Birmingham Canal Navigations ( BCN ) es una red de canales que conectan Birmingham , Wolverhampton y la parte oriental del Black Country . El BCN está conectado con el resto del sistema de canales ingleses en varios cruces. Fue propiedad de la Birmingham Canal Navigation Company y estuvo operada por ella desde 1767 hasta 1948. [1]
En su apogeo de funcionamiento, el BCN contenía alrededor de 160 millas (257 km) de canales; hoy en día, poco más de 160 kilómetros (100 millas) son navegables y la mayor parte del tráfico proviene de embarcaciones turísticas y residenciales .
Historia
Red BCN (dentro del área sombreada) del mapa histórico, 1864Oficinas de Birmingham Canal Company frente a Paradise Street. Retrocedieron hasta la terminal de Old Wharf.
Legislación del Reino Unido
Legislación del Reino Unido
Legislación del Reino Unido
La primera mención de la Navegación del Canal de Birmingham aparece en la Gaceta de Birmingham de Aris el 11 de abril de 1768. Aquí se informó que el 25 de marzo de 1768 se celebró la primera asamblea general de la Compañía de Propietarios de la Navegación del Canal de Birmingham en el Swann Inn, Birmingham. , para recaudar fondos para presentarlos a una ley del Parlamento. [2] El primer canal que se construyó en la zona fue el Canal de Birmingham, autorizado por laLey de navegación del canal de Birmingham de 1768 (8 Geo. 3.c. 38) y construido entre 1768 y 1772 bajo la supervisión deJames Brindleydesde el entonces borde de Birmingham, con terminales en Newhall Wharf (desde entonces reconstruido) y Paradise Wharf ( también conocido como Old Wharf) cerca deGas Street Basinpara encontrarse con elcanal de Staffordshire y WorcestershireenAldersley(al norte de Wolverhampton).[3]Abrió sus puertas el 14 de septiembre de 1772.[4]
ElLa Ley de Navegación del Canal de Birmingham de 1769 (9 Geo. 3.c. 53) se obtuvo para construir el canal a través de una parte separada del condado de Shropshire, cerca de Oldbury, e incluía poderes para crear embalses en cualquier lugar dentro de un radio de 3 millas entre Smethwick y Oldbury.[3]
Legislación del Reino Unido
El Canal de Birmingham y Fazeley , desde Birmingham hasta Tamworth, siguió en 1784 con la Compañía del Canal de Birmingham fusionándose inmediatamente con la Compañía del Canal de Birmingham y Fazeley, para formar lo que originalmente se llamó Compañía del Canal de Birmingham y Birmingham y Fazeley . Este nombre engorroso duró poco y la empresa combinada se incorporó como Birmingham Canal Navigations Company a partir de 1794, a medida que se ampliaba la red. ElLa Ley de Navegación del Canal de Birmingham de 1794 (34 Geo. 3.c. 87) autorizó la extensión de Broadwater a Walsall, y el atajo entre Bloomfield y Deepfield, donde se construyó el túnel Coseley, que con una longitud de 1,75 millas (2,82 km) , evitó un desvío alrededor de Tipton Hill de 4 millas (6,4 km).
Entre 1825 y 1829, el canal se mejoró mediante la tala de 4,9 m (16 pies) de la cumbre de Smethwick, lo que llevó dos años y medio y costó 560.000 libras esterlinas (equivalente a 62.250.000 libras esterlinas en 2023), [5] y cortando curvas y construyendo máquinas de vapor que redujeron el coste del transporte en 4 peniques. por tonelada. [6]
Entre 1825 y 1837 se mejoró la navegación entre Spon Lane, Deepfield y Wolverhampton, ahorrando una distancia de seis millas, lo que redujo el peaje del carbón en 9 peniques por tonelada. [6] Al mismo tiempo, se construyó el Canal Titford a un costo de más de £ 200 000 (equivalente a £ 22 960 000 en 2023). [5]
Legislación del Reino Unido
Legislación del Reino Unido
El cruce con el canal de Warwick y Birmingham se realizó bajo los poderes de una ley de 1815 ( 55 Geo. 3. c. xl). Todas estas mejoras se consolidaron bajo elLey de Navegación del Canal de Birmingham de 1835 (5 y 6 Will. 4.c. xxxiv).[ ¿cual? ][3]
De 1839 a 1843 se construyó el canal Tame Valley, junto con los canales Bentley, Rushall y Walsall Junction, que abrieron los distritos carboníferos de Cannock Chase y Wyrley a la ciudad de Birmingham [6] a un costo de más de £ 570 000 (equivalente a £ 70 680 000). en 2023). [5]
Legislación del Reino Unido
El Canal Wyrley y Essington fue incorporado por la Ley de Navegación del Canal de Birmingham de 1792, que autorizó la línea de Wolverhampton a Sneyd Junction y Walsall. La extensión a Huddlesford y las sucursales de Lord Hay y Daw End se construyeron bajo la Ley de Navegación del Canal de Birmingham de 1794 ( 34 Geo. 3. c. 87). Esto se fusionó con las Navegaciones del Canal de Birmingham en 1840. [3]
En 1855, el canal de extensión de Cannock y la sucursal de Wyrley Bank se agregaron a la red [6] a un costo de más de £ 100 000 (equivalente a £ 11 800 000 en 2023). [5]
De 1855 a 1858, el túnel Netherton y otras mejoras le costaron a la empresa más de 350.000 libras esterlinas [6] (equivalente a 44.490.000 libras esterlinas en 2023). [5]
En 1776, se autorizó el canal Dudley desde Parkhead hasta el cruce con el canal Stourbridge. La sección de Parkhead a Tipton Green, incluido el túnel Dudley, se realizó bajo la Ley del Canal Dudley de 1785 , y la extensión de Parkhead a Selly Oak Junction con el Canal de Oxford y Birmingham, incluidos los túneles Gorsty Hill y Lappal bajo la Ley del Canal Selly Oak de 1793 . Este canal pasó a formar parte de las Navegaciones del Canal de Birmingham en 1846. [3]
Se construyó una sección corta de la antigua línea principal de BCN, en Smethwick Summit, a 491 pies (150 m) de diámetro exterior. Se construyeron bombas en cada extremo para bombear el agua utilizada por las esclusas de regreso a la cima: una en las esclusas de Spon Lane y otra en las esclusas de Smethwick: el motor Smethwick . Cuando la cumbre se volvió demasiado ocupada, John Smeaton diseñó un plan en el que se bajó 18 pies (5,5 m) hasta el nivel de Wolverhampton, eliminando seis esclusas y proporcionando un conjunto paralelo de esclusas en Smethwick que mejoró el rendimiento del tráfico. También se vinculaba al suministro general de agua de Wolverhampton Level.
Los canales del BCN
Fingerpost en Old Turn Junction, donde la línea principal de BCN se encuentra con el canal de Birmingham y Fazeley
Línea principal BCN (originalmente conocida como Canal de Birmingham) desde Aldersley Junction (al norte de Wolverhampton) hasta Gas Street Basin (en Worcester Bar en el centro de Birmingham), utilizando parte del canal Old Main Line.
Old Main Line, que originalmente terminaba en Birmingham en dos muelles ahora construidos: Old Wharf (adyacente a Gas Street Basin) y Newhall Wharf.
New Main Line, un trazado revisado para el Canal de Birmingham, de doble camino de sirga , que avanza en gran medida en línea recta mediante cortes y túneles.
Soho Loop (una antigua ruta tortuosa cortada por las mejoras de Telford, originalmente con una sucursal, la sucursal de Soho a Soho Wharf, que sirve a Soho Manufactory )
La Sociedad BCN es una organización benéfica registrada (número 1091760) formada en 1968, que existe para conservar, mejorar y fomentar una amplia gama de intereses en BCN. Publica una revista trimestral. Puesto Límite . A partir de 1983, colocó señales en la mayoría de los cruces de canales del BCN.
Broadbridge, SR (1974). Las navegaciones del canal de Birmingham, vol. 1 1768-1846 . David y Carlos . ISBN 0-7509-2077-7.(No hubo segundo volumen)
Foster, Richard (1990). Calle nueva de Birmingham. La historia de una gran estación que incluye Curzon Street. 1 Antecedentes y comienzos. Los años hasta 1860 . [Publicaciones del cisne salvaje]. ISBN 0-906867-78-9.
Hadfield, Charles (1969). Los canales de West Midlands (Segunda ed.). David y Carlos. ISBN 0-7153-4660-1.
Pearson, Michael (1989). Canal Companion - Navegaciones por el canal de Birmingham . JM Pearson y asociados. ISBN 0-907864-49-X.- mapas de canales y texto
Perrott, David; Mosse, Jonathan (2006). Guía 3 de Nicholson Waterways: Birmingham y el corazón de Inglaterra . Collins. ISBN 978-0-00-721111-1.
Navegaciones por el canal de Birmingham . GEOproyectos. 2004.ISBN 0-86351-172-4.- Mapa impreso de 1:30.000 hojas muy detallado
^ ab "Compañía de navegación del canal de Birmingham". Archivos Nacionales . 2022 . Consultado el 6 de septiembre de 2022 .
^ "Navegación por Birmingham" . Gaceta de Birmingham de Aris . Inglaterra. 11 de abril de 1768 . Consultado el 6 de septiembre de 2022 a través de British Newspaper Archive.
^ abcde "Reseña histórica" . Noticias ferroviarias . Inglaterra. 6 de febrero de 1909 . Consultado el 5 de septiembre de 2022 , a través de British Newspaper Archive.
^ "Birmingham, 14 de septiembre" . Gaceta de Birmingham de Aris . Inglaterra. 14 de septiembre de 1772 . Consultado el 7 de septiembre de 2022 a través de British Newspaper Archive.
^ Las cifras de inflación del índice de precios minoristas del Reino Unido de ABCDE se basan en datos de Clark, Gregory (2017). "El RPI anual y las ganancias promedio de Gran Bretaña, desde 1209 hasta el presente (nueva serie)". Medición del valor . Consultado el 7 de mayo de 2024 .
^ abcde "Navegación por el canal de Birmingham" . Wolverhampton Chronicle y Staffordshire Advertiser . Inglaterra. 2 de marzo de 1864 . Consultado el 7 de septiembre de 2022 a través de British Newspaper Archive.
