SMS Körös ( pronunciado [ˈkørøʃ] ) era el nombre del barco de los monitores fluviales clase Körös construidos para la Armada Austro-Húngara . Terminado en 1892, el barco formó parte de la Flotilla del Danubio y luchó contra varias fuerzas aliadas desde Belgrado por el Danubio hasta el Mar Negro durante la Primera Guerra Mundial . Después de un breve servicio en la República Popular Húngara al final de la guerra, fue transferida al recién creado Reino de los Serbios, Croatas y Eslovenos (más tarde Yugoslavia), y rebautizada como Morava . Permaneció en servicio durante todo el período de entreguerras , aunque las restricciones presupuestarias hicieron que no siempre estuviera en pleno servicio.
Durante la invasión de Yugoslavia por el Eje liderada por los alemanes en la Segunda Guerra Mundial en abril de 1941, Morava fue el buque insignia de la 2.ª División de Bombardeo de Minas y operó en el río Tisza . Ella luchó contra los ataques de la Luftwaffe y derribó un avión enemigo, pero se vio obligada a retirarse a Belgrado. Debido a los altos niveles de los ríos y los puentes bajos, navegar por los monitores era difícil y su tripulación lo hundió el 11 de abril. Algunos miembros de su tripulación intentaron escapar a campo traviesa hacia la costa sur del Adriático , pero la mayoría se rindió el 14 de abril. El resto se dirigió a la bahía de Kotor , que fue capturada por el XVII Cuerpo italiano el 17 de abril. Posteriormente fue reclutado por la Armada del Estado Independiente de Croacia , un estado títere del Eje, y continuó en servicio como Bosna hasta junio de 1944, cuando chocó contra una mina y se hundió.
El barco que lleva el nombre de los monitores fluviales de la clase Körös fue construido para la Armada austrohúngara por H. Schönichen . [1] Fue depositado en Budapest el 30 de marzo de 1891. [2] Körös y su barco gemelo SMS Szamos duplicaron el tamaño de la Flotilla del Danubio de Austria-Hungría . [3] Cada uno de los dos monitores tenía una longitud total de 54 m (177 pies 2 pulgadas), una manga de 9 m (29 pies 6 pulgadas) y un calado normal de 1,2 m (3 pies 11 pulgadas). Su desplazamiento fue de 448 toneladas (441 toneladas largas), [1] y su tripulación estaba formada por 77 oficiales y soldados. [4] El barco funcionaba con vapor generado por dos calderas Yarrow que impulsaban dos máquinas de vapor de triple expansión , [1] y transportaba 54 toneladas (53 toneladas largas) de carbón. [5] Sus motores tenían una potencia de 1200 hp (890 kW) y fue diseñada para alcanzar una velocidad máxima de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [6]
Körös estaba armado con dos torretas de un solo cañón de 120 mm (4,7 pulgadas)/L35 [a] hacia adelante y hacia atrás , dos cañones antiaéreos de superfuego de 66 mm (2,6 pulgadas) /L42 protegidos por escudos de armas en la superestructura hacia adelante y hacia atrás, y dos ametralladoras . [4] [6] Sus cañones principales dispararon un proyectil de metralla o fragmentación de alto explosivo, perforante y de alto explosivo de 26 kg (57 lb) a un alcance máximo de 8,2 km (5,1 millas) a una elevación de 20°. Podrían bajar a -6° y elevarse a +25°. [7] Su blindaje consistía en un cinturón y mamparos de 50 mm (2,0 pulgadas) de espesor, un blindaje de cubierta de 19 mm (0,75 pulgadas) de espesor y un blindaje de torre de mando y torreta de 75 mm (3,0 pulgadas) de espesor. [4] [6] La armadura fue producida por la acería Witkowitz , en Moravia . [8] Fue botado el 5 de febrero de 1892 y puesto en servicio el 21 de abril del mismo año. [4] Su barco gemelo Szamos se completó en 1893 y era idéntico excepto por el blindaje de 50 mm (2,0 pulgadas) en su torre de mando. [6]
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial , Körös tenía su base en Zemun , río arriba de Belgrado, en el Danubio. Su comandante era el Linienschiffsleutnant [b] (LSL) Josef Meusburger, [4] y estaba acompañada por otros tres monitores y tres lanchas patrulleras . [10] Austria-Hungría declaró la guerra a Serbia el 28 de julio de 1914, y esa noche la flotilla disparó los primeros tiros de la guerra contra las fortificaciones en el puente ferroviario Zemun-Belgrado sobre el río Sava y en la colina Topčider , aunque Körös no estaba inicialmente involucrados. Los monitores superaron a los serbios en armas y en agosto comenzaron a recibir ayuda de los rusos. Este apoyo incluyó el suministro y emplazamiento de cañones navales y el establecimiento de obstáculos fluviales y minas . [11]
La base austrohúngara de Zemun fue evacuada brevemente debido a un contraataque serbio en septiembre. [12] El 28 de septiembre, Körös, junto con el monitor SMS Temes, una patrullera y un dragaminas , atravesaron los campos minados en el Sava cerca de Belgrado y avanzaron río arriba para unirse a los combates cerca de Šabac . [13] En noviembre, el apoyo de la artillería francesa llegó a Belgrado, poniendo en peligro el anclaje del monitor. [14] El punto muerto continuó hasta diciembre de 1914, cuando los serbios evacuaron brevemente Belgrado ante un asalto austrohúngaro, aunque Körös no apoyó esta acción. Después de menos de dos semanas, los austrohúngaros tuvieron que retirarse de Belgrado, y pronto los serbios la recuperaron con ayuda de Rusia y Francia. Körös continuó en acción contra Serbia y sus aliados en Belgrado hasta diciembre, cuando la base de la Flotilla del Danubio se retiró al norte, a Petrovaradin, para pasar el invierno. [15]
En enero de 1915, la artillería británica llegó a Belgrado, reforzando aún más sus defensas. [16] El 22 de abril de 1915, un barco de piquete británico que había sido traído por tierra por ferrocarril desde Salónica se utilizó para atacar el fondeadero de la Flotilla del Danubio en Zemun, disparando dos torpedos sin éxito. [17] Bulgaria se unió a las potencias centrales en septiembre de 1915, y el ejército serbio pronto se enfrentó a una abrumadora invasión terrestre austrohúngara, alemana y búlgara. El 7 de octubre, el 3.er ejército austro-húngaro atacó Belgrado, y Körös , junto con la mayoría de la flotilla, participó activamente en el apoyo de los cruces cerca de la Fortaleza de Belgrado y la isla de Ada Ciganlija . [18] Durante el cruce final del río y el apoyo de la cabeza de puente resultante , el barco proporcionó un apoyo cercano, durante el cual su pila fue golpeada y dañada. Al día siguiente, Körös ayudó al SMS Enns cuando éste recibió un impacto directo y empezó a llenarse de agua. [19]
Tras la captura de Belgrado, la flotilla navegó río abajo hasta Orșova, cerca de la frontera entre Hungría y Rumania, y esperó a que barrieran el bajo Danubio en busca de minas. Luego escoltó una serie de convoyes de municiones por el Danubio hasta Lom , desde donde fueron transferidos al sistema ferroviario búlgaro para su envío al Imperio Otomano . [20]
En noviembre de 1915, Körös y los demás monitores se reunieron en Ruschuk , Bulgaria. [20] La posición de Rumania era incierta; las potencias centrales eran conscientes de que los rumanos estaban negociando para entrar en la guerra en el lado opuesto de la Entente . Para proteger la frontera de 480 kilómetros (300 millas) del Danubio entre Rumania y Bulgaria, la flotilla estableció una base protegida en el Canal Belene . [21] Cuando los rumanos entraron en la guerra el 27 de agosto de 1916, los monitores estaban nuevamente en Rustschuk y fueron inmediatamente atacados por tres torpederos improvisados que operaban desde el puerto fluvial rumano de Giurgiu . Los torpedos disparados no alcanzaron los monitores pero impactaron en un encendedor cargado de combustible. La Segunda División de Monitores, formada por Körös y otros tres monitores, recibió el encargo de bombardear Giurgiu. Este bombardeo incendió los tanques de almacenamiento de petróleo, así como la estación de tren y los depósitos , y hundió varios encendedores rumanos. Mientras se desarrollaba el ataque, la Primera División de Monitoreo escoltó a los barcos de suministros de regreso al fondeadero de Belene. Luego , Körös y sus compañeros destruyeron dos patrulleras rumanas y un minador improvisado en su camino de regreso a Belene. A esto siguieron incursiones de los monitores tanto al este como al oeste de Belene, durante las cuales Turnu Măgurele y Zimnicea fueron bombardeados. [22]
En abril de 1918, Körös , junto con otros tres monitores, dos lanchas patrulleras y un remolcador , se formaron en Flottenabteilung Wulff (División de Flota Wulff) bajo el mando de Flottenkapitän ( Capitán de Flota ) Olav Wulff. Flottenabteilung Wulff fue enviada a través de la desembocadura del Danubio y a través del Mar Negro hasta Odessa , donde pasó varios meses apoyando a las tropas austrohúngaras que hacían cumplir el acuerdo de paz con Rusia. Regresó al Danubio a finales de agosto y ancló en Brăila el 12 de septiembre. El 16 de octubre, Körös y el resto de la Primera División de Monitores zarparon de Brăila a Belene. Durante varias semanas, la Flotilla del Danubio se dedicó a proteger a las tropas austrohúngaras que se retiraban hacia Budapest, luchando contra las fuerzas francesas y serbias irregulares mientras se retiraban; La flotilla llegó a Bélene el 6 de noviembre. [23]
Después del Armisticio de Villa Giusti firmado por los austrohúngaros el 3 de noviembre de 1918, Körös fue operado por la marina de la República Popular Húngara entre el 6 de noviembre y el 13 de diciembre. [24] Luego fue tripulado por marineros del recién creado Reino de los Serbios, Croatas y Eslovenos (KSCS, más tarde el Reino de Yugoslavia) en 1918-19. Según los términos del Tratado de Saint-Germain-en-Laye concluido en septiembre de 1919, Körös fue transferido al KSCS junto con una serie de otros buques, incluidos otros tres monitores fluviales, pero fue entregado oficialmente a la Armada del KSCS y renombrado. Morava en 1920. [25] Su barco gemelo Szamos fue desmantelado y utilizado como pontón . [6] En 1925-26, Morava fue reacondicionado, pero al año siguiente sólo dos de los cuatro monitores fluviales de la Armada KSCS se mantenían en pleno funcionamiento en algún momento. [26] En 1932, el agregado naval británico informó que los barcos yugoslavos estaban realizando poco entrenamiento de artillería y pocos ejercicios o maniobras, debido a la reducción de los presupuestos. [27]
El 6 de abril de 1941, cuando comenzó la invasión de Yugoslavia por parte del Eje liderada por los alemanes de la Segunda Guerra Mundial , Morava tenía su base en Stara Kanjiža en el río Tisza , como buque insignia de la 2.ª División de Bombardeo de Minas. [28] Esta fuerza era responsable de la frontera húngara y quedó bajo el control operativo de la 7.ª División de Infantería Potiska. [29] El resto de la 2.ª División de Bombardeo de Minas estaba formada por el remolcador fluvial R-XXI , el transporte fluvial Senta y algunas lanchas aduaneras movilizadas, [28] con base más al sur en el Tisza en Senta . [29] El 7 de abril, Morava se retiró a Senta, donde fue atacada por aviones alemanes. Según su comandante, Poručnik bojnog broda [c] Božidar Aranđelović, su tripulación derribó un avión alemán y capturó un Oberstleutnant de la Luftwaffe . [31] [d] El 10 de abril, se ordenó a Morava que se retirara para ajustarse a la retirada del 2.º Grupo de Ejércitos del Ejército Real Yugoslavo de Bačka y Baranja . [33] En la tarde del 11 de abril, Morava ancló en la confluencia del Danubio y Sava cerca de Belgrado, junto con sus compañeros monitores Vardar y Sava , y Aranđelović tomó el mando de la flotilla. Los tres capitanes deliberaron y decidieron hundir sus embarcaciones debido a los altos niveles de agua de los ríos y los puentes bajos, lo que significaba que no había suficiente espacio para que los monitores navegaran libremente. Las tripulaciones de los monitores fueron trasladadas a dos remolcadores, pero cuando uno de los remolcadores pasaba por debajo de un puente ferroviario, las cargas de demolición del puente explotaron prematuramente y el puente cayó sobre el remolcador. De los 110 oficiales y hombres a bordo del barco, 95 murieron. [34] [35]
Después del hundimiento de los monitores, alrededor de 450 oficiales y hombres del Morava y varios otros barcos fluviales se reunieron en Obrenovac y, armados sólo con armas personales y algunas ametralladoras despojadas de los barcos hundidos, se dirigieron hacia la bahía de Kotor en el sur del Adriático. en dos grupos. [36] El mayor de los dos grupos sólo llegó a Sarajevo el 14 de abril antes de rendirse. [37] El grupo más pequeño se dirigió a la bahía de Kotor y fue capturado por el XVII Cuerpo italiano el 17 de abril. [38]
Posteriormente, Morava fue levantada y reparada por la marina de un estado títere del Eje , el Estado Independiente de Croacia , en el que sirvió como Bosna . Sirvió junto a su compañero monitor Sava , que también había sido levantado y reparado, pero conservaba su nombre. Junto con seis lanchas a motor capturadas y diez embarcaciones auxiliares , formaban la policía fluvial del Estado croata. [39] Bosna era parte del 2.º Grupo de Patrulla del Comando de la Flotilla Fluvial, con sede en Zemun. [40] Chocó contra una mina cerca de Bosanski Novi en el río Una y se hundió en junio de 1944. [41] Al año siguiente fue resucitada y disuelta . [4]