El monitor yugoslavo Sava es un monitor fluvial de clase Temes que fue construido para la Armada austro-húngara como SMS Bodrog . Disparó los primeros tiros de la Primera Guerra Mundial poco después de la 01:00 del 29 de julio de 1914, cuando ella y otros dos monitores bombardearon las defensas serbias cerca de Belgrado . Formó parte de la Flotilla del Danubio y luchó contra los ejércitos serbio y rumano desde Belgrado hasta la desembocadura del Danubio . En las etapas finales de la guerra, fue el último monitor en retirarse hacia Budapest , pero fue capturado por los serbios cuando encalló en un banco de arena río abajo de Belgrado. Después de la guerra, fue trasladada al recién creado Reino de los Serbios, Croatas y Eslovenos (más tarde Yugoslavia), y rebautizada como Sava . Permaneció en servicio durante todo el período de entreguerras, aunque las restricciones presupuestarias hicieron que no siempre estuviera en pleno servicio.
Durante la invasión de Yugoslavia por el Eje liderada por los alemanes en abril de 1941, Sava sirvió en la 1.ª División de Monitores. Junto con su compañero monitor Vardar , colocó minas en el Danubio , cerca de la frontera con Rumania , durante los primeros días de la invasión. Los dos monitores rechazaron varios ataques de la Luftwaffe , pero se vieron obligados a retirarse a Belgrado. Debido al alto nivel de los ríos y los puentes bajos, la navegación era difícil y el Sava fue hundido el 11 de abril. Algunos miembros de su tripulación intentaron escapar a campo traviesa hacia la costa sur del Adriático , pero todos fueron capturados antes de la rendición yugoslava . Posteriormente, el barco fue levantado por la marina del estado títere del Eje conocido como Estado Independiente de Croacia y continuó sirviendo como Sava hasta la noche del 8 de septiembre de 1944, cuando fue hundido nuevamente.
Después de la Segunda Guerra Mundial, Sava se levantó una vez más y fue remodelada para servir en la Armada Yugoslava de 1952 a 1962. Luego fue transferida a una empresa estatal que finalmente fue privatizada. En 2005, el gobierno de Serbia le otorgó una protección patrimonial limitada después de que los ciudadanos exigieran que se la conservara como museo flotante , pero poco más se hizo para restaurarla en ese momento. En 2015, el Ministerio de Defensa de Serbia y el Museo Militar de Belgrado adquirieron el barco. Fue restaurada a principios de 2019 y inaugurada como museo flotante en noviembre de 2021.
Un monitor fluvial clase Temes , el barco fue construido para la Armada Austro-Húngara por H. Schönichen y diseñado por el arquitecto naval austriaco Josef Thiel. Originalmente llamado SMS Bodrog , fue depositado en Neupest el 14 de febrero de 1903. [1] Al igual que su barco hermano SMS Temes, tenía una eslora total de 57,7 m (189 pies 4 pulgadas), [a] una manga de 9,5 m ( 31 pies 2 pulgadas) y un calado normal de 1,2 m (3 pies 11 pulgadas). Su desplazamiento estándar era de 440 toneladas (430 toneladas largas) y su tripulación estaba formada por 86 oficiales y soldados. [b] Bodrog tenía dos máquinas de vapor de triple expansión , cada una de las cuales accionaba un único eje de hélice. El vapor era proporcionado por dos calderas acuotubulares Yarrow , y sus motores tenían una potencia nominal de 1.400 caballos de fuerza indicados (1.000 kW). Tal como fue diseñada, tenía una velocidad máxima de 13 nudos (24 km/h; 15 mph), [2] y transportaba 62 toneladas (61 toneladas largas) de carbón. [3]
Bodrog estaba armado con dos cañones L/35 [c] de 120 mm (4,7 pulgadas) en torretas de un solo cañón , un solo obús de 120 mm (4,7 pulgadas) L/10 en un soporte de pivote central y dos cañones de 37 mm (1,5 pulgadas). . [1] El alcance máximo de sus cañones Škoda de 120 mm era de 10 kilómetros (6,2 millas), y su obús podía disparar sus proyectiles de 20 kg (44 libras) a un máximo de 6,2 km (3,9 millas). [4] Su blindaje consistía en cinturón , mamparos y torretas de 40 mm (1,6 pulgadas) de espesor, y blindaje de cubierta de 25 mm (0,98 pulgadas) de espesor. El blindaje de su torre de mando tenía 75 mm (3,0 pulgadas) de espesor. [d] Bodrog fue botado el 12 de abril de 1904, puesto en servicio el 2 de agosto de 1904, [1] y terminado el 10 de noviembre de 1904. [2]
Bodrog era parte de la Flotilla del Danubio , y al comienzo de la Primera Guerra Mundial tenía su base en Zemun , río arriba de Belgrado en el Danubio , [5] bajo el mando del Linienschiffsleutnant [e] (LSL) Paul Ekl. [1] Compartió la base con otros tres monitores y tres lanchas patrulleras . [5] Austria-Hungría declaró la guerra a Serbia el 28 de julio de 1914, y poco después de la 01:00 del día siguiente, Bodrog y otros dos observadores dispararon los primeros tiros de la guerra contra las fortificaciones serbias en el puente ferroviario Zemun-Belgrado sobre el río Sava y la colina Topčider . [7] Los monitores superaron a los serbios en armas y en agosto comenzaron a recibir ayuda de los rusos . Este apoyo incluyó el suministro y emplazamiento de cañones navales y el establecimiento de obstáculos fluviales y minas . [8] El 8 de septiembre, la base austrohúngara de Zemun fue evacuada ante un contraataque serbio . [9] Bodrog y el dragaminas Andor llevaron a cabo una operación de engaño hacia Pančevo el 19 de septiembre, y seis días después, Bodrog bombardeó posiciones serbias en la orilla del Sava, cerca de Belgrado. El 28 de septiembre, se reunió con el monitor SMS Szamos en Banovci , y al día siguiente los dos monitores apuntaron a la Fortaleza de Belgrado y realizaron un reconocimiento de Zemun. El 1 de octubre Bodrog zarpó hacia Budapest , donde fue colocado en dique seco durante dos semanas. Regresó a la flotilla el 15 de octubre. [1] En noviembre, el apoyo de la artillería francesa había llegado a Belgrado, poniendo en peligro el anclaje del monitor, [10] y el 12 de noviembre, Ekl fue reemplazado por LSL Olaf Wulff. El punto muerto continuó hasta el mes siguiente, cuando los serbios evacuaron Belgrado ante un ataque austrohúngaro. [11] El 1 de diciembre, Bodrog y el recién encargado monitor SMS Enns se enfrentaron a los serbios en retirada. [1] Después de menos de dos semanas, los austrohúngaros se retiraron de Belgrado, y pronto fue retomada por los serbios con el apoyo de Rusia y Francia. bodrogContinuó en acción contra Serbia y sus aliados en Belgrado hasta diciembre, cuando su base fue retirada a Petrovaradin , cerca de Novi Sad , para pasar el invierno. [11]
Los alemanes y austrohúngaros querían transportar municiones por el Danubio hasta el Imperio Otomano , por lo que el 24 de diciembre de 1914, Bodrog y el dragaminas Almos escoltaron al vapor Trinitas cargado de municiones , a la patrullera b y a dos remolcadores desde Zemun más allá de Belgrado hacia el Garganta de las Puertas de Hierro en la frontera entre Serbia y Rumania. [1] [12] El convoy atravesó ileso el desafío de las defensas de Belgrado, pero cuando llegó a Smederevo recibió información de que los rusos habían establecido un campo minado y una barrera de troncos justo al sur de las Puertas de Hierro. Retrocedió bajo un intenso fuego y se retiró hasta Pančevo sin causar daños graves a ningún barco. Bodrog regresó a la base y el monitor SMS Inn fue enviado para proteger las municiones y escoltar el convoy de regreso a Petrovaradin. [12] En enero de 1915, la artillería británica llegó a Belgrado, reforzando aún más sus defensas, [13] y Bodrog pasó los primeros meses del año en Zemun. El 23 de febrero, el LSL Kosimus Böhm tomó el mando. El 1 de marzo, el Bodrog y varios otros buques, incluido el monitor SMS Körös, fueron trasladados a Petrovaradin. [1] Después del comienzo de la campaña de Galípoli , el suministro de municiones a los otomanos se volvió crítico, por lo que se planeó otro intento. El 30 de marzo, el vapor Belgrado zarpó de Zemun, escoltado por Bodrog y Enns . El convoy no fue detectado mientras pasaba por Belgrado por la noche durante una tormenta, pero después de que los monitores regresaron a la base, Belgrado chocó contra una mina cerca de Vinča y, después de recibir un intenso fuego de artillería, explotó cerca de Ritopek . [12] El 22 de abril de 1915, un barco de piquete británico que había sido traído por tierra por ferrocarril desde Salónica fue utilizado para atacar el fondeadero de la Flotilla del Danubio en Zemun, disparando dos torpedos sin éxito. [14]
En septiembre de 1915, Bulgaria se unió a las potencias centrales y el ejército serbio pronto se enfrentó a una abrumadora invasión terrestre austrohúngara, alemana y búlgara. A principios de octubre, el 3.er ejército austro-húngaro atacó Belgrado, y Bodrog , junto con la mayoría de la flotilla, participó activamente en el apoyo de los cruces cerca de la Fortaleza de Belgrado y la isla de Ada Ciganlija . [15]
Tras la captura de Belgrado el 11 de octubre y la remoción inicial de minas y otros obstáculos, la flotilla navegó río abajo hasta Orșova , cerca de la frontera entre Hungría y Rumania, y esperó a que barrieran el bajo Danubio en busca de minas. A partir del 30 de octubre de 1915, escoltaron una serie de convoyes de municiones por el Danubio hasta Lom , donde las municiones fueron transferidas al sistema ferroviario búlgaro para su envío al Imperio Otomano. [dieciséis]
En noviembre de 1915, Bodrog y los demás monitores se reunieron en Rustschuk , Bulgaria. [16] Las potencias centrales eran conscientes de que los rumanos estaban negociando para entrar en la guerra del lado de la Entente , por lo que la flotilla estableció una base protegida en el canal Bélene para proteger la frontera del Danubio de 480 kilómetros (300 millas) entre Rumania y Bulgaria. [17] Durante 1915, los cañones de 37 mm (1,5 pulgadas) del Bodrog fueron reemplazados por un único cañón L/18 de 66 mm (2,6 pulgadas) y también se instalaron tres ametralladoras. [1]
Cuando los rumanos entraron en guerra el 27 de agosto de 1916, los monitores estaban nuevamente en Rustschuk y fueron inmediatamente atacados por tres torpederos improvisados que operaban desde el puerto fluvial rumano de Giurgiu . Los torpedos disparados no alcanzaron los monitores pero impactaron en un encendedor cargado de combustible. Encargada de bombardear Giurgiu al día siguiente, la Segunda División de Monitores , formada por Bodrog y otros tres monitores, prendió fuego a los tanques de almacenamiento de petróleo, la estación de tren y los depósitos , y hundió varios encendedores rumanos. Mientras se desarrollaba el ataque, la Primera División de Monitoreo escoltó a los barcos de suministros de regreso al fondeadero de Belene. Luego, Bodrog y sus compañeros destruyeron dos lanchas patrulleras rumanas y un minador improvisado en su camino de regreso a Belene. A esto siguieron incursiones de la División tanto al este como al oeste de Belene, durante las cuales Turnu Măgurele y Zimnicea fueron bombardeados. [18]
El 2 de octubre de 1916, Bodrog y Körös atacaron un puente de pontones rumano que se estaba estableciendo a través del Danubio en Oryahovo , obteniendo cinco impactos directos, contribuyendo así a la derrota de la ofensiva rumana de Flămânda . A esto le siguió una acción de apoyo al cruce del Tercer Ejército austrohúngaro del Generalfeldmarschall [f] August von Mackensen en Sistow . Bodrog luego pasó el invierno en Turnu Severin . [1]
Desde el 21 de febrero de 1917, Bodrog y Körös fueron desplegados como buques de guardia en Brăila . El 1 de marzo, Bodrog quedó atrapado en el hielo en la cercana Măcin . LSL Guido Taschler tomó el mando de Bodrog en 1918. El deshielo primaveral de ese año hizo que Bodrog , Körös , Szamos , Bosna y varios otros barcos fueran enviados a través de la desembocadura del Danubio hacia el Mar Negro como parte de Flottenabteilung Wulff (División de Flota Wulff) bajo el mando de Flottenkapitän (Capitán de flota) Olav Wulff, que llegó a Odessa el 12 de abril. El 15 de julio, ella y Bosna navegaron hacia el puerto de Nikolaev , y desde el 5 de agosto, Bodrog estuvo estacionado en Cherson . El 12 de septiembre regresó a Brăila junto con otros barcos. [1]
Bodrog fue enviado a Reni , cerca de la desembocadura del Danubio, para proteger a las tropas austrohúngaras en retirada, y llegó allí el 1 de octubre. Luego navegó río arriba y llegó a Rustschuk el 11 de octubre y a Giurgiu dos días después. El 14 de octubre fue enviada a Lom. [20] Ella fue el último monitor austrohúngaro en retirarse hacia Budapest y fue el único que no logró llegar a la ciudad. El 31 de octubre de 1918, Bodrog chocó con un banco de arena mientras navegaba en medio de una densa niebla cerca de Vinča. [21] Más tarde fue capturada por el ejército serbio. [22]
Desde el armisticio hasta septiembre de 1919, el Bodrog estuvo tripulado por marineros del recién creado Reino de los serbios, croatas y eslovenos ( serbocroata : Kraljevina Srba, Hrvata i Slovenaca , KSCS; más tarde Reino de Yugoslavia). Según los términos del Tratado de Saint-Germain-en-Laye , el Bodrog fue transferido al KSCS junto con una variedad de otros buques, incluidos otros tres monitores fluviales, [23] pero no fue entregado oficialmente a la Armada del KSCS ni renombrado. Sava hasta el 15 de abril de 1920. [24] [25] Su barco gemelo, Temes, fue transferido a Rumania y rebautizado como Ardeal . [2] En 1925-26, Sava fue reacondicionado, pero al año siguiente sólo dos de los cuatro monitores fluviales de la Armada KSCS se mantenían en pleno funcionamiento en algún momento. [26] En 1932, el agregado naval británico informó que los barcos yugoslavos estaban realizando poco entrenamiento de artillería y pocos ejercicios o maniobras, debido a la reducción de los presupuestos. [27]
Sava tenía su base en Dubovac cuando comenzó la invasión de Yugoslavia por parte del Eje liderada por los alemanes el 6 de abril de 1941. Fue asignada a la 1.ª División de Monitores, [28] y era responsable de la frontera rumana en el Danubio, bajo el control operativo de la 3.ª División. División de Infantería Dunavska. [29] Su comandante era Poručnik bojnog broda [g] S. Rojos. [28]
Ese día, Sava y su compañero monitor Vardar lucharon contra varios ataques de aviones individuales de la Luftwaffe en su base. [31] Durante los tres días siguientes, los dos observadores colocaron minas en el Danubio, cerca de la frontera con Rumania. [32] El 11 de abril, se vieron obligados a retirarse de Dubovac hacia Belgrado. [33] Durante su retirada, sufrieron repetidos ataques de bombarderos en picado Junkers Ju 87 Stuka . [34] Sava y su compañero monitor resultaron ilesos y anclaron en la confluencia del Danubio y Sava cerca de Belgrado alrededor de las 20:00, donde se les unió el Morava . Los tres capitanes deliberaron y decidieron hundir sus barcos debido al alto nivel del agua en los ríos y a los puentes bajos, lo que significaba que no había suficiente espacio para que los monitores navegaran libremente. Las tripulaciones de los monitores fueron luego trasladadas a dos remolcadores, pero cuando uno de los remolcadores pasaba por debajo de un puente ferroviario, las cargas en el puente explotaron accidentalmente y el puente cayó sobre el remolcador. De los 110 oficiales y hombres a bordo del barco, 95 murieron. [33] [35]
Después del hundimiento de los monitores, alrededor de 450 oficiales y hombres del Sava y varios otros barcos fluviales se reunieron en Obrenovac . Armados únicamente con armas personales y algunas ametralladoras despojadas de los barcos hundidos, las tripulaciones partieron en dos grupos hacia la bahía de Kotor, en el sur del Adriático . El más pequeño de los dos grupos alcanzó su objetivo, pero el grupo más grande sólo llegó a Sarajevo el 14 de abril antes de verse obligado a rendirse. [36] El resto se dirigió a la bahía de Kotor, que fue capturada por el XVII Cuerpo italiano el 17 de abril. [37]
Sava fue criada y reparada por la marina del estado títere del Eje, el Estado Independiente de Croacia , [35] y sirvió junto a su compañero monitor Morava , que fue levantada, reparada y rebautizada como Bosna . Junto con seis lanchas a motor capturadas y diez embarcaciones auxiliares, formaban la policía fluvial del Estado croata. [38] Sava era parte del 1er Grupo de Patrulla del Comando de la Flotilla Fluvial, con sede en Zemun. [39] Su tripulación lo hundió cerca de Slavonski Brod en la noche del 8 de septiembre de 1944 y desertó hacia los partisanos yugoslavos . [40]
Sava fue nuevamente levantado y renovado después de la Segunda Guerra Mundial. Armada con dos torretas individuales de 105 mm (4,1 pulgadas), tres soportes individuales para armas de 40 mm (1,6 pulgadas) y seis armas de 20 mm (0,79 pulgadas), [41] sirvió en la Armada Yugoslava de 1952 a 1962. Posteriormente, fue puesta en manos de una empresa estatal, que fue privatizada tras la desintegración de Yugoslavia . En 2005, el gobierno de Serbia le otorgó una protección limitada a su patrimonio después de que los ciudadanos exigieran que se la conservara como un museo flotante, aunque poco más se había hecho para restaurarla hasta 2014, cuando ya servía como una barcaza de grava. [21] En diciembre de 2015, Sava fue adquirida por el Ministerio de Defensa de Serbia y el Museo Militar de Belgrado , que planeaba restaurarla. [42] El barco es uno de los dos únicos monitores fluviales austrohúngaros supervivientes que sirvieron durante la Primera Guerra Mundial. [43] El otro es el SMS Leitha , un monitor mucho más antiguo, que ha sido un barco museo anclado junto al edificio del Parlamento húngaro en Budapest desde 2014. [44] A principios de 2019, Sava había sido restaurado. [45] Fue inaugurado como museo flotante a lo largo del río Sava en Belgrado en noviembre de 2021. [46]
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