El HMS Cambrian fue un crucero ligero de clase C construido para la Marina Real Británica durante la Primera Guerra Mundial . Era el nombre de la embarcación de su subclase de cuatro barcos. Asignado a la Gran Flota tras su finalización en 1916, el barco jugó solo un papel pequeño durante la guerra. El Cambrian fue asignado a las flotas del Atlántico y el Mediterráneo durante la década de 1920 y fue enviado a apoyar los intereses británicos en Turquía durante la Crisis de Chanak de 1922-1923. El barco fue puesto en reserva a fines de 1929. Fue vendido como chatarra en 1934.
Los cruceros de la clase C estaban destinados a escoltar a la flota y defenderla contra los destructores enemigos que intentaran acercarse al alcance de los torpedos. Encargados como parte del Programa Naval de 1914-15, [3] la subclase Cambrian era una versión ligeramente más grande y mejorada de la subclase anterior Calliope ; Cambrian , el último barco de su subclase en ser completado, se diferenciaba de sus barcos gemelos en que tenía un armamento más poderoso. Los barcos tenían 446 pies (135,9 m) de largo en general , con una manga de 41 pies 6 pulgadas (12,6 m) y un calado medio de 14 pies 10 pulgadas (4,5 m). El desplazamiento era de 4320 toneladas largas (4390 t ) en condiciones normales y 4799 toneladas largas (4876 t) en carga profunda . [4] El Cambrian estaba propulsado por cuatro turbinas de vapor Parsons de accionamiento directo , cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice , que producían un total de 40 000 caballos de fuerza indicados (30 000 kW). [5] Las turbinas utilizaban vapor generado por seis calderas Yarrow que le daban una velocidad de 28,5 nudos (52,8 km/h; 32,8 mph). Llevaba 841 toneladas largas (854 t) de fueloil . El barco tenía una tripulación de 368 oficiales y marineros . [4]
El armamento principal del Cambrian consistía en tres cañones BL Mk XII de 6 pulgadas (152 mm) que estaban montados en la línea central. Un cañón estaba delante del puente y los dos últimos estaban en la popa, con un cañón superfiring sobre el cañón más trasero. Su armamento secundario consistía en seis cañones QF Mk IV de 4 pulgadas (102 mm) , tres en cada lado, un par a popa del puente en la cubierta del castillo de proa y los otros dos pares una cubierta más abajo en medio del barco . [4] Para la defensa antiaérea , estaba equipado con un cañón QF Mk V de 4 pulgadas (102 mm) . [6] El barco también montaba dos tubos lanzatorpedos sumergidos de 21 pulgadas (533 mm) , uno en cada costado . Los barcos del Cámbrico estaban protegidos por un cinturón de flotación en el centro del barco cuyo espesor variaba entre 1,5 y 3 pulgadas (38 y 76 mm) con una cubierta de 1 pulgada (25 mm) . Las paredes de su torre de mando tenían un espesor de 6 pulgadas. [4]
Durante 1917-18, su mástil de proa fue reemplazado por un mástil trípode que estaba equipado con un director de artillería . En enero de 1919, el Cambrian hizo que le quitaran sus cañones de 4 pulgadas y le agregaran un cañón adicional de 6 pulgadas a popa de las chimeneas . Al mismo tiempo, su cañón antiaéreo fue reemplazado por un par de cañones antiaéreos QF de 3 pulgadas (76 mm) de 20 cwt [Nota 1] . En algún momento entre 1919 y 1924, el barco recibió un par de cañones "pom-pom" Mk II de 2 libras (40 mm) en montajes individuales. [7]
El Cambrian , el cuarto buque de su nombre en la Marina Real Británica, [8] fue botado por el Astillero Pembroke en Pembroke Dock , Gales , el 8 de diciembre de 1914, botado el 3 de marzo de 1916 y completado en mayo de 1916. Fue puesto en servicio ese mismo mes y fue asignado al 4.º Escuadrón de Cruceros Ligeros de la Gran Flota, en el que sirvió hasta el final de la Primera Guerra Mundial y hasta 1919. [4] El escuadrón generalmente tenía la tarea de proteger a los acorazados de la Gran Flota durante la guerra. El barco no participó en la Acción inconclusa del 19 de agosto de 1916 con el resto de su escuadrón. El escuadrón se separó brevemente de la Gran Flota en marzo de 1917 para patrullar infructuosamente la costa noruega cuando el Almirantazgo recibió noticias de un corredor de bloqueo . [9]
A principios de 1919, el Cambrian fue reacondicionado en Rosyth antes de zarpar hacia Devonport , donde fue visitado por el Edward , Prince of Wales el 13 de junio. El barco fue asignado a la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales el mes siguiente, donde sirvió hasta 1922. La tripulación del Cambrian pasó varios días en agosto tratando de remolcar la goleta Bella Scott después de que encallara cerca de Kingston, Jamaica , y recibió una breve reparación en Bermudas en marzo-abril de 1920. El Prince of Wales volvió a visitar el barco el 26 de septiembre en Dominica . El 25 de enero de 1921, fue inspeccionado por el vicealmirante Sir William Pakenham en Bermudas y nuevamente el 17 de junio. El barco llegó a Plymouth, Massachusetts, para participar en las celebraciones del Tricentenario de los Peregrinos el 31 de julio. [10]
Formó parte del 2º Escuadrón de Cruceros Ligeros de la Flota del Atlántico desde agosto de 1922 hasta junio de 1924, y fue destacada para apoyar los intereses británicos durante la Crisis de Chanak de 1922-23. [4] Escoltó al portaaviones Ark Royal desde el Reino Unido a Turquía del 27 de septiembre al 8 de octubre y más tarde fue buque de guardia en Esmirna en diciembre. [11]
El barco fue dado de baja en junio de 1924 y comenzó una remodelación que duró hasta 1926, durante la cual se le quitaron la torre de control de popa y la plataforma del reflector, cuando fue puesta nuevamente en servicio para servir en el 2.º Escuadrón de Cruceros Ligeros de la Flota del Mediterráneo [4] donde participó en un ejercicio de flota en marzo de 1929. [12] Después de transportar tropas a China en 1929, fue dada de baja en noviembre de 1929 y asignada a la Reserva Nore . Fue puesta nuevamente en servicio como buque insignia de la Reserva Nore en marzo de 1931 y luego fue dada de baja en julio de 1933 en Sheerness y puesta a la venta. [4] El Cambrian fue vendido como chatarra el 28 de julio de 1934. [13]