El HMCS Winnipeg es una fragata de clase Halifax que ha servido en la Marina Real Canadiense desde 1996. El Winnipeg es el noveno barco de su clase, cuyo diseño surgió del Proyecto Fragata Patrullera Canadiense . Es el segundo buque de guerra canadiense que lleva el nombre HMCS Winnipeg . El Winnipeg sirve en misiones MARPAC de las Fuerzas Canadienses para proteger la soberanía de Canadá en el Océano Pacífico y el Océano Ártico y para hacer cumplir las leyes canadienses en sus océanos territoriales y su Zona Económica Exclusiva . El buque ha sido desplegado en misiones en todo el Pacífico, y también en el Océano Índico ; específicamente en operaciones antiterroristas en el Golfo Pérsico y el Mar Arábigo , y operaciones contra la piratería frente a las costas de Somalia . El barco está asignado a las Fuerzas Marítimas del Pacífico (MARPAC), y tiene su puerto base en la Base Marítima de las Fuerzas Canadienses en Esquimalt .
El diseño de la fragata clase Halifax , que surgió del Proyecto Fragata de Patrulla Canadiense , fue ordenado por las Fuerzas Canadienses en 1977 como reemplazo de las envejecidas clases de destructores de escolta St. Laurent , Restigouche , Mackenzie y Annapolis , que estaban todas encargadas de la guerra antisubmarina . [2] Winnipeg fue ordenado en diciembre de 1987 como parte del segundo lote de fragatas. [3] [4] Para reflejar la cambiante estrategia a largo plazo de la Armada durante las décadas de 1980 y 1990, las fragatas clase Halifax fueron diseñadas como buques de guerra de propósito general con un enfoque particular en las capacidades antisubmarinas. [2]
Tal como fueron construidos, los buques de la clase Halifax desplazaban 4.750 toneladas largas (4.830 t) y tenían 134,65 metros (441 pies 9 pulgadas) de largo total y 124,49 metros (408 pies 5 pulgadas) entre perpendiculares con una manga de 16,36 metros (53 pies 8 pulgadas) y un calado de 4,98 metros (16 pies 4 pulgadas). [3] [5] Eso los hizo ligeramente más grandes que los destructores de la clase Iroquois . [3] Los buques son propulsados por dos ejes con hélices de paso controlable Escher Wyss impulsadas por un sistema CODOG de dos turbinas de gas General Electric LM2500 , generando 47.500 caballos de fuerza en el eje (35.400 kW) y un motor diésel SEMT Pielstick 20 PA6 V 280 , generando 8.800 caballos de fuerza en el eje (6.600 kW). [5]
Esto le da a las fragatas una velocidad máxima de 29 nudos (54 km/h; 33 mph) y un alcance de 7.000 millas náuticas (13.000 km; 8.100 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph) mientras utilizan sus motores diésel. [3] [5] Usando sus turbinas de gas, los barcos tienen un alcance de 3.930 millas náuticas (7.280 km; 4.520 mi) a 18 nudos (33 km/h; 21 mph). La clase Halifax tiene una dotación de 198 efectivos navales de los cuales 17 son oficiales y 17 tripulantes de los cuales 8 son oficiales. [5]
Los buques de la clase Halifax fueron construidos con el helicóptero CH-124 Sea King , que actuó en conjunto con los sensores de a bordo para buscar y destruir submarinos a grandes distancias de los buques. Los buques tienen una cubierta para helicópteros equipada con un sistema de " trampa para osos " que permite el lanzamiento y recuperación de helicópteros en un estado del mar de hasta 6. La clase Halifax también lleva un arma antisubmarina de corto alcance en forma de torpedo Mark 46 , lanzado desde dos tubos de torpedos Mark 32 Mod 9 en compartimentos de lanzamiento a ambos lados del extremo delantero del hangar de helicópteros. [5]
En la actualidad, el papel antibuque está respaldado por el misil tierra-tierra RGM-84 Harpoon Block 1C , montado en dos tubos de lanzamiento cuádruples en el nivel de la cubierta principal entre la chimenea y el hangar de helicópteros. [3] [5] Para la autodefensa antiaérea, los barcos están armados con el misil tierra-aire de lanzamiento vertical Sea Sparrow en dos lanzadores de ocho celdas Mk 48 Mod 0 colocados a babor y estribor de la chimenea. Los buques llevan 16 misiles. [5] Un sistema de armas de corto alcance (CIWS) Raytheon / General Dynamics Phalanx Mark 15 Mod 21 está montado en la parte superior del hangar de helicópteros para una defensa de "último recurso" contra objetivos que evadan al Sea Sparrow. [5]
Tal como está construido, el cañón principal en el castillo de proa es un cañón Mark 2 de 57 mm (2,2 pulgadas)/calibre 70 de Bofors . [a] El cañón es capaz de disparar proyectiles de 2,4 kilogramos (5,3 libras) a una velocidad de 220 disparos por minuto a una distancia de más de 17 kilómetros (11 millas). [5] Los buques también llevan ocho ametralladoras de 12,7 mm (0,50 pulgadas). [4]
El sistema de señuelos, tal como se construyó, consta de dos lanzadores de señuelos BAE Systems Shield Mark 2 que disparan señuelos a 2 kilómetros (1,2 millas) y cohetes infrarrojos a 169 metros (185 yardas) en modos de distracción, confusión y seducción del centroide. El señuelo de torpedos es el señuelo acústico remolcado AN/SLQ-25A Nixie de Argon ST. El receptor de advertencia de radar del barco, el CANEWS (Sistema de Guerra Electrónica Canadiense), SLQ-501, y el bloqueador de radar, SLQ-505, fueron desarrollados por Thorn y Lockheed Martin Canada. [5]
Dos radares de control de tiro Thales Nederland (anteriormente Signaal) SPG-503 (STIR 1.8) están instalados, uno en el techo del puente y otro en la plataforma de radar elevada inmediatamente delante del hangar de helicópteros. El barco también está equipado con un radar de búsqueda aérea activa de largo alcance Raytheon AN/SPS-49 (V)5 que opera en las bandas C y D, un radar de búsqueda aérea y de superficie de alcance medio Ericsson HC150 Sea Giraffe que opera en las bandas G y H, y un radar de navegación Kelvin Hughes Type 1007 en banda I. El conjunto de sonares incluye el Canadian Towed Array CANTASS y el sonar montado en el casco GD-C AN/SQS-510 e incorpora un sistema de predicción de alcance acústico. El sistema de procesamiento de sonoboyas es el GD-C AN/UYS-503. [5]
La clase Halifax se sometió a un programa de modernización, conocido como el programa de Modernización de la Clase Halifax (HCM), con el fin de actualizar las capacidades de las fragatas para combatir las amenazas modernas más pequeñas, rápidas y móviles. Esto implicó la actualización de los sistemas de mando y control, radar, comunicaciones, guerra electrónica y armamento. Otras mejoras, como la modificación del buque para acomodar el nuevo helicóptero Sikorsky CH-148 Cyclone y los enlaces satelitales, se realizarán por separado del programa principal de Extensión de la Vida Útil de las Fragatas (FELEX). [6]
El programa FELEX comprendió la actualización de la integración de los sistemas de combate a CMS330. El radar de búsqueda aérea de largo alcance SPS-49 2D fue reemplazado por el radar de vigilancia Thales Nederland SMART-S Mk 2 E/F-band 3D, y los dos radares de control de tiro STIR 1.8 fueron reemplazados por un par de radares de re-control Saab Ceros 200. Se instaló un interrogador Telephonics IFF Mode 5/S y el sistema ESM Elisra NS9003A-V2HC reemplazó al SLQ-501 CANEWS. Se instaló un sistema de procesamiento de enlace de datos multienlace IBM (Link 11, Link 16 y Link 22 habilitados) junto con dos radares de navegación Raytheon Anschütz Pathfinder Mk II. Además, se introdujo el sistema Multi-Ammunition Soft Kill System (MASS) de Rheinmetall , conocido como MASS DUERAS, para reemplazar el sistema de señuelo Plessey Shield. Los cañones Mk 2 de 57 mm existentes se actualizaron al estándar Mk 3 y los misiles Harpoon se mejoraron a niveles Block II, el Phalanx se actualizó a Block 1B y el obsoleto sistema Sea Sparrow fue reemplazado por el misil Sea Sparrow evolucionado . [7]
La quilla del Winnipeg fue colocada el 20 de marzo de 1993 por Saint John Shipbuilding Company en su astillero de Saint John, Nuevo Brunswick . Los módulos de su sala de máquinas se construyeron en Georgetown, Isla del Príncipe Eduardo, y se transportaron a Saint John para incorporarlos al resto del buque. El barco fue botado el 5 de diciembre de 1993. El buque partió de Halifax, Nueva Escocia, el 16 de enero de 1995, navegando hacia la costa oeste de Canadá . Al llegar a Esquimalt, Columbia Británica , el buque de guerra fue puesto en servicio en las Fuerzas Canadienses el 23 de junio de 1995 y lleva el símbolo de clasificación de casco FFH 338. [8]
En 1996, el Winnipeg participó en el ejercicio naval multinacional RIMPAC 96 en aguas costeras de Hawái . A partir del 1 de abril de 1997, la fragata se unió a la Fuerza Naval Permanente del Atlántico de la OTAN (STANAVFORLANT) durante cuatro meses. En 1998, el Winnipeg participó en el ejercicio naval sudamericano UNITAS . En marzo de 2001, el Winnipeg se integró en el grupo de batalla del portaaviones USS Constellation en el Golfo Pérsico . Como parte del grupo de batalla del portaaviones, la fragata hizo cumplir las sanciones contra Irak durante seis meses, regresando a Esquimalt el 14 de septiembre. [8]
La fragata fue desplegada como parte de la Operación Apolo, la contribución de Canadá a la guerra en Afganistán . El buque estuvo en el teatro de operaciones desde el 15 de septiembre de 2002 hasta el 2 de mayo de 2003, realizando misiones de apoyo a la flota y operaciones de interdicción marítima. [9]
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En abril de 2009, el Winnipeg fue enviado al Golfo de Adén para escoltar durante diez semanas a los barcos de las Naciones Unidas que transportaban suministros de ayuda para combatir el hambre , la peste y la superpoblación en África Oriental . [10] [11] Después de escoltar a un barco del Programa Mundial de Alimentos, el Winnipeg se topó con un ataque pirata al petrolero noruego MV Front Ardenne. El Winnipeg capturó a los piratas, pero luego fueron liberados debido a que la ley canadiense impedía su procesamiento. [12] [13]
El 12 de agosto de 2010, la fragata interceptó al MV Sun Sea , un barco con bandera tailandesa que transportaba refugiados tamiles de Sri Lanka, frente a las costas de Columbia Británica . [14]
En abril de 2012, el Winnipeg fue entregado a los astilleros Victoria Shipyards de Seaspan Marine Corporation para iniciar un proceso de modernización y actualización que duraría 18 meses. El 10 de abril de 2013, el Winnipeg fue devuelto a la Marina Real Canadiense para finalizar su reacondicionamiento.
El 23 de abril de 2013, el Winnipeg fue embestido mientras estaba atracado en CFB Esquimalt por el arrastrero estadounidense American Dynasty de la American Seafoods Company. Seis personas resultaron heridas. [15] El American Dynasty estaba siendo remolcado al dique seco para reparaciones cuando el buque pesquero aceleró y viró a estribor, chocando con la fragata. La investigación resultante encontró fallas en la tripulación del buque pesquero y su equipo. [16] El Winnipeg , acompañado por el Calgary , el Yellowknife y el Brandon , partió en octubre de 2014 para participar en el ejercicio del grupo de trabajo con las armadas de Estados Unidos y Japón en aguas costeras estadounidenses. [17]
En enero de 2015, el Winnipeg fue desplegado en el Pacífico oriental como parte de la Operación Caribbe 2015, parte de un esfuerzo multinacional conjunto para eliminar el tráfico ilegal a través de las aguas alrededor de América Central y las naciones del Caribe. [18] El Winnipeg fue desplegado en la Operación Caribbe durante tres semanas en junio, después de lo cual el barco transitó el Canal de Panamá para unirse a la Operación Reassurance de la OTAN en el mar Mediterráneo. El barco salió del Mediterráneo en dirección al Pacífico después de ser relevado por el barco gemelo Fredericton . [19] [20] En enero de 2016, realizó visitas al puerto de Penang , el primer barco de la Marina Real Canadiense en hacerlo, y Singapur. [21] [22] El Winnipeg regresó a Esquimalt el 23 de febrero. [23]
El Winnipeg y su buque gemelo el Ottawa zarparon de Esquimalt el 6 de marzo de 2017 para una misión de seis meses que visitará varias naciones del Pacífico, entre ellas Malasia, India, China y Japón, entre otras, y regresarán el 8 de agosto. [24] [25]
El 14 de diciembre de 2020, un miembro de la tripulación se perdió por la borda frente a California durante el regreso de la fragata de operaciones en el extranjero. [26] El 16 de diciembre, se suspendió la búsqueda del marinero. [27]
El 17 de agosto de 2021, el Winnipeg zarpó de Esquimalt para un despliegue de cuatro meses en Asia para misiones multinacionales de vigilancia y seguridad como parte de la Operación Proyección y la Operación Neón. [28] Durante el despliegue, la fragata realizó una navegación de libertad de navegación a través del Estrecho de Taiwán junto al destructor estadounidense USS Dewey . [29] El barco regresó a Canadá el 15 de diciembre. [30]
En 2022, el Winnipeg y el Vancouver fueron enviados al ejercicio naval RIMPAC frente a Hawái. [31] A esto le siguió una visita del Winnipeg a varias naciones de Asia, incluida la primera visita de un buque de guerra de la Marina Real Canadiense a Camboya, y la participación en la Revisión de la Flota internacional de Japón. [32] [33] En 2023, se anunció que los daños sufridos por el barco en octubre de 2022 en las hélices habían limitado la capacidad operativa del buque. El barco entró en un extenso dique seco de mantenimiento en enero de 2024, donde se repararon los daños, entre otros problemas a bordo del barco. [34]
