MotoAmerica es la organización que promueve la AMA Superbike Series desde 2015. Sancionada por la American Motocyclist Association (AMA) y la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) , cuenta con ocho clases de carreras de ruta: Superbike, Stock 1000, Supersport, King of the Baggers, Super Hooligan National Championship, Twins Cup, Junior Cup y Mini Cup.
El objetivo principal de MotoAmerica es revitalizar las carreras de motociclismo en Norteamérica y, en última instancia, enviar a sus pilotos a los campeonatos internacionales de más alto nivel: MotoGP y World Superbike . La serie está dirigida por el Grupo KRAVE, una asociación liderada por el tres veces campeón del mundo de 500 cc Wayne Rainey . Los otros tres socios incluyen al inversor del sector energético y director ejecutivo Richard Varner, el ex vicepresidente de operaciones de deportes de motor en COTA y ex director general del Team Roberts en MotoGP Chuck Aksland, y el director ejecutivo del Petersen Automotive Museum Terry Karges.
La serie coronó a sus primeros campeones en 2015, liderados por el ganador del Campeonato de Superbikes, Cameron Beaubier . Los otros campeones fueron Jake Gagne (Superstock 1000), JD Beach (Supersport), Joe Roberts (Superstock 600) y Gage McAllister ( KTM RC 390 Cup). [ cita requerida ]
La serie consistió en nueve rondas y 18 carreras en 2015, y el campeonato comenzó en el Circuito de las Américas (COTA) en Austin, Texas, y finalizó en el New Jersey Motorsports Park en Millville, Nueva Jersey. MotoAmerica compartió tres rondas de su serie con las propiedades de Dorna, MotoGP (Circuit of The Americas e Indianapolis Motor Speedway ) y World Superbike ( WeatherTech Raceway Laguna Seca ).
En 2016, la serie volvió a disputarse en nueve rondas a pesar de la pérdida del evento de Indianápolis. En 2015, MotoAmerica se había disputado junto con MotoGP en Indianápolis, pero esta se eliminó del calendario de MotoGP para 2016. En 2016, hubo una ronda adicional en New Jersey Motorsports Park, lo que elevó el total a 9 rondas.
En 2017, se realizaron 10 eventos con una sola ronda en Nueva Jersey pero rondas adicionales en Pittsburgh International Race Complex y Sonoma Raceway .
Para la temporada 2018, hubo cambios en las clases. La clase Superstock 1000 se eliminó del calendario, en parte porque ahora había suficientes Superbikes completas para llenar una parrilla de tamaño moderado (16-18 máquinas en lugar de tan solo 9 en temporadas anteriores) y la introducción de una clase de costo relativamente bajo, pero aún rápida. La clase Stock 1000 se diferencia de la clase Superstock 1000 a la que reemplazó, al permitir muy pocas modificaciones de las especificaciones de la sala de exhibición de las máquinas legales para carretera. Se deben quitar las luces, los indicadores, los soportes y los espejos y se puede colocar un carenado de carrera, pero está prohibido el uso de motores de reemplazo costosos y otras piezas determinadas.
La categoría Superstock 600 ha sido eliminada y su lugar en el programa lo ocupa la nueva categoría Twins Cup. A diferencia de la serie Stock 1000, se trata de una categoría bastante abierta en la que se permiten desarrollos y modificaciones con un alto grado de libertad, siempre que se utilice una máquina bicilíndrica.
La categoría Junior Cup se introdujo como reemplazo de la KTM RC 390 Cup. Inspirados por el éxito de la serie competitiva a nivel de campeonato mundial, este campeonato se introdujo como una nueva categoría de nivel de entrada con una restricción de edad que limitaba a los competidores a 25 años.
Tras un tercer puesto en la temporada 2019 de Superbike, Garrett Gerloff dejó su equipo MotoAmerica Superbike para unirse a World Superbike a bordo de una Yamaha para el equipo GRT Yamaha WorldSBK Junior.
La temporada 2020 vio una tercera victoria consecutiva para Cameron Beaubier y su quinto campeonato general en la clasificación de Superbike en el nivel más alto de las carreras de motos estadounidenses, y anunció que pasaría al Campeonato Mundial de Moto2 2021 con el American Racing Team. [1]
Entre los jinetes más laureados se encuentran Doug Chandler , Scott Russell , Miguel Duhamel , Mat Mladin , Ben Spies , Josh Hayes y Cameron Beaubier . Cinco no estadounidenses han ganado el título: el inglés Reg Pridmore , los australianos Mat Mladin y Troy Corser , el canadiense Miguel Duhamel y el español Toni Elías .
Desde 1976, la Asociación Estadounidense de Motocicletas ha organizado y apoyado las carreras de motos a través de una variedad de organizaciones de Superbikes. Una descripción completa de esta historia está disponible en el sitio web MotoAmerica 101. [2]
La competición comenzó con una inclusión esporádica en una variedad de eventos de carreras de la AMA en los Estados Unidos y ofrecía una alternativa a las competiciones de carreras creadas específicamente para ese fin. Tras el inicio de las competiciones de Superbike como una categoría de apoyo para las carreras de motociclismo de la AMA, es decir, la AMA Fórmula Uno (la versión estadounidense de las carreras de MotoGP ), la competición de carreras basada en la producción se convirtió rápidamente en un formato de competición popular y se extendió por todo el mundo. De hecho, el primer título mundial de Superbike celebrado en 1988 lo ganó un competidor estadounidense, Fred Merkel .
Durante las décadas de 1970 y 1980, la competencia entre los fabricantes europeos y japoneses reflejó el mismo nivel de rivalidad que tuvo lugar en la Fórmula 1 estadounidense y las carreras internacionales de Grand Grix. Sin embargo, eso comenzó a cambiar con la inclusión de Honda, que también trajo a Freddie Spencer como su piloto destacado. Ducati , BMW y Moto Guzzi dominaron hasta la década de 1980 con BMW , Suzuki y Kawasaki tomando el control en la primera mitad de la década de 1980. La presencia de Honda tardó en traer resultados, pero finalmente ganó cinco títulos consecutivos desde 1984 hasta 1988 con Fred Merkel , Wayne Rainey y Bubba Shobert .
La paridad, la popularidad y las rivalidades siguieron a la serie durante la década de 1990 y, a menudo, como preludio de las rivalidades más internacionales entre fabricantes y pilotos. Ducati, Honda, Kawasaki y Suzuki ganaron campeonatos durante esta época y Harley-Davidson incluso se unió a la contienda (aunque nunca ganó una carrera). También proporcionó un campo de pruebas para los futuros campeones del mundo Nicky Hayden y Ben Spies .
La competición se vendió a Daytona Motorsports Group en 2007, pero la crisis financiera de 2008 provocó una disminución significativa de la financiación y la popularidad. Después de que MotoAmerica se hiciera cargo de la serie en 2015, la competición ha experimentado un resurgimiento espectacular, con Yamaha llevándose la mayor parte de los campeonatos con los pilotos Josh Hayes , Josh Herrin , Garrett Gerloff , JD Beach y Cameron Beaubier .
Las categorías que preceden a la principal competición de Superbikes se denominan sistemáticamente Superstock, Stock 1000, Supersport, AMA Fórmula 1 y AMA Fórmula Xtreme.
La categoría de carreras más importante de MotoAmerica, Superbike, muestra a los mejores corredores de ruta a bordo de motocicletas de primera línea altamente modificadas capaces de alcanzar velocidades cercanas a las 200 millas por hora. [3] Las configuraciones del motor y los requisitos de peso mínimo se enumeran a continuación:
La categoría de preparación para Superbikes, Stock 1000, ofrece a los pilotos de MotoAmerica la oportunidad de adquirir experiencia a bordo de motocicletas de 1000 cc con miras a ascender eventualmente a Superbikes. [4] Las configuraciones del motor y los requisitos de peso mínimo se enumeran a continuación:
La categoría de peso medio de MotoAmerica, Supersport, presenta a las estrellas en ascenso de la serie que compiten a bordo de motocicletas de producción. [5] Las configuraciones del motor y los requisitos de peso mínimo se enumeran a continuación:
La Twins Cup, que pone de relieve las motocicletas bicilíndricas de peso medio, permite a los corredores regionales y de clubes de todo el país ascender a la serie MotoAmerica y competir a nivel nacional. [6] Las configuraciones del motor y los requisitos de peso mínimo se enumeran a continuación:
Esta clase incluye motocicletas de varias disciplinas, junto con un amplio conjunto de reglas destinadas a atraer a nuevos pilotos y marcas a las carreras de ruta. El Campeonato MotoAmerica en esta clase incluye motocicletas de 750 cc o más, refrigeradas por aire o agua, de 2 cilindros, 125 caballos de fuerza o menos, peso mínimo de 420 libras, sin carrocería, chasis de serie y motocicletas de barra alta. Las motocicletas eléctricas también son elegibles para la competencia. El peso mínimo en esta clase es de 397 libras.
Configuraciones del motor:
Equipamiento original, refrigerado por aire, 2 cilindros, cilindrada mínima de 750 cc, aspiración normal o inducción forzada.
Equipamiento original, refrigerado por agua, 2 cilindros, cilindrada mínima de 750 cc, aspiración normal.
Motocicletas de producción homologadas para circular por la calle con un solo motor eléctrico. No se permiten motocicletas eléctricas de motocross ni de tipo dual-sport. Todas las motocicletas eléctricas deben estar aprobadas previamente para competir antes del evento o la temporada. [8]
La categoría de entrada a MotoAmerica, la Copa Junior, cuenta con los pilotos más jóvenes de la serie que compiten a bordo de motocicletas de producción de pequeña cilindrada (similares a las regulaciones técnicas de World Supersport 300 ). [9] Los requisitos de configuración del motor se enumeran a continuación:
El Rey de los Baggers presenta motocicletas de turismo con bolsas laterales.