CSS Acadia es un antiguo barco de estudios hidrográficos e investigación oceanográfica del Servicio Hidrográfico de Canadá y su sucesor, el Servicio Hidrográfico Canadiense .
Acadia sirvió a Canadá durante 56 años, desde 1913 hasta 1969, trazando la costa de casi todas las partes del este de Canadá, incluidos estudios pioneros de la Bahía de Hudson . También fue comisionado dos veces en la Marina Real Canadiense (RCN) como HMCS Acadia , el único barco aún a flote que sirvió a la RCN en ambas Guerras Mundiales. El barco es también el último barco que queda a flote y que estuvo presente en la explosión de Halifax de 1917 . Hoy en día, el barco es un barco museo , designado Sitio Histórico Nacional de Canadá , amarrado en el puerto de Halifax en el Museo Marítimo del Atlántico . [1]
Acadia fue diseñado en Ottawa por el arquitecto naval canadiense RL Newman para el Servicio Hidrográfico de Canadá y construido por Swan Hunter & Wigham Richardson en Newcastle-on-Tyne en Inglaterra. Nombrado en honor a Acadia , el nombre colonial temprano del Atlántico canadiense , fue botado el 8 de mayo de 1913. Acadia llegó a Halifax el 8 de julio y fue comisionado ese julio en su primer viaje usando el prefijo CGS, que significa "barco del gobierno canadiense". " [2] Tuvo un uso extensivo antes de 1917 para inspeccionar las aguas a lo largo de la costa atlántica de Canadá, incluidos mapas de mareas y sondeos de profundidad para varios puertos. Sus dos primeras temporadas las pasó trazando mapas en la Bahía de Hudson en Port Nelson y la entrada a la Bahía de Hudson para abrir el camino a un puerto de cereales para Manitoba . En su primer año, también realizó los primeros reconocimientos canadienses de la famosa isla Sable y rescató a la tripulación del vapor Alette , aplastado por el hielo en la Bahía de Hudson, la primera de varias operaciones de rescate que realizaría el Acadia . Entre sus trabajos más duraderos se encontraba un estudio de la Bahía de Fundy , que se convirtió en su tarea más larga antes de ingresar al servicio militar en la Primera Guerra Mundial .
Después del estallido de la guerra en 1914, el Acadia estaba entre los buques gubernamentales utilizados para patrullar la Bahía de Fundy durante los meses de invierno, navegando entre Yarmouth, Nueva Escocia y Grand Manan . [3] El CGS Acadia fue comisionado en la Marina Real Canadiense el 16 de enero de 1917, como patrullero, reemplazando el prefijo CGS por HMCS , convirtiéndose así en HMCS Acadia . [4] El barco estaba armado con un cañón de 4 pulgadas (102 mm) colocado en proa. [5] Desde 1917 hasta marzo de 1919, realizó patrullas antisubmarinas desde la Bahía de Fundy a lo largo de la costa atlántica de Nueva Escocia y a través del Golfo de San Lorenzo . [4] El 6 de diciembre de 1917, menos de doce meses después de su servicio en tiempos de guerra, el HMCS Acadia sobrevivió a la explosión de Halifax . Acadia estaba sirviendo como barco de guardia en la entrada de Bedford Basin, pero sólo sufrió daños menores. Cerca del final de la guerra, sirvió como plataforma para experimentos con globos antisubmarinos.
Tras el armisticio, el HMCS Acadia fue devuelto al Servicio Hidrográfico de Canadá (rebautizado como Servicio Hidrográfico Canadiense en 1928), donde recuperó su prefijo original CGS Acadia y reanudó el trabajo de levantamiento hidrográfico durante el período de entreguerras de las décadas de 1920 y 1930. La falta de fondos para estudios suspendió sus operaciones en 1924 y 1925. En 1926 reanudó los estudios y se convirtió en el primer buque de investigación canadiense equipado con una ecosonda. Un logro importante fue la topografía para establecer el puerto de Churchill, Manitoba . Acadia también realizó una investigación oceanográfica canadiense pionera . En 1929, Acadia rescató a la tripulación de un avión anfibio Sikorsky estrellado llamado "Untin Bowler" que intentaba un viaje de ida y vuelta a Europa a través de Groenlandia e Islandia patrocinado por el Chicago Tribune hasta que el avión fue destruido por el hielo en la punta del Labrador . [6]
El CGS Acadia fue puesto nuevamente en servicio en la Marina Real Canadiense en octubre de 1939, convirtiéndose una vez más en el HMCS Acadia . Se utilizó por primera vez como buque escuela para el HMCS Stadacona , un establecimiento costero en Halifax. Desde mayo de 1940 hasta marzo de 1941 se utilizó activamente como patrullero frente a la entrada del puerto de Halifax , brindando apoyo de escolta cercana para pequeños convoyes que entraban y salían del puerto desde los límites del puerto en las redes submarinas frente a la isla McNabs hasta la "Reunión oceánica de Halifax". Punto". Después de una remodelación, el HMCS Acadia fue asignado a mediados de 1941 para su uso como buque escuela antiaéreo y como buque escuela de artillería para las tripulaciones de la flota de buques mercantes equipados defensivamente (DEMS). [4] En junio de 1944, el HMCS Acadia fue asignado a la base de entrenamiento HMCS Cornwallis y estacionado en el cercano puerto de Digby, Nueva Escocia, donde fue utilizado para entrenamiento de artillería para reclutas y entrenamiento avanzado de artillería para suboficiales y oficiales. Su nombre en tiempos de guerra, HMCS Acadia, continúa utilizándose hoy en día para el campamento de entrenamiento de verano Sea Cadet que se lleva a cabo en la antigua base del barco en Cornwallis.
Con el fin de la guerra, el RCN pagó al HMCS Acadia el 3 de noviembre de 1945 y regresó por segunda vez al Servicio Hidrográfico Canadiense como CSS Acadia , el nuevo acrónimo de Canadian Survey Ship. Una tarea importante de la posguerra fue actualizar y ampliar las cartas náuticas de Terranova y Labrador después de que la provincia se uniera a Canadá en 1949. En 1962, Acadia rescató a cientos de personas de los incendios forestales en Terranova y evacuó dos ciudades. Además de su trabajo con el CHS, CSS Acadia participó en asignaciones de reconocimiento militar para la Royal Navy , la Royal Canadian Navy y la United States Navy . Al final de su carrera, Acadia había trazado casi todas las regiones del Atlántico canadiense y gran parte del Ártico oriental.
Se retiró del servicio activo el 28 de noviembre de 1969 y fue trasladada al Instituto Bedford de Oceanografía (BIO) para su uso como barco museo . Acadia fue declarada Sitio Histórico Nacional en 1976. [1] El 9 de febrero de 1982, la BIO transfirió CSS Acadia al Museo Marítimo del Atlántico para su preservación e interpretación. Está amarrado en el muelle norte del museo y abre a los visitantes de mayo a octubre. Acadia es conocido por ser uno de los últimos barcos en Halifax que albergaba un gato de barco oficial utilizado para el control de roedores. [7] El Acadia está en dique seco cada cinco años para preservar su casco, anteriormente en Dartmouth Marine Slips y en Halifax Shipyard en años más recientes.
En el verano, al Acadia se une en los muelles del museo el HMCS Sackville , operado por el Canadian Naval Memorial Trust. Los dos barcos de tamaño casi idéntico presentan un contraste en las épocas de la construcción naval y ofrecen una comparación irónica, ya que Sackville es un barco de guerra que se convirtió en un barco hidrográfico a tiempo parcial y Acadia es un barco hidrográfico que se convirtió en un barco de guerra a tiempo parcial.
El Acadia es el único barco conocido todavía a flote que sobrevivió a la explosión de Halifax en 1917. Cada año, en el aniversario del 6 de diciembre de la explosión, el Acadia iza las mismas banderas de señales que enarboló el día de la explosión.
Acadia se ha utilizado en varias películas para representar otras vasijas. [8] Estos incluyen:
La mayor parte de la tripulación del Acadia procedía de la costa este de Nueva Escocia. Muchos sirvieron toda su carrera a bordo, una indicación de que se lo consideraba un "barco feliz". Muchos de sus oficiales eran de Terranova. Como barco hidrográfico, el hidrógrafo a cargo era el oficial superior y decidía adónde iba el Acadia y qué hacía. Al mismo tiempo, el Capitán dirigía las operaciones diarias del barco. En tiempos de guerra, los oficiales navales asumían el poder.
Erik el Rojo, que lleva el nombre del famoso vikingo , era un gato atigrado , nacido alrededor de 1997, que sirvió en Acadia como oficial de control de roedores. [10] [11] Se cree que fue un perro callejero que llegó a bordo del barco como polizón el Día de Canadá en 2000. Inicialmente trabajó junto con la oficial de control de roedores existente, Clara, hasta que Clara se jubiló y su salud se deterioró rápidamente. . [12] Erik el Rojo sobrevivió a tres secuestros o desapariciones, que fueron particularmente preocupantes para la comunidad porque Erik tenía problemas médicos que requerían medicación diaria o no comía. [11] [13] Erik se convirtió en una atracción local muy conocida en el paseo marítimo cerca de Acadia , dando la bienvenida a lo largo del paseo marítimo y a las tiendas. [11] Erik se retiró en 2015 durante una fiesta en su honor el 20 de septiembre y murió en julio de 2017 después de una breve enfermedad. [11] [14]
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44°38′52.5″N 63°34′11.8″W / 44.647917°N 63.569944°W / 44.647917; -63.569944