Edwardsburgh/Cardinal es un municipio de los condados unidos de Leeds y Grenville, en el este de Ontario , Canadá. El municipio de Edwardsburgh fue inspeccionado por primera vez en 1783 y se incorporó en 1850. [2] El municipio era parte del condado histórico de Grenville antes de que se fusionara con el condado de Leeds para formar los condados unidos en el siglo XIX .
El municipio de Edwardsburgh/Cardinal se formó el 1 de enero de 2001, mediante la fusión del municipio de Edwardsburgh con la aldea de Cardinal.
Es una comunidad histórica con muchas casas y edificios antiguos, incluidas escuelas de una sola aula, molinos harineros e iglesias. Está situada a lo largo de la vía marítima/río San Lorenzo y se extiende hasta las aldeas rurales. Tanto la carretera 416 como la carretera 401 pasan por el municipio, así como también el río South Nation . [3]
Los principales centros de población del municipio son Cardinal, Johnstown y Spencerville . Las oficinas administrativas del municipio se encuentran en Spencerville.
El límite sur de Edwardsburgh/Cardinal es la orilla del río San Lorenzo . Al oeste, el municipio termina en el límite del municipio de Augusta y al este se encuentran los condados vecinos de Stormont, Dundas y Glengarry . Al norte del municipio se encuentra el municipio de North Grenville . El municipio cubre un área de 312 km² ( 120 millas cuadradas). El municipio pertenece a la región de tierras bajas de los Grandes Lagos y el río San Lorenzo . [4]
A pesar de la proximidad del municipio al río San Lorenzo, solo el diez por ciento del agua de la zona desemboca en el río San Lorenzo y el noventa por ciento en el río South Nation. El flujo del río South Nation a través de esta zona se describe como muy lento y con un drenaje deficiente, debido al hecho de que hay poco desnivel a lo largo del río; esto conduce a la formación de pantanos y ciénagas, y también hace que la zona sea propensa a inundaciones estacionales. [5] La sección noroeste del municipio se conoce como Groveton Bog, y al este se conoce como Hellgate Swamp. [6] Los suelos de la zona varían de arenosos y secos a oscuros y ácidos más cerca de las zonas pantanosas.
La mayor parte del municipio está cubierta por una capa muy fina de tierra, a pesar de esto, hay muy pocos afloramientos rocosos en el área. El único afloramiento notable dentro del municipio está a lo largo del río San Lorenzo en New Wexford. Ninguno de los lechos rocosos del municipio contiene fosfatos , minerales metalíferos , mica o cualquier otra cosa de valor notable; las arenas de la zona también son de poco valor, ya que son demasiado limosas y finas para ser utilizadas como material de construcción. Sin embargo, hay una alta concentración de piedras en gran parte del suelo local, lo que lo hace adecuado para la grava. [7] El área tenía algunas canteras de piedra caliza, pero la producción de estas canteras era pequeña y solo se utilizaba localmente.
Hasta el siglo XVIII, la tierra estaba cubierta de bosques mixtos, espesos y maduros. [8] El bosque original fue talado casi por completo a lo largo de los años y el bosque que se encuentra hoy en día es en su mayoría un crecimiento secundario sobre tierras previamente taladas. Los bosques de la zona contienen actualmente numerosos tipos de árboles caducifolios , robles , abedules , fresnos y arces . Los árboles coníferos comunes en la zona incluyen muchos tipos de pinos y cedros , así como abetos balsámicos y abetos blancos . En los suelos más oscuros y ácidos alrededor de los pantanos y ciénagas hay árboles de alerce , así como enebros y abetos negros . [8] La uva silvestre, la enredadera de Virginia y otras vides leñosas son nativas de la zona.
Según los arqueólogos, la primera actividad humana en el área que rodea a Edwardsburgh/Cardinal se remonta a aproximadamente 11.000 años atrás, después de que el retroceso de un glaciar hizo que la tierra fuera habitable; esta era se conoce como el período Paleoindio .
Se han excavado numerosas puntas de flecha de piedra en la región y se puede rastrear su origen hasta el pueblo Clovis , así como al pueblo Plano . [9] Aunque no se han descubierto sitios de habitación dentro de los límites del municipio, se sugiere que estas culturas deben haber cazado en el área de Edwardsburgh/Cardinal durante este tiempo. Las flechas Clovis encontradas en la región varían mucho y reflejan miles de años de progresión del pueblo Clovis y un entorno cambiante. Las primeras armas eran puntas de dardo cortas, mientras que dos o tres mil años después, el pueblo Clovis tallaba principalmente puntas de lanza de piedra. [10] Esto es indicativo de un aumento en la migración de animales de caza más grandes al área. [11] Hay poca evidencia de que estas culturas hayan existido alguna vez, ya que su huella en la tierra era prácticamente invisible y la densidad de población durante este período era muy baja. No han sobrevivido restos humanos de este período de tiempo, lo que hace imposible determinar la apariencia física de las culturas. [10]
El período posterior al Período Paleoindio se conoce como el Período Arcaico . Desde el 5000 al 1000 a. C., la región oriental de Ontario estuvo dominada por el pueblo arcaico Laurentiano, que era descendiente directo del pueblo Plano. [10] Esta cultura era mucho más sofisticada que sus antepasados; resultado de un clima más cálido y la aparición de la flora y fauna modernas. Los hallazgos arqueológicos actuales no nos pueden mostrar ninguna evidencia sobre cómo se alojaba o se refugiaba la cultura. Aunque su dieta consistía principalmente en pescado y plantas, los Laurentianos también eran cazadores de caza mayor de ciervos, alces e incluso osos. A diferencia de sus antepasados que usaban herramientas de piedra áspera y lasqueada, se sabe que los Laurentianos usaban herramientas de piedra pulida para cazar y trabajar la madera. [10]
Las excavaciones de restos humanos revelaron que se trataba de una cultura violenta; se han encontrado restos humanos de este período decapitados, con fracturas de cráneo o proyectiles de piedra incrustados en los huesos. [10] Estas excavaciones también sugirieron que el pueblo arcaico laurentiano era una cultura ritualizada, ya que algunos de sus muertos fueron rociados con ocre rojo y una amplia gama de bienes, que presumiblemente también representaban el estatus dentro de la cultura. [10] Algunos de los bienes y artefactos encontrados enterrados junto a los laurentianos no eran nativos de la zona, lo que significa que debieron haber intercambiado bienes con frecuencia con otras personas. Es probable que los restos decapitados o brutalizados de otra manera sean los de comerciantes externos que amenazaron o atacaron al pueblo arcaico laurentiano. [10]
En 1673, los franceses , trabajando con tribus indígenas de la zona, construyeron un almacén en el río Old Breeches, ahora conocido como Johnstown Creek. [12] Este almacén se utilizó para guardar suministros en ruta a puestos comerciales río arriba como Fort Frontenac (ahora, Kingston ) hasta 1758. En 1759, los colonos franceses construyeron Fort de Lévis en Chimney Island, en el río San Lorenzo, justo al lado de Johnstown, entre este y Ogdensburg. El propósito de este fuerte era proteger el río San Lorenzo de los británicos. Fue capturado por el mayor general Jeffrey Amherst en agosto de 1760 durante la Batalla de las Mil Islas . La isla en la que una vez estuvo el fuerte se inundó permanentemente durante la construcción de la vía marítima del San Lorenzo .
En 1784, los leales británicos de los Estados Unidos llegaron huyendo de la Revolución Americana . El primer asentamiento de 166 se estableció en el municipio real n.º 6 (posteriormente rebautizado como Edwardsburg) en Johnstown, llamado así en honor a Sir William Johnson , un oficial del ejército británico nacido en Irlanda en el imperio británico. En 1789, los leales habían construido un sitio para la ciudad en lotes de un acre, con calles que llevaban el nombre de la familia de Jorge III . Sigue siendo así hoy, con la excepción de una calle. [12]
El sorteo en Edwardsburgh fue inusual porque cada jefe de familia leal sacó su lote de un sombrero, lo que le dio a todos la misma oportunidad de recibir el terreno más deseable, cerca del río en el frente del asentamiento. [12]
A finales del siglo XVIII, la mayoría de los leales que llegaron a la zona eran agricultores y no consideraban que la educación formal fuera algo valioso o importante. En 1787, tres años después de su llegada, los leales más privilegiados comenzaron a solicitar que se construyera una escuela en cada distrito para enseñar matemáticas, aritmética, inglés y latín. [13] Finalmente, a principios del siglo XIX, el gobierno del Alto Canadá aprobó la Ley de Escuelas Comunes de 1816, que permitía construir una escuela común en cada distrito donde asistieran al menos 20 estudiantes. [14] Entonces sería responsabilidad del municipio dividirse en Secciones Escolares en función de la ubicación de los alumnos congregados. [15] La Ley distribuyó subvenciones de 25 libras a las escuelas que cumplieran los requisitos para pagar el salario de un maestro. Aunque esta Ley mostró ser prometedora para el municipio, no proporcionó fondos para materiales de construcción ni mano de obra para las escuelas que se construirían, por lo que pocas escuelas lograron establecerse en un principio. [13]
En la década de 1840, se aprobaron otras leyes relacionadas con la escuela que llevaron a una gran mejora del sistema de educación de las escuelas comunes en Edwardsburgh/Cardinal. En 1845, el superintendente del distrito de Edwardsburgh registró 20 escuelas que operaban en el área con 755 niños registrados como estudiantes. [16] En la década de 1850, el municipio comenzó a considerar la construcción de escuelas separadas en lugar de escuelas comunes, sin embargo, estas escuelas eran más caras para el municipio debido a un mayor impuesto sobre las escuelas separadas. Cuando otra ley entró en vigor a mediados de la década de 1850, las escuelas comunes y separadas se nivelaron en precio, ya que la doble imposición sobre las escuelas separadas terminó. [17] Esto llevó a que se erigiera la primera escuela separada en 1855.
En total, en el municipio de Edwardsburgh/Cardinal se registraron unas 28 escuelas independientes con aulas individuales. Las escuelas independientes se fueron eliminando gradualmente después de que se construyeran escuelas más grandes y nuevas en los pueblos más grandes y se comenzara a trasladar a los alumnos a esas escuelas. Muchas de las estructuras siguen en pie y se han convertido en viviendas particulares. A continuación se incluye una lista de algunas de estas escuelas y sus nombres: [18]
Actualmente, las escuelas del municipio pertenecen al Consejo Escolar del Distrito Superior de Canadá . [19] Solo hay dos escuelas que aún funcionan dentro de los límites del municipio: South-Edwardsburgh Public School en Johnstown y Centennial '67 Public School en Spencerville. [20] Ambas escuelas son escuelas primarias; para la escuela secundaria, los estudiantes tienen la opción de South Grenville District High School en Prescott o North Grenville District High School en Kemptville , ambas ubicadas muy cerca del municipio. [21] Para las escuelas católicas, los estudiantes de Edwardsburgh/Cardinal pueden asistir a St. Mark Catholic School en Prescott o St. Mary-St. Cecilia Catholic School en Morrisburg; ya que estas son las escuelas primarias más cercanas al municipio bajo el Consejo Escolar del Distrito Católico del Este de Ontario . [22] [23] La escuela secundaria católica más cercana al municipio es St. Michael Catholic High School ubicada en Kemptville. [24] Los estudiantes de primaria también tienen la opción de asistir a la Academia St. Lawrence, ubicada en Prescott, que es una escuela privada que se centra en los valores cristianos. [25] La escuela postsecundaria más cercana al municipio es el campus de St. Lawrence College ubicado en Brockville. [26] Para escuelas de adultos y educación continua, los residentes de Edwardsburgh/Cardinal tienen la opción de asistir al campus de la Escuela TR Leger ubicada en Prescott. [27]
En 2011, según la Encuesta Nacional de Hogares, de 5.060 adultos (personas mayores de 25 años) en el municipio, el 53,8% había obtenido algún tipo de educación postsecundaria; el 13,8% tenía un título universitario, y un 27,4% adicional tenía un diploma universitario, y el 12,5% tenía un certificado de oficios. El 27,1% de la población adulta del municipio informó que un diploma de escuela secundaria era el nivel más alto de educación alcanzado, y el 19,3% informó no tener ni un diploma o título de escuela secundaria ni postsecundario. [28] Dentro de Edwardsburgh/Cardinal, el porcentaje de personas mayores (de 65 años o más) con credenciales postsecundarias fue del 42,4% y el porcentaje de personas mayores sin credenciales fue del 40,3%. El porcentaje de adultos (de 25 a 44 años) con credenciales postsecundarias fue aproximadamente un 20% más alto, con un 62,5%; El porcentaje de adultos sin credenciales postsecundarias fue significativamente menor que el porcentaje de personas mayores, ya que solo el 10,4% no había obtenido ninguna certificación. [28]
El campo de estudio más común en Edwardsburgh/Cardinal es el de negocios, administración o marketing. En el año 2011, de los 2.720 residentes de 25 años o más que habían obtenido una educación postsecundaria, el 86,2% había asistido a la escuela en Ontario, el 9,6% había estudiado en otra provincia o territorio y el 4,2% había estudiado fuera de Canadá. [28]
Cardinal es un pueblo ubicado en el municipio de Edwardsburgh/Cardinal. Antes de ser incorporado en 1878, el pueblo era conocido por numerosos nombres, entre ellos: Edwardsburgh, Point Cardinal, Munro's Point, Elgin y Port Elgin. Situado a lo largo del río San Lorenzo , entre las ciudades de Iroquois al este y Johnstown al oeste, Cardinal tiene aproximadamente mil residentes. A fines del siglo XVIII, Hugh Munro adquirió tierras en el sitio que luego se convertiría en Cardinal. Al ver los rápidos de Galops, Munro vio potencial para la energía hidráulica, que podría volverse rentable. Según los documentos del general Simcoe , en 1794 Munro había establecido un aserradero y un molino harinero en su propiedad. En 1864, las preocupaciones comerciales de Cardinal incluían la fundición McLatchie y Canada Starch Works. [29]
El pueblo de Cardinal fue fundado por el capitán Hugh Munro a fines del siglo XVIII. [30] Muchos eventos desafortunados en la vida de Munro llevaron a su asentamiento en Cardinal. Después de la muerte de su mayor, Munro fue considerado responsable de grandes deudas incurridas por suministrar a los soldados con necesidades. [30] Después de unirse a los leales , Munro resultó herido en la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos y cargó con más deudas después de suministrar tropas de su bolsillo. [30] Munro solicitó una compensación al gobierno y se cree que, como resultado, se le concedió la tierra en la actual Cardinal. [30] La tierra en Cardinal tenía mucho potencial en el siglo XVIII debido al río adyacente y la construcción de la Ontario Highway 2 a través del pueblo en 1790. El río proporcionó un medio de transporte y energía, mientras que la carretera generó un aumento del tráfico en el área, ya que era la ruta principal entre Montreal y Kingston. [30] Para 1794, Munro había construido un aserradero y un molino harinero alrededor del cual la comunidad posteriormente creció. [30]
A principios del siglo XIX, Cardinal comenzó a crecer como aldea a medida que llegaban más colonos y comenzaban a funcionar las empresas. [30] Se establecieron otro aserradero y una tienda general. Se construyó un gran muelle para una empresa maderera, que enviaba madera en balsas a Montreal . [30] En 1843, se erigió la oficina de correos de la aldea. [31] Antes de que se construyera el Canal Galop en 1846, los primeros colonos obtenían ingresos transportando botes a través de los rápidos. Algunos residentes dependían de la agricultura para obtener sus ingresos y mantenían granjas familiares. [30]
A mediados del siglo XIX, Cardinal comenzó a desarrollarse aún más, ya que el Canal Galop se había construido por completo para permitir un paso fácil a través de los rápidos y se colocó una línea de ferrocarril Grand Trunk a través de la comunidad, conectándola con Toronto. [30] Se construyó una estación de tren poco después de que se colocaran las vías, llamada Estación Edwardsburg. [30] Para 1851, la población había crecido a alrededor de 120 personas. [32] Varias empresas abrieron a mediados de siglo, incluidas tres tiendas generales más, un herrero, un sastre, un armero, dos zapateros, una fábrica de telas, una biblioteca, una carpintería y dos posadas. [30] Además, este período fue el comienzo de la Canada Starch Company. [30]
A finales del siglo XIX, la comunidad prosperó aún más, ya que se abrieron más negocios y la población aumentó de manera constante. En 1871, la población había llegado a 300. [30] En la década de 1870, el pueblo albergaba tres tiendas generales adicionales, un maquinista, un modisto, dos herreros, ocho comerciantes, cinco iglesias, un taller de carruajes, un médico y un operador de telégrafo, además de sus negocios y comerciantes originales. [30] En 1878, el pueblo se incorporó oficialmente y pasó a llamarse Cardinal. [30]
En 1895, la población de Cardinal había alcanzado los 1.000 habitantes. [30] Los nuevos negocios en ese momento incluían una farmacia, tres barberías, una panadería, una joyería, una quesería, una carnicería, una funeraria y varios otros. [30]
La primera escuela pública de Cardinal, construida alrededor de 1843, era un edificio de madera de dos pisos que originalmente estaba en la esquina de First y Henry Street. [33] Esta escuela luego se trasladó a la esquina de New y James Street. Aunque no está claro cuándo cerró la escuela, el edificio fue utilizado por la Canada Starch Company como almacén antes de convertirse en un dúplex en 1891, como sigue siendo en 2016. [33] A mediados del siglo XIX, había dos escuelas de troncos de una sola aula más en funcionamiento en Cardinal, una en el extremo oeste del pueblo y otra aproximadamente a una milla al este del pueblo. Se desconocen los años exactos de su funcionamiento. [33]
En 1872, las primeras escuelas fueron reemplazadas por una estructura de ladrillo de dos habitaciones a lo largo de Dundas Street, llamada Dundas Street Public School. [33] A medida que la matrícula aumentó, se construyó un edificio de madera a 50 pies (15 m) al oeste de la escuela de ladrillo para albergar a los niños más pequeños. [33] Esta escuela sirvió como escuela primaria y de continuación hasta 1911, cuando se erigió una escuela de continuación separada debido al hacinamiento. [33]
La primera escuela de continuación abrió en 1911 y estaba ubicada en First Street. El edificio era un establo que se renovó para convertirlo en una escuela. [33] Esta estructura sirvió como escuela de continuación hasta 1921, cuando una casa que alguna vez perteneció a la prominente familia Benson se vendió y se entregó a la junta escolar. [33] La escuela se conocía como Cardinal High School y funcionó hasta principios de la década de 1950. Después de su cierre, la escuela quedó tapiada y abandonada durante un período de tiempo antes de que un incendio accidental destruyera el edificio. [33]
A medida que la población aumentó y el transporte mejoró, las escuelas de una y dos aulas fueron eliminadas en gran medida en favor de escuelas más grandes y modernas. [33] En 1949, Cardinal se convirtió en el hogar de una escuela primaria pública moderna llamada Benson Public School en honor a una familia prominente del pueblo. [33] En 1959, se construyeron cuatro aulas más. La escuela tuvo su mayor número de inscripciones a fines de la década de 1960 con 400 alumnos asistentes. [33] Benson Public School cerró en 2017 y se encuentra abandonada hasta la fecha. [34]
A partir de 2016, Cardinal alberga cinco iglesias activas: una iglesia presbiteriana , una unida , una anglicana , una católica romana y una pentecostal . [30] Otras tres iglesias estuvieron ubicadas en el pueblo a lo largo de su historia, todas las cuales eran iglesias metodistas . Estas iglesias fueron la Iglesia Metodista Wesleyana , la Iglesia Metodista Episcopal y la Iglesia Metodista Libre . [30]
La primera iglesia presbiteriana se construyó en 1826, un poco al norte del sitio de la iglesia presbiteriana actual en Dundas Street. [33] La congregación presbiteriana había existido durante un año antes de la construcción de la iglesia. La primera iglesia era una pequeña iglesia de piedra con una sola habitación. En 1877, la iglesia fue reemplazada por un edificio de ladrillo más grande con una torre. [33] En 1911, la iglesia se incendió después de ser alcanzada por un rayo, y la torre fue destruida y reemplazada por la torre actual. [33] En el centenario de la iglesia en 1925, el edificio fue renovado y recibió el nombre de St. Andrew's Presbyterian. [33] En 1967, la iglesia en Mainsville se fusionó con St. Andrew's y se convirtió en St. Andrew's and St. James' Presbyterian Church. [33] En 1997 se añadió una ampliación a la iglesia. En 2017, la iglesia cerró sus operaciones en Cardinal y se unió a la Iglesia Presbiteriana Knox en Iroquois, Ontario.
El primer edificio de la Iglesia Anglicana de San Pablo estaba situado a lo largo de la carretera 2, al este del pueblo. [33] La iglesia de piedra se construyó alrededor de 1827 y entonces se conocía como St. Paul's Edwardsburgh. [33] El terreno que rodeaba la iglesia se convirtió en un cementerio designado poco después de la construcción. En 1872, el edificio se consideró inseguro y fue reemplazado en una nueva ubicación, la esquina de John y New Street. [33] La antigua iglesia fue demolida y las piedras se utilizaron para erigir un túmulo de piedra en el sitio donde una vez estuvo. [33] La nueva iglesia de ladrillo se construyó con un salón parroquial. En 1958, se añadió una ampliación al salón. [33] A partir de 2024, esta iglesia todavía está en uso.
La Iglesia Católica Romana del Sagrado Corazón fue construida en 1875 en un terreno donado por GW Benson. [33] La iglesia está ubicada en la esquina noreste de John y Middle Street. El edificio fue diseñado por James Dowsley, mide 50 por 36 pies (15 por 11 m) y está construido de ladrillo. [33] En 1923, la iglesia se convirtió en parroquia y se compró una rectoría. La iglesia ha pasado por muchas renovaciones desde su construcción, la mayoría de las cuales son reparaciones o modernizaciones. [33] En 1992, la iglesia compró una casa cercana y la demolió para construir una nueva rectoría y oficina de la iglesia en el lugar. [33] A partir de 2024, esta iglesia todavía está en uso.
La congregación metodista de Cardinal ha estado representada bajo una variedad de nombres. Las primeras iglesias metodistas fueron la iglesia metodista episcopal y la metodista wesleyana, ambas construidas de piedra. [33] La iglesia episcopal se construyó en Dundas Street en 1851 y la metodista wesleyana estaba ubicada a una milla al oeste del pueblo en la carretera 2. [33] En 1883, las dos congregaciones metodistas se fusionaron y se necesitaba una nueva iglesia para acomodar a la nueva congregación más grande. [33] Diez años después, en 1893, la iglesia se construyó de ladrillo rojo a lo largo de Dundas Street. En 1925, la iglesia pasó a ser conocida como St. John's United Church después de entrar en una unión de iglesias. [33] Esta iglesia todavía está en uso.
Algunos miembros de la iglesia metodista wesleyana se convirtieron en la Iglesia del Movimiento de Santidad alrededor de 1900, y una nueva iglesia de madera fue construida en 1910 para la congregación. [33] En 1956, se construyó un edificio de bloques de granito en la esquina de Gill Street y Shanly Road para reemplazar la iglesia de madera. [33] En 1959, la Iglesia del Movimiento de Santidad se convirtió en la Iglesia Metodista Libre después de una unión de iglesias. [33] Esta iglesia funcionó hasta fines de la década de 1990; después de su cierre, se convirtió en apartamentos.
En 1934, Cardinal se convirtió en el hogar de una congregación pentecostal. [33] Las reuniones de la iglesia se llevaron a cabo en una variedad de lugares antes de que se construyera una iglesia a lo largo de la autopista 2 a fines de la década de 1990. La congregación pentecostal se reunió en Orange Hall, seguido por el taller de máquinas local antes de comprar la antigua oficina telefónica en Dundas Street en 1941. [33] La congregación compró un terreno en 1997 para convertirlo en el sitio de una nueva iglesia. El lote comprado era el sitio de un huerto de manzanas que la congregación cuidaba; las manzanas se vendieron para recaudar dinero para la construcción de la iglesia. [33] La iglesia, originalmente conocida como el Tabernáculo Pentecostal de Filadelfia, ahora conocida como Cardinal Community Church, todavía está en funcionamiento a partir de 2024. [33]
Cardinal alberga un total de seis cementerios denominacionales, dos de los cuales ya no se utilizan. [33] Fuera del pueblo, hacia el este, hay cuatro cementerios ubicados en lotes uno al lado del otro; estos cementerios son católicos romanos, anglicanos, metodistas y presbiterianos. [33] Los otros dos cementerios son los antiguos cementerios presbiterianos y metodistas, ubicados detrás de la iglesia presbiteriana dentro del pueblo. [33]
El antiguo cementerio presbiteriano ubicado dentro del pueblo fue establecido en 1827 y también fue utilizado por los metodistas. [33] A mediados de la década de 1880, un barco que transportaba inmigrantes llegó a la zona que había sufrido una epidemia de cólera a bordo; numerosos inmigrantes fueron enterrados en la parte sur del cementerio en un área sin marcar que murió poco después de su llegada. [33] En 1897, el cementerio se cerró y se reubicó cuando se cavó el canal al norte del cementerio. [33] Muchos de los cuerpos y las lápidas del antiguo cementerio fueron reubicados en el nuevo cementerio, y se descubrieron muchas tumbas sin marcar en el proceso y también se movieron. Algunas tumbas aún permanecen en el lugar. [33]
Los cementerios presbiterianos y metodistas reubicados están ubicados al este del pueblo de Cardinal a lo largo de la autopista 2 y el río San Lorenzo. [33] Las congregaciones metodista y presbiteriana se dividieron en la compra de un lote de tierra para ser utilizado como dos nuevos cementerios en 1897 cuando se cerró el antiguo cementerio. [33] Los cementerios están divididos por un camino de grava en el centro del lote. [33] Después de la década de 1920, el cementerio metodista pasó a ser conocido como el cementerio de la Iglesia Unida. [33] Estos cementerios todavía están en uso.
El Cementerio Anglicano fue establecido en 1827, tras la construcción de la antigua iglesia anglicana en la carretera 2 a lo largo del río San Lorenzo. [33] A mediados de la década de 1880, algunos de los cuerpos de la mencionada epidemia de cólera fueron enterrados detrás de la bóveda del cementerio. [33] En 1891, WT Benson donó la bóveda del cementerio a la iglesia anglicana, con el acuerdo de que cualquier ingreso proveniente de la bóveda se utilizara para beneficiar a la iglesia o al cementerio. [33] La bóveda fue utilizada por todas las congregaciones del Cardenal. El Cementerio Anglicano todavía está en uso a partir de 2016.
El cementerio católico romano, conocido como Cementerio del Sagrado Corazón, fue erigido en 1892. [33] Antes de esto, los católicos romanos eran enterrados en las cercanas Prescott o Dixon's Corners. [33] El cementerio está ubicado a lo largo de la autopista 2 y el río San Lorenzo, entre el cementerio anglicano y los cementerios presbiteriano y metodista. [33] A partir de 2016, este cementerio todavía está en uso.
El río San Lorenzo en Cardinal es el hogar de dos barcos hundidos que son sitios de buceo populares para turistas y lugareños. Ambos naufragios también son visibles desde la tierra, ya que el agua es lo suficientemente baja como para que ambos barcos estén parcialmente expuestos sobre el agua. Conestoga era un carguero de vapor de madera revestido de hierro construido en Cleveland en el siglo XIX y botado el 6 de julio de 1878. El barco tenía alrededor de 77 m (253 pies) de largo y una velocidad de 8 nudos (15 km / h; 9,2 mph). Conestoga estaba esperando pasar por la esclusa 28 en el canal Galop el 22 de mayo de 1922, cuando se produjo un incendio en la sala de máquinas. Todos los pasajeros lograron escapar y también se rescató la carga del barco, sin embargo, el barco en sí fue arrastrado río abajo desde las esclusas, donde finalmente se hundió a unos 75 pies (23 m) de la costa. [35] El Conestoga se encuentra a una profundidad de tan solo 6,7 a 7,6 m (22 a 25 pies), y la parte superior del motor del campanario sobresale por encima del río. Según los buceadores, las partes de madera del yacimiento del Conestoga están bien conservadas, sin embargo, las partes superiores de metal están muy dañadas por el hielo y oxidadas, y se están deteriorando rápidamente. Los saqueadores y el "desmantelamiento" aparentemente han causado daños significativos al yacimiento, y una pala de la hélice de 4,3 m (14 pies) del Conestoga se rompió por una explosión de dinamita durante un intento de salvamento que salió mal. [35]
El Weehawk fue botado desde Camden, Nueva Jersey , el 12 de diciembre de 1926, donde operó como ferry a lo largo de la costa de Nueva Inglaterra durante muchos años. El Weehawk medía 45 m (148 pies) de largo y podía transportar alrededor de 500 pasajeros, así como alrededor de 30 automóviles. Finalmente, el barco fue trasladado a la esclusa del Canal Galop en la década de 1960, donde fue comprado junto con su barco gemelo por un soldador local que tenía la intención de desmontarlos a ambos y vender el metal como chatarra. Una tragedia familiar impidió que el soldador completara la deconstrucción de ambos barcos y el Weehawk abandonado finalmente se hundió hasta el fondo del canal. Todo lo que queda del barco es la mitad de su casco, que está volcado sobre un costado, con parte de su esqueleto sobresaliendo del agua. [36]
Dos sitios de buceo menos populares también se asocian comúnmente con el municipio de Edwardsburgh/Cardinal, SS Ralph T. Holcomb y Fleur Marie . Aparentemente, justo al este de Cardinal, el casco de SS Ralph T. Holcomb se encuentra en la antigua orilla del canal. Este barco fue comprado por la Canada Starch Company para transportar carbón en algún momento a principios de la década de 1900 antes de que se hundiera. [37] Fleur Marie se construyó en Quebec en 1850 y luego fue abandonado en los muelles de Prescott. El barco abandonado fue considerado una monstruosidad entre los lugareños y finalmente se incendió, lo que llevó al barco a hundirse en 50 pies (15 m) de agua frente a la costa de Windmill Point en 1883, donde todavía se encuentra actualmente. [38] Aunque Fleur Marie está asociado con el área, en realidad se encuentra dentro de aguas estadounidenses. [39]
El canal de Galop se inauguró en 1846 y se utilizó hasta la década de 1950. El canal permitía a los barcos evitar los rápidos del río San Lorenzo cerca de Cardinal e Iroquois. La construcción comenzó en 1844 y se realizó sin maquinaria, sino con herramientas manuales como hachas, carretillas y palas. [40] Los hombres trabajaban alrededor de 14 horas y se les pagaba 50 centavos por día. [41] En 1897 se construyeron nuevas esclusas a lo largo del canal. Algunas partes del canal alcanzaron los 243 m (797 pies) de longitud y fueron las más largas de Canadá en ese momento. [42] En la década de 1950 se creó la vía marítima de San Lorenzo y se construyeron nuevas esclusas en Iroquois para grandes barcos oceánicos. En la actualidad, el canal de Galop es un lugar popular entre los lugareños para nadar y hacer picnics, así como para bucear. El naufragio de Weehawk se encuentra en la esclusa 27 del canal de Galop; Los buceadores pueden ver este sitio y dejarse llevar por la corriente del río San Lorenzo hasta el cercano sitio de buceo de Conestoga .
El municipio de Edwardsburgh/Cardinal está salpicado de muchas aldeas y comunidades rurales antiguas, la mayoría de las cuales datan de principios del siglo XIX. La mayoría de estas aldeas son pequeñas y solo tuvieron unas pocas granjas y menos de veinte empresas. Las comunidades de Brouseville, New Wexford, Crystal Rock, Ventnor, Hyndman, Mainsville, Groveton, Campbell's Corners, McCarley's Corners, The Island, McReynolds, Pittston, Van Allens, Glen Smail y Shanly son todas parte de Edwardsburgh/Cardinal. Cada aldea solía tener su propia escuela, fábrica de queso e iglesias; muchas tenían sus propios almacenes generales, cementerios, así como molinos de harina o aserraderos.
Brouseville, Ontario es una pequeña aldea rural ubicada aproximadamente a 4 millas (6,4 km) al norte de Cardinal. [43] La ubicación central de la aldea es la intersección de Brouseville Road y County Road 22. Brouseville se extiende hacia el este hasta el límite del municipio, y Kain Road se considera el límite sur de la comunidad. Brouseville, anteriormente conocida como Bolton's Corners, fue rebautizada en 1872 en honor al Dr. William H. Brouse, un médico itinerante local. [44] Brouse se hizo cargo del escaño de South Grenville en las elecciones federales de 1872, lo que impulsó a los residentes a cambiar el nombre en su honor. [44] [45]
Brouseville se estableció muchos años después que los asentamientos vecinos de tamaño similar; hasta mediados del siglo XIX, la comunidad consistía únicamente en granjas o haciendas establecidas por un puñado de familias. En ese momento, la comunidad se llamaba Bolton's Corners en honor a la familia Bolton, una familia notablemente grande que estuvo entre las primeras en establecerse aquí. En la década de 1860, Brouseville se convirtió en una comunidad próspera con muchos negocios en funcionamiento típicos de la época; Brouseville tenía un hotel, una joyería, cuatro tiendas de comestibles, una tienda de bombas, una herrería y un taller de reparación de carruajes en funcionamiento. [44] A fines del siglo XIX, se había establecido una oficina de correos. [46]
Los eventos deportivos se hicieron populares con la creación de un "estadio" al aire libre, operado y mantenido por los lugareños. Brouseville organizó su propio equipo de hockey, así como un equipo de fútbol y softbol, que compitió contra los equipos de las comunidades vecinas. Estos eventos estaban muy bien organizados y los resultados fueron reportados por los medios locales. [44]
En 1870, William Anderson construyó una pista de carreras de caballos en su propiedad en Brouseville. Anderson era un comerciante de caballos muy respetado que criaba caballos pura sangre y ofrecía entrenamiento en su pista hasta 1900. Frank James , hermano del forajido Jesse James , frecuentaba esta pista de caballos y mantenía una amistad con Anderson; James era un cliente habitual, compró varios caballos de Anderson a lo largo de los años y se quedó en su casa durante sus visitas. [44] [47]
Una notable pieza arquitectónica perteneciente a la aldea fue una casa octogonal que alguna vez estuvo en Byers Road. Se cree que la casa fue construida por un tal "Sr. Wright" en 1873, siguiendo la moda de las casas octogonales construidas en los Estados Unidos. La casa permaneció abandonada durante muchos años después de que el Banco de Tierras la comprara. Se hicieron numerosos esfuerzos para que la distintiva casa fuera designada como edificio patrimonial para preservarla, sin embargo, las protestas fueron en gran medida ignoradas. El 31 de octubre de 1995, la casa fue destruida por un incendio y luego completamente demolida. [44]
A finales del siglo XIX, Brouseville se mantuvo prácticamente sin cambios; los mismos negocios seguían en funcionamiento con la incorporación de una línea telefónica de larga distancia construida por la Bell Telephone Company of Canada . En 1904, se nombró un gerente y se construyó una oficina donde la comunidad podía hacer o recibir llamadas telefónicas de larga distancia; los teléfonos residenciales no estuvieron disponibles en Brouseville hasta más tarde. [44] [48]
A principios de la década de 1900, Brouseville estableció su primera escuela, bastante tarde en su asentamiento. Antes de esto, los estudiantes tenían que viajar largas distancias a las comunidades vecinas. Los residentes de la comunidad exigieron su propia sección escolar, pero se encontraron con la oposición de las escuelas vecinas, que dependían de los ingresos proporcionados por los contribuyentes de Brouseville. En 1905, Brouseville finalmente fue designada su propia sección escolar, # 6; la escuela fue bautizada como SS # 6 Brouseville School. [44] Se construyó una escuela de ladrillo rojo, moderna para la época, en la esquina sureste de la intersección principal de la comunidad. La escuela tenía un sótano, un gran horno y asientos para 50 alumnos. La escuela permaneció abierta hasta 1971, durante el cual las escuelas se eliminaron gradualmente a favor de escuelas más grandes. La escuela en Brouseville se convirtió en un edificio de usos múltiples, utilizado después del horario escolar como iglesia y salón comunitario. Se organizaron y llevaron a cabo numerosas reuniones sociales en la escuela, desde colchas y reuniones sociales de box hasta conciertos y música en vivo. Después del cierre de la escuela, el edificio permaneció en uso como edificio comunitario antes de ser vendido para convertirse en una residencia privada. [44]
Brouseville experimentó un declive constante en la actividad comercial hasta mediados del siglo XX, cuando la mejora de la infraestructura y la tecnología acabaron con la necesidad de comunidades pequeñas y autosuficientes. En la actualidad, el pueblo de Brouseville no tiene empresas ubicadas dentro de sus límites y es en gran medida una comunidad residencial. A pesar del cierre de todas las empresas, la población de Brouseville ha aumentado continuamente desde el comienzo de la colonización. En los últimos años, se han construido nuevas viviendas esporádicamente dentro de la comunidad de Brouseville. [44]
Campbell's Corners, Ontario, es el nombre que se le da a un pequeño asentamiento ubicado cerca de la comunidad de Hyndman. La comunidad se llamaba originalmente Campbell's Mills, ya que el asentamiento se formó alrededor de un molino establecido por Hector Campbell, cuya familia fue una de las primeras en establecerse en el área a principios del siglo XIX. [44] Campbell's Corners fue más próspera a mediados y fines del siglo XIX, cuando las industrias pioneras como los molinos pudieron prosperar; durante este tiempo, el molino atrajo asentamientos e inmigración, y una comunidad agrícola creció alrededor de la industria de la molienda. [48]
Durante el siglo XIX, la familia Campbell operaba un gran aserradero que producía tejas, madera y cajas para las fábricas de queso locales, además de contar con un molino harinero independiente ; el molino, operado por una máquina de vapor, empleaba a unas seis personas (cuatro adultos y dos jóvenes) con salarios de alrededor de 700 dólares anuales. Al principio del asentamiento, se estableció un pequeño cementerio en una granja local; se conocen pocos detalles sobre su uso y las lápidas se retiraron hace más de medio siglo. [ ¿Cuándo? ] [44]
A mediados del siglo XIX, la comunidad aún tenía pocos negocios propios aparte de los molinos y, en cambio, dependía de las comunidades vecinas para la mayoría de los servicios; el único otro negocio registrado como en funcionamiento en Campbell's Corners era una tienda general, que se dice que funcionó brevemente a fines del siglo. Los residentes de Campbell's Corners habrían utilizado la oficina de correos y la fábrica de queso en Hyndman y viajado a otras comunidades para obtener servicios adicionales. Los residentes que no estaban empleados por el molino se mantenían a través de las operaciones agrícolas o trabajando en la construcción para el ferrocarril. [44]
En la década de 1840, antes de la designación de las secciones escolares, se construyó una escuela entre Hyndman y Campbell's Corners. La primera escuela se construyó con troncos y, una década después de su construcción, se había deteriorado. En 1852, la comunidad había sido designada como una sección escolar que se compartía con Hyndman, conocida como SS #17. [44] La escuela de troncos fue reemplazada por una estructura de armazón con revestimiento de ladrillo construida a un costo de $430, incluida la compra del terreno; la escuela se denominó SS #17 Campbell's Mills School. Cuando se reconstruyó la escuela, también se reubicó más al oeste a lo largo de Hyndman Road en la esquina de la carretera que conduce al molino de la familia Campbell. En 1875, Hyndman y Campbell's Corners se dividieron en dos secciones escolares; Campbell's Mills School siguió siendo SS #17 y utilizó la escuela existente, mientras que Hyndman se convirtió en SS #23 y requirió una nueva escuela. En 1914, la escuela SS #17 sufrió pequeñas renovaciones en el interior y el exterior; se cubrió la estructura con tablillas y se reemplazaron los muebles y el piso interior. En 1964, la escuela cerró debido a la falta de matrícula causada por las mejoras en el transporte y la construcción de escuelas más grandes y modernas en las cercanías. [44] [48]
En 1880, el molino de Campbell's Corners fue destruido por un incendio; sin embargo, fue reconstruido rápidamente con los esfuerzos de toda la comunidad. En 1914, el edificio fue destruido por segunda vez, nuevamente por un incendio que también destruyó un granero y dos casas ubicadas en la propiedad; el molino no fue reconstruido en este momento, ya que la industria estaba en constante declive. [44] Con el cierre de los molinos y la tienda general, Campbell's Corners se convirtió en una comunidad completamente residencial a mediados del siglo XX. En la actualidad [ ¿cuándo? ] la comunidad todavía consta completamente de casas privadas, algunas de las cuales son modernas, habiendo sido construidas sobre antiguas granjas. [44]
Crystal Rock, Ontario es una comunidad ubicada a lo largo de County Road 44 , directamente al norte de Johnstown. El asentamiento primero se llamó Gore's Hill, luego Limekiln antes de cambiarse a Crystal Rock en la década de 1900. [44] La tierra fue inspeccionada por primera vez para el asentamiento leal por Edward Jessup en 1784, sin embargo, fueron predominantemente inmigrantes irlandeses los que se asentaron y establecieron la comunidad. Antes de 1784, la tierra estaba ocupada por muchas pequeñas comunidades de las Primeras Naciones . En gran parte expulsados por los europeos, los pocos aborígenes que se quedaron en Crystal Rock intercambiaron productos hechos a mano con los primeros colonos. Se encontraron comúnmente cuentas de arcilla, cuencos y pipas esparcidos por toda la tierra. [44]
A principios del siglo XIX, la tierra de Crystal Rock se fue repartiendo lentamente entre los leales disueltos como concesiones. Los primeros terratenientes talaron los lotes de madera y la enviaron a Montreal para obtener ganancias sin intención de establecerse. El comercio de madera cesó en 1820 y Crystal Rock fue abandonada. [44] El asentamiento comenzó en Crystal Rock en la década de 1830 con una afluencia de inmigrantes irlandeses. Pocos colonos recibieron títulos claros sobre la tierra que ocupaban, ya que gran parte de ella era tierra de reserva del clero . Algunos optaron por convertirse en arrendatarios, mientras que otros simplemente se instalaron ilegalmente. La tierra en Crystal Rock es arenosa con grandes afloramientos de piedra caliza que dificultan la agricultura tradicional. El trigo, el lúpulo y el centeno se convirtieron en cultivos básicos, siendo los más productivos y fáciles de vender a las cervecerías y destilerías cercanas. Muchos colonos buscaron empleo fuera de la agricultura, trabajando como trabajadores durante la construcción de los canales y ferrocarriles o como ribereños. [44]
Durante la década de 1830, la familia Gore estableció una gran finca en la intersección de County Road 44 y Brouseville Road. La granja de Gore fue una de las primeras de la zona e incluía pozos de cal y un horno de cal. La destacada granja llevó a la temprana designación de la comunidad como Gore's Hill e inspiró la construcción de numerosos hornos de cal más, por los que el asentamiento se hizo conocido y recibió su nombre. Por la noche, la luz de los hornos supuestamente era visible desde la distancia, lo que creaba la ilusión de que la zona brillaba. [44] [48]
Alrededor de 1840, se construyó la primera escuela con troncos en una propiedad propiedad de un tal Daniel Mills. Antes de esto, un maestro daba clases particulares a los niños desde su casa a cambio de una tarifa. Aquí se celebraba la escuela dominical después del horario de clases para las congregaciones metodistas y anglicanas hasta la década de 1850. Cuando el municipio se dividió en secciones escolares, Crystal Rock fue designada sección n.º 8 y la escuela se registró como "Escuela común SS n.º 8". En 1865, los registros indican que Joseph Dyer vendió una sección de terreno a los administradores de la escuela para un uso escolar no especificado, en la que había una escuela de troncos. Los registros no son claros en cuanto a si el terreno se vendió para ampliar los terrenos de la escuela existente o si el edificio era un reemplazo de nueva construcción. [44] En 1865, la escuela fue referida como SS #8 Limekiln School. En 1870, se contrató a un hombre local para construir una escuela de piedra para reemplazar el edificio de troncos con un baño y un cobertizo para leña en las instalaciones. En la década de 1880, el agua del pozo de la escuela se consideró insalubre después de que muchos estudiantes enfermaran. Las condiciones insalubres de la escuela se atribuyeron a la muerte de algunos alumnos en 1909. [44] Luego se demolieron los baños y se limpió y reparó la escuela. La escuela cerró en 1961 y se vendió a la iglesia antes de convertirse en una residencia privada, como sigue siendo hoy. [48]
En la década de 1850, la comunidad cultivaba alrededor de 700 acres (2,8 km2) y se habían abierto dos tabernas. En 1868, un grupo de la Loyal Orange Lodge construyó un Orange Hall que también albergaba servicios anglicanos y metodistas antes de que se construyeran iglesias. El salón de madera se utilizó más tarde como sala de reuniones de la comunidad. A fines del siglo XIX, Crystal Rock era una próspera comunidad agrícola que albergaba numerosas industrias pioneras. Los comerciantes, incluidos un herrero, un zapatero, un mecánico, un tonelero y dos carpinteros, uno de los cuales solo construía ataúdes, prestaban servicios a la comunidad. Se construyó una fábrica de tejas y una de queso. La fábrica de queso fue construida en 1884 en la esquina de Brouseville Road por un trío de lugareños. La fábrica, llamada Thompson's Cheese Factory #5 en honor a uno de sus propietarios, se actualizó más tarde para producir mantequilla. [48]
La comunidad estableció dos iglesias a lo largo de County Road 44 a fines del siglo XIX para dar servicio a las congregaciones anglicanas y metodistas preexistentes. Crystal Rock también tenía una congregación católica romana que era demasiado pequeña para mantener una iglesia y, en cambio, celebraba servicios en hogares locales. En 1877, se construyó la Iglesia Metodista Limekiln con trabajo voluntario y materiales donados. La iglesia de estructura de color amarillo oscuro celebraba servicios quincenales y una escuela dominical semanal. En 1916, la iglesia se pintó de azul y las ventanas de una iglesia desmantelada en Roebuck reemplazaron a las originales. Limekiln Methodist cerró y se convirtió en una casa privada en 1930 después de fusionarse con Spencerville . La iglesia anglicana se construyó en ladrillo en 1881 y se llamó St. James' Anglican Church. Esta iglesia permaneció activa durante más de un siglo. La iglesia fue dueña de la escuela durante muchos años después de su cierre, utilizándola como salón parroquial. En la década de 1990 se construyó un nuevo salón parroquial. [44] [48]
Crystal Rock nunca tuvo un cementerio formal, sin embargo, a la llegada de los europeos se descubrieron dos lugares de enterramiento de las Primeras Naciones en el área. [44] Las historias orales sugieren que puede haber al menos dos cementerios familiares sin marcar del siglo XIX. Según la tradición local, corroborada por un artículo de periódico fechado, un cementerio contiene las tumbas de dos niñas y la pierna de un hombre local que se perdió en un accidente con dinamita. [49]
A principios del siglo XX, Crystal Rock mantenía todos sus negocios y oficios originales, excepto los hornos de cal. La última cal se produjo aquí en 1904 y se vendió a Canada Starch Company (CASCO) en Cardinal. [48] La comunidad se convirtió en Crystal Rock en 1907 cuando abrió una oficina de correos. Las autoridades postales aconsejaron a la comunidad que cambiara su nombre para evitar confusiones con un asentamiento más antiguo de Limekiln, Ontario. Los residentes presentaron nombres en reuniones locales donde se eligió el nombre Crystal Rock. [48] En la década de 1930, todos los negocios y oficios originales que operaban aquí habían cerrado, excepto la escuela y una iglesia. La Depresión, junto con la obsolescencia de las industrias pioneras, en última instancia condujo a la decadencia.
Crystal Rock fue revivida brevemente durante la década de 1940 cuando se trajo energía eléctrica a la zona. Numerosas pequeñas empresas se establecieron a lo largo de County Road 44 desde fines de la década de 1940 hasta la década de 1970. [44] En 1946 se construyó un garaje y una estación de servicio que vendía gasolina, carbón y otros artículos de primera necesidad e incluía un pequeño puesto de refrescos. Después de que la estación cerró, el edificio se convirtió en una tienda de antigüedades y más tarde en un taller de soldadura antes de ser destruido por un incendio provocado. En la década de 1950, funcionaban un aserradero y un taller de máquinas. A principios de la década de 1960, el taller de máquinas se convirtió en un garaje y restaurante conjunto y se trasladó un edificio de Johnstown para un segundo restaurante. [44]
En 1975, la expropiación gubernamental fue en gran medida responsable de la decadencia final de Crystal Rock. El banco de tierras compró la mayor parte de las tierras, lo que provocó que muchos se fueran. Se demolieron varios edificios, incluidas la mayoría de las cabañas de los primeros pioneros, graneros y algunas casas de piedra, y los lotes quedaron abandonados. [44] En la década de 1990, la iglesia y un restaurante permanecieron abiertos y funcionaron brevemente una pista de caballos, una armería y un negocio de tapicería. En la actualidad, Crystal Rock consta únicamente de propiedades residenciales y una cantera de piedra caliza. [44]
La artista y autora Thelma Cameron (20 de octubre de 1918 - 19 de diciembre de 2009) [50] vivió en Crystal Rock durante la mayor parte de su vida. En la década de 1970 convirtió su casa en Crystal Rock en la Crystal Rock Art Room, que era una galería para sus obras originales. En el momento de su muerte, había autopublicado tres libros, incluida una autobiografía y dos historias locales, una de las cuales trataba sobre Crystal Rock. Se publicó en 1994 y se tituló Crystal Rock History (Its Rocky Twists and Turns) . [51] Una de las pinturas de Cameron fue presentada a la Reina Isabel II por la ciudad de Prescott en la década de 1980 durante su visita a Fort Wellington . [52]
Glen Smail, Ontario es una comunidad rural ubicada aproximadamente a 2 millas (3,2 km) al sur de Spencerville a lo largo de County Road 44 cerca de su intersección con Glen Smail Road. [53] El asentamiento primero se llamó Cowdrey's Hill, seguido de Hunter's Settlement antes de recibir el nombre de Glen Smail; Cowdrey, Hunter y Smail fueron todos apellidos de los primeros colonos prominentes en sucesión. [30] La tierra fue ocupada por primera vez en 1818 y creció hasta convertirse en un pueblo a mediados de siglo. Glen Smail estuvo en su apogeo a mediados y fines del siglo XIX, cuando muchas industrias, granjas y negocios pioneros estaban activos. [30] Alrededor de 1900, la población era de alrededor de 100. [30] [54]
Glen Smail, poblado principalmente por inmigrantes escoceses, comenzó como una comunidad agrícola en la que la mayoría de los residentes se ganaban la vida con granjas familiares. Hacia la década de 1850, algunos negocios y comercios pioneros comenzaron a funcionar en el pueblo. [30] Esto incluía una tienda general que vendía alimentos, alcohol y otros artículos de primera necesidad y un aserradero a vapor. [30] El aserradero era notablemente el único de su tipo a mediados del siglo XIX en el municipio y podía funcionar todo el año. [30]
En Glen Smail funcionaban dos escuelas: una escuela común y una escuela católica romana independiente. [30] La primera escuela común se construyó en 1837 a lo largo de la carretera County Road 44. La escuela era una escuela de troncos de una sola aula y, según se informa, estuvo en malas condiciones durante su funcionamiento. [30] La escuela se llamaba SS #11 Glen Smail School, ya que Glen Smail era la sección escolar número once del municipio. [30] En 1864, la estructura fue reemplazada por una escuela de piedra construida más al sur en el lado opuesto de la carretera. La escuela cerró en 1964, cuando las escuelas de una sola aula comenzaron a eliminarse gradualmente y el edificio se convirtió en una residencia privada. [30]
La primera escuela católica romana independiente se construyó alrededor de 1861. [30] Hay pocos registros de la primera escuela independiente y poco más se sabe sobre ella aparte del hecho de que estaba ubicada a media milla al sur de la escuela común y estuvo abierta solo durante cuatro años. [30] En 1959, se construyó una nueva escuela independiente en un terreno donado llamado St. Mary's School. [30] En 1963, se agregaron dos salas al edificio para acomodar al creciente número de alumnos. [30] Esta escuela funcionó hasta 1979, después de lo cual el edificio fue abandonado hasta 1982 cuando fue comprado por el Edwardsburgh Lions Club para ser utilizado para funciones del club. [30]
A finales del siglo XIX, se habían abierto algunas empresas más en el pueblo, sin embargo, Glen Smail todavía consistía principalmente en granjas. [30] A finales del siglo XIX, los nuevos negocios incluían un herrero, una tonelería, una carnicería, una tienda de carruajes, un zapatero y una oficina de correos del pueblo. [30] [54] [55] También se construyó un horno de cal , que proporcionó a los agricultores de la zona un ingreso complementario. [30] Durante la década de 1880, el aserradero se cerró y se vendió, convirtiéndose en una fábrica de queso. [30] Los agricultores locales vendían su leche a la fábrica, y el embalaje lo fabricaba la tonelería local. En 1906, la fábrica se llamó William Edgar Cheese Factory. La fábrica de queso cerró en la década de 1920 y el edificio se trasladó a Shanly para convertirse en una tienda general. [30]
La comunidad comenzó a decaer durante el siglo XX a medida que las industrias pioneras se volvían cada vez más obsoletas. [30] Cuando se construyó la carretera Ontario Highway 16 alrededor de 1918, llegó más tráfico a la comunidad. Esto llevó a la construcción de una pequeña tienda general y surtidores de gasolina, posiblemente los últimos negocios que se establecieron en Glen Smail. [30] En la década de 1950, las pequeñas granjas familiares comenzaron a ser menos rentables debido a la mejora de la infraestructura y pocas permanecieron operativas en el pueblo. [30] En la década de 1970, la tierra se vendió al Banco de Tierras y muchas estructuras fueron demolidas posteriormente. [30] A partir de 2016, la comunidad consta de escasas propiedades residenciales sin negocios en funcionamiento. [30]
Groveton, Ontario, es una aldea ubicada al norte de Spencerville a lo largo de County Road 44. La aldea creció alrededor de la intersección de County Road 44 y Buckwheat Road, que se convierte en Groveton Road inmediatamente después de la intersección. Según las historias locales, la comunidad recibió su nombre en la década de 1850 por un reverendo itinerante responsable de brindar los servicios religiosos de la comunidad antes de una iglesia; se dice que el reverendo declaró claramente a la congregación que la reunión se llamaría "el nombramiento de Groveton", lo que luego atribuyeron a todo su asentamiento. [44] [48]
A principios del siglo XIX, la zona estaba cubierta de grandes pinos blancos que fueron rápidamente talados y transportados al sur hasta Johnstown, para luego ser enviados a la ciudad de Quebec y convertirse en mástiles de los buques de guerra británicos . [44] Una vez que se taló el bosque, la zona quedó con un suelo arenoso y poco profundo y crestas rocosas, lo que creó una tierra agrícola terrible; los primeros colonos rápidamente se volvieron dependientes del trigo sarraceno , que resultó ser el cultivo más productivo, o buscaban ingresos en campos no relacionados con la agricultura. A principios del siglo XIX, la comunidad comenzó a crecer; antes de 1850, Groveton albergaba una escuela y una posada dirigida por un tal Thomas King; la posada comenzó a funcionar alrededor de 1842 con nueve habitaciones en alquiler, establos para caballos y una taberna. [44]
La primera escuela en Groveton se construyó en 1836, antes de la designación de secciones escolares; esta escuela fue construida con troncos y ubicada en la intersección principal de la comunidad. [44] En 1843, se erigió una nueva estructura de troncos en la esquina noroeste de la intersección para reemplazar la primera escuela; la escuela se usó después de horas para servicios religiosos y reuniones comunitarias. Groveton se convirtió en su propia sección escolar designada a mediados del siglo XIX, conocida como SS # 16, Groveton, su escuela recibió el mismo título. En 1873, se compró un terreno para ampliar los terrenos de la escuela y poco después el edificio de troncos fue destruido por un incendio; se erigió una nueva escuela de piedra con trabajo voluntario inmediatamente después. La escuela dejó de funcionar en 1962 cuando se favorecieron las escuelas más modernas; el edificio quedó abandonado antes de ser comprado y convertido en una casa. [44]
A mediados del siglo XIX, Groveton era una comunidad pionera próspera, ya que muchos residentes habían establecido industrias o comercios pioneros típicos; los registros indican que un herrero, así como carpinteros, hojalateros, tejedores, zapateros, albañiles y curtidores operaban aquí en 1850. [44] En 1857, se compró material para construir un salón de Orange Lodge en la comunidad; antes de la construcción del salón, el grupo había celebrado reuniones en otros lugares durante muchos años. [44]
En 1851, Groveton se convirtió en el hogar de la industria ferroviaria, cuando se trazó el Ferrocarril Bytown y Prescott a través de la parte occidental del asentamiento. Aunque el ferrocarril no empleaba a hombres locales, trajo trabajadores de otros lugares que se quedaron y gastaron dinero en el pueblo. Cuando se completó el ferrocarril, se vendió una pequeña sección de lan a lo largo de la vía para convertirla en una nueva estación de bandera ferroviaria . Un hombre llamado James Doyle erigió una pensión primitiva a lo largo del ferrocarril que se denominó Estación de Doyle. La estación de bandera solo estuvo activa unos años antes de que las autoridades ferroviarias la cerraran, ya que consideraron que la estación no era rentable debido a su ubicación en una pendiente; la estación reanudó sus operaciones en la década de 1900, brevemente, después de que los lugareños obtuvieran una orden de la Comisión de Ferrocarriles para reabrir. [44]
A finales del siglo XIX, la escuela y las industrias pioneras que operaban en Groveton todavía prosperaban. La comunidad albergaba una oficina de correos y, en 1885, los habitantes de la zona alquilaron un terreno al noreste de la aldea, cerca del asentamiento de Campbell's Corners, con el acuerdo de establecer allí inmediatamente una fábrica de queso. La fábrica de queso pasó a conocerse como Groveton Cheese Factory y siguió funcionando hasta la década de 1930. En 1890, se construyó una iglesia de madera en la intersección principal del asentamiento. La iglesia se construyó para servir a la congregación metodista preexistente. La iglesia funcionó hasta 1917, cuando se cerró de forma permanente. El edificio se utilizó como cobertizo para máquinas antes de ser demolido. [44]
Un equipo de Ottawa realizó un estudio geológico de Groveton alrededor de 1905, donde se identificó el punto más alto de la tierra entre los ríos San Lorenzo y Ottawa en la propiedad de una familia local. [44] Se colocó un marcador de hormigón en el lugar, así como una torre de trabajo de madera de 70 pies (21 m) de altura. Poco después de que se erigiera la torre, los lugareños comenzaron a escalar la estructura de madera para disfrutar de la vista, sin embargo, después de que se dejó sin mantenimiento durante más de una década, se convirtió en una monstruosidad y un peligro para la seguridad. En 1917, un niño de seis años intentó escalar la estructura, lo que llevó a los lugareños a demoler rápidamente la torre deteriorada. [44] El marcador de hormigón aún permanece en el lugar y es observado periódicamente por el Servicio Geodésico de Canadá . [44]
A principios del siglo XX, Groveton se convirtió en el hogar de nuevos negocios a medida que las industrias pioneras menguaban y se volvían cada vez más innecesarias. Muchos arbustos de azúcar estaban en funcionamiento y se cultivaban arándanos de los pantanos cercanos para generar ingresos. Alrededor de la década de 1920, se construyó una nueva posada en la comunidad llamada Groveton Inn. La posada era un lugar popular para el entretenimiento local, como bailes. La posada funcionó hasta mediados de siglo, cuando se convirtió en una casa. En la década de 1940, un aserradero estuvo en funcionamiento durante algunos años antes de cesar sus operaciones. [44] Después de la década de 1950, la comunidad continuó decayendo y todos los negocios finalmente cesaron sus operaciones, incluida la escuela y la oficina de correos. [44]
En la actualidad, Groveton es una pequeña comunidad rural residencial. El aspecto del asentamiento ha cambiado mucho desde el siglo XIX y principios del siglo XX; muchos edificios agrícolas y antiguos negocios han sido demolidos, reubicados o reutilizados. La comunidad no contiene negocios y se han establecido muy pocas operaciones agrícolas. Groveton ha tenido muy poco desarrollo desde la década de 1960, aparte de la construcción esporádica de viviendas residenciales privadas. [44]
Hyndman, Ontario es el nombre que se le da a un asentamiento ubicado en la sección noreste del municipio a lo largo de Hyndman Road, cerca de sus intersecciones con las carreteras del condado 22 y 44; el río Petite Nation fluye a través de la comunidad. La comunidad era conocida por varios nombres, incluidos Grant's Mills y Grantville, antes de ser referida como Hyndman; el nombre Grant fue dado a la zona por uno de los primeros colonos, Lewis Grant, quien estableció los primeros molinos aquí a principios del siglo XIX, alrededor de los cuales posteriormente creció una comunidad. [44]
A fines del siglo XVIII, la tierra que abarcaba lo que se convertiría en Hyndman estaba reservada en su mayor parte como tierra de la Corona . En la década de 1790, se dividieron algunos lotes de tierra y se otorgaron a los leales que vendieron la tierra para obtener ganancias; al estar rodeados de tierras reservadas, no vieron el asentamiento como una posibilidad. [44] En 1799, se vendieron dos lotes de tierra a un hombre llamado Allen Paterson, quien solicitó al Tribunal de Sesiones Trimestrales después de su compra que liberara más tierras de la Corona para la venta o arrendamiento a los leales con el fin de alentar el asentamiento en tierras que tenían potencial. En 1803, la tierra que Paterson había comprado todavía estaba registrada a su nombre, sin embargo, un hombre llamado Lewis Grant se había asentado en la tierra, había represado el río y había establecido un molino de harina y trigo y un horno de avena; supuestamente estos fueron los primeros molinos erigidos en el río Nation, y los únicos molinos en el río entre Montreal y Kingston durante varios años. [44]
A principios del siglo XIX, se trazaron nuevos caminos para que los molinos de Hyndman fueran más accesibles al municipio y se arrendaron más tierras de la Corona a los leales para que construyeran sus propias granjas. En la década de 1820, muchas familias comenzaron a construir casas y a establecerse aquí después de años en los que la tierra cambiaba de manos con frecuencia. El hijo de Lewis Grant, Daniel, había construido sus propios molinos, que incluían un aserradero, un molino de tejas, un molino de cardado y un taller de carpintería que alquilaba. Además, en la década de 1820, se vendieron más tierras para el asentamiento de familias pobres que inmigraban desde Gran Bretaña. [44]
A mediados del siglo XIX, el pueblo estaba en su apogeo, con todos los molinos en funcionamiento, así como dos escuelas y una iglesia. [44] Más inmigrantes llegaron de Gran Bretaña para establecerse en la comunidad, estableciendo hogares y pequeñas explotaciones agrícolas. De los colonos, aquellos que no estaban empleados por los molinos eran por lo general agricultores o empleados del ferrocarril; no se informó de que se establecieran oficios pioneros más allá de los molinos y el taller de carpintería en Hyndman. [44]
Antes de la división de las secciones escolares, Hyndman tenía su propia escuela de troncos construida en 1842; el edificio de troncos se usaba fuera del horario de oficina para servicios religiosos y como salón comunitario. [44] Cuando Hyndman se dividió en secciones, el área se convirtió en la sección n.º 17 y la escuela pasó a llamarse SS n.º 17 Campbell's Mills School; la escuela estaba ubicada entre Hyndman y el pequeño asentamiento vecino de Campbell's Corners. En 1852, la estructura de troncos se había deteriorado mucho y fue reemplazada en una nueva ubicación, al oeste de su antigua ubicación en Hyndman Road, por un edificio de madera más nuevo. En 1875, el área se dividió en dos secciones, SS n.º 17 y SS n.º 23; la sección occidental siguió siendo la n.º 17 para Campbell's Corners, mientras que la SS n.º 23 se creó cerca de la intersección de Hyndman Road y County Road 22. La escuela SS n.º 23 fue reemplazada por un edificio más nuevo en 1914, y la antigua escuela de madera se desmanteló para reciclar sus materiales. Ambas escuelas cerraron permanentemente en 1964 debido a la construcción de escuelas más grandes y modernas cerca y a la mejora del transporte. [44]
En 1863, la comunidad formó la Congregación de Grantville como una congregación metodista wesleyana. Poco después de su creación, la congregación compró un terreno a la familia Grant por 5 chelines para construir una iglesia. La iglesia prestó servicios a la zona durante un breve período, ya que la pequeña congregación finalmente se fusionó con una congregación más grande de la cercana comunidad de Heckston. [44]
En 1877, la muerte de Daniel Grant provocó que los molinos de la comunidad se vendieran junto con la propiedad de los Grant a un hombre llamado Joseph Hyndman; Hyndman se convirtió en director de correos a su llegada, lo que impulsó el cambio de nombre. La familia Hyndman operó los molinos y estableció una fábrica de queso en la propiedad en la década de 1890. [44] La fábrica era originalmente un edificio de estructura roja, sin embargo, fue reemplazado por un edificio de bloques de hormigón, que permitió el funcionamiento durante todo el año, después de que un incendio dañara la estructura del marco en 1933. El queso producido aquí se vendía localmente y se enviaba internacionalmente a Inglaterra. La fábrica de queso se amplió en la década de 1950, pero el negocio decayó en la década de 1960 cuando se impusieron regulaciones más estrictas a la producción de queso, lo que hizo que su producción fuera demasiado costosa. [44]
En el siglo XX, Hyndman permaneció relativamente sin cambios antes de ver un declive inmediato antes de 1910. Durante un breve período, una tienda general funcionó después de la muerte de Joseph Hyndman en 1901, lo que llevó a nuevos propietarios de molinos, que dirigieron una tienda que acompañaba al molino hasta 1906. En ese momento, los molinos que sustentaban a la comunidad se consideraron obsoletos y cesaron sus operaciones, y los edificios fueron demolidos por completo en 1907. [44] Los deportes se volvieron cada vez más populares en la comunidad a principios de la década de 1900, y se erigió una "arena" al aire libre en Hyndman en un estanque cercano; se cobraban tarifas por el tiempo de hielo y se organizaban partidos de hockey contra equipos comunitarios vecinos. [44] A mediados del siglo XX, la comunidad experimentó un declive total ya que todos los negocios, escuelas e iglesias habían cesado sus operaciones. [44]
A fines del siglo XX, se llevaron a cabo algunos desarrollos esporádicos en Hyndman; estaba en funcionamiento un vivero de árboles y se despejó el terreno para construir un campo de golf. En la actualidad, Hyndman es una comunidad residencial rural que consta principalmente de casas privadas, con algunas granjas pequeñas aún en funcionamiento. [44] En los últimos años se han construido aquí algunas casas modernas, muchas de las cuales se han construido sobre lo que antes eran granjas antiguas. Se ha erigido un cartel conmemorativo en el antiguo emplazamiento de los molinos establecidos por Lewis Grant para indicar su ubicación. [44]
Mainsville, Ontario, es una comunidad rural situada en la intersección de las carreteras Brouseville y Wynands. En la época de su asentamiento, la comunidad se conocía como Main's Corners y Raney's Corners, en honor a dos familias que habían establecido sus hogares cerca de la intersección. [44]
A principios del siglo XIX, la zona de Mainsville comenzó a ser poblada por unas pocas familias que establecieron casas y granjas alrededor de lo que se convertiría en la intersección principal de la comunidad. El asentamiento se expandió lentamente hasta las décadas de 1830 y 1840, momento en el que la comunidad comenzó a reconocer la necesidad de servicios como una iglesia y una escuela. [44]
En 1835, se había formado una congregación presbiteriana en Mainsville y parte de la carga de Spencerville y poco después se construyó una iglesia de troncos. Los servicios eran dirigidos por un pastor que también daba servicios en Spencerville y Cardinal. En la década de 1860, la estructura de troncos primitiva que servía como iglesia presbiteriana necesitaba mejoras o reemplazo. En 1865, la familia Raney donó una porción de tierra en la esquina noroeste de la intersección principal para albergar una nueva iglesia presbiteriana, que se llamaría Iglesia Presbiteriana St James. A fines del siglo XIX, la iglesia se separó de Spencerville para unirse a la carga de Cardinal; se construyeron cobertizos para vehículos detrás de la iglesia para la congregación. La iglesia presbiteriana cerró en 1967 cuando la membresía disminuyó y el edificio se convirtió en una casa. Más tarde en el asentamiento, en 1870, se construyó una iglesia metodista en un terreno comprado a la familia Main. Esta iglesia atrajo grandes multitudes a sus primeros servicios, sin embargo, pocos residentes se convirtieron en miembros; En 1878, la congregación contaba con 50 personas. La Iglesia Metodista de Mainsville fue demolida y reemplazada en 1893, y se construyeron cobertizos para vehículos para acompañar a la iglesia. Después de la unión de la iglesia en 1925, la iglesia se convirtió en la Iglesia Unida de Mainsville hasta su cierre en 1971. Esta iglesia también se convirtió en una casa particular. [44]
La primera escuela de Mainsville se estableció a principios de 1844. Esta escuela de troncos, ubicada en un terreno arrendado por la familia Main, se utilizó hasta 1860, cuando fue reemplazada por una escuela de piedra más práctica situada al otro lado de la calle de la antigua. Mainsville recibió su propia sección escolar, la n.° 9, y el nombre de la escuela se registró como SS n.° 9 Mainsville School. En años posteriores, la escuela pasó a conocerse simplemente como la escuela pública de Mainsville. En 1961, la escuela cerró y los alumnos fueron trasladados en autobús a una escuela más nueva y más grande en Johnstown. La escuela de piedra se convirtió en una casa privada. [44]
Después de 1870, la comunidad había comenzado a aparecer sistemáticamente como Mainsville en los registros de la iglesia y la escuela; el asentamiento continuó creciendo y ahora albergaba una herrería y una fábrica de ladrillos. A fines del siglo, Mainsville tenía una población de 75 habitantes y, además de los negocios originales, ahora tenía dos tiendas generales y una talabartería. [44]
En la década de 1900, la mayoría de las tierras que rodeaban Mainsville habían sido cultivadas por agricultores. En ese momento, la comunidad agregó una fábrica de queso y una tienda de comestibles a su lista de negocios. [44] La fábrica de queso, construida en 1906, fue abastecida por agricultores locales y operada por la Asociación de Quesos de la División Mainsville, un grupo de hombres locales. La fábrica se incendió en 1946, momento en el que el propietario compró la fábrica de queso de Pittston y la trasladó a Mainsville como reemplazo. La fábrica cesó sus operaciones en la década de 1950 y se convirtió en apartamentos. Durante la primera mitad de la década de 1900, los deportes de equipo se volvieron populares, un evento altamente organizado en todo el municipio y cada comunidad reunió sus propios equipos. Mainsville tenía un equipo de hockey, fútbol y sóftbol. [44] La comunidad comenzó a cambiar a mediados de la década de 1900; en esta época, el pueblo recibió acceso a la electricidad, la infraestructura mejoró y la tecnología se volvió más accesible, todo lo cual contribuyó a la obsolescencia de la comunidad. [44]
El cementerio de Mainsville es un cementerio no confesional que se utilizó como cementerio comunitario desde 1895, aunque el terreno no se compró formalmente para este uso hasta 1901. En 1897, durante la construcción del canal Galop, se trasladaron numerosas tumbas de Cardinal y se enterraron en este cementerio. En 1949, el Instituto de Mujeres de Mainsville pintó y mantuvo la valla que rodea el cementerio de Mainsville. A partir de la década de 1960, el cementerio está bajo el cuidado del municipio y una junta de fideicomisarios. En 1985, se construyó una nueva valla y puerta de acero que reemplazaron a la antigua. [44]
A finales de la década de 1900, muchas propiedades de Mainsville que alguna vez pertenecieron a los primeros colonos fueron vendidas al banco de tierras del gobierno. Después de comprar las propiedades, las casas y granjas generalmente se demolieron o simplemente se dejaron abandonadas. [44] Aunque se perdieron muchas estructuras centenarias, varios otros edificios del comienzo del asentamiento permanecen en pie u ocupados. Mainsville no tiene negocios en funcionamiento a partir de 2016, y se compone principalmente de propiedades residenciales y algunas granjas pequeñas. Periódicamente se han construido casas más nuevas dentro de la comunidad desde mediados de la década de 1900. [44]
New Wexford, Ontario es una pequeña aldea ubicada justo al este de la ciudad de Prescott, Ontario, entre Prescott y Johnstown. [56] La aldea está ubicada a lo largo de las orillas del río San Lorenzo y la Ontario Highway 2. [ 57] Cuando Prescott se convirtió en una ciudad establecida y la Guerra de 1812 había terminado, The King's Highway (Ontario Highway 2) se había convertido en un corredor principal que mejoraba rápidamente entre Montreal y Kingston. Esto mostró mucho potencial para las personas que poseían la tierra en las afueras de Prescott. La Batalla del Molino de Viento , una escaramuza con rebeldes estadounidenses en 1838, se libró en la aldea. La batalla recibió su nombre de un molino de viento construido así como del promontorio y convertido en faro en 1873. Finalmente, en la década de 1850, el ferrocarril había avanzado a través de Prescott y el área circundante, lo que generó un mayor interés entre los terratenientes para formar una comunidad. [58]
La tierra en New Wexford fue dividida y otorgada a varios leales a fines del siglo XVIII, y cambió de manos muchas veces hasta principios del siglo XIX. Alrededor de 1835, el Dr. Thomas Gainfort, que ya poseía tierras en el área, se convirtió en heredero de dos lotes de tierra más en las proximidades de su propiedad existente. Después de la muerte de Gainfort en 1854, sus tres hermanas solteronas heredaron todas sus tierras; fue en esta época cuando el ferrocarril y la carretera comenzaron a desarrollarse y el asentamiento comenzó a mostrar potencial de crecimiento. [59] En 1860, el trío Gainfort había encargado a alguien que diseñara un terreno urbano en su propiedad que se llamaría New Wexford, ya que se dice que la familia había emigrado del condado de Wexford, Irlanda. El negocio temprano más exitoso establecido en el pueblo fue un matadero propiedad de la familia King, que siguió prosperando hasta la Gran Depresión. [59] La propiedad del rey estaba situada en un terreno que se adentraba en el río San Lorenzo, lo que llevó a los lugareños a referirse a su tierra como Butcher's Point. El matadero compraba ganado vacuno y porcino a los granjeros locales, que luego se suministraba a las familias locales y a las tripulaciones que trabajaban en las barcazas del río. La carne se conservaba utilizando grandes bloques de hielo que se cortaban del río San Lorenzo durante los meses de invierno. [59]
A principios del siglo XIX, antes de que se introdujera la educación formal en la zona, se registró que algunos de los colonos ricos de New Wexford pagaron a una mujer llamada Ann Drummond para que diera clases particulares a sus hijos. Según los registros, a la señorita Drummond se le pagaron alrededor de 9 chelines por 4 meses de tutoría privada en 1824. Antes de 1860, se sabe poco más sobre las prácticas de educación formal en New Wexford, sin embargo, se cree que los estudiantes probablemente habrían caminado hasta la ciudad de Prescott para asistir a la escuela. [59] En 1860, se eligieron siete lotes de tierra para convertirse en la primera escuela oficial de New Wexford, SS # 1. Los primeros registros de esta escuela no están claros, los primeros registros son de 1899, cuarenta años después de que se estableciera la escuela. Los primeros registros muestran que alrededor de 20 a 30 estudiantes se inscribieron en la escuela, y las fechas en las que la escuela se cerró o pospuso y las razones por las cuales; Durante el año 1899, la escuela estuvo cerrada dos veces: una por lluvia y otra por la muerte de una estudiante llamada Aggie Manion y su padre. [59]
El punto de referencia más infame de New Wexford era un antiguo paso elevado de ferrocarril que cruzaba la Ontario Highway 2 con poca altura libre al suelo, lo que a menudo causaba problemas a los grandes transportes que viajaban de Kingston a Montreal y era la causa de muchos accidentes. Localmente, el paso elevado se conocía como "The Subway" y se construyó para conectar las vías de la CPR con los patios de carbón de Prescott, al oeste del pueblo. Antes de que se construyera la Highway 401 , la Ontario Highway 2 era el corredor principal entre Kingston y Montreal y, a pesar de la clara señalización de la altura libre de 10 pies (3,0 m), muchos camioneros se arrancaban los techos o se quedaban atrapados debajo del paso elevado, lo que causaba congestión de tráfico. Según la tradición local, un camión que transportaba pollos chocó una vez con The Subway y los pollos fueron liberados posteriormente, lo que resultó en una redada en todo el pueblo de las aves escapadas. The Subway fue desmantelado en marzo de 1973. [59]
Pittston, Ontario, está ubicada en las orillas del brazo sur del río South Nation; al norte de Cardinal, Ontario, entre Brouseville y Shanly. Su intersección principal es el cruce de Shanly Road y Pittston Road. [60] Originalmente, la comunidad se llamaba Riddell's Settlement, ya que la familia Riddell encabezaba seis hogares y poseía gran parte de la tierra aquí. [30] La comunidad finalmente fue rebautizada en honor a William Pitt, quien fue el primer director de correos y construyó la primera tienda general aquí en el siglo XIX. [30] Aunque gran parte de la tierra de Pittston fue inspeccionada y distribuida como concesiones de tierras en 1799, la tierra cambió de manos muchas veces antes de ser colonizada en 1840. Se podría decir que el pueblo estuvo en su apogeo durante mediados y fines del siglo XIX, momento en el que varias empresas estaban en funcionamiento y las granjas familiares prosperaban. [30] A fines del siglo XIX, el pueblo tenía una población de alrededor de 150 habitantes. [61]
El pueblo de Pittston se estableció como una comunidad agrícola, y la mayoría de sus residentes tenían granjas familiares como su principal fuente de ingresos. [30] Finalmente, a mediados del siglo XIX, la comunidad se convirtió en el hogar de algunos oficios y negocios pioneros. A mediados del siglo XIX, el pueblo albergaba un aserradero, un molino harinero, dos tiendas generales y una herrería. [30] [61] En 1871, una oficina de correos estaba funcionando en una de las tiendas generales. [62]
Cuando el municipio se dividió en secciones escolares, Pittston fue la sección número diez y su escuela recibió el nombre de SS #10 Pittston School. [30] El primer edificio escolar en Pittston se construyó alrededor de 1841. Esta escuela se construyó con troncos y, según se informa, "carecía de las necesidades básicas". [30] Durante la década de 1850, se construyó una nueva escuela de piedra para reemplazar la estructura de troncos. En 1908, la escuela de piedra fue condenada y desmantelada. [30] Se construyó un reemplazo en Pittston Road, al oeste de la intersección de Shanly Road, a un costo de $ 5000. [30] La tercera escuela se construyó de ladrillo rojo con un campanario. La nueva escuela se dividió en varias salas y tenía un sótano para almacenamiento. La escuela cerró en 1964 cuando se eliminaron gradualmente las escuelas comunes de una sola sala y se convirtió en una casa. [30]
La comunidad de Pittston ha sido históricamente el hogar de dos iglesias, una iglesia metodista wesleyana (ahora unida) y una iglesia del Movimiento de Santidad. [30] No está claro cuándo se construyó la iglesia del Movimiento de Santidad, sin embargo, era un pequeño edificio de madera ubicado al este de la intersección principal del pueblo. [30] Esta iglesia fue cerrada y desmantelada en la década de 1950, y los materiales rescatados se utilizaron para construir una nueva iglesia en Cardinal. [30] La Iglesia Unida de Pittston se construyó en 1870 como una iglesia metodista wesleyana. [30] El terreno se compró por un dólar en 1869, y el edificio de ladrillo rojo se construyó al año siguiente. [30] Alrededor de la década de 1920, la iglesia se convirtió en la Iglesia Unida de Pittston después de una unión de iglesias. [30]
A finales del siglo XIX se construyó una fábrica de quesos en Pittston. En 1885, se añadió un anexo a la fábrica de quesos que albergaba una trituradora de granos y una máquina cepilladora, diversificando las operaciones. [30] La fábrica de quesos se incendió dos veces, una a finales del siglo XIX y otra en 1900, y fue reconstruida después de ambos incendios. [30] En 1900, la fábrica había alcanzado su punto máximo, produciendo 20 quesos al día. El queso se transportaba a Spencerville, desde donde se enviaba a Montreal para su exportación internacional. [30] La fábrica cerró en la década de 1940.
A principios del siglo XX, muchos de los negocios de Pittston comenzaron a cerrar, ya que la mejora de la infraestructura provocó la obsolescencia de las pequeñas comunidades agrícolas. Además, muchas granjas familiares comenzaron a cesar sus operaciones, ya que cada vez eran menos rentables. [30] A mediados de la década de 1900, todos los negocios, excepto la tienda general, que funcionó hasta fines de la década de 1990, habían cerrado. [30] En 1950, se había abierto un nuevo negocio, otra tienda general, que funcionó hasta 1968. [30] En 1971, se estableció un campamento Kampgrounds of America (KOA) en el pueblo. El campamento, ubicado al este de la intersección principal, tiene espacio para 90 remolques y 100 tiendas de campaña. El campamento tiene una piscina, un campo de golf en miniatura, un campo de béisbol, un área de juegos y senderos para caminatas para la recreación. [30]
A partir de 2016, el camping KOA es el único negocio en funcionamiento en Pittston. [30] El pueblo actualmente consta principalmente de propiedades residenciales con algunas granjas aún en funcionamiento. [30] La Iglesia Unida de Pittston todavía está en uso. [30]
La Isla, Ontario, es el nombre que se le da a una pequeña comunidad ubicada a lo largo de Dukelow Road, al oeste de Spencerville. En el siglo XIX, Dukelow Road era solo un sendero primitivo a través del bosque que se inundaba por ambos extremos durante la primavera, creando esencialmente una isla temporal; esto llevó a los lugareños a referirse al área y al asentamiento circundante simplemente como La Isla. [44] La Isla ha sido un asentamiento consistentemente pequeño, ya que a mediados del siglo XIX solo cuatro familias habían establecido granjas y operaciones agrícolas mixtas allí; el asentamiento probablemente obtuvo su distinción debido a su aislamiento de las comunidades circundantes y no a su prosperidad. [44]
Durante el siglo XIX, la isla estaba formada principalmente por agricultores; las operaciones agrícolas mixtas eran la principal fuente de ingresos y no se registraron casi ningún negocio en la comunidad aparte de un aserradero. Los residentes probablemente dependían de viajar a las comunidades vecinas para obtener servicios. [44] El aserradero estaba ubicado en lo que era la Octava Concesión y funcionaba con una máquina de vapor; el molino funcionaba todo el año y empleaba a unos cuatro hombres. Después de que se talara el bosque, el molino cesó sus operaciones y en la década de 1920 la propiedad se utilizó como granja y el bosque volvió a crecer. [44] El correo se entregó a la comunidad en caballos y carruajes a partir de 1916 hasta alrededor de 1935, cuando se entregó en automóvil hasta la década de 1940; la comunidad nunca tuvo una oficina de correos formal y el correo se entregaba casa por casa. [44]
En 1863, el consejo municipal designó a The Island como su propia sección escolar, llamada SS #26; la sección fue designada mucho más tarde que otras en el área debido a la baja matrícula potencial. Primero se construyó una escuela de troncos y se utilizó hasta 1901, cuando se reemplazó por una estructura de piedra más práctica. La escuela atendía a estudiantes de primaria. La escuela se usaba como lugar de reunión para una variedad de reuniones sociales después del horario laboral; el más notable a nivel local fue el Union Literary Club, que funcionó desde la escuela desde 1909. El club era exclusivo para los residentes de la isla; se requería una contraseña para ingresar a las reuniones y se esperaba que los miembros pagaran una tarifa dos veces al año para mantener la membresía. El club con frecuencia tenía entretenimiento musical, oradores públicos y debates formales. La escuela cerró alrededor de 1928, cuando los estudiantes comenzaron a ser transportados a escuelas en la cercana Spencerville. Después de que se cerró la escuela, el edificio se vendió más tarde y se convirtió en una casa privada. [44]
A principios del siglo XX, The Island era un lugar de reunión popular para que el municipio participara en deportes organizados; cada aldea o asentamiento tenía su propio equipo de hockey o de pelota formal, según la temporada, que competía contra otras comunidades en los pocos "estadios" o parques de hockey designados. Un parche recurrente de hielo plano en un campo de The Island se designó como "Island Arena", se organizaban y celebraban partidos y torneos de hockey en este "estadio" al aire libre durante los meses de invierno. Estos torneos se consideraban importantes en el municipio y eran grandes eventos comunitarios; los resultados de los juegos a menudo se informaban en los periódicos locales y eran muy seguidos por las comunidades circundantes. [44]
En la actualidad, la isla, aunque se reconoce en los mapas contemporáneos, consta únicamente de unas pocas casas familiares; casi todas las granjas han dejado de funcionar y actualmente no hay negocios ubicados dentro de la comunidad. [44] El desarrollo sigue siendo mínimo; las carreteras aquí se han modernizado y están en su mayoría pavimentadas y bien mantenidas. Algunas casas más nuevas y modernas se han construido esporádicamente dentro del área en los últimos años. [44]
Ventnor, Ontario, es una pequeña aldea ubicada a lo largo del río Petite Nation, cerca del pueblo de Spencerville. Originalmente, el asentamiento se llamaba Adams en honor a Gideon y Joel Adams, los hijos del lealista Dr. Samuel Adams, quien recibió importantes concesiones de tierras allí antes de 1795, que incluían los derechos para establecer un molino y una presa en el río Petite Nation. [44] La familia Adams fue la primera en establecerse en Ventnor a principios del siglo XIX, y tenía un molino en funcionamiento en 1828. La comunidad de Ventnor alcanzó su apogeo a fines del siglo XIX, una época en la que muchas empresas e industrias pioneras estaban activas dentro del pueblo. [44]
A principios del siglo XIX, el asentamiento comenzó a crecer alrededor del molino de Adams a medida que más colonos, en su mayoría leales e inmigrantes escoceses o irlandeses, establecían granjas en las tierras circundantes. En este punto, el asentamiento albergaba un molino harinero y un aserradero, acompañados más tarde por un horno de avena y un molino de harina de piedra. [44] En la década de 1840, los hijos de Gideon y Joel Adams heredaron la tierra de lo que sería el pueblo de Ventnor; el asentamiento tenía en ese momento una herrería, un taller de carruajes, una tienda general y un hotel. [44] Durante la década de 1850, se inspeccionó la tierra y se dividió en lotes, y se crearon planos y mapas que detallaban el desarrollo posterior del pueblo de Adams. En 1864, el pueblo estableció su propia oficina de correos, lo que finalmente llevó a su cambio de nombre; Adams fue considerado inaceptable por las autoridades postales ya que existía otro pueblo llamado Adams dentro de Ontario. Ventnor fue supuestamente elegido al azar de una lista de nombres sugeridos no tomados proporcionada por Canada Post , y el pueblo fue inmediatamente rebautizado como Ventnor. [44]
El primer cementerio ubicado en Ventnor se estableció alrededor de 1837 como un lugar de entierro familiar para la familia Stitt, y se lo conoce como Cementerio Stitt; antes de que se estableciera el cementerio comunitario, algunos de los primeros colonos que no formaban parte de la familia Stitt fueron enterrados aquí por falta de una mejor ubicación. El cementerio Stitt fue utilizado como un lugar de reunión por la asociación de templanza del pueblo. [44] El cementerio comunitario, conocido como Cementerio Adams, está ubicado a lo largo de Adams Road al sur de la comunidad. El terreno para el cementerio fue comprado a mediados del siglo XIX a un miembro de la familia Adams para que fuera un lugar de entierro no confesional. El entierro más antiguo conocido data de 1869. Actualmente, el cementerio es mantenido por una junta local. [44]
A mediados y finales del siglo XIX, Ventnor había establecido más negocios e industrias junto a los preexistentes, incluidos dos almacenes generales más, un ebanista, un modisto, un sastre y un fabricante de alfombras. Además, tres médicos ejercían en el pueblo a mediados del siglo XIX. [44] En el siglo XX, la comunidad siguió prosperando, con la incorporación de un cuarto almacén general, un segundo molino harinero, una fábrica de cemento y ladrillos, una fábrica de queso y mantequilla, una barbería, tres iglesias, un Good Templar's Hall (una asociación de templanza), una escuela pública y una heladería que se abastecía con su propia vaca. [44] En 1899, la comunidad tenía una población de alrededor de 200 personas y se necesitaba una segunda escuela en el pueblo. [44] Los deportes eran un pasatiempo popular de la comunidad durante el siglo XIX y Ventnor, como la mayoría de las otras comunidades del área, tenía sus propios equipos de hockey y béisbol que competían en todo el municipio contra otras comunidades; Los juegos y torneos se consideraban eventos importantes y los periódicos locales informaban ampliamente sobre ellos. [44]
Ventnor fue en algún momento el hogar de tres iglesias: una iglesia presbiteriana, una iglesia metodista episcopal y una iglesia metodista wesleyana. La iglesia presbiteriana, conocida como Ventnor Presbyterian Church, fue construida en 1877 por voluntarios utilizando piedra caliza local; tras su construcción, sirvió brevemente a la congregación metodista wesleyana. La iglesia presbiteriana cerró brevemente debido a la unión de la iglesia en 1925, después de lo cual la congregación iba a asistir a la recién formada Ventnor United Church. Insatisfecha con la unión, la congregación presbiteriana volvió a comprar la iglesia y la rebautizó como Knox Presbyterian; los servicios se celebraron allí hasta finales de la década de 1990. La iglesia metodista wesleyana se construyó en 1879 en el lado sur de Petite Nation y la iglesia metodista episcopal, construida el mismo año, se construyó a lo largo de Ventnor Road. La congregación de la Iglesia Metodista Episcopal era pequeña y, en la década de 1880, se había fusionado con la Iglesia Metodista Wesleyana. Esta congregación se reunía en la Iglesia Metodista Wesleyana, y la Iglesia Episcopal fue vendida a la junta escolar. La Iglesia Metodista Wesleyana pasó a conocerse como la Iglesia Metodista de Canadá, hasta 1925, cuando se convirtió en la Iglesia Unida de Ventnor. La Iglesia Unida se convirtió en un lugar de reunión de la comunidad después de que se construyera un salón junto a ella en 1929. En la década de 1970, la congregación había disminuido considerablemente y la iglesia estaba cerrada, excepto para la ceremonia de boda ocasional; en 1993, la iglesia fue demolida. [44]
La primera escuela de Ventnor se estableció en 1848, ya que los registros del censo de este año indican que funcionaba una escuela en una granja local, aunque poco más se sabe sobre esta escuela. En 1852, la primera escuela fue reemplazada por una escuela de piedra construida en Ventnor Road. La sección escolar que servía a Ventnor se conocía como sección n.º 14, y su escuela se conocía como SS #14 Ventnor School. La asistencia era baja, ya que solo un tercio de los estudiantes matriculados asistían regularmente a mediados del siglo XIX. En 1884, la escuela de piedra estaba en tan mal estado que fue condenada y la junta escolar compró el edificio de ladrillo que antes se usaba como iglesia metodista episcopal para usarlo como la nueva escuela; se quitó la aguja y se reemplazó con el campanario de la escuela de piedra en ruinas. En 1898, la matrícula y la asistencia aumentaron y se abrió una segunda sección escolar para servir al pueblo conocida como sección n.º 27, y la escuela se llamó SS #27 Dobbie's School. La escuela, ubicada en la esquina de County Road 22 y Ventnor Road, era una escuela primitiva, originalmente sin agua corriente. En la década de 1930, la escuela Dobbie's School fue modernizada para incluir plomería básica y equipo para la clase de economía doméstica. Tanto la escuela SS #14 como la SS #27 funcionaron hasta la década de 1960, momento en el que los estudiantes fueron trasladados a escuelas más modernas en Shanly o Spencerville. [44]
En el siglo XX, las mejoras de las carreteras locales, la accesibilidad de los vehículos de motor y la importación de mercancías acabaron por conducir a la decadencia del pueblo, ya que las industrias pioneras en las que prosperaba el pueblo se volvieron obsoletas. En 1913, el negocio de la madera había decaído, lo que llevó al cierre de los molinos, seguido de su demolición. El molino harinero permaneció abierto durante un breve periodo de tiempo durante el siglo XX, durante el cual se convirtió en una fábrica de quesos y más tarde en una planta de calderas hasta que sufrió daños por un incendio a mediados de la década de 1900 y luego fue demolido. La oficina de correos se cerró en la década de 1960, momento en el que, según se informa, la población había disminuido a alrededor de 68 personas; el último negocio en cerrar fue el almacén general, que cesó sus operaciones alrededor de 1960. [44]
A finales del siglo XX, Ventnor se había convertido en una comunidad rural agrícola y residencial, con pocas empresas en funcionamiento fuera del sector agrícola. En la actualidad, [ ¿cuándo? ] el pueblo alberga algunas explotaciones lecheras; sin embargo, el pueblo se compone principalmente de viviendas familiares. A pesar de la falta de empresas, se están construyendo nuevas viviendas en la zona de Ventnor de forma esporádica, sin planes de desarrollo formales. [44]
Newport, Rooney's Corners, The Front, The Second, Garryowen, Clover Hill, Spencerville West, Domville Station, Kelly's Settlement y Prescott Junction (también llamada Junctionville) eran comunidades que alguna vez estuvieron ubicadas dentro de los límites de Edwardsburgh/Cardinal, pero que ya no están señaladas en los mapas o no tienen estructuras restantes. La mayoría eran comunidades apenas establecidas que contenían principalmente granjas familiares y algunas empresas.
Clover Hill, Ontario, era una comunidad ubicada al noroeste de Cardinal. La comunidad recibió su nombre de la gran colina rodeada por un gran campo de trébol alrededor del cual se construyó el asentamiento. [44] En 1797, la tierra recién inspeccionada se otorgó por primera vez a hombres leales prominentes, incluidos Gideon Adams y el capitán Hugh Munro, quienes luego establecieron otras comunidades en el municipio. La mayoría de los leales a quienes se les otorgó la tierra en Clover Hill vendieron sus lotes rápidamente a colonos dispuestos a hacerlo. [44]
A principios del siglo XIX, las familias comenzaron a establecerse lentamente en la zona, y se sustentaban con la agricultura mixta o trabajando como jornaleros. A mediados de siglo, gran parte de la tierra de Clover Hill había sido cultivada y los arbustos de azúcar se convirtieron en una adición popular a las granjas locales. Antes de 1851, se estableció una fábrica de queso llamada Spotswood Cheese Factory en Clover Hill, que producía queso a partir de la leche suministrada por las granjas de las comunidades; esta fábrica permaneció en funcionamiento hasta el siglo XX. [44] Se establecieron pocos oficios pioneros a mediados del siglo XIX; un zapatero fue el único comerciante registrado en los primeros censos. [44]
Antes de la división de las secciones escolares alrededor de 1840, Clover Hill tenía su propia escuela primaria; la escuela estaba construida primitivamente con troncos y frecuentemente se cerraba por falta de asistencia. En 1853, un inspector escolar notó que esta escuela había estado cerrada durante bastante tiempo, posiblemente abandonada. En 1862, se trazó una escuela en el lote 18 de Clover Hill; como los registros de la época no están claros, se desconoce si esta escuela era la misma escuela de troncos mencionada en 1853 o su reemplazo. En 1876, la comunidad tenía suficientes estudiantes para ser designada como su propia sección escolar, conocida como SS # 7. Se construyó una escuela de piedra más práctica en el lote 18 para reemplazar a la antigua escuela, que ahora se titulaba SS # 7 Clover Hill School. La escuela funcionó hasta 1939, cuando cerró por falta de inscripciones. [44]
La escuela de Clover Hill estaba situada en la cima de la colina emblemática de la comunidad, que también era el centro geográfico del asentamiento, lo que hacía del edificio un lugar de reunión conveniente después del horario escolar. La estructura se utilizó para diversos fines, convirtiéndose esencialmente en el salón comunitario, que albergaba conciertos, reuniones sociales de box y bailes. Además, los residentes dependían de los deportes para su entretenimiento, principalmente hockey, béisbol o lacrosse. Clover Hill reunió sus propios equipos deportivos que compitieron contra equipos de comunidades vecinas; estos eventos deportivos fueron ampliamente cubiertos por los medios locales. [44] Clover Hill también albergaba una pista de carreras de caballos primitiva, construida por los lugareños con carretilla y pala. [44]
En la década de 1900, un hombre llamado Garnett Baker estableció un aserradero completamente mecanizado en Clover Hill. El aserradero producía o aserraba madera para los lugareños y fue contratado para suministrar durmientes de ferrocarril a la Canadian National Railways (CNR) . A medida que mejoraba el transporte, este aserradero se volvió relativamente obsoleto, ya que la madera era fácilmente accesible en otros lugares. [44] A pesar del constante declive del negocio, el aserradero permaneció en funcionamiento durante muchas décadas, siendo Baker su único propietario y operador. El aserradero cerró en 1985 después de un incendio que destruyó la casa de Baker. Un granero que acompañaba al aserradero todavía se mantiene en pie, habiendo sido utilizado recientemente [ ¿cuándo? ] como sede del Johnstown Snowmobile Club. [44]
A mediados de la década de 1900, la construcción de la autopista Ontario 401 , junto con la expropiación del gobierno, finalmente condujo a la disolución de la comunidad. [44] La autopista se construyó sobre partes del asentamiento y su construcción cortó el acceso de la comunidad al frente del municipio. En la década de 1970, el Banco de Tierras de Edwardsburgh compró gran parte de lo que quedaba de Clover Hill. En 1974, un supuesto "comprador secreto" ofreció a los residentes de Clover Hill 500 dólares por acre por su tierra; muchos aceptaron las ofertas hasta que la comunidad comenzó a sospechar y, después de indagar en el asunto, descubrió el plan del Banco de Tierras. [44] Estas propiedades ahora eran [ ¿cuándo? ] propiedad del gobierno y esencialmente se dejaron abandonadas. La mayoría de las estructuras que alguna vez formaron el asentamiento fueron demolidas, incluida la escuela, el aserradero y numerosas granjas y casas. Sólo quedan unas pocas de las casas de piedra originales construidas allí, una de las cuales es el antiguo hogar de dos de los primeros colonos, William y Margaret Bush, que están enterrados frente a la casa. [44]
Domville Station era el nombre que se le daba a una pequeña comunidad que estaba ubicada al norte de New Wexford y Prescott Junction, en el límite occidental del municipio. [30] La comunidad recibió su nombre debido a su proximidad al pueblo de Domville y al hecho de que había una pequeña estación de tren construida aquí en la década de 1850. [30] A pesar de no tener negocios establecidos, los residentes que vivían aquí sentían la necesidad de distinguir su comunidad, ya que la tierra baja y pantanosa hacía que el resto del municipio fuera inaccesible por carretera durante muchos meses del año. [30] Los residentes dependían de las comunidades vecinas para sus servicios.
Domville Station era una comunidad agrícola, ya que la mayoría de los residentes del siglo XIX se ganaban la vida gracias a las explotaciones agrícolas familiares. Hasta la Primera Guerra Mundial, el lúpulo era el producto básico principal, ya que se podía vender fácilmente a las cervecerías cercanas. [30]
Alrededor de 1844, Domville Station se convirtió en su propia sección escolar, la sección número dieciocho en el municipio. [30] Luego se construyó una escuela de troncos a lo largo de Glen Smail Road para que sirviera como escuela de la comunidad. [30] A mediados del siglo XIX, alrededor de 50 alumnos asistían a la escuela en promedio. [30] En 1874, se compró el terreno que albergaba la escuela de troncos y se vendió medio acre a la junta escolar. El año siguiente se construyó una escuela de piedra para reemplazar la estructura de troncos. [30] La escuela de piedra se conocía como SS # 18 Knowles School, en honor a la familia Knowles, propietaria del terreno cercano. [30] A principios de la década de 1900, la asistencia disminuyó tanto que la escuela se cerraba y volvía a abrir con frecuencia; cuando reabrió en 1946, solo había 8 alumnos inscritos. A pesar de la disminución de la matrícula, el patio de recreo se amplió en 1950 mediante una donación de tierras. La escuela cerró años después, en 1963, cuando se eliminaron progresivamente las escuelas de una sola aula. [30]
La estación de tren de Domville, construida en 1854, estaba situada a lo largo de la línea de ferrocarril de Bytown y Prescott en su intersección con Hands Road. [30] La estación era un edificio de tablillas rojas, que medía alrededor de 10 por 20 pies (3,0 por 6,1 m). [30] Se consideraba una estación de bandera, ya que no tenía jefe de estación. En cambio, un cilindro fuera del edificio contenía una bandera que se usaba para hacer señas a un tren que pasaba. [30] Dentro de la estación había dos bancos largos y una estufa para cocinar.
A medida que la infraestructura mejoró en la década de 1900, las granjas familiares se volvieron menos rentables y cesaron sus operaciones. [30] El ferrocarril Bytown and Prescott comenzó a cerrar en 1966, eliminando la parada de la bandera. Durante la década de 1970, gran parte de la tierra de la comunidad fue comprada por el Banco de Tierras, y muchas casas fueron posteriormente demolidas o abandonadas. [30] El nombre Domville Station cayó en desuso después de que la comunidad se disolviera en gran medida. [30] A partir de 2016, el terreno que alguna vez fue Domville Station consta de algunas casas privadas y una empresa de pirotecnia, llamada Hands Fireworks Inc., ubicada en lo que alguna vez fue una granja. [30]
Garryowen, Ontario, era una pequeña aldea rural ubicada al sur del pueblo de Ventnor, cuya ubicación central era la intersección de Armstrong Road y Rock Street. La zona fue colonizada principalmente en la década de 1820 por inmigrantes irlandeses y escoceses que bautizaron la comunidad en honor al aire de Garryowen . [44]
A mediados del siglo XIX, Garryowen era una comunidad agrícola próspera. El trigo, las patatas, la carne de cerdo, así como el azúcar y el jarabe de arce eran los principales productos básicos . [44] Varias granjas también criaban ovejas o tenían huertos. Muchos residentes abrieron canteras, ya que la tierra aquí era poco profunda y la piedra caliza era abundante. La piedra era un recurso rentable que se utilizaba localmente o se vendía para proyectos de construcción. Otros negocios de mediados de siglo incluían una tonelería, un zapatero, un tejedor y un albañil. [44] [48]
En 1843 se construyó una escuela de troncos primitiva para alumnos de primaria. Garryowen fue designada sección escolar 12 del municipio y, en consecuencia, la escuela recibió el nombre de SS #12 Garryowen School. La escuela de troncos fue expropiada y reemplazada en el lugar en 1879. La nueva escuela se construyó con piedra extraída de las canteras locales. Después de horas de trabajo, la escuela se utilizaba como salón comunitario. La escuela cerró en la década de 1960 debido a la falta de matrícula y se convirtió en una casa. [44] [48]
A finales del siglo XIX, Garryowen se convirtió en el hogar de un estadio al aire libre. Se despejó un área en el centro de un bosque conocido como Roddick's Grove. En verano se acondicionaba para béisbol y se inundaba con un pozo en invierno para hockey. Los equipos de Garryowen jugaban contra los de las comunidades y municipios vecinos. Los eventos deportivos estaban muy bien organizados y los resultados de los torneos se publicaban en los medios locales. [44] [48]
En la década de 1890 se establecieron en Garryowen un viñedo y una fábrica de quesos. La fábrica de quesos se construyó en 1892 con el nombre de Garryowen Cheese Factory. [44] La fábrica producía alrededor de 300 lb (140 kg) de queso por día a partir de leche local, que se exportaba a los mercados estadounidense y británico. En 1901, los accionistas formaron la Canada Pride Cheese Company. En 1930, el queso lo compraban principalmente los mayoristas y en la década de 1940 la fábrica se cerró. La fábrica de armazones se desmanteló y su madera se utilizó para construir tres casas. [44] [48]
La población de Garryowen disminuyó de manera constante a partir de 1900. En la década de 1930, la tierra se volvió estéril y la mayoría de las operaciones agrícolas cesaron. [44] Como quedaban pocas familias en la zona, la comunidad se disolvió y el nombre Garryowen cayó en desuso. La mayoría de los mapas contemporáneos no distinguen la zona como localidad. En los últimos años, la zona ha sido reocupada en cierta medida por nuevas familias. [44]
Kelly's Settlement era el nombre que se le daba a una pequeña comunidad ubicada entre Crystal Rock y Johnstown a lo largo de la carretera County Road 44, entonces conocida como Johnstown Road. [44] El asentamiento comenzó a principios y mediados del siglo XIX, cuando se construyeron varias granjas y casas en la zona. Los residentes eran en su mayoría agricultores a cargo de operaciones agrícolas mixtas. El trigo, el centeno y el lúpulo eran los principales productos básicos. [44]
Durante la década de 1850, la comunidad se convirtió en el hogar de un gran hotel de madera llamado Kelly's Inn. La posada era propiedad de James Kelly, en cuyo honor se nombró al asentamiento. [44] Además de la posada y las granjas, la comunidad estableció algunos pequeños oficios pioneros. Un zapatero, un carpintero y ebanista y dos tejedores tenían negocios aquí. La comunidad dependía de las comunidades vecinas para la mayoría de sus servicios. [44]
La referencia más reciente registrada sobre el asentamiento de Kelly es de los registros municipales de 1864. [44] El registro es de una transacción comercial en la que el municipio contrató a un hombre local para construir un puente en "el asentamiento de Kelly en la carretera de Johnstown". [44] Después de este momento, no hay ninguna mención del asentamiento de Kelly como una comunidad propia, y el área se consideró parte de Crystal Rock. En la actualidad, el área consta de un puñado de propiedades residenciales y existe poca evidencia del asentamiento. [44]
Newport, Ontario era una ciudad planificada ubicada entre Johnstown y New Wexford que nunca terminó de establecerse por completo. Según algunos registros, a la ciudad también se la conocía a veces como Nueva Jerusalén. [63] La aldea propuesta iba a estar donde se encuentra la corriente del Sitio Histórico Nacional de la Batalla del Molino de Viento , a menudo denominado Windmill Point. La Corona originalmente otorgó la tierra a dos leales, John Dulmage y Thomas McIlmoyle, quienes vendieron la tierra a un granjero llamado Joseph Bass en 1809. Bass conservó la tierra durante cinco años antes de vendérsela a Solomn Snyder en 1814. [64] Snyder dividió 27 acres y medio de su propiedad frente al agua en lotes de la ciudad, declarando que esto se convertiría en una nueva ciudad llamada Newport, Ontario. En ese momento, la King's Highway (Ontario Highway 2) habría corrido paralela a la costa más allá del molino de viento. En su apogeo, Newport tenía alrededor de diez edificios o estructuras de piedra, incluido el molino de viento, todos los cuales habrían estado ubicados en lo que ahora es Windmill Road. Estas estructuras incluían una escuela de piedra de una sola aula, que se llamaba SS #3 North Channel School, un edificio de piedra de tres pisos que contenía una taberna y un almacén general, así como un almacén y un granero de dos pisos. El resto de las estructuras aquí eran casas familiares.
En 1838, el pueblo fue atacado por un grupo de invasores estadounidenses de Ogdensburg que intentaban "liberar" a Prescott de la supuesta opresión británica; se lo conoció como la Batalla del Molino de Viento. Aunque los estadounidenses fueron finalmente derrotados, la ciudad de Newport sufrió grandes pérdidas. Durante la batalla, se perdieron dos vidas civiles; una madre y sus dos hijos se habían estado escondiendo en su sótano después de que su casa fuera tomada, con la intención de huir al anochecer. Cuando el trío salió del sótano, los invasores estadounidenses los vieron de inmediato y detuvieron el fuego; sin embargo, cuando llegaron cerca de las líneas canadienses, se produjeron disparos. Los tres fueron alcanzados; la madre y su hijo de cuatro años murieron en el campo de batalla, mientras que la hija de diecisiete años, a pesar de recibir un disparo en la mandíbula, logró arrastrarse hasta un lugar seguro. [65] Después de la batalla, los cuerpos de cincuenta hombres estadounidenses fueron enterrados en una fosa común cerca del lugar de la batalla. La mayoría de los edificios que una vez fueron Newport fueron quemados o destruidos por cañones y armas de fuego durante la batalla, y no fueron reconstruidos.
En 1873, el molino de viento se convirtió en un faro y el pueblo de Newport comenzó a desvanecerse en la oscuridad. El pueblo nunca fue registrado y nunca se hizo mucha mención de su existencia, aparte de un popular farero que usó el nombre "Newport" para especificar ocasionalmente la ubicación de su faro a fines del siglo XIX. [64] En 1920, el área se convirtió en un Sitio Histórico Nacional designado y actualmente es propiedad de Parks Canada y se mantiene . Las ruinas de una de las casas de piedra originales de la granja permanecieron en el sitio hasta la década de 1980, cuando fue completamente demolida. [64] En la actualidad, solo el molino de viento y una de las casas originales que componían el pueblo de Newport permanecen en pie. La casa se conoce como la casa de Joseph Bass y es una de las casas más antiguas que aún se mantienen en pie en el municipio; también sirvió como taberna y tienda general. Según un artículo del Prescott Journal de 1898, la casa se usó durante la batalla como un lugar para mantener a los heridos y muertos. En el exterior de la casa, que actualmente es una residencia privada, todavía se pueden ver daños causados por las explosiones de cañones. [66] [67]
Prescott Junction era una ciudad planificada ubicada al este de Prescott, aproximadamente a un kilómetro al norte de New Wexford. La ciudad tenía límites triangulares, que en ese momento eran la línea Grand Trunk Railway , la línea Bytown and Prescott Railway , así como Reynolds Street, una carretera ahora inexistente. [30] En 1868, se inspeccionó el terreno y se dividió en 17 lotes para convertirse en un nuevo asentamiento. El pueblo se llamó originalmente Junctionville, sin embargo, este nombre solo se usó brevemente; en 1871, los periódicos y los directorios comerciales se referían al pueblo como Prescott Junction. [30]
,_Ontario.jpg/1280px-The_abandoned_CPR_rail_tracks_and_scenery_near_the_former_site_of_Prescott_Junction_(Junctionville),_Ontario.jpg)
En la década de 1870, la ciudad estaba en pleno auge y se habían construido muchos negocios y viviendas. Entre los negocios en funcionamiento se encontraban dos hoteles y tabernas llamados Beaufort's Inn y Ottawa Hotel, una oficina de la Montreal Telegraph Company , una estación de Grand Trunk Railway y una oficina de la Canadian Express Company. [30] Había suficientes casas para albergar a unas 50 personas. [30]
En 1884, la Grand Trunk Railway cerró su estación en Prescott Junction y, finalmente, la Canadian Pacific Railway tomó el control de los ferrocarriles de la zona. La ciudad se utilizó entonces como depósito de carbón y, finalmente, se disolvió. [30]
A finales del siglo XX, había pocas pruebas de la existencia de Prescott Junction. Todas las estructuras fueron quemadas o demolidas, y solo quedaron algunos cimientos. [30] Gran parte del área donde alguna vez estuvo el pueblo ahora está completamente cubierta de vegetación, mientras que algunas tierras se han incorporado al campo de golf de Prescott. [30]
La pieza arquitectónica más notable que quedó de la ciudad fue una pasarela de madera que cruzaba la antigua línea ferroviaria de Bytown y Prescott, conocida por los lugareños como el Puente del Verdugo. [30] El ominoso nombre llevó a algunos a asociar el puente con ahorcamientos reales, sin embargo, no hay evidencia de que haya ocurrido ningún ahorcamiento asociado con el puente. Es probable que el puente recibiera su nombre del hecho de que su sencilla construcción de madera se parecía vagamente a una horca. El puente fue demolido a fines de la década de 1980 o principios de la de 1990. [30]
Rooney's Corners era el nombre que se le daba a una pequeña comunidad cerca de Cedar Grove Road y Rooney Road; lo que era el centro de la comunidad es ahora el cruce de la 401, la Ontario Highway 16 y las carreteras antes mencionadas. [44] El desarrollo de la autopista diseccionó la mayor parte del terreno y el resto se vendió al banco de tierras del gobierno alrededor de la década de 1970. El nombre de la comunidad se tomó del apellido de los propietarios de la tienda general, Edward y Rosanna Rooney. [44]
Durante el siglo XIX, Rooney's Corners era una comunidad agrícola próspera con algunas industrias pioneras en funcionamiento. El asentamiento tenía una cantera de piedra caliza y depósitos de arcilla que se extraían y se estableció un negocio de cerámica conocido como Mooney's Pottery. [44] Como la mayoría de los residentes aquí buscaban ingresos a través de la agricultura, posteriormente se construyó una fábrica de queso que dependía del suministro de leche local. La fábrica de marcos se conocía como Rooney's Cheese Factory. [44]
En 1848, una escuela estaba ubicada en una granja a lo largo de Cedar Grove Road. Cuando se designaron las secciones escolares, la escuela era originalmente una sección de unión con el municipio vecino de Augusta. En 1852, Rooney's Corners y el área circundante tenían una población lo suficientemente grande como para justificar su propia sección escolar. El área fue etiquetada como sección # 20 y su escuela recibió el nombre de SS # 20 Cedar Grove School. La escuela necesitaba subvenciones anuales para permanecer abierta y finalmente fue reemplazada en 1900 por una escuela de madera construida más al oeste. [44]
Además de la escuela común, en 1855 se hicieron planes para erigir una escuela católica romana separada en la comunidad. En 1856, se construyó una escuela de piedra a lo largo de Cedar Grove Road y se la designó Escuela Separada N.º 1; se cree que fue la primera escuela separada del municipio. [44] El primer maestro cobraba 36 libras al año más la pensión para enseñar a los alumnos de primaria materias escolares básicas como ortografía o gramática. En años posteriores, la escuela cerró periódicamente debido a la falta de matrícula antes de cerrar definitivamente alrededor de 1907. [44]
En 1871, la familia Chapman estableció un aserradero en un pequeño arroyo situado junto a Cedar Grove Road. [44] El aserradero, llamado aserradero de Chapman, también funcionó como un aserradero de cardado durante un tiempo, abasteciendo a la comunidad con madera aserrada y tejas . En años posteriores, el aserradero se transformó para funcionar con energía de vapor. A principios de la década de 1900, Wentworth Chapman quedó lisiado en un accidente en el aserradero que involucró a caballos escapados. Poco después de esto, el aserradero cesó sus operaciones y más tarde fue destruido por un incendio junto con la granja de la familia Chapman. Hasta la década de 1990, la chimenea que alguna vez perteneció al aserradero de Chapman, que sobrevivió al incendio, permaneció en su ubicación original; era una estructura de piedra de 75 pies (23 m) de alto con una base de 6 pies cuadrados (0,56 m 2 ). [44]
A principios de la década de 1900, Rooney's Corners estaba prácticamente paralizado. Las escuelas y el molino habían cerrado, sin embargo, en esa época se estableció el almacén general, que le dio su nombre al asentamiento, en la carretera del condado 44. La comunidad vivió cierto entusiasmo en la década de 1920, durante la prohibición , cuando el contrabando se convirtió en una actividad rentable; Rooney's Corners estaba ubicado a lo largo de una ruta de contrabando popular. [44] En la década de 1920 se colocó un campo de béisbol en un pastizal cercano para vacas, donde se organizaban partidos de béisbol contra equipos de asentamientos y aldeas cercanas; los resultados de los partidos a menudo se publicaban en los periódicos locales. [44]
Durante la década de 1950, muchas de las granjas y casas que formaban Rooney's Corners fueron expropiadas por el Departamento Provincial de Carreteras para dar cabida a la autopista 401. En poco tiempo, gran parte de la comunidad fue demolida. En la década de 1970, gran parte de la tierra restante alrededor de Rooney's Corners y Cedar Grove Road fue comprada por el Banco de Tierras del gobierno; las casas y los lotes fueron demolidos o abandonados. [44] Alrededor de la década de 1980, el grupo de casas a lo largo de Fraser Road, todas pertenecientes a miembros de la familia Fraser, pasó a denominarse Fraserville; la designación fue impulsada debido a las extensas decoraciones de luces navideñas que colocaba cada año la familia, lo que atrajo la atención local. [44]
Actualmente, no hay rastros visibles de la existencia de la comunidad. Muchos de los edificios construidos por los primeros colonos a lo largo de las carreteras Rooney y Cedar Grove han desaparecido, incluidos todos los antiguos negocios, escuelas y muchas granjas y casas. El nombre de Rooney's Corners ha desaparecido más o menos y ya no se le atribuye comúnmente a la zona. [44]
El Frente era el nombre que se le daba a la comunidad situada entre Cardinal y Johnstown en la Primera Concesión del municipio, a lo largo del río San Lorenzo. El nombre se le dio a la comunidad porque se consideraba que esta zona de tierra estaba al frente del municipio y los lugareños a menudo se referían a ella simplemente como "El Frente". [44] A pesar de su ubicación a lo largo del río, hubo pocos asentamientos antes de fines del siglo XVIII, cuando llegaron los leales. [44]
En 1792, gran parte de las tierras a lo largo de The Front fueron otorgadas a soldados leales desbandados, que habían estado asentándose en la zona y limpiando la tierra esporádicamente desde que se hizo un reconocimiento topográfico en 1784. Los primeros colonos establecieron pequeñas granjas aquí, criando ganado o plantando cultivos. Ya en 1790, dos molinos harineros y un aserradero estaban en funcionamiento a lo largo de The Front, sin embargo, en 1865, estos molinos ya no se mencionaban en los registros y se presumía que estaban cerrados. [44]
A principios del siglo XIX, los residentes de The Front dependían del río como medio de empleo. Los negocios relacionados con el transporte fluvial eran rentables en esa época, como el transporte de barcos a través de los rápidos de Galops. Más adelante en el siglo, los proyectos de construcción como la construcción del canal de Galop proporcionaron trabajo a los residentes de The Front. Además del río, los residentes se sustentaban a través de diversos medios agrícolas; la zona constaba de muchas granjas y huertos que vendían productos lácteos, productos agrícolas u otros bienes a los mercados locales. [44] Las fábricas de queso salpicaban el área a lo largo de The Front, lo que les daba a los granjeros un lugar para vender su producción de leche y abastecía de queso a las comunidades locales; The Front contaba con el servicio de las fábricas de queso de Rooney's Corners y Cardinal, así como de su propia fábrica de Perry Creek, ubicada en el lote 23 de la Primera Concesión. La fábrica de Perry Creek fue destruida por un incendio en 1897, pero se reconstruyó en un mes; la nueva fábrica funcionó hasta 1923. [44]
En 1826, se construyó una iglesia presbiteriana en lo que ahora se considera parte de Cardinal, aunque en ese momento se conocía como The Front Church. En 1827, se erigió la primera iglesia anglicana en el municipio de Edwardsburgh/Cardinal en The Front con un cementerio adjunto; la iglesia funcionó hasta 1873, mientras que el cementerio todavía está en uso hoy en día. Alrededor de 1849, se erigió una iglesia metodista wesleyana en el lote 10 de la Primera Concesión, justo al oeste de Cardinal; esta iglesia funcionó durante un corto tiempo, antes de que la congregación se fusionara con la iglesia metodista episcopal ubicada en Cardinal para convertirse en una iglesia unida. Otras dos iglesias, más comúnmente asociadas con los pueblos de Johnstown y Cardinal, se consideraron pertenecientes a The Front cuando se construyeron por primera vez; la Iglesia Católica Romana del Sagrado Corazón, que ahora se considera que está en Cardinal, se construyó en 1875 y la Iglesia Metodista de Johnstown se construyó en 1879. [44]
Dos escuelas funcionaban a lo largo de The Front para atender a los estudiantes de la comunidad. Según un censo de 1851, había una escuela al oeste de Cardinal en una propiedad perteneciente a la familia McIlmoyle. Se sabe poco sobre la escuela, excepto que fue comprada en 1853 y cerró en algún momento antes de fines del siglo XIX; es probable que después de 1872 las escuelas de Cardinal comenzaran a atender a los estudiantes de esta escuela. A mediados del siglo XIX, cuando se dividieron las secciones escolares, la SS #3 North Channel School atendió a muchos de los estudiantes de The Front. La North Channel School abrió en 1845, sin embargo, existen pocos registros sobre la historia temprana de la escuela. El edificio fue reemplazado en 1876 por una estructura descrita como primitiva y poco atractiva, que se había dejado sin pintar; el edificio solo estuvo en pie durante unos meses antes de ser destruido por un incendio provocado. Se construyó una nueva escuela como reemplazo poco después; la nueva escuela fue descrita como meticulosamente mantenida y permaneció en funcionamiento hasta mediados del siglo XX. [44]
En la década de 1930, una pequeña empresa de carbón operaba a lo largo de Empire-Hannah Road. El carbón se almacenaba aquí y se vendía localmente; la pequeña empresa finalmente fue comprada y el carbón restante se envió a Ottawa por tren hasta que se agotaron las existencias y la empresa cerró. [44] En la década de 1950, la comunidad experimentó un auge en la prosperidad con la construcción de la vía marítima de San Lorenzo, y la carretera 2 se convirtió en una ruta comercial y turística principal. Como los turistas eran comunes y los trabajadores del proyecto de construcción buscaban alojamiento temporal, durante este tiempo, numerosas cabañas para turistas u otros alojamientos para dormir al costado de la carretera funcionaban a lo largo de The Front. [44] Además, se ubicaron tres estaciones de servicio entre Johnstown y Cardinal, que vendían combustible y reparaban vehículos. Se abrió una tienda general para atender a los trabajadores y a los turistas, que cerró cuando se completó la vía marítima. [44]
A mediados de la década de 1900, The Front dependía cada vez menos de la agricultura y muchas granjas grandes se dividieron posteriormente en lotes más pequeños para construir casas familiares; muchas casas se han construido a lo largo de la autopista 2 esporádicamente desde entonces. [44] En la actualidad, la comunidad que alguna vez se conoció como The Front consiste en una franja de propiedades principalmente residenciales que se extiende por muchos kilómetros desde Johnstown hasta Cardinal a lo largo de la autopista. Muchas casas antiguas, graneros y antiguos negocios construidos por los primeros colonos a fines del siglo XVIII y principios del XIX todavía están en pie y ocupados, sin embargo, también hay muchos que han sido demolidos o reemplazados. The Front es una designación que rara vez se usa hoy en día para describir el área, ya que cayó en desuso hace algún tiempo. [44]
El Segundo era el nombre que se le daba a un pequeño asentamiento ubicado a lo largo de lo que era la Segunda Concesión del municipio, ahora las calles Froom y Scott. La línea de la concesión, en lugar de ser recta, corría paralela a la costa del río San Lorenzo, lo que daba lugar a una interrupción en la carretera y a lotes de formas extrañas; por eso, la Segunda Concesión era conocida localmente como la "Segunda Quebrada". [44]
A fines del siglo XVIII, la tierra en The Second había sido inspeccionada y dividida en lotes para ser distribuida como concesiones de tierras a los leales o para ser comprada por inmigrantes europeos; en 1792, algunas tierras aquí estaban ocupadas. Alrededor de 1795, un leal llamado Thomas Gooseberry, uno de los tres únicos leales negros del Cuerpo de Jessup, recibió una gran cantidad de tierra aquí; Gooseberry no se estableció aquí, ya que en 1801 su nombre ya no figuraba en los registros del censo. [44]
A principios del siglo XIX, el asentamiento en The Second aumentó a medida que más familias establecían hogares y comenzaban a limpiar la tierra. The Second siguió siendo una pequeña explotación agrícola hasta mediados del siglo XIX, compuesta por granjas y hogares sin negocios importantes. [44] En 1851, la comunidad tuvo un crecimiento significativo en población, pero no en industria; la agricultura era el medio de empleo más citado junto con los trabajos en el río, como los capitanes de barco. Solo un comerciante pionero operaba un negocio durante este tiempo como zapatero. [44] Los agricultores de The Second establecieron principalmente operaciones agrícolas mixtas; los cultivos de campo como el trigo, la avena, el heno, los guisantes y las patatas eran populares y el ganado común incluía vacas lecheras, cerdos, ovejas y caballos. La apicultura y los huertos de manzanos también eran comunes en las granjas locales. [44]
En 1843, se construyó una escuela de troncos a lo largo de The Second. Se sabe poco sobre esta escuela; la estructura de troncos fue reemplazada por una escuela de piedra poco después de su construcción. [44] Cuando se dividieron las secciones escolares, The Second se designó SS #5. Se dice que la escuela de piedra proporcionó alojamiento primitivo, ya que carecía de una fuente de calefacción adecuada y agua corriente. La escuela funcionó hasta principios del siglo XX, cuando también fue reemplazada por un edificio un poco más moderno. En 1949, un local llamado Andrew Wylie donó parte de su tierra a lo largo de la Segunda Concesión para la construcción de una nueva escuela. En 1950 se construyó una escuela de ladrillo, llamada Wylie's School, que constaba de una sola sala y comodidades modernas como baños y electricidad. La Wylie's School cerró en 1969. [44]
En 1855, se estableció el Grand Trunk Railway cerca de Cardinal, lo que permitió a los agricultores de la comunidad distribuir cómodamente sus productos a mercados más grandes en ciudades como Montreal. [44] Casi al mismo tiempo, se estableció una fábrica de queso, abastecida por leche local, que funcionó hasta bien entrado el siglo XX. [44] Aunque la agricultura seguía siendo la industria principal, las mujeres comenzaron a trabajar por cuenta propia como tejedoras o costureras a mediados del siglo XIX. No se establecieron nuevos negocios en la Segunda Guerra Mundial hasta 1900; la comunidad dependía en gran medida de la aldea de Cardinal para los servicios, así como de los vendedores ambulantes. [44]
A principios de la década de 1900, la comunidad permaneció relativamente sin cambios con respecto al siglo anterior hasta la década de 1950, cuando la comunidad comenzó a sentir un lento declive. La mejora de la infraestructura redujo la dependencia de la comunidad de la agricultura y la autosostenibilidad. A fines de la década de 1950, la construcción de la autopista 401 perturbó la comunidad; casi todas las granjas a lo largo de The Second tuvieron sus secciones del norte separadas para dar cabida a la autopista. En la actualidad, The Second consta principalmente de direcciones residenciales y no tiene negocios en funcionamiento actualmente. A nivel local, la carretera y el área circundante todavía se conocen a menudo como "Broken Second" a pesar del constante declive de la comunidad. [44]
Spencerville West era el nombre que se le daba a la comunidad ubicada ligeramente al noroeste de Spencerville; la comunidad se extendía hacia el oeste desde las vías abandonadas de la CPR (una milla al oeste de Spencerville) hasta el límite del municipio y abarcaba los extremos occidentales de Dukelow y Goodin Road. [44] La designación de la comunidad Spencerville West fue utilizada por primera vez por los grupos de la Iglesia Unida de Spencerville para definir con mayor precisión su congregación. La tierra en el área fue colonizada a mediados del siglo XIX, cuando el río South Nation se bifurca a través del centro de la comunidad, lo que la convierte en una tierra agrícola ideal. [44] [48]
A finales del siglo XIX, la comunidad estaba formada por muchas explotaciones agrícolas mixtas y unas pocas empresas. En esa época se construyó una fábrica de queso, que funcionó durante un tiempo como empresa conjunta de la fábrica Ventnor dirigida por Millar y Ferguson. [44] Esta fábrica de queso estuvo en funcionamiento desde 1874 hasta 1948, cuando se cerró y se desmanteló. Además, había dos huertos en funcionamiento, una tonelería, muchos arbustos de azúcar pequeños y una nevera que vendía bloques de hielo cortados a los agricultores. [44] El arbusto de azúcar más notable era el de la familia Drummond, cuya vasta tierra de cultivo se designó localmente como Drummond's Hill durante el siglo XIX. La familia Drummond eran figuras prominentes de la comunidad que se establecieron aquí antes de 1803; su arbusto de azúcar ha vendido azúcar de arce y jarabe de la misma propiedad desde aproximadamente 1817. [44] En el lado norte de County Road 21 a lo largo de Keeler's Creek había un aserradero operado por primera vez por la familia Keeler. El molino accionado por agua funcionó hasta principios de la década de 1920, cuando fue abandonado y luego quedó en ruinas. [44]
Al principio de la colonización, los metodistas erigieron una iglesia en una propiedad que pertenecía a la familia Drummond y que ella donó. [44] Esta iglesia contaba con los mismos ministros que las iglesias de Spencerville, y algunos de sus feligreses eran del municipio vecino de Augusta. Además de la iglesia, alrededor de 1815 se construyó una escuela dominical junto a la iglesia llamada Union Sunday School o Union Sabbath School. La escuela dominical era de ladrillo y servía a los protestantes de la zona. En 1876, la iglesia también fue reconstruida con ladrillo; en ese momento, la iglesia era conocida como la Iglesia Metodista de Drummond. La mayoría de los materiales de construcción para la iglesia fueron donados y la mano de obra fue proporcionada por voluntarios locales. La iglesia y la escuela cerraron a principios del siglo XX y luego fueron demolidas debido a dificultades financieras. Hoy en día, un monumento de piedra que dice "Drummond's Union Sabbath School, 1815-1913" se encuentra en el sitio de la antigua iglesia y escuela. [44] [48]
Cuando se introdujeron las secciones escolares a mediados del siglo XIX, Spencerville West se convirtió en una sección escolar de la unión con el municipio de Augusta, ya que el pueblo de Roebuck se encontraba al otro lado de la frontera del municipio. En Edwardsburgh, esta sección se conocía como SS #19 (SS #25 en Augusta), y su escuela recibió el nombre correspondiente, SS #19 Edwardsburgh/Roebuck School. No está claro cuándo se construyó la primera SS #19, sin embargo, la primera estructura fue reemplazada por una nueva en 1870. La escuela atendía en promedio a unos 100 alumnos de entre cinco y veinte años. Más tarde, en 1896, se agregó una sala adicional y en 1960, se agregaron baños. A mediados de la década de 1960, la escuela cerró porque se dispuso de transporte a escuelas más grandes y modernas. [44] [48]
A principios de la década de 1900, la familia McGuire construyó un aserradero en el lado sur de County Road 21 en la comunidad, y lo operó hasta fines de la década de 1900. En la década de 1930, una pequeña tienda general estuvo abierta por un breve período para servir a la comunidad de Spencerville West, que vendía productos secos y comestibles, así como alimento para animales. La tienda fue destruida por un incendio en 1941 y luego reconstruida un año después. La tienda luego se convirtió en una vivienda privada antes de ser demolida en algún momento a mediados de la década de 1900 para ensanchar la carretera. [44]
En la actualidad, Spencerville West se compone principalmente de granjas y propiedades residenciales y no es una comunidad registrada en la mayoría de los mapas contemporáneos. [44] La familia Drummond aún reside aquí y opera su plantación de azúcar y un pequeño restaurante; se vende jarabe de arce y azúcar y a los clientes se les sirven platos que normalmente se pueden servir con jarabe de arce, como panqueques. [44]
Edwardsburgh/Cardinal es el hogar de muchos cementerios pequeños y parcelas de entierro familiares privadas, [68] la mayoría de los cuales tienen más de un siglo de antigüedad. Se cree que potencialmente hay muchas parcelas familiares pequeñas de finales del siglo XVIII y principios del XIX que permanecen desconocidas dentro del municipio, [69] ya que las tasas de mortalidad en esta época eran mucho más altas y los primeros colonos necesitaban enterrar a sus muertos de manera rápida y fácil; la mayoría de las personas en este momento eran enterradas en la propiedad familiar. El robo de tumbas también fue un problema al que se enfrentaron los primeros colonos, ya que los cuerpos frescos podían venderse para obtener ganancias a quienes buscaban practicar la medicina; enterrar los cuerpos de los seres queridos cerca de la propiedad disminuía la probabilidad de que alguien se sintiera tentado a robar el cuerpo. [69] Es probable que no se colocaran lápidas en estas tumbas; cualquier lápida que se hubiera utilizado en estos tiempos probablemente no habría sobrevivido dos siglos. [69] La lápida legible más antigua del área se puede encontrar en el cementerio North Channel. [70] La tumba y la lápida pertenecen a Jerusha Plumley, que fue enterrada aquí en 1801. [71] Uno de los primeros entierros conocidos en la zona tuvo lugar en el mismo cementerio unos años antes, en 1796. La tumba es la de John McIlmoyle Sr., y aunque se registraron las fechas, la lápida ya no está allí. [69] —La siguiente es una lista de todos los cementerios registrados, incluidos los cementerios privados, en Edwardsburgh/Cardinal: [68]
Hay alrededor de seis cementerios privados ubicados en el municipio registrados; estos cementerios son de mediados a fines del siglo XIX y son pequeñas parcelas familiares que se erigieron en antiguas granjas. Estos pequeños cementerios están ubicados en propiedad privada y, por lo tanto, no son accesibles al público. [72] A lo largo de lo que antiguamente era The Front, la familia de John Driver (fallecido en 1896) está enterrada junto con Henry Bolton (fallecido en 1856), quien alguna vez fue una figura local bastante prominente; el lugar de enterramiento se conoce como Driver Cemetery. [72] En las afueras de Spencerville, cerca de Connell Road, hay dos viejos cementerios familiares muy cerca; uno es una parcela familiar para la familia Connell y el otro, para la familia Stitt. Las lápidas en estas parcelas familiares datan de 1837. [72] El cementerio Holmes ubicado cerca de Pittston es una parcela familiar bastante grande, con más de diez miembros de la familia Holmes enterrados aquí. [73] Muchas de las lápidas de la familia Holmes están demasiado deterioradas para ser leídas, sin embargo, el entierro confirmado más antiguo fue en 1849 y el más reciente en 1910. [72] El cementerio de Kane estaba ubicado en Groveton en una propiedad originalmente propiedad de Isaac Wilson, y fue el lugar de enterramiento de tres de sus parientes; incluida su madre y dos de sus hijos adultos que murieron como resultado de una epidemia de fiebre en 1850. [74] En 1880, el nieto de Isaac Wilson construyó una pequeña cerca alrededor del cementerio, sin embargo, los marcadores de piedra se trasladaron más tarde al cementerio Adams en Ventnor, donde permanecen hoy. [75] Cerca de Clover Hill, un hombre pionero llamado William Bush y su esposa están enterrados en lo que una vez fue su propiedad. [76]
El municipio también alberga algunas bóvedas de cementerio, cuatro de las cuales aún se mantienen en pie. También conocidas como casas de muertos , estas bóvedas de piedra se usaban para almacenar cuerpos en áreas de clima frío hasta que se pudiera excavar el suelo para el entierro. [77] La bóveda del cementerio de Shanly se encuentra muy cerca del cementerio de la aldea. Esta bóveda está en malas condiciones, pero aún se mantiene en pie; se estima que se construyó alrededor de 1876, la misma época en que se erigió el cementerio de Shanly. Hay dos bóvedas ubicadas en Spencerville, la bóveda de Spencerville Funeral Home y la bóveda de Connell. La bóveda de Connell se encuentra a las afueras del pueblo, en la propiedad de la familia Connell. Fue construida en 1912 como una bóveda familiar privada y sigue siendo una estructura privada en la actualidad. La bóveda de Spencerville Funeral Home se encuentra en County Road 44, justo al sur del pueblo. La bóveda se construyó en 1892 y, según The Prescott Journal en un artículo publicado el 24 de agosto de 1893, la bóveda se construyó a un costo de $600 y tenía todas las comodidades modernas de la época en lo que respecta a bóvedas. En 2008, la bóveda era propiedad de la funeraria Grant Brown de Spencerville y todavía estaba en uso. [78] La bóveda del cementerio de St. Paul se encuentra dentro del cementerio de St. Paul en las afueras de Cardinal. Se cree que esta bóveda se construyó con piedras rescatadas de la iglesia anglicana de St. Paul cuando fue desmantelada en 1872. [78] Esta bóveda todavía estaba en uso en 2008.
En el censo de población de 2021 realizado por Statistics Canada , Edwardsburgh/Cardinal tenía una población de7.505 viviendo en3.138 de sus3.285 viviendas privadas en total, un cambio del 6,1% con respecto a su población de 2016.7.074 . Con una superficie de 309,91 km2 ( 119,66 millas cuadradas), tenía una densidad de población de 24,2/km2 ( 62,7/milla cuadrada) en 2021. [79]
Según los datos del censo de 2016, las personas de 65 años o más representaban el 20% de la población de Edwardsburgh/Cardinal; las personas en edad laboral (de 15 a 64 años) representaban el 65,2% de la población. El 14,7% de la población total fueron clasificados como niños y tenían entre 0 y 14 años. [1]
Los datos de la Encuesta Nacional de Hogares de 2011 indican que el 4,1% de la población de Edwardsburgh/Cardinal eran inmigrantes nacidos en el extranjero, mientras que el 95,8% eran no inmigrantes nacidos en Canadá; no se identificaron residentes no permanentes en el municipio. [28] Ninguno de los inmigrantes identificados se consideró inmigrante reciente, lo que significa que inmigraron aquí antes de 2006. Los países de origen más comunes informados fueron el Reino Unido y los Estados Unidos, con el Reino Unido representando el 29,8% de la población inmigrante y los Estados Unidos representando el 19,3%. [28]
Según los datos del Servicio Nacional de Salud de 2011, el 1% de la población del municipio se consideraba perteneciente a minorías visibles; se estima que 70 personas pertenecían a esa minoría. El grupo minoritario visible más numeroso en Edwardsburgh/Cardinal era el negro. En cambio, el porcentaje de minorías visibles que vivían en Ontario era del 25,9% de la población, siendo el grupo minoritario más numeroso el de ascendencia china o del sur de Asia. [28] Los tres orígenes étnicos más frecuentemente informados de la población del municipio eran únicamente canadienses, ingleses y/o irlandeses, o una combinación de ellos.
En 2011, en Edwardsburgh/Cardinal, el 92,0% de la población hablaba solo inglés como lengua materna; el 4,5% de la población declaró tener como lengua materna el francés y el 2,9% una lengua no oficial. El 97,6% de la población hablaba principalmente inglés en casa. La lengua materna no oficial más común era el holandés, que representaba el 27,9% de la población que hablaba una lengua no oficial. En comparación, la lengua materna no oficial más comúnmente declarada en Ontario era el italiano. [80]
Cuando los leales llegaron por primera vez en 1784, ya había dos misioneros pertenecientes a la Iglesia católica romana en lo que más tarde sería el Alto Canadá . Poco después de la colonización, los británicos designaron capellanes para atender las necesidades de los leales anglicanos y presbiterianos. Más tarde, los protestantes alemanes ancestrales introdujeron el metodismo en la zona. Estas cuatro denominaciones religiosas mantuvieron una fuerte influencia en Edwardsburgh/Cardinal hasta la era moderna.
En 2011, el 81,5% de la población de Edwardsburgh/Cardinal se identificaba con alguna religión, según datos de la Encuesta Nacional de Hogares. La religión más común declarada fue la católica romana. [28]
En 2011, 3.385 personas en edad de trabajar declararon estar empleadas, mientras que 370 personas declararon estar desempleadas. Esto significa que la tasa de empleo se situó en el 57,8% y la tasa de desempleo en torno al 9,9%.
En el municipio de Edwardsburgh/Cardinal, las tres principales industrias de empleo eran la manufactura, el comercio minorista y la construcción. Las principales ocupaciones eran los puestos de gestión media en comercio, transporte, producción y servicios públicos; los trabajos de transporte y operación o reparación de equipos pesados, y los representantes de ventas o vendedores. [28] En el municipio, el porcentaje de trabajadores de entre 15 y 24 años era del 11,2% de la fuerza laboral y el porcentaje de personas de entre 55 y 64 años en la fuerza laboral era del 15,5%. La mayoría de la fuerza laboral tiene entre 35 y 54 años, lo que representa el 51,8% de la población en edad laboral de Edwardsburgh/Cardinal. [28]
El viaje diario promedio para los residentes de Edwardsburgh/Cardinal es de alrededor de 28,7 minutos, lo que está cerca del promedio nacional de 27,6 minutos. [28] En el año 2011, solo el 0,3% de los que vivían en el municipio utilizaron algún tipo de transporte público para ir o volver del trabajo; el promedio nacional es de alrededor del 14%. El 88,4% de la población utilizó un coche, camión o furgoneta como conductor, mientras que el 5,9% informó ser pasajero. El 81,4% de las personas que trabajan informaron que trabajan en su establecimiento habitual, mientras que el 6,9% trabajaba desde casa y el 11,2% no tiene una dirección de trabajo fija. [28]
{{cite web}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace ){{cite web}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )