Carlos Alberto " Lole " Reutemann (12 de abril de 1942 - 7 de julio de 2021) [2] fue un piloto de carreras argentino que compitió en Fórmula Uno de 1972 a 1982 , y luego se convirtió en político en su provincia natal de Santa Fe , por el Partido Justicialista , y gobernador de Santa Fe en Argentina.
Como piloto de carreras, Reutemann fue uno de los principales protagonistas de la Fórmula 1 entre 1972 y 1982. Obtuvo 12 victorias en Grandes Premios y seis pole positions. En 1981, mientras conducía para Williams, terminó segundo en el Campeonato Mundial de Pilotos por un punto, tras ser superado en la última carrera de la temporada . Reutemann también terminó tercero en la general tres veces para tres equipos diferentes, 1975 para Brabham , 1978 para Ferrari y 1980 para Williams. Hasta la fecha, es el último piloto argentino en ganar un Gran Premio .
En términos de victorias en carreras, su última temporada con Ferrari en 1978 fue la más exitosa con cuatro victorias, pero no alcanzó la consistencia del equipo Lotus con Mario Andretti y Ronnie Peterson y no estuvo en la contienda por el campeonato hasta la carrera final. Terminó tercero, justo detrás de Peterson, quien había muerto en un accidente en Monza a principios de ese otoño. En 1981, Reutemann confió en la consistencia, pero perdió por poco ante Nelson Piquet por el título. Se convirtió en el segundo piloto de Fórmula Uno después de Leo Kinnunen en estar en el podio de un evento del Campeonato Mundial de Rally , cuando terminó tercero en las ediciones de 1980 y 1985 del Rally de Argentina . También fue durante tres décadas el único piloto de Fórmula Uno en sumar puntos en el campeonato de pilotos tanto en F1 como en WRC, hasta el octavo lugar de Kimi Räikkönen en el Rally de Jordania de 2010. [ 3]
Como gobernador popular y senador , algunos lo consideraron, en varias ocasiones, un candidato digno a la presidencia de Argentina . Si bien consideró postularse a la presidencia en las elecciones generales argentinas de 2011 , finalmente se negó a hacerlo. [4] Reutemann murió en un centro médico en Santa Fe, Argentina , el 7 de julio de 2021 después de sufrir problemas relacionados con una hemorragia y otros problemas de salud. [2] [5]
Descendiente de un abuelo suizo - alemán , un padre argentino y una madre italiana , Reutemann fue el primer piloto argentino de Fórmula 1 exitoso en aparecer desde el retiro del cinco veces campeón del mundo Juan Manuel Fangio en 1958. Corrió por primera vez en 1965 en un sedán Fiat . [6] Después de competir en autos de turismo y Fórmula 2 en Argentina, se mudó a Europa en 1970 para conducir un Brabham para el Automóvil Club de Argentina en la serie europea de Fórmula 2. Inmediatamente recibió atención cuando eliminó al piloto de Fórmula 1 austríaco Jochen Rindt (el eventual campeón mundial póstumo de ese año) en la primera vuelta de su primera carrera en Hockenheim , pero continuó para terminar cuarto. La temporada siguiente, terminó segundo cerca del sueco Ronnie Peterson . [ cita requerida ]
El jefe del equipo Brabham F1, Bernie Ecclestone, fichó a Reutemann para que corriera junto al veterano y dos veces campeón del mundo Graham Hill durante la temporada de 1972. En la primera carrera , frente a su público local en Buenos Aires para su primer Gran Premio, Reutemann clasificó su Brabham BT34 en la pole position. Esta fue una hazaña que anteriormente solo había logrado Mario Andretti , y que desde entonces solo ha sido igualada por Jacques Villeneuve ; su compañero de equipo Hill se clasificó en el puesto 16. Terminó la carrera en séptimo lugar después de tener que entrar en boxes para reemplazar sus neumáticos blandos, y el momento más destacado para el resto del año fue su victoria en el Gran Premio de Interlagos, que no era de campeonato. [ cita requerida ]
En 1973 , Reutemann formó equipo con el brasileño Wilson Fittipaldi Júnior y obtuvo dos podios y un séptimo puesto en el Campeonato de Pilotos con el pequeño pero radical BT42 diseñado por Gordon Murray . Para 1974 , Murray diseñó el BT44 , que supuso una mejora adicional y el equipo acabó en un estrecho quinto puesto en el Campeonato de Constructores. Reutemann, a quien le gustaba mucho el BT44, consiguió las tres primeras victorias de su carrera en la F1 en Sudáfrica , Austria y Estados Unidos . También podría haber ganado la primera carrera del año en Argentina , pero el equipo Brabham aparentemente no cargó el combustible de forma adecuada y se quedó sin combustible a menos de dos vueltas del final mientras iba a buen recaudo en cabeza. Aunque igualó el total de victorias del campeón de pilotos Emerson Fittipaldi , las actuaciones inconsistentes en las otras carreras dejaron a Reutemann en sexto lugar en la clasificación de la temporada. [ cita requerida ]
Cinco podios en 1975 , incluyendo una victoria en Alemania en el antiguo Nürburgring de 14 millas , permitieron a Reutemann quedar tercero en el campeonato de ese año. El equipo Brabham cambió al motor Alfa Romeo flat-12 para 1976 y sufrió serios problemas de fiabilidad. Después de siete abandonos y sólo un final en los puntos (cuarto puesto en España ) en las primeras doce carreras, Reutemann negoció una liberación de su contrato con Brabham para firmar con Ferrari , que estaba buscando un reemplazo temporal para el lesionado Niki Lauda . La inesperada y rápida recuperación de Lauda dio lugar a que Reutemann corriera sólo una vez para el equipo, en un tercer coche en Monza , y luego se quedara fuera de las últimas tres carreras. [ cita requerida ]
Para la temporada de 1977, Ferrari optó por mantener al ahora completamente recuperado Lauda y que Reutemann reemplazara a Clay Regazzoni , quien pasó al equipo Ensign . En las dos primeras carreras, Reutemann terminó tercero en Argentina y ganó en Brasil , superando a Lauda en ambos eventos y tomando el liderato del campeonato. Para la carrera brasileña, Ferrari acababa de diseñar un nuevo alerón trasero que se colocó en el auto de Reutemann y no en el de Lauda, por lo que Reutemann llegó a este GP de Brasil con una ventaja de rendimiento y un subidón psicológico, siendo el aspecto psicológico crucial para el desempeño de Reutemann en la carrera. Reutemann declararía más tarde en una entrevista que esta fue su mejor carrera. Sin embargo, a lo largo de la temporada, Lauda reafirmó su posición como líder del equipo y el austriaco ganó su segundo campeonato, mientras que Reutemann terminó cuarto y no ganó otra carrera ese año. Reutemann tampoco tenía una buena relación con el ingeniero jefe de Ferrari, Mauro Forghieri , quien estaba cansado y desconfiado de Reutemann y su temperamento, a pesar de que Reutemann constantemente terminaba las carreras en los puntos y rara vez se retiraba (aunque difícil de conducir, el Ferrari 312T2B era un auto muy confiable).
Cuando Lauda se fue a Brabham en 1978 , Reutemann se convirtió en el miembro más veterano del equipo Ferrari, junto con el joven canadiense Gilles Villeneuve . Reutemann usó el 312T2B para ganar en Brasil , y un 312T3 para ganar en Gran Bretaña y dos veces en los Estados Unidos ( Long Beach y Watkins Glen ). La victoria de Reutemann en Gran Bretaña en Brands Hatch fue particularmente memorable, ya que aprovechó que Lauda estaba siendo retenido por Bruno Giacomelli , y Reutemann pasó a un asediado Lauda para tomar la delantera en Clearways. Sin embargo, el equipo Lotus fue dominante una vez que se presentó su nuevo 79 en Mónaco , y Reutemann terminó tercero en la clasificación de puntos detrás de Andretti y Peterson. Reutemann también tuvo un gran accidente en el Gran Premio de España después de que una falla de neumáticos y una colisión con Jacques Laffite enviaran su Ferrari al aire, superando la barrera Armco y aterrizando en la valla de escombros. [ cita requerida ]
En 1979, tras la muerte de Ronnie Peterson, Reutemann decidió dejar Ferrari para pasarse a Lotus. Las primeras carreras le fueron bien (entre las que destacan los contundentes segundos puestos en Argentina y España, además de los terceros puestos en Brasil y Mónaco), pero a medida que avanzaba la temporada, el equipo empezó a sufrir y Jody Scheckter ganó el título para Ferrari. Tras cuatro podios y seis puntos en las siete primeras carreras, Reutemann acabó quedando en el séptimo puesto de la temporada. La marcha de Reutemann de Ferrari a Lotus para la temporada de 1979 no fue muy acertada, ya que con la introducción del modelo 312T4, Ferrari pudo hacer una gran remontada y situar a sus pilotos en el primer y segundo puesto de la clasificación final de la temporada.
En 1980, cuando se incorporó al equipo Williams , volvió a subirse a un coche competitivo: el rapidísimo FW07 . La temporada empezó mal para el patriota argentino, ya que no pudo ganar el Gran Premio de su país, Buenos Aires (que era la primera carrera de la temporada; una hazaña que nunca lograría) después de que su coche sufriera una avería en el motor. Reutemann se bajó del coche, se quitó el casco, se sentó junto a su coche y rompió a llorar a la vista de las cámaras que retransmitían la carrera en todo el mundo y delante de los 80.000 espectadores que había en la pista. Sin embargo, la temporada mejoró mucho, ya que ganaría en Mónaco y conseguiría ocho podios a lo largo del año para acabar tercero en el campeonato. Su asociación con el piloto número uno y campeón del mundo Alan Jones fue productiva para Williams, que ganó su primer Campeonato de Constructores con un récord de 120 puntos en aquel momento.
La relación de Reutemann con su compañero de equipo se agrió cuando, la temporada siguiente, Reutemann desobedeció las órdenes del equipo y, por lo tanto, se negó a permitir que Jones ganara en Brasil . Jones nunca perdonó este acto de desobediencia por parte de su compañero de equipo, mientras que Reutemann se sintió frustrado por la negativa de Jones a reconocer su ayuda, especialmente después de haberle dado la victoria en Long Beach . Reutemann continuó sumando más puntos que Jones durante el resto de la temporada, y la victoria brasileña (y otra en Bélgica ) lo ayudó a ponerse en posición de desafiar por el título en una batalla a tres bandas con Nelson Piquet y Jacques Laffite en la carrera de final de temporada en Las Vegas . En lo que probablemente fue un momento decisivo de la temporada, a Reutemann se le ordenó en Alemania entregar su unidad a su compañero de equipo Jones para la carrera debido a la falla del auto de este último y tuvo que competir con la tercera unidad del equipo. Eso resultó desastroso cuando su motor falló, lo que le impidió sumar puntos en una carrera en la que se había clasificado en tercer lugar.
Reutemann llegó a Las Vegas con un punto de ventaja en el campeonato sobre el brasileño Nelson Piquet . Comenzó la carrera desde la pole position, por delante de Jones, que había prometido no proporcionar ninguna "ayuda" en la búsqueda de Reutemann, mientras que Piquet fue cuarto. En la salida, Jones saltó a la delantera y Reutemann fue rápidamente superado por Villeneuve, Alain Prost y Bruno Giacomelli . [ cita requerida ]
En la vuelta 17, cuando se disputaban el séptimo puesto en la última curva a izquierdas antes de entrar en boxes, el Brabham de Piquet casi tocaba la parte trasera del Williams de Reutemann. Piquet superó a Reutemann por dentro cuando éste, que luchaba por el campeonato, frenó antes de tiempo. En la siguiente vuelta, Andretti también superó a Reutemann. Piquet se puso en posición de sumar puntos cuando arrebató el sexto puesto a John Watson en la vuelta 22. Reutemann siguió perdiendo posiciones por problemas con la caja de cambios, ya que había perdido la cuarta marcha en la segunda vuelta. Reutemann terminó la carrera en octavo lugar, una vuelta por detrás, y el título fue para Piquet. Mientras tanto, si la primera carrera de la temporada de ese año, en Sudáfrica , que se había corrido como una carrera de Fórmula Libre y a la que no asistieron Ferrari, Alfa Romeo, Renault y Ligier, hubiera sido una carrera con puntos para el Campeonato Mundial, Reutemann habría sido Campeón del Mundo con 58 puntos contra los 56 de Piquet. Regresó con Williams para 1982 , terminando segundo en el Gran Premio de Sudáfrica , el único corredor con motor Cosworth capaz de llevar la pelea a los mucho más poderosos Renault con motor turbo. Sin embargo, la Guerra de las Malvinas generó un período político tenso entre Argentina y el Reino Unido, y Reutemann decidió distanciarse del equipo y retirarse después de la carrera brasileña . [7] A la luz de los desarrollos posteriores que tuvieron lugar en la vida de Reutemann, muchos sintieron que su decisión de terminar su carrera como piloto se tomó con la vista puesta en su futuro en la política. Esto es cuestionado por el diseñador jefe de Williams, Patrick Head , quien consideró que la Guerra de las Malvinas fue sólo una excusa y que Reutemann simplemente se había retirado porque "ya no estaba comprometido con ello". [8]
Tras su retirada, Reutemann fue invitado por Guy Ligier a probar un Ligier en una prueba de pretemporada en 1984. Probó un Ligier JS21 modificado para probar el nuevo Renault Gordini EF4 V6 turbo de 1984. La prueba tuvo lugar en Paul Ricard en noviembre de 1983 y utilizó el casco de Michel Ferté , que también estuvo presente en la prueba. Esta fue su única prueba y nunca condujo en la temporada de 1984.
En 2016, en un artículo académico que informaba sobre un estudio de modelado matemático que evaluaba la influencia relativa del conductor y la máquina, Reutemann fue clasificado como el 27.º mejor piloto de Fórmula Uno de todos los tiempos. [9]
Reutemann fue contactado por Fiat durante la temporada de F1 de 1980 con una oferta para conducir un Fiat 131 en el Rally Codasur inaugural de 1980 (ahora Rally de Argentina ), donde terminó en tercer lugar. En 1985 aceptó otra oferta para conducir en el Rally de Argentina, esta vez por Peugeot . Conduciendo un 205 T16, Reutemann nuevamente terminó en tercer lugar. [6]
Tras retirarse de las carreras, la popularidad de Reutemann llevó al Partido Justicialista de la provincia de Santa Fe a invitarlo a postularse para gobernador. Ganó las elecciones y dirigió la provincia durante un período de cuatro años (1991-1995). La constitución provincial no permite la reelección, pero después de cuatro años Reutemann se presentó nuevamente y ganó la gobernación para el período 1999-2003. Durante esos años, su perfil creció y se convirtió en uno de los políticos líderes de Santa Fe y de Argentina. [ cita requerida ]
El segundo mandato de Reutemann estuvo marcado por los problemas económicos que afectó a todo el país a raíz de la recesión que había comenzado en 1999 y que finalmente condujo al colapso socioeconómico de 2001. Bajo el gobierno de Reutemann, Santa Fe mantuvo una política fiscal conservadora, mediante la cual aplicó descuentos y congeló los salarios y jubilaciones de los empleados públicos a través de una Ley de Emergencia Económica. La provincia fue una de las pocas que no recurrió a la emisión de bonos gubernamentales como una forma de cuasi-moneda, y por lo tanto no se endeudó demasiado. [ cita requerida ]
Tras la crisis de 2001 y la renuncia de Fernando de la Rúa , Reutemann sorprendió y decepcionó a muchos al rechazar, en varias ocasiones, postularse a la presidencia. Finalmente se presentó a las elecciones generales de 2003 y ganó un escaño en el Senado Nacional . [ cita requerida ]
Durante las elecciones legislativas de 2005, Reutemann decidió no participar en la campaña. Después de que el Partido Justicialista perdiera por primera vez en Santa Fe frente a los candidatos del Partido Socialista , se rumoreaba que los miembros del partido no estaban contentos con el bajo perfil de Reutemann. Reutemann también se negó a postularse para gobernador de Santa Fe nuevamente en las elecciones de 2007. [ cita requerida ]
El 1 de enero de 2006, Reutemann fue nombrado Commendatore della Repubblica por el presidente de la República Italiana, Carlo Azeglio Ciampi . [ cita necesaria ]
Durante una sesión del Senado argentino el 17 de julio de 2008, Reutemann presentó un proyecto alternativo para la Comisión de Agricultura en oposición al del entonces vicepresidente Julio Cobos . Su proyecto no fue aprobado y en febrero de 2009 renunció a su rol en el Bloque Parlamentario del Frente para la Victoria para crear su propia fracción política, "Santa Fe Federal", con la intención de proteger los intereses de la provincia. [ cita requerida ]
Fue reelegido senador tanto en 2009 como en 2015 , cuando formó parte de la alianza Cambiemos a nivel nacional y apoyó a Mauricio Macri en la elección presidencial. Falleció en el cargo, por lo que María Alejandra Vucasovich lo reemplazó por el resto de su mandato. [10]
Reutemann sufrió una hemorragia intestinal en mayo de 2021 y fue hospitalizado. Su estado empeoró y sufrió anemia , deshidratación, hipoalbuminemia , inestabilidad hemodinámica y pérdida de peso muy rápida . Murió el 7 de julio, a los 79 años, y la noticia fue anunciada por su hija en las redes sociales. [11]
Muchos políticos argentinos dieron el pésame a través de sus cuentas de Twitter , como los presidentes Mauricio Macri , Alberto Fernández y Cristina Fernández de Kirchner , y muchos de los dos grandes partidos, Juntos por el Cambio y Frente de Todos . [12]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
