HMCS Sackville es una corbeta clase Flower que sirvió en la Marina Real Canadiense y luego sirvió como buque de investigación civil . Ahora es un barco museo ubicado en Halifax , Nueva Escocia , y la última corbeta clase Flower superviviente.
La quilla de Sackville fue colocada como Patrullero 2 en la Saint John Shipbuilding and Drydock Company de Saint John , New Brunswick a principios de 1940, la segunda de las corbetas clase Flower encargadas por la Marina Real Canadiense . Fue botado el 15 de mayo de 1941 por la señora JEW Öland, esposa del capitán del puerto, en presencia del alcalde y todo el ayuntamiento de la ciudad del mismo nombre . [1] Sackville fue comisionado en la Marina Real Canadiense el 30 de diciembre de 1941 por el Capitán JEW Oland, esposo del patrocinador del barco. [2] Su primer oficial al mando, el teniente WR Kirkland, RCNR fue nombrado el 30 de diciembre [3] pero no se unió a Sackville hasta el 2 de enero. [2] Kirkland fue dado de baja en marzo de 1942 por ser "inadecuado" después de un mal viaje de preparación a Terranova a finales de febrero. El primer teniente informó que Kirkland no había podido cumplir con sus deberes y había abusado de sus oficiales. Después de rescatar a los supervivientes del barco griego hundido Lily , Sackville no pudo reubicar su convoy, ONS 68. El primer teniente dio entonces el paso de relevar a Kirkland y asumir el mando. La tripulación original fue trasladada a otros barcos RCN y la tripulación ya entrenada del HMCS Baddeck bajo el mando del teniente comandante Alan H. Easton, RCNR fue reclutada en el barco el 6 de abril de 1942. También en abril, Sackville recibió el radar SW1C construido en Canadá y trabajó en en Halifax y St. Margarets Bay . [4]
El barco finalmente fue asignado al Grupo de Escolta C-3 de la Mid-Ocean Escort Force junto con otros dos ( Galt y Wetaskiwin ) el 15 de mayo de 1942 para reemplazar las corbetas que estaban siendo reacondicionadas. [5] En agosto de 1942, Sackville libró una serie de feroces acciones escoltando el Convoy ON-115. Privado de cobertura aérea por la densa niebla, el convoy fue atacado por dos "manadas de lobos " sucesivas de submarinos frente a la costa de Terranova. El 3 de agosto, Sackville atrapó al submarino alemán U-43 en la superficie y, mientras el submarino se sumergía, realizó una serie de ataques con cargas de profundidad que dañaron gravemente al submarino. El U-43 sobrevivió pero tuvo que retirarse a Francia para ser reparado con graves daños en sus motores, compresores, una escotilla con fugas y un tripulante con heridas internas. [6] Al día siguiente , Sackville atacó al U-704 mientras se sumergía, lo que provocó que el submarino interrumpiera su ataque, dejando a Sackville para rescatar a dos supervivientes de un barco mercante abandonado pero aún flotante. Sólo unas horas más tarde, Sackville detectó el U-552 en la superficie con un radar y aterrizó un proyectil de cuatro pulgadas en la torre de mando del submarino seguido de una carga de profundidad. El U-552 casi se hunde, pero logró recuperar el control y regresar a Alemania muy dañado. Los ataques de Sackville habían jugado un papel clave al permitir que el convoy de 41 barcos escapara con la pérdida de sólo dos barcos. [7] [8]
Sackville continuó en su función de escolta hasta que comenzó una extensa reparación en Thompson Bros. Machinery Co. Ltd. en Liverpool, Nueva Escocia, en enero de 1943. Regresó al servicio en abril y fue asignada al Grupo de Escolta C-1, donde permaneció hasta que fue reasignada a un nuevo grupo Escort Group 9 en julio. El grupo se disolvió tras la pérdida de tres de sus barcos del 20 al 22 de septiembre y el barco fue asignado al grupo C-2, donde el barco permaneció en trabajos de escolta en el Atlántico hasta que fue reacondicionado en Galveston, Texas , en febrero de 1944.
Al regresar a Halifax en mayo de 1944, el barco trabajó en las Bermudas y luego fue asignado al Grupo de Escolta C-2, que partió hacia Derry escoltando al convoy HX-297 el 29 de junio de 1944.
En Derry se limpiaron las calderas, lo que reveló una fuga grave en una de ellas. Las reparaciones no tuvieron éxito y el barco ya no se consideró apto para trabajos de escolta de convoyes. Dado que el barco se había modernizado recientemente, fue reasignado para recibir entrenamiento en el HMCS King el 29 de agosto de 1944.
Sin embargo, casi inmediatamente después se tomó la decisión de convertirlo en una capa de bucle, colocando bucles indicadores antisubmarinos en las entradas del puerto, se retiró la caldera dañada para proporcionar almacenamiento para el cable y se reemplazó el cañón de 4 pulgadas con un par de grúas. Permaneció en este cargo hasta que le pagaron en abril de 1946 y quedó en reserva.
La mayoría de las corbetas clase Flower fueron desguazadas poco después de la guerra, sin embargo, Sackville quedó en reserva. Fue reactivado en 1952 y convertido en un buque de investigación para el Departamento de Marina y Pesca . Se eliminó el armamento, se repintó el casco de negro en lugar del camuflaje deslumbrante original y se pintó el nuevo banderín número 532 en el casco (cambiado a 113 a finales de la década de 1950). Se construyó un laboratorio en la superestructura de popa en 1964 y el puente se cerró en 1968. Permaneció en servicio hasta diciembre de 1982, con su último crucero en julio de 1982.
La intención original había sido adquirir el HMCS Louisburg , que había sido vendido a la República Dominicana y rebautizado como Juan Alejandro Acosta , pero este buque naufragó (junto con otra corbeta clase Flower, Cristóbal Colón , el antiguo HMCS Lachute ) [12] por el huracán David en 1979. Esto dejó a Sackville como la única corbeta clase Flower que quedaba. [13]
El barco fue transferido al Canadian Naval Corvette Trust (ahora Canadian Naval Memorial Trust) el 28 de octubre de 1983 y se le restauró su apariencia de 1944 (aparte de detalles menores en su camuflaje y la presencia del patrón rojo y blanco del " barber pole " alrededor). su embudo que había sido retirado antes de 1944). Originalmente se había planeado restaurar el barco a su apariencia de 1942, pero resultó demasiado costoso. [13]
Actualmente sirve durante los meses de verano como barco museo amarrado junto al Museo Marítimo del Atlántico en Halifax, Nueva Escocia, mientras pasa sus inviernos de forma segura en el astillero naval de CFB Halifax bajo el cuidado de Maritime Forces Atlantic , la flota atlántica de Royal Canadian. Armada. La presencia de Sackville en Halifax se considera apropiada, ya que el puerto fue un importante puerto de reunión de convoyes norteamericanos durante la guerra.
En septiembre de 2003, Sackville se desató durante el huracán Juan y golpeó la goleta Larinda , un yate inspirado en la goleta HMS Sultana de Boston de 1767 , amarrado a su lado. Los propietarios de la goleta demandaron al Naval Memorial Trust en 2009 [14] pero la Corte Suprema de Nueva Escocia falló a favor de Sackville el 4 de agosto de 2011, concluyendo que el Trust había tomado todas las precauciones necesarias y apropiadas para proteger Sackville . [15]
Sackville hace su primera aparición cada primavera cuando es remolcada por un remolcador naval desde HMC Dockyard hasta un lugar frente a Point Pleasant Park el primer domingo de mayo para participar en las ceremonias de conmemoración de la Batalla del Atlántico que se llevan a cabo en un monumento conmemorativo en el parque. con vistas a la entrada al puerto de Halifax . Sackville suele albergar a varias docenas de veteranos de la Marina Real Canadiense en este día y también ha participado en varios entierros en el mar para dispersar las cenizas de los veteranos de la Marina Real Canadiense de la Batalla del Atlántico en este lugar. En 2018, el barco fue objeto de reparaciones por valor de 3,5 millones de dólares canadienses en CFB Halifax . [dieciséis]
En 1988, Sackville fue designada Sitio Histórico Nacional de Canadá , debido a su condición de la última corbeta clase Flower que se sabe que existe. [17]
El 4 de noviembre de 1998, Canada Post emitió un sello de 45 ¢ con el HMCS Sackville como parte de la serie Naval Vessels. Los sellos fueron diseñados por Dennis George Page, basándose en una ilustración de Todd Hawkins y en fotografías de Canadian Naval Memorial Trust. [18]
En 2012, [actualizar]se estaban analizando planes para un centro conmemorativo de 50 millones de dólares que podría incluir un atracadero terrestre permanente para el barco, así como un museo y monumento conmemorativo naval canadiense. [19]
El HMCS Sackville se sometió a una importante remodelación desde febrero hasta octubre de 2018.
HMCS Sackville se utilizó como modelo para la corbeta, HMCS Dodge , distintivo de llamada Dicky, en la película de 2020, Greyhound . [20] Los productores de la película tomaron numerosos escaneos 3D del exterior del barco para crear la versión CGI de la película.
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44°38′50.85″N 63°34′09.35″O / 44.6474583°N 63.5692639°W / 44.6474583; -63.5692639
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