La estación de tren Bruselas-Sur ( francés : Gare de Bruxelles-Midi ; holandés : Station Brussel-Zuid ) [a] es una importante estación de tren en Bruselas , Bélgica. Geográficamente, está ubicado en Saint-Gilles/Sint-Gillis en la frontera con el municipio adyacente de Anderlecht y justo al sur de la ciudad de Bruselas .
Bruselas-Sur es una de las más de una docena de estaciones de tren de Bruselas y una de las tres principales estaciones de tren en el corazón de la ciudad, las otras dos son Bruselas-Central y Bruselas-Norte . La estación, que era terminal cuando se inauguró en 1869, se convirtió en una estación de tránsito con la apertura de la conexión Norte-Sur en 1952. Hoy en día, es la estación más transitada de Bélgica y es la única parada en Bruselas para las conexiones internacionales de alta velocidad. servicios de tren rápido Eurostar (incluido el antiguo Thalys ) e ICE .
Debajo de Bruselas-Sur se encuentra la estación de tránsito rápido Gare du Midi/Zuidstation de las líneas 2 , 3 , 4 y 6 del Metro de Bruselas y del premetro (tranvía subterráneo), que sirve como un importante nodo de la Compañía de Transporte Intercomunal de Bruselas ( STIB/ MIVB ).
La estación recibió su nombre de Le Midi , nombre francés de la región del sur de Francia , [1] [2] ya que los trenes que partían de esta estación en el siglo XIX tenían esa región como destino final. El término Midi deriva de mi ('medio') y di ('día') en francés antiguo , comparable al término Mezzogiorno para indicar el sur de Italia o Miazăzi que es sinónimo de sur en rumano . El nombre Brussel-Zuid , como "traducción" holandesa de Bruxelles-Midi , no se introdujo hasta después de la ley de igualdad de 1898 . [3]
La Región de Bruselas-Capital es bilingüe ; por lo tanto, los nombres francés y holandés de la estación ( Brusxelles-Midi y Brussel-Zuid) son oficiales. Fuera de Bélgica, esto conduce a menudo al uso de taquigrafía combinada; por ejemplo, en el horario ferroviario europeo de Thomas Cook , Bruselas-Sur se designa como Bruselas Midi / Zuid ; NS (Ferrocarriles Holandeses) anuncia la estación como Brussel Zuid/Midi .
Una primera estación conocida como estación de tren de Bogards (francés: Gare des Bogards , holandés: Bogaardenstation ) existía, desde 1839, cerca de la Place Rouppe/Rouppeplein en la parte sur de la ciudad de Bruselas , llamada así por el antiguo claustro de el convento de los Bogards, en cuyo emplazamiento se construyó y del que actualmente la calle des Bogards / Bogaardenstraat es la única referencia. Esta estación, que rápidamente tomó el nombre de "Estación Sur" (francés: Gare du Midi , holandés: Zuidstation ), sirvió como terminal de seis vías de la Línea Sur, una línea ferroviaria en dirección sur que une Bruselas con las ciudades industriales de Mons , Charleroi. y La Louvière , en el corazón de la industria Sillon en Hainaut , Bélgica, antes de cruzar la frontera francesa (cerca de Quiévrain ), donde una línea de conexión podría llegar a Valenciennes , en el norte de Francia. [4] La antigua presencia de una estación en este lugar también explica la inusual anchura de la actual Avenue de Stalingrad / Stalingradlaan , que va desde la Place Rouppe hasta el Small Ring (la circunvalación interior de Bruselas), un recordatorio de las vías del tren. que solía correr en su medio. [5]
La red ferroviaria belga creció rápidamente durante la segunda mitad del siglo XIX, llegando a ser la más densa de la Europa continental . Para entonces, Bruselas-Norte y Bruselas-Sur se habían convertido en las principales estaciones de tren de Bruselas (Bruselas-Norte suplantó lentamente a la estación de tren original Allée Verte / Groendreef cerca del mismo sitio). Sin embargo, sólo se les unía una vía única e inadecuada que discurría a lo largo de lo que hoy es el Pequeño Anillo. Se presentaron muchas propuestas para unir mejor las dos estaciones. Finalmente se aprobó una ley en 1909 que ordenaba una conexión directa ; sin embargo, el proyecto final no se completaría hasta casi medio siglo después.
Hacia 1860, la Estación Sur había llegado a un punto de saturación y su ubicación demasiado próxima al centro de la ciudad empezó a causar problemas, por lo que las autoridades decidieron derribarla. Una nueva estación monumental, diseñada por el arquitecto Auguste Payen en estilo neoclásico , se inauguró en 1869, a poca distancia al sur del emplazamiento original, en el territorio del municipio de Saint-Gilles/Sint-Gillis . [5] La entrada tenía forma de arco triunfal , ricamente decorada con esculturas de Joseph Ducaju. En 1880, una estatua alegórica de Nike , la diosa griega de la victoria montada en un carro, obra del escultor Louis Samain , fue colocada en el techo de la estación como homenaje a la ingeniería ferroviaria. [3] Frente a la estación, se creó una gran plaza pública, conocida como Place de la Constitution / Grondwetplein ("Plaza de la Constitución"), que servía de entrada a la ciudad para sus numerosos viajeros . [5] [6]
La estación terminal de Payen fue demolida en 1949, como parte del proyecto de conexión Norte-Sur , y reemplazada por una estación de tránsito en su sitio actual a lo largo de la Avenue Fonsny/Fonsnylaan . La mayoría de los edificios actuales fueron construidos entre 1939 y 1954, en estilo funcionalista de posguerra , a partir de planos de los arquitectos Adrien e Yvan Blomme y Fernand Petit. Los trabajos de conexión también condujeron a la reorganización del entorno inmediato de la estación. Las vías del tren se elevaron 6 metros (20 pies) y se extendieron hasta formar un viaducto hacia el centro de la ciudad, con tiendas debajo y una calle cubierta; la Rue Couverte / Bedektestraat (antes Rue de l'Argonne / Argonnestraat ), por donde circulan los tranvías. [5]
Desde los años 90, la Estación Sur y el barrio adyacente han sufrido una profunda transformación. La parte trasera de la estación, diseñada en 1992 por el arquitecto Marc De Vreese y construida frente a la plaza Victor Horta / Victor Hortaplein , sirve como terminal para los trenes de alta velocidad . Por parte de Saint-Gilles, los planes de expropiación han llevado, desde 2012, a la creación de modernos bloques de oficinas que constituyen un sector económico terciario a lo largo de la Avenue Fonsny, así como a ampliaciones de la estación a lo largo de la Rue de France / Frankrijkstraat , las dos arterias. que rodean la estación. Este centro de negocios, situado a dos pasos del centro de la ciudad, pretende, según el espíritu de las autoridades públicas, reflejar el distrito de negocios Northern Quarter (también llamado Little Manhattan ), situado cerca de la Estación del Norte, en el lado opuesto de la ciudad. centro.
La estación está rodeada por la Avenue Fonsny/Fonsnylaan al este, la Rue de France / Frankrijkstraat al oeste, la Rue Couverte / Bedektestraat al norte y la Rue des Vétérinaires / Veeartsenstraat al sur. En los años 1990, se añadió la terminal del Eurostar en el lado de la Rue de France. Esta parte contiene dos plataformas de bahía sin conexión hacia el norte.
El 15 de mayo de 1993, Bélgica, Francia y el Reino Unido firmaron un acuerdo tripartito que permitía a los funcionarios británicos realizar controles de inmigración previos al embarque de los pasajeros que viajaban en servicios directos de trenes Eurostar de Bruselas a Londres y a los funcionarios belgas realizar controles de inmigración previos al embarque. Controles de inmigración en la estación London Waterloo International (y posteriormente St Pancras International ) para los pasajeros que viajan en la otra dirección. Como resultado de este acuerdo, se instalaron controles yuxtapuestos en la estación. El 1 de octubre de 2004, Bélgica, Francia y el Reino Unido firmaron un acuerdo administrativo para ampliar los controles yuxtapuestos a los servicios del Eurostar entre Londres y Bruselas con escala en Lille. [7]
Los pasajeros de Eurostar que viajan al Reino Unido pasan los controles de salida del Espacio Schengen (realizados por la Policía Federal Belga ), así como los controles de entrada al Reino Unido (realizados por la Fuerza Fronteriza del Reino Unido ) en la estación antes de abordar su tren. Por otro lado, los pasajeros del Eurostar que viajan a Lille Europe o Calais-Fréthun permanecen dentro del espacio Schengen y, por tanto, no están sujetos a controles fronterizos. En consecuencia, pasan por una zona de salida diferente en la estación (evitando los controles yuxtapuestos para los pasajeros que se dirigen al Reino Unido) y viajan en un autocar designado aparte (disponible sólo en clase estándar) controlado por guardias de seguridad, que garantizan que todos estos pasajeros Desembarque en Lille/Calais antes de que el tren continúe hacia el Reino Unido. [8]
La estación cuenta con los siguientes servicios: [9]
La estación de metro , llamada Gare du Midi/Zuidstation , se inauguró el 2 de octubre de 1988 como (en ese momento) la terminal de la línea 2 del metro de Simonis . Desde entonces, la línea 2 se ha ampliado más allá de Bruselas-Sur hasta Clemenceau en 1993, Delacroix en 2006 y Gare de l'Ouest/Weststation en 2009. Desde 1993, la estación también alberga servicios de premetro (tranvía subterráneo) en plataformas separadas, con cruces. Plataforma de intercambio entre metro y premetro en ambos sentidos. [ cita necesaria ]
Desde el 23 de julio de 2012, la red internacional de autobuses de SNCF , OUIBUS (adquirida por BlaBlaBus en 2018), presta servicio en Bruselas-Sur.
Un servicio de transporte al aeropuerto de Charleroi Bruselas Sur sale desde una parada situada en la Rue de France / Frankrijkstraat . [10]
La Torre Sur , el edificio más alto de Bélgica, [11] se encuentra frente a la salida principal de la estación (el cruce de Avenue Fonsny/Fonsnylaan y Rue Couverte / Bedektestraat ) y alberga el Servicio Federal de Pensiones de Bélgica (FPS). [12]
Por razones de seguridad y control fronterizo, cualquier reserva para viajes dentro del espacio Schengen desde Bruselas a Lille o Calais está disponible solo en clase estándar y limitada al autocar 18 o 16 (el "autocar exclusivo"), según el tipo de tren. Los pasajeros dentro del espacio Schengen que salen de Bruselas no están sujetos a controles fronterizos, ya sea para salir del espacio Schengen o entrar al Reino Unido. Por lo tanto, cualquier movimiento de cualquier pasajero dentro del espacio Schengen hacia y desde el autocar exclusivo entre Bruselas y Lille o Calais estará estrictamente limitado y controlado. Debe cooperar con nuestro personal y agentes a bordo, así como con las autoridades de seguridad y control fronterizo en las estaciones en relación con estos requisitos. Cualquier falta de cooperación, cualquier movimiento no autorizado hacia y desde el autocar exclusivo y/o cualquier negativa de cualquier pasajero dentro de Schengen a bajarse del tren en Lille o Calais puede dar lugar a la intervención de las autoridades de seguridad y fronterizas.
Medios relacionados con la estación de tren Bruselas-Sur en Wikimedia Commons
