La carrera de los pioneros mormones comenzó en 1846, cuando Young y sus seguidores fueron expulsados de Nauvoo. Después de partir, su objetivo era establecer un nuevo hogar para la iglesia en la Gran Cuenca y cruzaron Iowa. A lo largo de su camino, a algunos se les asignó la tarea de establecer asentamientos y plantar y cosechar cultivos para los emigrantes posteriores. Durante el invierno de 1846-1847, los emigrantes pasaron el invierno en Iowa, otros estados cercanos y el territorio desorganizado que más tarde se convirtió en Nebraska, y el grupo más grande residía en Winter Quarters, Nebraska . En la primavera de 1847, Young dirigió la compañía de vanguardia hasta el valle de Salt Lake , que entonces estaba fuera de las fronteras de los Estados Unidos y más tarde se convirtió en Utah .
Durante los primeros años, los emigrantes eran en su mayoría antiguos ocupantes de Nauvoo que seguían a Young hasta Utah. Más tarde, entre los emigrantes se incluyeron cada vez más conversos de las Islas Británicas y Europa.
El sendero se utilizó durante más de 20 años, hasta la finalización del primer ferrocarril transcontinental en 1869. Entre los emigrantes se encontraban los pioneros mormones de los carros de mano de 1856-1860. Dos de las compañías de carritos de mano, dirigidas por James G. Willie y Edward Martin, sufrieron un desastre en el camino cuando partieron tarde y fueron atrapados por fuertes tormentas de nieve en Wyoming.
Fondo
Bajo el liderazgo de José Smith , los Santos de los Últimos Días establecieron varias comunidades en todo Estados Unidos entre 1830 y 1844, sobre todo en Kirtland, Ohio ; Independencia, Misuri ; y Nauvoo, Illinois. Sin embargo, los santos fueron expulsados de cada uno de ellos por turno, debido a conflictos con otros colonos (ver historia del movimiento Santo de los Últimos Días ). Esto incluyó las acciones del gobernador de Missouri, Lilburn Boggs , quien emitió la Orden Ejecutiva 44 de Missouri , que pedía el "exterminio" de todos los mormones en Missouri. Los Santos de los Últimos Días finalmente se vieron obligados a abandonar Nauvoo en 1846. [1]
Aunque el movimiento se había dividido en varias denominaciones después de la muerte de Smith en 1844, la mayoría de los miembros se alinearon con Brigham Young . Bajo el liderazgo de Young, unos 14.000 ciudadanos mormones de Nauvoo partieron en busca de un nuevo hogar en Occidente. [2]
El viaje al oeste
Ruta de los pioneros mormones desde Nauvoo hasta el Gran Lago Salado
Después de la crisis de sucesión , Young insistió en que los mormones deberían establecerse en un lugar que nadie más quisiera y sintió que la aislada Gran Cuenca proporcionaría a los santos muchas ventajas. [3]
La Convención de Quincy de octubre de 1845 aprobó resoluciones exigiendo que los Santos de los Últimos Días se retiraran de Nauvoo antes de mayo de 1846. Unos días más tarde, la Convención de Cartago pidió el establecimiento de una milicia que los expulsaría si no cumplían el plazo de mayo. [4] Para tratar de cumplir con este plazo y comenzar temprano el viaje hacia la Gran Cuenca, los Santos de los Últimos Días comenzaron a abandonar Nauvoo en febrero de 1846. [5]
Viaje de 1846
Marcador del sendero del Batallón Mormón en Oatman Flats, Dateland, Arizona
La salida de Nauvoo comenzó el 4 de febrero de 1846, bajo el liderazgo de Brigham Young. Esta salida anticipada los expuso a los elementos en lo peor del invierno. Después de cruzar el río Mississippi , el viaje a través del territorio de Iowa siguió caminos territoriales primitivos y senderos de nativos americanos .
Young originalmente planeó liderar una compañía expresa de unos 300 hombres a la Gran Cuenca durante el verano de 1846. Creía que podrían cruzar Iowa y llegar al río Missouri en aproximadamente cuatro a seis semanas. Sin embargo, el viaje real a través de Iowa se vio retrasado por la lluvia, el barro, la crecida de los ríos y una mala preparación, y requirió 16 semanas, casi tres veces más de lo planeado.
Las fuertes lluvias convirtieron las onduladas llanuras del sur de Iowa en un atolladero de barro que les llegaba hasta el eje. Además, pocas personas llevaban provisiones adecuadas para el viaje. El clima, la falta de preparación general y la falta de experiencia para trasladar a un grupo tan grande de personas contribuyeron a las dificultades que soportaron.
El grupo inicial llegó al río Misuri el 14 de junio. Era evidente que los Santos de los Últimos Días no podrían llegar a la Gran Cuenca esa temporada y tendrían que pasar el invierno en el río Misuri. [6]
Algunos de los emigrantes establecieron un asentamiento llamado Kanesville (actual Council Bluffs) en el lado del río Iowa. Otros cruzaron el río hacia el área de la actual Omaha, Nebraska , y construyeron un campamento llamado Winter Quarters . [7]
La Compañía de Vanguardia de 1847
Información histórica a lo largo del Sendero Histórico Nacional
En abril de 1847, se reunieron los miembros elegidos de la compañía de vanguardia, se empacaron los suministros finales y el grupo se organizó en 14 compañías militares. Se formaron una milicia y una guardia nocturna. La empresa estaba formada por 143 hombres, entre ellos tres negros y ocho miembros del Quórum de los Doce , tres mujeres y dos niños. El tren contenía 73 vagones, animales de tiro y ganado, y transportaba suministros suficientes para abastecer al grupo durante un año. El 5 de abril, la caravana se dirigió hacia el oeste desde Winter Quarters hacia la Gran Cuenca. [8]
El viaje desde Winter Quarters a Fort Laramie duró seis semanas; La compañía llegó al fuerte el 1 de junio. Mientras estaba en Fort Laramie, a la compañía de vanguardia se unieron miembros del Batallón Mormón , que habían sido excusados por enfermedad y enviados a pasar el invierno en Pueblo, Colorado , y un grupo de miembros de la Iglesia de Misisipí. En este punto, la empresa, ahora más grande, tomó el ya establecido Oregon Trail hacia el puesto comercial de Fort Bridger . [2] [9]
Young conoció al montañés Jim Bridger el 28 de junio. Discutieron las rutas hacia el valle de Salt Lake y la viabilidad de asentamientos viables en los valles montañosos de la Gran Cuenca. La compañía avanzó a través de South Pass, cruzó en balsa el río Green y llegó a Fort Bridger el 7 de julio. Casi al mismo tiempo, se les unieron 12 miembros más del destacamento enfermo del Batallón Mormón. [2] [8]
Ahora que se enfrentaba a un viaje más accidentado y peligroso, Young decidió seguir el sendero utilizado por el grupo Donner-Reed en su viaje a California el año anterior. Mientras la compañía de vanguardia viajaba a través de las escarpadas montañas, se dividieron en tres secciones. Young y varios otros miembros del grupo sufrieron fiebre, generalmente aceptada como "fiebre de montaña", inducida por garrapatas de la madera. El pequeño destacamento enfermo quedó rezagado respecto del grupo mayor y se creó una división de exploración para avanzar más en la ruta designada. [2]
Llegada y liquidación
Los exploradores Erastus Snow y Orson Pratt entraron al Valle de Salt Lake el 21 de julio. El 23 de julio, Pratt ofreció una oración dedicando la tierra al Señor. Se rompió la tierra, se cavaron acequias y se plantaron los primeros campos de patatas y nabos. El 24 de julio, Young vio por primera vez el valle desde un carro "enfermo" conducido por su amigo Wilford Woodruff . Según Woodruff, Young expresó su satisfacción por el aspecto del valle y declaró: "Este es el lugar correcto, siga conduciendo". [2] [10]
En agosto de 1847, Young y miembros seleccionados de la compañía de vanguardia regresaron a Winter Quarters para organizar las compañías previstas para los años siguientes. Para diciembre de 1847, más de 2.000 mormones habían completado el viaje hacia el valle de Salt Lake, entonces en territorio mexicano . [2] [11]
Salt Lake City fue diseñada y designada como sede de la Iglesia. El trabajo duro produjo una comunidad próspera. En su nuevo asentamiento, el entretenimiento también era importante y el primer edificio público fue un teatro.
Sin embargo, no pasó mucho tiempo hasta que Estados Unidos los alcanzó, y en 1848, tras el fin de la guerra con México , las tierras en las que se asentaron pasaron a formar parte de Estados Unidos. [12]
Migración en curso
Mapa de 1859 de la ruta desde Sioux City, Iowa, a través de Nebraska, hasta los campos de oro de Wyoming, siguiendo antiguos senderos mormones.
Cada año, durante la migración mormona, la gente continuó organizándose en "compañías", cada compañía llevaba el nombre de su líder y se subdividía en grupos de 10 y 50. Los santos recorrieron el camino abierto por la compañía de vanguardia, dividiendo el viaje en dos. secciones. El primer segmento comenzó en Nauvoo y terminó en Winter Quarters , cerca de la actual Omaha, Nebraska . La segunda mitad del viaje llevó a los santos a través del área que luego se convirtió en Nebraska y Wyoming , antes de terminar su viaje en el Valle de Salt Lake en lo que hoy es Utah . Los grupos anteriores utilizaban carros cubiertos tirados por bueyes para transportar sus suministros por todo el país. Algunas empresas posteriores utilizaron carros de mano y viajaron a pie. [2] William Clayton , miembro de la compañía vanguardista, publicó la popular Guía de emigrantes de los Santos de los Últimos Días para ayudar a guiar a los viajeros en el camino. [13] : 226, 245
En 1849, muchos de los Santos de los Últimos Días que permanecieron en Iowa o Missouri eran pobres y no podían pagar los costos de la carreta, las yuntas de bueyes y los suministros que se necesitarían para el viaje. Por lo tanto, la Iglesia SUD estableció un fondo rotatorio , conocido como Fondo Perpetuo de Emigración , para permitir que los pobres emigraran. En 1852, la mayoría de los Santos de los Últimos Días de Nauvoo que deseaban emigrar lo habían hecho y la iglesia abandonó sus asentamientos en Iowa. Sin embargo, muchos miembros de iglesia de los estados del este y de Europa continuaron emigrando a Utah, a menudo con la ayuda del Fondo Perpetuo de Emigración. [14]
Carros de mano: 1856-1860
En 1856, la iglesia inauguró un sistema de empresas de carros de mano para permitir a los emigrantes europeos pobres hacer el viaje más barato. Los carros de mano, carros de dos ruedas tirados por emigrantes en lugar de animales de tiro, se utilizaron a veces como medio de transporte alternativo entre 1856 y 1860. Se los consideraba una forma más rápida, fácil y económica de llevar conversos europeos a Salt Lake City. . Casi 3.000 mormones, con 653 carros y 50 carros de suministros, viajando en 10 compañías diferentes , hicieron el viaje por el sendero hasta Salt Lake City. Si bien no fueron los primeros en utilizar carros de mano, fueron el único grupo que los utilizó ampliamente. [15]
Los carros de mano se inspiraron en los carros utilizados por los barrenderos y estaban hechos casi en su totalidad de madera. Por lo general, tenían entre 183 y 213 cm (de seis a siete pies) de largo, lo suficientemente anchos como para abarcar una vía estrecha de carreta y se podían empujar o tirar alternativamente. Las pequeñas cajas fijadas a los carros medían entre 91 y 122 cm (de tres a cuatro pies) de largo y 20 cm (ocho pulgadas) de alto. Podían transportar alrededor de 500 libras (227 kg), y la mayor parte de este peso consistía en provisiones para el camino y algunas pertenencias personales. [dieciséis]
Todas las compañías de carros de mano, excepto dos, completaron con éxito el difícil viaje, con relativamente pocos problemas y sólo unas pocas muertes. Sin embargo, la cuarta y quinta empresas, conocidas como Willie y Martin Companies , respectivamente, tuvieron serios problemas. Las compañías abandonaron Iowa City, Iowa , en julio de 1856, muy tarde para iniciar el viaje a través de las llanuras. Se encontraron con un severo clima invernal al oeste de lo que hoy es Casper, Wyoming , y continuaron lidiando con nieve profunda y tormentas durante el resto del viaje. Los suministros de alimentos pronto se agotaron. Young organizó un esfuerzo de rescate que trajo a las empresas, pero más de 210 de los 980 emigrantes de los dos partidos murieron. [17]
Las compañías de carros de mano continuaron con más éxito hasta 1860, y las compañías tradicionales de carretas y bueyes también continuaron para aquellos que podían pagar el costo más alto. Después de 1860, la iglesia comenzó a enviar compañías de carretas al este cada primavera, para regresar a Utah en el verano con los Santos de los Últimos Días emigrados. Finalmente, con la finalización del Ferrocarril Transcontinental en 1869, los futuros emigrantes pudieron viajar por ferrocarril y la era de la ruta de los pioneros mormones llegó a su fin. [18]
Sitios a lo largo del sendero
Mapa del sendero mormónDaguerrotipo de Nauvoo tal como apareció en el momento del éxodo mormón .
Los siguientes son puntos importantes a lo largo del camino en los que los primeros pioneros mormones se detuvieron, establecieron campamentos temporales o los utilizaron como puntos de referencia y lugares de reunión. Los sitios están clasificados por su ubicación con respecto a los estados actuales de EE. UU.
Illinois
Nauvoo – Nauvoo fue el punto de partida del camino mormón. Desde 1839 fue la sede de la iglesia. Durante la década de 1840, Nauvoo rivalizaba en tamaño con Chicago. Las tensiones aumentaron entre los Santos de los Últimos Días y otros lugareños y culminaron con la expulsión de los santos. Brigham Young llevó a sus seguidores a Utah, que en ese momento no formaba parte de los Estados Unidos.
Iowa
Sugar Creek (7 millas (11 km) al oeste de Nauvoo): a partir de su primer cruce en ferry del río Mississippi el 4 de febrero de 1846, meses antes de que muchos de ellos estuvieran listos, los Santos de los Últimos Días comenzaron a reunirse en las orillas heladas del Arroyo de azúcar. Más refugiados continuaron cruzando a Iowa durante varios meses, muchos de ellos aprovechando el congelamiento del río Mississippi unas semanas después. Los emigrantes mal preparados sufrieron un duro invierno mientras acampaban allí. Sugar Creek fue el punto de partida para la caminata hacia el oeste a través de Iowa. Al final, unos 2.500 refugiados y 500 carros partieron hacia el oeste el 1 de marzo de 1846. Varios miles más les seguirían más tarde cuando vendieron sus propiedades por lo que pudieron conseguir y continuaron abandonando Nauvoo, Illinois . [19] [20]
Richardson's Point (35 millas (56 km) al oeste): los emigrantes pasaron por Croton y Farmington para vadear el río Des Moines en Bonaparte . A principios de marzo de 1846, el grupo se detuvo durante 10 días debido a una fuerte lluvia en una zona boscosa conocida como Richardson's Point. Algunas de las primeras muertes de los pioneros ocurrieron en este lugar. [21]
Cruce del río Chariton (80 millas (129 km) al oeste): el sendero continúa pasando las ciudades modernas de Troy, Drakesville y West Grove para llegar al río Chariton. En este cruce, el 27 de marzo, Young organizó el grupo líder de la migración, formando tres campamentos de 100 familias, cada uno liderado por un capitán. Esta organización de estilo militar se utilizaría para todas las empresas de emigrantes mormones posteriores. [22]
Locust Creek (103 millas (166 km) al oeste): el sendero pasa por Cincinnati hasta Locust Creek. Allí, el 13 de abril , William Clayton , escriba de Brigham Young, compuso "Come, Come Ye Saints", el himno más famoso y perdurable del Camino Mormón. [19] [23]
Garden Grove (128 millas (206 km) al oeste): el 23 de abril, los emigrantes llegaron al lugar de su primer asentamiento semipermanente, al que llamaron Garden Grove. Cerraron y plantaron 715 acres (2,89 km 2 ) para suministrar alimentos a los emigrantes posteriores y establecieron una aldea que todavía existe hoy. Unos 600 Santos de los Últimos Días se establecieron en Garden Grove. En 1852 se habían trasladado a Utah. [2] [19]
Monte Pisgah (153 millas (246 km) al oeste): cuando entraron en el territorio de Potawatomi , los emigrantes establecieron otro asentamiento semipermanente al que llamaron Monte Pisgah. Se cultivaron varios miles de acres y un asentamiento de unos 700 Santos de los Últimos Días prosperó allí entre 1846 y 1852. Ahora el sitio está marcado por un parque de 9 acres (36.000 m2 ) , que contiene exhibiciones, marcadores históricos y un tronco reconstruido. cabina. Sin embargo, poco queda del siglo XIX excepto un cementerio que recuerda a los entre 300 y 800 emigrantes que murieron allí. [2] [24]
Cruce del río Nishnabotna (232 millas (373 km) al oeste): desde el monte Pisgah, el sendero pasa por las ciudades modernas de Orient , Bridgewater , Massena y Lewis . Justo al oeste de Lewis, los emigrantes de 1846 pasaron por un campamento Potawatomi en el río Nishnabotna. Los Potawatomis también eran refugiados; 1846 fue su último año en la zona. [25] [26]
Grand Encampment (255 millas (410 km) al oeste): desde el río Nishnabotna, el sendero pasa por la actual Macedonia hasta Mosquito Creek en las afueras orientales de la actual Council Bluffs . La primera compañía de emigrantes llegó el 13 de junio de 1846. En esta zona abierta, donde ahora se encuentra la Escuela para Sordos de Iowa , las compañías de emigrantes SUD se detuvieron y acamparon, formando lo que se llamó el Gran Campamento. Desde este sitio el 20 de julio partió el Batallón Mormón hacia la Guerra México-Estadounidense . [25] [27]
Kanesville (más tarde Council Bluffs ) (265 millas (426 km) al oeste): los emigrantes establecieron un importante asentamiento y punto de equipamiento en este sitio en el río Missouri , originalmente conocido como Miller's Hollow. Los emigrantes cambiaron el nombre del asentamiento a Kanesville, en honor a Thomas L. Kane , un abogado no SUD que tenía buenas conexiones políticas y utilizó su influencia para ayudar a los Santos de los Últimos Días. De 1846 a 1852, fue un importante asentamiento SUD y el punto de equipamiento para las empresas que viajaban al actual Utah. Orson Hyde , apóstol y líder eclesiástico del asentamiento, publicó un periódico llamado Frontier Guardian. En 1852, los principales asentamientos SUD en Kanesville, Mount Pisgah y Garden Grove se cerraron cuando los colonos se trasladaron a Utah. Después de 1852, sin embargo, la Iglesia continuó equipando y suministrando compañías de emigrantes (en su mayoría conversos SUD provenientes de las Islas Británicas y de Europa continental ) en esta comunidad, ahora rebautizada como Council Bluffs, hasta mediados de la década de 1860, cuando la terminal del Primer Ferrocarril Transcontinental se extendió hacia el oeste. [2] [28] [29]
Nebraska
Winter Quarters (266 millas (428 km) al oeste): aunque Brigham Young había planeado originalmente viajar hasta el valle de Salt Lake en 1846, la falta de preparación de los emigrantes se hizo evidente durante su difícil cruce de Iowa. Además, la partida del Batallón Mormón dejó a los emigrantes con escasez de mano de obra. Young decidió conformarse con pasar el invierno a lo largo del río Missouri. Los emigrantes se ubicaron a ambos lados del río, pero su asentamiento en Winter Quarters en el lado oeste fue el más grande. Allí construyeron 700 viviendas donde se estima que 3500 Santos de los Últimos Días pasaron el invierno de 1846-1847; muchos también residirían allí durante el invierno de 1847-1848. Condiciones como el escorbuto, la tisis, los escalofríos y la fiebre eran comunes; el asentamiento registró 359 muertes entre septiembre de 1846 y mayo de 1848. Sin embargo, mientras estaban en Winter Quarters, los emigrantes SUD pudieron ahorrar o intercambiar por el equipo y los suministros que necesitarían para continuar el viaje hacia el oeste. Posteriormente, el asentamiento pasó a llamarse Florence y ahora se encuentra en Omaha . [30]
Río Platte (305 millas (491 km) al oeste): todos los emigrantes que salieron de Missouri viajaron a lo largo de Great Platte River Road durante cientos de millas. Prevalecía la opinión de que el lado norte del río era más saludable, por lo que la mayoría de los Santos de los Últimos Días generalmente se apegaban a ese lado, lo que también los separaba de encuentros desagradables con antiguos enemigos potenciales, como emigrantes de Missouri o Illinois. En 1849, 1850 y 1852, el tráfico era tan denso a lo largo del Platte que prácticamente todo el alimento fue retirado de ambos lados del río. La falta de alimentos y la amenaza de enfermedades hicieron que el viaje a lo largo del Platte fuera una apuesta mortal. [31]
Loup Fork (352 millas (566 km) al oeste): cruzar Loup Fork fue, al igual que Elkhorn, uno de los primeros y muy difíciles cruces durante la caminata hacia el oeste desde Council Bluffs. [32]
Fuerte Kearny (469 millas (755 km) al oeste): este fuerte, que lleva el nombre de Stephen Watts Kearny , se estableció en junio de 1848. Otro fuerte que lleva el nombre de Kearny se estableció en mayo de 1846, pero fue abandonado en mayo de 1848. Debido a esto, el El segundo Fuerte Kearny a veces se llama Nuevo Fuerte Kearny. El sitio para el fuerte fue comprado a los indios Pawnee por 2.000 dólares en bienes. [33]
Punto de confluencia (563 millas (906 km) al oeste): el 11 de mayo de 1847, 3 ⁄ 4 millas (1,2 km) al norte de la confluencia de los ríos North y South Platte, se adjuntó un "roadómetro" a Heber C. Kimball ' s carro conducido por Philo Johnson. Aunque no inventaron el dispositivo, las medidas de la versión que utilizaron fueron lo suficientemente precisas como para ser utilizadas por William Clayton en su famosa Guía de emigrantes de los Santos de los Últimos Días . [34]
Ash Hollow (646 millas (1.040 km) al oeste): muchos cronistas que pasaban notaron la belleza de Ash Hollow, aunque fue arruinada por miles de emigrantes que pasaban. Los indios sioux estaban a menudo en el lugar y estaban en el lugar y las tropas del general William S. Harney ganaron una batalla sobre los sioux allí en septiembre de 1855: la batalla de Ash Hollow. El sitio es también el cementerio de muchos de los que murieron de cólera durante los años de la fiebre del oro. [35]
Chimney Rock (718 millas (1156 km) al oeste): Chimney Rock es quizás el hito más importante del Camino Mormón. Los emigrantes comentaron en sus diarios que el hito parecía más cerca de lo que realmente estaba, y muchos lo dibujaron o pintaron en sus diarios y grabaron sus nombres en él. [36]
Scotts Bluff (738 millas (1188 km) al oeste): Hiram Scott era un trampero de Rocky Mountain Fur Company abandonado en el acantilado que ahora lleva su nombre por sus compañeros cuando enfermó. Casi todos los que llevaron diarios que viajaron por el lado norte del Platte anotan relatos de su muerte. La tumba de Rebecca Winters , una madre Santo de los Últimos Días que fue víctima del cólera en 1852, también se encuentra cerca de este sitio, aunque desde entonces ha sido trasladada y dedicada de nuevo. [37]Una foto de los antiguos senderos terrestres, con un marcador de senderos históricos, a través de Mitchell Pass en el Monumento Nacional Scotts Bluff.
Wyoming
Independence Rock, un sitio a lo largo del Camino Mormón.
Fort Laramie (788 millas (1268 km) al oeste): este antiguo puesto comercial y militar sirvió como lugar para que los emigrantes descansaran y reabastecieran de provisiones. La Willie Handcart Company de 1856 no pudo obtener provisiones en Fort Laramie, lo que contribuyó a su tragedia posterior cuando se quedaron sin comida mientras se enfrentaban a condiciones de tormenta de nieve a lo largo del río Sweetwater. [38] [39]
Upper Platte/Mormon Ferry (914 millas (1471 km) al oeste): el último cruce del río Platte tuvo lugar cerca de la moderna Casper . Durante varios años, los Santos de los Últimos Días operaron un ferry comercial en el sitio, obteniendo ingresos de los emigrantes con destino a Oregón y California. El ferry se suspendió en 1853 después de que se construyera un puente de peaje competidor. El 19 de octubre de 1856, la Martin Handcart Company vadeó el río helado a mediados de octubre, lo que provocó una exposición que resultaría fatal para muchos miembros de la empresa. [40] [41]
Red Butte (940 millas (1513 km) al oeste): Red Butte fue el sitio más trágico del Camino Mormón. Después de cruzar el río Platte, Martin Handcart Company acampó cerca de Red Butte mientras caía una fuerte nevada. La nieve siguió cayendo durante tres días y la empresa se detuvo debido a la muerte de muchos emigrantes. Durante nueve días la empresa permaneció allí, mientras 56 personas murieron de frío o de enfermedades. Finalmente, el 28 de octubre, un equipo de avanzada de tres hombres del grupo de rescate de Utah llegó hasta ellos. Los rescatistas les dijeron que la ayuda estaba en camino e instaron a la empresa a empezar a seguir adelante. [42]
Río Sweetwater (964 millas (1551 km) al oeste): desde el último cruce de Platte, el sendero se dirige directamente al suroeste hacia Independence Rock, donde se encuentra y sigue el río Sweetwater hasta South Pass . Para acortar el viaje evitando los recodos del río, el sendero incluye nueve cruces de ríos. [43] [44]
Independence Rock (965 millas (1553 km) al oeste): Independence Rock era uno de los hitos más conocidos y esperados del sendero. Muchos emigrantes grabaron sus nombres en la roca; Muchas de estas tallas todavía son visibles hoy. En ocasiones, los emigrantes también celebraban su llegada a este lugar con un baile. [45]
Devil's Gate, un desfiladero en el río Sweetwater.
Puerta del Diablo (970 millas (1561 km) al oeste): la Puerta del Diablo era un estrecho desfiladero cortado entre las rocas por el río Sweetwater. Había un pequeño fuerte ubicado en Devil's Gate, que estaba desocupado en 1856 cuando se rescató a la Martin Handcart Company. Los rescatistas descargaron de los vagones el equipo innecesario para que los emigrantes más débiles pudieran viajar en carros de mano. Un grupo de 19 hombres, liderados por Daniel W. Jones , permaneció en el fuerte durante el invierno para proteger la propiedad. [46] [47]
Martin's Cove (993 millas (1598 km) al oeste): el 4 de noviembre de 1856, Martin Handcart Company instaló un campamento en Martin's Cove cuando otra tormenta de nieve detuvo su progreso. Permanecieron allí durante cinco días hasta que el tiempo amainó y pudieron continuar hacia Salt Lake City. Hoy en día, un centro de visitantes está ubicado en el sitio. [48] [49]
Rocky Ridge (1.038 millas (1.670 km) al oeste): entre el quinto y sexto cruce de Sweetwater, el 19 de octubre de 1856, la Willie Handcart Company fue detenida por la misma tormenta de nieve que detuvo a la Martin Handcart Company cerca de Red Butte. Al mismo tiempo, a los miembros de la Compañía Willie se les acabó el suministro de harina. Un pequeño equipo de avanzada del grupo de rescate encontró su campamento y les dio una pequeña cantidad de harina, pero luego avanzó hacia el este para intentar localizar a la Compañía Martin. El capitán James Willie y Joseph Elder avanzaron a través de la nieve para encontrar al grupo de rescate principal e informarles del peligro que corría la Compañía Willie. El 23 de octubre, con la ayuda del grupo de rescate, Willie Company avanzó a través del viento cortante y la nieve hasta Rocky Ridge, una sección accidentada de 5 millas (8,0 km) del sendero que asciende a una cresta para evitar un sección del valle del río Sweetwater que es intransitable. [50]
Rock Creek (1.048 millas (1.687 km) al oeste): después de su agotadora caminata de 18 horas por Rocky Ridge, Willie Handcart Company acampó en el cruce de Rock Creek. Esa noche murieron 13 emigrantes; A la mañana siguiente, sus cuerpos fueron enterrados en una tumba poco profunda. [51]
Paso Sur ( División Continental ) (1.065 millas (1.714 km) al oeste): South Pass, un paso de 20 millas (32 km) de ancho a través de la División Continental, está ubicado entre las ciudades modernas de Atlantic City y Farson . A una altura de 2300 m (7550 pies) sobre el nivel del mar, era uno de los hitos más importantes del Camino Mormón. Cerca de South Pass se encuentra Pacific Springs , que recibió su nombre porque sus aguas corrían hacia el Océano Pacífico. [52]
Green River /Lombard Ferry (1.128 millas (1.815 km) al oeste): el sendero cruza el río Green entre las ciudades modernas de Farson y Granger . Los Santos de los Últimos Días operaban un ferry en este lugar para ayudar a los emigrantes de la iglesia y ganar dinero de otros emigrantes que viajaban a Oregón y California. [53]
Pie. Bridger (1.904 km (1.183 millas) al oeste): Fort Bridger fue establecido en 1842 por el famoso montañés Jim Bridger . Este era el sitio donde se separaban los caminos del Oregon Trail, el California Trail y el Mormon Trail; Los tres senderos discurrían en paralelo desde el río Missouri hasta Fort Bridger. En 1855, la Iglesia SUD compró el fuerte a Jim Bridger y Louis Vázquez por 8.000 dólares. Durante la Guerra de Utah en 1857, la milicia de Utah quemó el fuerte para que no cayera en manos del ejército estadounidense que avanzaba al mando del general AS Johnston . [54]
Bear River Crossing (1.216 millas (1.957 km) al oeste): en este, uno de los últimos cruces de río en el Mormon Trail, Lansford Hastings y su compañía giraron hacia el norte, mientras que Reed-Donner Company giró hacia el sur. También en este sitio, la compañía de vanguardia se encontró con el montañero Miles Goodyear el 10 de julio de 1847, quien intentó persuadirlos para que tomaran el camino norte hacia su puesto comercial. [55]
The Needles (1.989 km (1.236 millas) al oeste): cerca de esta formación rocosa muy prominente, cerca de la frontera entre Utah y Wyoming, Brigham Young enfermó con lo que probablemente fue fiebre maculosa de las Montañas Rocosas durante el avance hacia el Valle del Lago Salado. [56]
Utah
Cañón del eco
Echo Canyon (1246 millas (2005 km) al oeste): uno de los últimos cañones por los que descendieron los emigrantes, este cañón profundo y estrecho lo convirtió en una verdadera cámara de eco, y con frecuencia notada. [57]
Big Mountain (1279 millas (2058 km) al oeste): aunque eclipsada por los picos de las montañas Wasatch circundantes , esta fue la elevación más alta de todo el sendero mormón a 8400 pies (2560 m). [58]
Golden Pass Road (1281 millas (2062 km) al oeste): aunque no tuvo éxito en una petición de financiación a Salt Lake City, Parley P. Pratt obtuvo la escritura del cañón y comenzó la construcción de una carretera a través de Big Canyon Creek en las montañas Wasatch. justo al sur de Emigration Canyon en julio de 1849. El cañón pasó a ser conocido como Parley's Canyon y el camino que construyó como "Golden Pass Road", debido a la gran cantidad de mineros de oro que lo usaban en su camino a California . En 1862 se construyó un corte a través de Silver Creek Canyon, desviando gran parte del tráfico en lo que hoy es la ruta de la I-80 . [59]
Emigration Canyon (Donner Hill) (1283 millas (2065 km) al oeste): aproximadamente un año antes de los emigrantes Santos de los Últimos Días, la caravana Reed-Donner abrió el primer camino a través del último obstáculo geográfico entre Big Mountain y Salt Lake Valley. . Aproximadamente a la mitad, el grupo cambió de rumbo y subió y rodeó la última constricción cerca de la desembocadura del valle. La escalada agotadora y brutal resultante sobre roca y salvia probablemente contribuyó a la tragedia histórica que sobrevino a los viajeros tres meses y 600 millas (970 km) al oeste. Cuando llegó un equipo de avanzada de la compañía de vanguardia Santos de los Últimos Días, optó por quedarse en el fondo del valle y se abrió paso hasta el banco que domina la cuenca del Gran Lago Salado en menos de cuatro horas. [60]
Valle de Salt Lake (1297 millas (2087 km) al oeste): aunque el valle de Salt Lake tenía un significado especial para cada emigrante, significando el final de más de un año de cruzar las llanuras, no todos los santos pioneros se establecieron en Salt Lake. Valle. El asentamiento fuera del valle de Salt Lake comenzó ya en 1848, con varias comunidades plantadas en el valle de Weber, al norte. Se eligieron cuidadosamente ciudades adicionales, con asentamientos ubicados cerca de las desembocaduras de los cañones con acceso a arroyos confiables y bosques de madera. Los Santos de los Últimos Días fundaron más de 600 comunidades desde Canadá hasta México. Como afirmó el historiador Wallace Stegner , los Santos de los Últimos Días "fueron una de las fuerzas principales en el asentamiento de Occidente". [61] [62]
^ ab Clayton, William (1921). Diario de William Clayton. Salt Lake City: Deseret News.
^ Allen y Leonard (1976), pág. 244
^ Allen y Leonard (1976), págs. 246-247
^ Allen y Leonard (1976), pág. 247
^ Pescador, Albert L. (1994). "Geografía física de Utah". En Powell, Allan Kent (ed.). Enciclopedia de la historia de Utah .
^ Allen, James B. (2002). Sin trabajo ni miedo laboral: la historia de William Clayton . Provo, UT: Prensa de la Universidad Brigham Young. ISBN0842525033.
^ Allen y Leonard (1976), págs. 279–287
^ Hafen y Hafen (1992), págs. 29–34, 193–194
^ Hafen y Hafen (1992), págs. 53–55
^ Hafen y Hafen (1992)
^ Hafen y Hafen (1992), págs. 191-192
^ abc Kimball (1979), pág. 14
^ "La historia pionera / Ubicación del sendero / Sugar Creek". Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días . Consultado el 16 de junio de 2009 .
^ "La historia pionera / Ubicación del sendero / Richardson's Point". Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días . Consultado el 16 de junio de 2009 .
^ "La historia pionera / Ubicación del sendero / Cruce del río Chariton". Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días . Consultado el 16 de junio de 2009 .
^ "La historia pionera / Ubicación del sendero / Locust Creek". Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días . Consultado el 16 de junio de 2009 .
^ Kimball (1979), págs. 14-15
^ ab Kimball (1979), pág. dieciséis
^ "La historia pionera / Ubicación del sendero / Cruce del río Nishnabotna". Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días . Consultado el 16 de junio de 2009 .
^ "La historia pionera / Ubicación del sendero / Gran campamento". Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días . Consultado el 16 de junio de 2009 .
^ Allen y Leonard (1976), págs. 247-248
^ "La historia pionera / Ubicación del sendero / Council Bluffs". Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días . Consultado el 16 de junio de 2009 .
^ Allen y Leonard (1976), págs. 234-238
^ "La historia pionera / Ubicación del sendero / Platte River". Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días . Consultado el 22 de mayo de 2006 .
^ "La historia pionera / Ubicación del sendero / Loup Fork". Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días . Consultado el 24 de mayo de 2006 .
^ "La historia pionera / Ubicación del sendero / Fort Kearny". Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días . Consultado el 24 de mayo de 2006 .
^ "La historia pionera / Ubicación del sendero / Punto de confluencia". Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días . Consultado el 29 de mayo de 2006 .
^ "La historia pionera / Ubicación del sendero / Ash Hollow". Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días . Consultado el 30 de mayo de 2006 .
^ "La historia pionera / Ubicación del sendero / Chimney Rock". Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días . Consultado el 30 de mayo de 2006 .
^ "La historia pionera / Ubicación del sendero / Scotts Bluff". Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días . Consultado el 30 de mayo de 2006 .
^ Hafen y Hafen (1992), pág. 101
^ "La historia pionera / Ubicación del sendero / Fort Laramie". Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días . Consultado el 18 de junio de 2009 .
^ Hafen y Hafen (1992), págs. 108-109
^ "La historia pionera / Ubicación del sendero / Ferry Upper Platte (mormón)". Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días . Consultado el 18 de junio de 2009 .
^ Hafen y Hafen (1992), págs. 110-115
^ "La historia pionera / Ubicación del sendero / Río Sweetwater". Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días . Consultado el 18 de junio de 2009 .
^ "Noveno cruce de Sweetwater (Rancho quemado)". Oficina de Preservación Histórica del Estado de Wyoming. Archivado desde el original el 23 de mayo de 2009 . Consultado el 18 de junio de 2009 .
^ "La historia pionera / Ubicación del sendero / Independence Rock". Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días . Consultado el 18 de junio de 2009 .
^ "La historia pionera / Ubicación del sendero / Puerta del diablo". Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días . Consultado el 18 de junio de 2009 .
^ Jones, Daniel W. (1890). Cuarenta años entre los indios: una narrativa verdadera pero emocionante de las experiencias del autor entre los nativos. Salt Lake City, Utah: Oficina de instructores juveniles .
^ Hafen y Hafen (1992), págs. 132-134
^ "La historia pionera / Ubicación del sendero / Martin's Cove". Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días . Consultado el 18 de junio de 2009 .
^ Bartolomé y Arrington (1981), págs. 15-18
^ Bartolomé y Arrington (1981), págs. 17-18
^ Kimball (1979), pág. 30
^ "La historia pionera / Ubicación del sendero / Green River". Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días . Consultado el 28 de mayo de 2006 .
^ "La historia pionera / Ubicación del sendero / Fort Bridger". Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días . Consultado el 18 de junio de 2009 .
^ "La historia pionera / Ubicación del sendero / Bear River". Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días . Consultado el 31 de mayo de 2006 .
^ "La historia pionera / Ubicación del sendero / Las agujas". Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días . Consultado el 31 de mayo de 2006 .
^ "La historia pionera / Ubicación del sendero / Echo Canyon". Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días . Consultado el 31 de mayo de 2006 .
^ "La historia pionera / Ubicación del sendero / Gran Montaña". Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días . Consultado el 31 de mayo de 2006 .
^ "La historia pionera / Ubicación del sendero / Golden Pass Road". Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días . Consultado el 31 de mayo de 2006 .
^ "La historia pionera / Ubicación del sendero / Cañón de la emigración". Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días . Consultado el 31 de mayo de 2006 .
^ Stegner (1992), pág. 7
^ "La historia pionera / Ubicación del sendero / Salt Lake Valley". Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días . Consultado el 31 de mayo de 2006 .
Hartley, William G. (julio de 1997). "Reunión de los santos dispersos de Nauvoo, 1847-1852". Alférez : 12-15.
Kimball, Stanley B. (1979). Descubriendo los senderos mormones: de Nueva York a California, 1831–1868 . Salt Lake City, Utah: Compañía de libros Deseret . LCCN 79053092. OCLC 5614526.
Kimball, Stanley B. (1997). El sendero de los pioneros mormones: guía oficial de la MTA 1997 . Salt Lake City, Utah: Asociación de Senderos Mormones. ISBN 0-87905-263-5.
Masacre, William; Michael Landon (septiembre de 1997). Sendero de esperanza: la historia del sendero mormón . Salt Lake City, Utah: Compañía de libros Deseret . ISBN 1-57345-251-3.
.jpg/1280px-Route_of_the_Mormon_pioneers_from_Nauvoo_to_Great_Salt_Lake_(NBY_15555).jpg)
