La estación de Blackpool North es la estación ferroviaria principal que da servicio al complejo costero de Blackpool en Lancashire , Inglaterra. Es la terminal de la línea principal de Blackpool y se encuentra a 17 minutos en coche del centro de la ciudad.+A 28 km al noroeste de Preston . También tiene una parada de tranvía adyacente en el Blackpool Tramway .
La estación se inauguró en su forma actual en 1974 y sucedió a una estación anterior situada a unos cientos de metros de distancia en Talbot Road, que se había inaugurado por primera vez en 1846 y se había reconstruido en 1898. La estación actual se basa en la marquesina de hormigón de 1938 que cubría la entrada a las antiguas plataformas de excursiones de la antigua estación. La otra estación de Blackpool, Blackpool South , está situada en el sur de la ciudad, con servicios hacia Preston y Colne , y no conecta con Blackpool North.
Blackpool North tiene servicios regulares a Manchester, Liverpool, Bolton, Wigan, Preston, Blackburn , Leeds y York. Hay tres trenes interurbanos diarios a London Euston vía Birmingham New Street .
La primera estación se inauguró el 29 de abril de 1846 como Blackpool , rebautizada como Blackpool Talbot Road en 1872, y fue reconstruida por primera vez en 1898. La estación reconstruida constaba de dos cobertizos de trenes paralelos y un edificio terminal, en Dickson Road entre Talbot Road y Queen Street. Los andenes 1 a 6 estaban ubicados en los cobertizos, con una isla más grande entre los andenes 1 y 2 para acomodar taxis. Además, había efectivamente, en todo menos en el nombre, una estación separada en el extremo este de Queen Street, con los andenes de "excursión" abiertos 7 a 16, que se usaban solo en verano. [3]
El cierre de la estación fue recomendado en el Informe Beeching (1963), pero tras la presión ejercida por Blackpool Corporation, fue Blackpool Central (la otra estación de Blackpool situada en el centro, pero cuyo sitio era más adecuado para la remodelación) la que cerró en 1964. [4]
Los edificios de la estación principal, el depósito de trenes y los andenes fueron desmantelados y demolidos en 1974, y el edificio de la plataforma de excursión de 1938 fue remodelado para convertirse en la nueva estación principal.
En noviembre de 2010, se anunció que las líneas entre Preston y Blackpool serían electrificadas, junto con la línea entre Manchester y Preston. [5] Esto dio como resultado que la señalización de semáforos en la estación fuera reemplazada por luces de colores modernas controladas desde el Centro de Operaciones de Ferrocarriles del Norte de WCML en Manchester y que se modificara el diseño de las vías y los andenes de la estación, con ocho andenes curvos reducidos a seis y en una alineación más recta que antes. El proyecto debía completarse en mayo de 2016, [6] y la línea que continuaba hasta Manchester lo haría a fines de año. Posteriormente, esto se retrasó dos veces: primero a marzo de 2017 y luego nuevamente a principios de 2018 (después de que los contratistas Balfour Beatty se retiraran), de modo que el trabajo de remodelación de las vías y re-señalización pudiera llevarse a cabo al mismo tiempo que el cableado, reduciendo las molestias a los pasajeros (ya que solo se requeriría un período de cierre). [7] [8]
La remodelación requirió que la estación permaneciera completamente cerrada durante un período de tiempo significativo (hasta 18 semanas según Network Rail), [9] con bloques adicionales en fines de semana y por la noche antes y después. Los autobuses de reemplazo a Preston funcionaron durante el cierre. La estación estuvo cerrada hasta el 16 de abril de 2018 para que se llevaran a cabo las obras. [10] Al mismo tiempo, se llevó a cabo una importante reconstrucción y modernización del depósito de servicio de vagones cercano.
La estación cuenta con personal y está abierta las 24 horas del día, y está equipada con teléfonos públicos , máquinas expendedoras , baños y asientos en el interior, [11] así como una oficina de atención al cliente y una oficina de reservas . [12] El acceso sin escalones a la estación y al andén está disponible para pasajeros con sillas de ruedas o cochecitos, y también hay rampas portátiles disponibles para el acceso del andén al tren. [11] La estación tiene su propio vestíbulo cubierto y, junto al vestíbulo, tiene una cafetería Pumpkin , así como una tienda de conveniencia Point shop to Go . [12] La estación también tiene un aparcamiento de 30 plazas, [11] y conexiones de autobús adyacentes, que también pueden acomodar a los titulares de billetes de Plusbus . [13]
Como Blackpool es un popular destino turístico , con su Pleasure Beach y sus playas, se han implementado muchas medidas para evitar la evasión de tarifas, incluidos controles de barrera automatizados, [14] así como de los conductores de los trenes.
La estación está aproximadamente a media milla (0,8 km) a lo largo de Talbot Road desde el tranvía de Blackpool , que se extenderá hasta la estación en 2018/19 como parte de un nuevo intercambiador de transporte. [15] [ necesita actualización ]
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La estación cuenta con el servicio de Northern Trains y Avanti West Coast . El patrón de servicio habitual entre semana es el siguiente: [16] [17]
En mayo de 2019, se reanudaron los servicios de Northern a York de lunes a viernes, regresó un nuevo servicio dominical de verano a Carlisle, conocido como DalesRail , y las terminaciones de Manchester Piccadilly se extendieron a Hazel Grove. [18] [19] [20] En el cambio de horario de diciembre de 2022, los servicios a Hazel Grove se redirigieron al aeropuerto de Manchester , mientras que el servicio "Dalesrail" de los domingos se retiró (Northern espera restablecerlo en el futuro).
Blackpool North estuvo en la red InterCity hasta 2003, cuando Virgin Trains West Coast y Virgin CrossCountry retiraron los servicios de trenes de alta velocidad y Voyager a London Euston y Birmingham . [21] El antiguo titular de la franquicia local First North Western operaba servicios desde Blackpool a London Euston, pero estos se interrumpieron pronto. Sin embargo, en el cambio de horario de diciembre de 2014, Virgin reintrodujo servicios directos a/desde London Euston, aunque solo los días laborables y solo uno por día. A partir de diciembre de 2023, hay tres trenes al día a/desde London Euston.
Virgin CrossCountry solía operar hasta ocho servicios por día a Blackpool North desde Portsmouth Harbour , Brighton y London Paddington . [22] [21] Los servicios fueron introducidos por Virgin para aumentar la frecuencia de los trenes CrossCountry y se introdujeron en 2000. Fueron retirados en el verano de 2003 por la Autoridad Ferroviaria Estratégica para mejorar la puntualidad general de los servicios de trenes. [23] First North Western solía operar un tren barco de lunes a sábado hacia/desde Holyhead (que se adjuntaba a una parte de Stockport) hasta 2003 y operó brevemente un servicio entre Blackpool y London Euston. [24] [25]
En diciembre de 2008, el servicio a Manchester Victoria reemplazó la ruta a Buxton , aunque todavía funcionaban allí servicios limitados.
Hasta el 1 de abril de 2016, el servicio al aeropuerto de Manchester lo operaba First TransPennine Express . El servicio formaba parte de la división TransPennine North West y era un servicio exprés, con paradas en muchas menos estaciones fuera de los servicios limitados. Hubo un servicio limitado a Barrow-in-Furness y brevemente a Glasgow Central en 2010. En mayo de 2015, las unidades de la clase 185 fueron reemplazadas por unidades de la clase 156 prestadas y en abril de 2016, la ruta se transfirió a Northern . Hasta finales de 2018, las unidades de la clase 185 todavía se usaban ocasionalmente. Desde 2016, se agregaron más estaciones al servicio con el tiempo hasta diciembre de 2022.
Los servicios del norte a Leeds y York de lunes a viernes se suspendieron temporalmente antes del inicio de las obras de electrificación en noviembre de 2017, pero se reanudaron en mayo de 2019. Los servicios de Manchester Victoria de lunes a viernes también finalizaron antes del inicio de las obras de electrificación en 2017 y, aunque la ruta ahora está completamente cableada, no hay servicios directos en absoluto (el servicio de los domingos finalizó con el cambio de horario de diciembre de 2022); los viajeros tienen que cambiar de tren en Preston, Bolton o Salford Crescent.
En 2017, se aprobó la construcción de un nuevo ramal de 550 metros (1.800 pies) del tranvía de Blackpool , que costaría 21 millones de libras , desde North Pier hasta la estación Blackpool North, con una nueva terminal de tranvía frente a la estación. Esto recrea la ruta de una conexión de tranvía anterior a la estación a lo largo de Talbot Road, que funcionó entre 1902 y 1936. Esto significa que el tranvía conectará prácticamente las dos estaciones de tren principales de Blackpool, ya que Blackpool South está a unos minutos a pie de la parada de tranvía de Waterloo Road . [26] [27]
Las obras de la línea comenzaron en 2018 y, en un principio, estaba previsto que se inaugurara en abril de 2019; sin embargo, para completar la línea fue necesario demoler una tienda Wilko que se encontraba en el lugar de la terminal. Sin embargo, los retrasos en la reubicación de la tienda hicieron que su demolición no se completara hasta septiembre de 2020. Un segundo retraso se debió a la pandemia de COVID-19 . El primer tranvía de prueba funcionó en la línea en marzo de 2022. [28] Después de otro largo retraso, en parte debido a las obras en curso en el hotel, una ronda final de pruebas comenzó el 23 de abril de 2024. [29] El primer servicio de pasajeros funcionó el 12 de junio de 2024 como un servicio especial y el servicio completo comenzó 4 días después. [30] [31]
