Bean Station es una ciudad dividida entre los condados de Grainger y Hawkins en Tennessee , Estados Unidos. [9] [7] Según el censo de 2020 , la población era de 2967. [10] Es parte de las áreas estadísticas metropolitanas de Kingsport y Knoxville . [11]
El pionero William Bean fundó Bean Station en 1776 como puesto fronterizo; se considera una de las primeras comunidades permanentemente establecidas en Tennessee. Durante los siglos XVIII y XIX, debido a su ubicación estratégica en la encrucijada de la carretera Wilderness de Daniel Boone y el Great Indian Warpath , la ciudad creció hasta convertirse en una importante parada para los primeros pioneros y colonos de la región de los Apalaches .
Durante la Guerra Civil estadounidense , la ciudad fue el sitio de la batalla final de la campaña de Knoxville antes de que las fuerzas confederadas se rindieran ante un bloqueo de la Unión en la cercana Blaine . A principios del siglo XX, Bean Station experimentó un crecimiento renovado con el desarrollo del complejo de aguas minerales Tate Springs , la inversión del senador estadounidense John K. Shields y la construcción del ferrocarril Peavine que proporcionaba servicios ferroviarios de pasajeros a Knoxville . En la década de 1940, la Autoridad del Valle de Tennessee inundó la ciudad como parte de la construcción de la presa Cherokee , y casi todos los residentes de la ciudad fueron expulsados por dominio eminente y órdenes judiciales federales. Después de su inundación, la ciudad se trasladó al nuevo cruce de la ruta estadounidense 11W y la ruta estadounidense 25E , convirtiéndose en una popular comunidad junto al lago y una ciudad de cercanías para la ciudad de Morristown en el vecino condado de Hamblen . Citando intentos de anexión por parte de Morristown, Bean Station se incorporó como ciudad en 1996.
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En 1775, los pioneros Daniel Boone y William Bean observaron el futuro sitio de Bean Station desde la cima de Clinch Mountain mientras realizaban una excursión de caza y topografía. [3] Durante la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos , Bean sirvió como capitán de la milicia de Virginia ; en 1776, se le otorgaron más de 3000 acres (4,7 millas cuadradas; 1200 ha) en el valle de German Creek, donde anteriormente había inspeccionado y acampado con Boone. [3] En este sitio, Bean construyó más tarde una cabaña de cuatro habitaciones, que utilizó como hogar familiar y como posada para posibles colonos, comerciantes de pieles y cazadores de larga distancia . [12] La posada y sus alrededores se llamaban Bean's Cabin, Bean's Crossroads y Bean's Station. [12] Se cree que esta área es la primera comunidad europea-americana establecida de forma permanente en el actual Tennessee. [13]
Tras la muerte de Bean en mayo de 1782, sus hijos ampliaron la propiedad hasta convertirla en un puesto fronterizo que incluía la cabaña de la familia Bean, una taberna y una herrería que operaban. [3] [12] El asentamiento estaba situado en la intersección de Wilderness Road , un camino de norte a sur construido en la década de 1780 que seguía aproximadamente la actual Ruta 25E de EE. UU .; y Great Indian Warpath , un camino de este a oeste que seguía aproximadamente lo que ahora es la Ruta 11W de EE. UU . [14] [15] [16] Esta ubicación de cruce de caminos con mucho tráfico hizo de Bean Station una parada importante para los primeros viajeros estadounidenses. A principios del siglo XIX, en la estación funcionaban tabernas y posadas adicionales. [14] En 1821, el camino de Wilderness Road desde Cumberland Gap hasta Bean Station se estableció como la Bean Station Turnpike de propiedad privada y recibió financiación estatal debido a su importancia para los primeros viajes interestatales en la región de los Apalaches . [17]
A lo largo del siglo XIX, Bean Station atrajo la atención de comerciantes y hombres de negocios. [14] [18] En 1825, Thomas Whiteside construyó Bean Station Tavern, una gran taberna con capacidad para 40 habitaciones, bodega y salón de baile. La taberna fue una de las más grandes de su época entre Nueva Orleans y Washington, DC ; la taberna albergó a varios huéspedes famosos, incluidos los presidentes de los EE. UU. Andrew Jackson , Andrew Johnson y James K. Polk . [14] La parte principal de la taberna fue destruida en un incendio en la noche del 25 de diciembre de 1886. [19]
Durante la Guerra Civil estadounidense , la batalla de Bean's Station tuvo lugar en la zona más occidental de la comunidad el 14 de diciembre de 1863. El general del ejército confederado James Longstreet intentó capturar Bean Station en ruta a Rogersville después de no poder expulsar a las fuerzas de la Unión de Knoxville . Bean Station estaba en manos de un contingente de soldados del ejército de la Unión bajo el mando del general James M. Shackelford . Después de dos días de lucha, las fuerzas de la Unión se vieron obligadas a retirarse. [14]
Después de la Guerra Civil, el empresario Samuel Tate construyó el hotel Tate Springs al oeste de Bean Station. [20] En 1876, el capitán Thomas Tomlinson, un veterano del ejército de la Unión que sirvió en la Batalla de Bean's Station, compró la propiedad y la convirtió en un complejo turístico, que incluía un gran hotel de lujo de estilo victoriano y un manantial mineral que supuestamente tenía propiedades curativas. [20] [21] El complejo atrajo a algunas de las personas más ricas de Estados Unidos [20] pero decayó durante la Gran Depresión y cerró en 1941. [22] En 1943, el sitio del hotel fue remodelado para convertirlo en una escuela y un orfanato conocido como Kingswood. Un incendio destruyó la estructura principal del hotel en 1963, y los únicos restos del complejo fueron las cabañas, el baño de la piscina y Tate Springs Springhouse, el último de los cuales fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1973. [22] A partir de 2024, el orfanato Kingswood en el sitio de Tate Springs sigue operativo. [22]
Durante finales del siglo XIX y principios del XX, Bean Station era una parada del ferrocarril de Knoxville y Bristol, que los residentes conocían comúnmente como el ferrocarril de Peavine. El ferrocarril era un ramal del Southern Railway que iba desde Morristown hasta Corryton , una comunidad dormitorio en las afueras de Knoxville. [23] La construcción del ferrocarril, que primero funcionó entre Morristown y Bean Station, se completó en 1893. [16] La finalización del ferrocarril influyó en la formación de la Bean Station Improvement Company (BSIC), que estaba dirigida por el residente y ex senador estadounidense John K. Shields con la intención de revitalizar la comunidad. [16] La BSIC sentó las bases de un sistema de cuadrícula de calles de la ciudad , vendió propiedades para el desarrollo y promovió la comunidad en anuncios y folletos de amplia distribución que destacaban los planes pasados, presentes y futuros para la comunidad. La empresa ayudó a financiar y proponer planes para desarrollar la ciudad como un importante centro de distribución multimodal de ferrocarril y carretera, como una extensión del ferrocarril Peavine a través de Clinch Mountain hasta Cumberland Gap, y al noreste hasta Bristol . Ambos planes de extensión nunca se concretaron [16] pero el acceso ferroviario se extendió al oeste a través del condado de Grainger hasta Knoxville. [24] La popularidad del complejo turístico Tate Springs ubicado en el este de Bean Station alcanzó su punto máximo entre las décadas de 1890 y 1920, cuando el ferrocarril proporcionó conexiones ferroviarias de pasajeros al sitio. [25] El ferrocarril finalizó el servicio en 1928 y las líneas fueron demolidas o arrasadas después de la inundación del río Holston por la Autoridad del Valle de Tennessee en 1942. [24]
Los planes iniciales para la construcción de la presa Cherokee por parte de la Autoridad del Valle de Tennessee (TVA) varias millas río abajo a lo largo del río Holston incluían el embalse del sitio de Bean Station. [26] En 1941, debido a su importancia histórica, tamaño y posibles problemas de reubicación, funcionarios de la TVA, el Gobierno de Tennessee , historiadores y miembros interesados de la comunidad se reunieron en foros públicos para discutir el futuro de la ciudad y los esfuerzos de reubicación antes de que el valle se inundara al año siguiente. [28]
A principios de 1941, una comisión formada por personal de planificación estatal y de la TVA organizó reuniones en el ayuntamiento de Bean Station para desarrollar planes para que la ciudad se reubicara como una aldea planificada , que era similar al proceso de planificación de la década de 1930 para Norris para el Proyecto Norris anterior de la TVA . [29] Surgió una controversia después de las negociaciones fallidas con los propietarios reacios para los sitios de reubicación y la renuencia de la mayoría de los residentes a reubicarse; el proyecto de reubicación de la comunidad fue abandonado y la mayoría de los ciudadanos se reubicaron en sus propios términos. [26] Después de la finalización del Proyecto Cherokee, el informe del proyecto de la TVA citó la oposición de los residentes de Bean Station como la mayor dificultad del proyecto. [26]
De las aproximadamente 200 familias que vivían en el sitio original de Bean Station, [27] casi 150 (87,5%) fueron obligadas a mudarse mediante dominio eminente . [26] Muchas casas, 20 negocios y Clinchdale, la propiedad del senador John K. Shields, [30] fueron demolidos o trasladados, y al menos una estructura histórica tuvo que ser reubicada. [14] [26] Bean Station Tavern fue deconstruida pero después de que se cancelara el proyecto de reubicación, las partes permanecieron en almacenamiento a largo plazo. [31] [19]
Tras la inundación de 1942 del sitio original de Bean Station y los fallidos planes de reubicación, Bean Station se trasladó extraoficialmente a la intersección reubicada de la US 25E y la US 11W cerca de la frontera del condado de Grainger-Hawkins. [32] A mediados del siglo XX, Bean Station vio un renovado crecimiento de la población y el progreso económico. El acceso de la comunidad a la red de carreteras a través de la US 11W y la US 25E facilitó la industria del transporte por carretera a nivel nacional , y se construyeron nuevas paradas de camiones y moteles para los camioneros. [33] Durante la planificación inicial de la red nacional de autopistas que se convirtió en el Sistema de Carreteras Interestatales , se planeó que el corredor que se convirtió en la Interestatal 81 (I-81) siguiera la US 11W entre Knoxville y Bristol a través de Bean Station. [32] En la década de 1940, los planes para la ruta cambiaron su alineación al sur de Morristown. [34] [35] Los agricultores de la ciudad y sus alrededores se opusieron a la ruta a través de Bean Station, y los planificadores de carreteras y los ingenieros también fueron aparentemente desanimados [ aclaración necesaria ] por los funcionarios de los condados de Greene y Hamblen. [32]
En 1961, tras los esfuerzos liderados por un grupo histórico de Morristown, la TVA propuso un parque histórico de 50 acres (20 ha) cerca del intercambio occidental entre la US 11W y la US 25E, y planes para reconstruir la Bean Station Tavern en el lugar. [36] Estos planes se descartaron cuando se descubrió que el largo período de almacenamiento había provocado que los materiales originales de la taberna se deterioraran sin posibilidad de reparación, [37] [31] y el terreno propiedad de la TVA reservado para el parque se utilizó para un parque de béisbol público en nombre de los funcionarios del condado de Grainger. [37] A medida que la economía de la región comenzó a diversificarse, la manufactura superó a la agricultura como la principal fuente de ingresos de la zona. [38] A mediados del siglo XX, el desarrollo a lo largo de las carreteras 25E y 11W, y la construcción de instalaciones de fabricación aumentaron, [37] y en 1964, la comunidad intentó incorporarse a una ciudad. [39] Los residentes rechazaron la incorporación en un referéndum por un margen de 153 votos contra 94. [39] En 1967, los residentes organizaron y autorizaron el Departamento de Bomberos Voluntarios de Bean Station, y en 1975, se estableció el Equipo de Rescate Voluntario de Bean Station. [1]
En 1977, los residentes de Bean Station volvieron a solicitar la incorporación a una ciudad, cuyos nuevos límites incluirían partes de la comunidad vecina de Mooresburg al otro lado de la línea del condado de Hawkins. La propuesta fue rechazada en una votación de 291 a 160. [41] A mediados de la década de 1990, los rumores de que partes del sur de Bean Station podrían anexarse a Morristown se extendieron por toda la comunidad, lo que llevó a los residentes a solicitar una tercera elección de incorporación en 1994. [40] [1] En 1996, los residentes de la ciudad votaron para incorporar Bean Station a una ciudad con una población de 2.171. [38] [42] La votación fue aprobada con 627 a favor de la incorporación y 142 en contra. [43]
El 13 de mayo de 1972, 14 personas murieron y 15 resultaron heridas en una colisión frontal entre un autobús Greyhound de dos pisos y un camión con remolque en la Ruta 11W de EE. UU. en Bean Station. [44] [45] La colisión provocó protestas y pedidos de seguridad vial y mejoras de infraestructura, incluida la ampliación de la 11W y otras carreteras estatales, y la finalización de la I-81 en Tennessee para aliviar la congestión en la 11W. [46] El accidente sigue siendo la colisión de tráfico más mortal en la historia de Tennessee. [47] [48]
El 23 de mayo de 2013, se produjo un robo a mano armada y una toma de rehenes en una farmacia situada en el centro de Bean Station. El acto fue cometido por un ex policía de la ciudad que mató a dos personas en un tiroteo similar a una ejecución e hirió a otras dos después de robar la farmacia en busca de opioides . [49] Al día siguiente, se celebró una vigilia por las cuatro víctimas en el ayuntamiento de Bean Station a la que asistieron unas 300 personas. [50]
Bean Station está ubicada en la zona rural más oriental del condado de Grainger, a 45 millas (72 km) al noreste de Knoxville , [51] donde limita con la comunidad no incorporada de Mooresburg en la línea entre los condados de Grainger y Hawkins . La ciudad está situada en el valle de Richland, también conocido como valle de Mooresburg, con la montaña Clinch al norte y el lago Cherokee al sur.
Según la Oficina del Censo de los EE. UU ., Bean Station tiene un área de 5,4 millas cuadradas (14,0 km 2 ), de los cuales 0,436 acres (1763 m 2 ) (0,01 %) están cubiertos de agua. [10] Los límites de la ciudad incluyen Wyatt Village, que se encuentra junto a un brazo del lago Cherokee a lo largo de la US 25E al sur del centro de la ciudad, y partes de Tate Springs, que se encuentra cerca de la US-11W y Briar Fork Creek en el lago Cherokee. Los límites de la ciudad se extienden ocho millas (13 km) a lo largo de la muy transitada US 25E hasta el puente conmemorativo Olen R. Marshall que cruza el lago Cherokee, [52] y cuatro millas (6,4 km) a lo largo de la US 11W hasta la escuela primaria Bean Station. Desde 2014, partes del condado de Hawkins no incorporado en el área de Mooresburg se han anexado a los límites de la ciudad. [53]
Según el censo de Estados Unidos de 2020 , había 2967 personas, 1144 hogares y 774 familias residiendo en la ciudad.
Según el censo de los Estados Unidos de 2010 , había 3092 personas, 1149 hogares y 827 familias residiendo en la ciudad; el 96,8% eran blancos , el 0,6% negros o afroamericanos , el 0,5% nativos americanos , el 0,1% asiáticos , el 0,7% de dos o más razas y el 2,3% eran hispanos o latinos (de cualquier raza). El tamaño promedio de los hogares era de 2,46 y el tamaño promedio de las familias era de 2,88. El 25% de los hogares tenían hijos menores de 18 años viviendo con ellos, el 51,8% eran parejas casadas que vivían juntas, el 6,3% tenía un jefe de familia masculino sin esposa presente y el 13,9% eran jefas de familia femeninas sin marido presente. El 28% de los hogares no eran familias. La edad media de los residentes en la ciudad era de 47,8 años. El 21,7% de los residentes tenían menos de 18 años y el 16,2% tenían 65 años o más.
Bean Station tiene una pequeña selección de restaurantes y tiendas. Hay una gran cantidad de tiendas de fuegos artificiales en toda la ciudad debido a que el condado de Grainger permite la venta de fuegos artificiales durante todo el año. [2] [56] Un IGA Market operado por una familia es la única tienda de comestibles en el área de Bean Station. [57] Bean Station incluye una planta de fabricación de muebles, [58] una planta de fabricación de Clayton Homes , [59] y un proveedor de materiales de construcción. [60] En 2010, el 72% de la población de la ciudad viajaba fuera del condado de Grainger para trabajar, y la mayoría encontró empleo en Morristown. [61] El tiempo promedio de viaje para los residentes de Bean Station es de 24 minutos. [62]
Tras la apertura de la última sección de la I-81 en Tennessee en diciembre de 1974, Bean Station experimentó una caída del 60% en los negocios como resultado de la disminución del tráfico en la US 11W. [33] La mayoría de las paradas de camiones, tiendas de regalos y moteles en Bean Station cerraron en los años siguientes. [33] La US 25E experimentó un escenario opuesto a la US 11W en Bean Station; la finalización de la I-81 provocó un aumento de la congestión en esta carretera desde su cruce con la I-75 en Kentucky a través de Bean Station hasta Morristown debido a que la ruta se convirtió en un corredor alternativo popular para los camioneros que evitaban la I-75 en Knoxville. [37] El aumento y la expansión del desarrollo residencial en Bean Station y los residentes que viajaban diariamente a la vecina Morristown provocaron un exceso de capacidad en la 25E de dos carriles. [37] En la década de 1980, la US-25E se amplió a una autopista de acceso limitado de cuatro carriles desde Lakeshore Drive hasta el lago Cherokee en Morristown, y desde la brecha en Clinch Mountain hasta la base cerca de la unión más occidental de 11W y 25E en Bean Station. [63] En 1995, la US 11W y la US 25E se reubicaron y se ampliaron para convertirlas en una autopista de acceso limitado de cuatro carriles, [37] evitando el distrito comercial central de Bean Station e impulsando a varias empresas a reubicarse cerca de la nueva circunvalación. [38]
Desde 1996, el distrito del centro de Bean Station ha acogido un festival anual de la cosecha que celebra la agricultura y la artesanía de la zona. [42] Asisten miles de invitados. [64] [65] En 2007, se estableció un récord mundial Guinness para la olla de frijoles más grande en el 11.º festival Harvest Pride, con una olla que contenía 600 galones estadounidenses (2300 L) de frijoles horneados. [64] [66] [67]
Bean Station es popular entre los navegantes y pescadores debido a su acceso al lago Cherokee. [42] Hay un campo de golf público dentro de los límites de la ciudad. [42] Los parques y áreas de recreación públicas incluyen Bean Station Town Park, Harris Court Park y acceso público al lago Cherokee a través de un muelle de pesca y rampas para botes. [68] [69]
Bean Station utiliza el sistema de alcalde y concejales , que se adoptó en 1996 cuando se incorporó la ciudad. La ciudad está gobernada localmente por una Junta de alcalde y concejales de cinco miembros, que son elegidos por los residentes por períodos de cuatro años. La junta elige a un vicealcalde de entre los cuatro concejales. [72]
Bean Station está representada en el décimo distrito de la Cámara de Representantes de Tennessee por Rick Eldridge , un republicano . Está representada en el octavo distrito del Senado de Tennessee por Frank Niceley , quien también es republicano. [73] La ciudad es parte del segundo distrito del Congreso del estado en la Cámara de Representantes de los Estados Unidos , que está representada por el republicano Tim Burchett . [74]
La escuela primaria Bean Station, que se encuentra en la parte más occidental de la ciudad, está a cargo del Departamento de Educación del condado de Grainger. Los estudiantes de secundaria asisten a la escuela secundaria Rutledge y los estudiantes de preparatoria asisten a la escuela secundaria Grainger en Rutledge . Todas estas escuelas son parte del Distrito Escolar del Condado de Grainger. [75]
Kingswood Home for Children está ubicado en el área de Tate Springs de Bean Station. [76]
Bean Station Utility District, una empresa de servicios públicos municipales, conecta la ciudad y partes del este del condado de Grainger con los servicios de agua municipales. [78] Appalachian Electric Cooperative proporciona servicios de electricidad e Internet de banda ancha . [79] [80] A partir de 2021 [update], Bean Station no tiene acceso a alcantarillas públicas. [81]
Todas las rutas de EE. UU. y las rutas estatales en Bean Station son mantenidas por el Departamento de Transporte de Tennessee (TDOT) en la Región 1 del TDOT, que consta de 24 condados en la región del este de Tennessee . [82] Las calles de la ciudad son mantenidas por el Departamento de Calles de Bean Station. [83]
En la parte occidental de la ciudad, adyacente a Kingswood Home for Children en el sitio del complejo turístico Tate Springs, se unen dos carreteras principales: la US Route 25E ingresa desde el noroeste y la US Route 11W ingresa desde el suroeste. Desde este punto, la US 25E atraviesa Clinch Mountain hasta Tazewell en el condado de Claiborne , mientras que la US 11W corre hacia el oeste a través del valle Richland hasta Rutledge . Las carreteras se dividen nuevamente justo al sur del distrito comercial central (CBD) de Bean Station; la US 11W evita el CBD y continúa hacia el noreste hasta Rogersville , y la US 25E continúa hacia el sur a través del lago Cherokee hacia el condado de Hamblen hasta Morristown . La Tennessee State Route 375 (SR 75, Lakeshore Drive) también se cruza con la US 25E al sur del CBD y atraviesa varios de los vecindarios y subdivisiones afluentes de las afueras de Bean Station frente al lago.
US 11W / SR 1 ( Autopista Lee )
US 25E / SR 32 ( Carretera de cruce de East Tennessee , Corredor de desarrollo de los Apalaches S )
SR 375 (Carretera Lakeshore)Bean Station fue mencionado en la serie de comedia policial de NBC Brooklyn Nine-Nine ; uno de los personajes secundarios del programa, Bill Hummertrout, lo cita como su ciudad natal. [86]
En Bean Station, que tiene una pequeña sección en el condado de Hawkins, los escaños de concejal ocupados por Patsy Harrell y Jeff Atkins están en juego para la reelección.
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