Instalaciones militares de Estados Unidos en la isla de Okinawa, Japón
La Base Naval de Okinawa , ahora Instalación Naval de Okinawa , es una serie de bases construidas después de la Batalla de Okinawa por la Armada de los Estados Unidos en la isla de Okinawa , Japón . Las bases navales se construyeron para apoyar los desembarcos en Okinawa el 1 de abril de 1945 y las tropas que luchaban en Okinawa. La Marina reparó y amplió los aeródromos de Okinawa. Los Seabees de la Armada de los Estados Unidos construyeron o repararon las instalaciones en la isla. Las bases en Okinawa sitúan a las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos a sólo 350 millas de las islas de origen de Japón. La mayoría de las instalaciones cerraron después de la guerra, pero algunas todavía están en uso hoy en día por todas las ramas de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos . [3] [4]
58.º Seabees construyen la base de hidroaviones Katchin Hanto . Seabees está instalando Marston Mat para la rampa del hidroaviónPenínsula de Katchin Hanto en 1945. Mirando hacia el oeste, con el depósito de la base avanzada de construcción de Seabee, el depósito de suministros y el campamento en primer plano.Uno de los muchos puentes de pontones construidos por Navy Seabees en Okinawa en 1945 para llevar carga a las costas sobre los arrecifes de coral en la isla de Okinawa.Uno de los muchos proyectos de mejora de carreteras de Seabees. Las carreteras nativas no eran lo suficientemente anchas ni resistentes para satisfacer las demandas de oferta. También se construyeron nuevas carreteras y autopistas.Calzada de pontones construida por 21st Seabees para descargar LST ( barco de desembarco, tanque )
Historia de la construcción
La construcción y mejoras de las instalaciones capturadas se entregaron a las brigadas de construcción 8.ª, 10.ª, 70.ª y 11.ª de Navy Seabee. La construcción 1181 de ingenieros del ejército de EE. UU. se unió a los proyectos de construcción. Algunas brigadas de construcción desembarcaron durante el desembarco como ingenieros de combate de apoyo. Tan pronto como las playas estuvieron aseguradas, las brigadas de construcción comenzaron a arreglar y mejorar los caminos de salida de las playas y los puentes. A las brigadas de construcción se les encomendó la peligrosa tarea de limpiar minas terrestres y realizar demoliciones. Las otras grandes prioridades de las brigadas de construcción eran el agua potable y la reparación y ampliación de los aeródromos de Okinawa, una vez capturados. Las brigadas de construcción trabajaron en turnos las 24 horas del día, debido a la alta prioridad de estas tareas. El 43.º Regimiento de Construcción Naval de Seabee aterrizó con la tropa en la costa este de Okinawa. Los siguientes desembarcos de Seabee fueron los batallones 36, 40 y 87 de Seabee a finales de abril desde la Base Naval de Saipan en barcos LST . Seabees construyó su propia zona de carga para el equipo pesado necesario para las obras de carreteras y la reparación y mejora de las pistas . Las fuertes lluvias en ocasiones ralentizaron y paralizaron los trabajos. El trabajo en el aeródromo de Yontan y el aeródromo de Kadena comenzó el 3 de abril, ambos estuvieron listos al día siguiente gracias a los esfuerzos del 1901.º Batallón de Ingenieros de Aviación y el Seabee 624. Las pistas reparadas fueron utilizadas por aviones de combate y de reconocimiento . Seabees añadió un parque de tanques para almacenamiento de combustible. El 28 de abril, Seabee inició la construcción de una nueva pista que podría atender las necesidades de los bombarderos en el aeródromo de Yontan. Ahora había 95.000 tropas de construcción en Okinawa, mejorando y construyendo instalaciones. Las siguientes reparaciones y mejoras comenzaron en el aeródromo de Bolo y el aeródromo de Yonabaru . Cuando se completó, el aeródromo de Yonabaru tenía 6.500 pies de largo. Debido al mal drenaje en el aeródromo de Awase , la pista capturada fue abandonada para trabajos posteriores. Desde el 15 de junio hasta la finalización del aeródromo de Awase el 30 de junio, Seabees realizó un enorme proyecto de movimiento de tierras para drenar y llenar la pista de Awase. Awase Airfield se convirtió en una base de aviones de combate. El 36.º Batallón de Seabee comenzó a construir una nueva pista de aterrizaje para aviones de combate de 5.000 pies cerca de Awase a partir del 23 de abril. El 6 de mayo, los Seabees del 40.º Batallón comenzaron la reparación y mejora del aeródromo de Chimu . En la península de Katsuren , Hanto Seabees del 7.º batallón de Katchin comenzó a trabajar en una base de hidroaviones , que se inauguró el 1 de julio. También en Katchin Hanto Seabees construyó un gran depósito de suministros. [5]Para descargar todas las instalaciones portuarias de carga necesarias en Katchin Hanto, se construyeron Tengan y Baten Ko en Buckner Bay . En Tengan se construyó un rompeolas y un muelle. Se construyeron varios muelles de pontones anclados y calzadas elevadas para superar los arrecifes de coral . Seabees utilizó muchos remolcadores y barcazas para llevar la carga a tierra. La mayoría de los barcos no podían llegar a las calzadas de pontones, por lo que los barcos descargaban en barcazas y luego la carga de las barcazas se cargaba en camiones. Se construyeron muelles y calzadas adicionales en City of Kin en la bahía de Chimu-Wan, Awase , Machinato , Chimu Wan, Yonabaruand, City of Kuba Saki y Bisha Gawa. Unten Ko en Motobu Hanto y Chimu Wan se convirtió en un depósito de suministros con reparación de barcos y un depósito de minas navales . Cada depósito tiene un depósito de municiones fuera del depósito principal. Se estableció un depósito de reparación de barcos en Baten Ko. Buckner Bay y Chimu Wan se convirtieron en enormes depósitos de suministros. El puerto de Awase se convirtió en un depósito de reparación de aviones, con el atraque de barcos de reparación de aviones y la Unidad de Servicio de Aviones de Combate . [3]
El 1 de junio de 1945, el Batallón Seabees original tuvo un descanso cuando llegaron reemplazos y se hicieron cargo de descargar la enorme cantidad de carga que aún se necesitaba para la operación. Las nuevas unidades eran: los batallones especiales 3.º, 4.º, 11.º, 12.º, 23.º, 27.º y 36.º de Seabee, los batallones de pontones 81.º, 28.º y 148.º de Seabee y los batallones de camiones 137.º y 139.º de Seabee. Las lluvias de junio ralentizaron la cadena de suministro en caminos embarrados; la carga prioritaria se descargó primero debido a esta desaceleración. La isla de Okinawa fue declarada segura el 22 de junio de 1945. El 1 de julio los problemas en la cadena de suministro habían desaparecido. Seabee también construyó el hospital de evacuación del Tercer Cuerpo Anfibio en Yontan y el Hospital Especial Aumentado 3, 4, 6 y 7. Seabee construyó una estación de desmagnetización en Tsuken Shima y un centro de comunicaciones conjunto en la sede. Todo este trabajo fue interrumpido desde el desembarco hasta la victoria por ataques aéreos, las tropas y los Seabee fueron bombardeados, ametrallados y los kamikazes atacados en los barcos. En tierra, los disparos de francotiradores, artillería, morteros, minas terrestres y trampas explosivas eran un peligro constante para los equipos de trabajo. Seabee reparó los aeródromos restantes en Ie Shima Airfield , Futema Airfield, Machinato Airfield y Tsuken Shima Airfield. En agosto, las tropas alcanzaron un máximo de 87.000 tropas de construcción e ingeniería en Okinawa en 36 batallones de construcción naval, 21 batallones de ingenieros de aviación del ejército, 14 batallones de ingenieros de combate del ejército y 7 batallones de ingenieros de construcción del ejército. [3]
Posguerra
Más de 12.000 soldados estadounidenses murieron durante los combates en Okinawa. [6] Las bases de Okinawa se estaban preparando para la planeada y más costosa invasión de la isla natal de Japón, llamada Operación Caída . Con la rendición de Japón el 2 de septiembre de 1945, la invasión no fue necesaria. La Armada limpió minas navales alrededor de las aguas de Okinawa en la Operación Zebra . El Pentágono decidió mantener las bases de Okinawa como base de avanzada naval . Los proyectos de Seabee que se planearon continuaron después de la rendición de Japón. Estos proyectos incluían una base naval completa en Baten Ko, un campamento para recibir tropas en Kuba Saki, un campamento para tropas salientes, un nuevo depósito de municiones, el Hospital Fleet #116, una pequeña base naval en Katchin Hanto, un depósito completo de suministros de aviación y un puerto profundo. en Baten Ko, la construcción de un área de recreación de flota en Tsuken Shima y la ampliación del depósito de suministros navales en Tengan en Chimu Wan. El 1 de septiembre de 1945 finalizó el acuerdo entre el ingeniero del ejército estadounidense y el Seabee. Antes de este tiempo ambos operaban bajo un solo mando. Esto puso fin a la fuerza de construcción conjunta más grande jamás reunida. El 9 de octubre de 1945, la parte sur de la isla de Okinawa fue azotada por un tifón , el tifón Louise . El tifón Louise causó grandes daños a la oficina de correos de la flota en Baten Ko, al campo de salida y al hospital especial aumentado n.° 4, además de daños generales en las bases del sur. El tifón causó más daños a los buques que los ataques aéreos. [7]
Al final de la construcción, a finales de 1945, las bases e instalaciones de la Marina de los EE. UU. cubrían 20.000 acres. Los equipos de construcción habían construido para uso naval y militar: 4,180 pies de muelles , 712,000 pies cuadrados de edificios de depósito de almacenamiento, 193,000 pies cúbicos de almacenamiento refrigerado y 11,778,000 pies cuadrados de almacenamiento abierto. Seabee había construido parques de tanques con: 8.820.000 galones de gasolina de aviación , 30.000 barriles de combustible diésel y 50.000 barriles de fueloil . Siempre construido fuera del campamento y otros depósitos, Seabee construyó 13.000 pies cuadrados para almacenamiento de municiones. En los aeródromos, se construyeron 324.100 pies cuadrados de edificios para talleres de reparación de aviación y 91.000 pies cuadrados para talleres de reparación general. Los hospitales ocuparon 338.000 pies cuadrados. Para las tropas se construyeron 4.755.000 pies cuadrados de cuarteles . La parte del espacio que correspondía a la Marina de los EE. UU. era: 16.700 pies cuadrados de depósito de suministros y 7.475 pies cúbicos de almacenamiento refrigerado, y 4.500 pies cuadrados de almacenamiento abierto, 2.400 pies cuadrados de hospital y 67.692 pies cuadrados de cuarteles. El Seabee tenía talleres de reparación de 5.500 pies cuadrados. [3]
Los campos de prisioneros de guerra japoneses se construyeron para albergar a las 11.250 tropas del Ejército Imperial Japonés que se rindieron entre abril y julio de 1945. Las 11.250 tropas, que incluían 3.581 trabajadores desarmados, constituían el 12 por ciento de las tropas que Japón había colocado en la isla. Algunas de las tropas que se rindieron eran personal de la guardia local llamado Boeitai . Los campos retuvieron a los prisioneros de guerra hasta su repatriación a la patria japonesa en barcos de la Armada de los EE. UU. [8]
Las Fuerzas Navales de Japón (Estados Unidos) fueron fundadas en 1962 y tienen control sobre todas las instalaciones costeras de la Armada de los Estados Unidos en Japón. [13] [14] [15]
Los gobiernos japoneses han permitido bases estadounidenses en Okinawa a cambio del compromiso estadounidense de defender a Japón de ataques externos, llamada Alianza de Seguridad Estados Unidos-Japón. [dieciséis]
Comandante del mapa, Actividades de la flota estadounidense en Okinawa (CFAO)
Uso actual de la Marina
Instalación naval de Okinawa [17]
Comando de preparación y entrenamiento de medicina de la Armada de Okinawa [18]
Hospital Naval de los Estados Unidos en Okinawa [19]
Campamento Courtney cerca de la base aérea de Kadena [20]
Muelle de Tengan [21]
Área de entrenamiento norte, parte de las Fuerzas de los Estados Unidos en Japón, utilizada por todas las ramas, incluida la Marina de los EE. UU. [22]
Área de entrenamiento de Kin Blue Beach [23]
Área de entrenamiento de Kin Red Beach [24]
Vertedero de municiones de la Armada de Henoko [25]
Instalación portuaria de Naha Marina de los EE. UU., cuartel general naval, radar, depósito, comunicaciones (1945-presente), ahora ejército de los EE. UU.
Puerto de Teguchi, base de PT Boat , escuadrones 31, 32 y 37 [31]
Puerto Awase, base de reparación.
Fondeo de flota
Base de barcos PT del puerto de Shonawan, NPTB 25 [31]
Kuba Saki, muelle y depósito de suministros
Chimu Wan, base de sección y depósito de suministros
Camp Kinser , Cuerpo de Marines, algún uso de la Marina
Oficina de correos de la flota FPO# 3256 SF Okinawa Jima, Ryukyu Retto, Japón
Oficina de correos de la flota FPO# 1170 SF Katchin Hanto, Okinawa
Oficina de correos de la flota FPO# 1171 SF Península de Motobu, Okinawa
Oficina de correos de la flota FPO# 1172 SF Bishi Gawa, Okinawa
Oficina de correos de la flota FPO# 1173 SF Chimu Wan, Okinawa
Oficina de correos de la flota FPO# 1174 SF Awase, Okinawa
Oficina de correos de la flota FPO# 1175 SF Yonabaru, Okinawa
Bases de reparación
La Base Naval de Okinawa se convirtió en una importante base de reparación, los barcos y otros equipos habían estado luchando en la guerra durante algún tiempo o habían sido dañados en ataques kamikazes y necesitaban reparación. Además de los talleres y depósitos de reparación en tierra, en Okinawa trabajaban barcos de reparación. Para realizar el mantenimiento se utilizaron buques de reparación de aeronaves , buques de reparación y muelles flotantes , algunos con base en las islas Kerama :
AFD 13, un dique seco flotante auxiliar , perdido en Typhoon, se retiraron buenas piezas para el stock del depósito.
AFD 14, dique seco flotante auxiliar, dañado por el tifón
AFDL 32 , Dique seco flotante auxiliar, perdido en Tifón, buena parte removida.
ARD 21 , Muelle de Reparación Auxiliar, dañado en Typhoon reparado
ARD 22, Muelle de Reparación Auxiliar, dañado en Typhoon reparado
ARD 29 , Muelle de Reparación Auxiliar, dañado en Typhoon reparado
Los equipos de construcción, tanto de la Armada como del Ejército, mejoraron los aeródromos de la isla. Después de la construcción de Seabee, cuatro pistas de aterrizaje fueron entregadas al ejército de los EE. UU. Pero también fueron utilizados por el Servicio de Transporte Aéreo Naval y los aviones patrulleros de la Armada . [32] [33] [34]
Base de hidroaviones de Chimu (julio de 1945-1946)
Awase Airfield (1945-1950) Para los combatientes del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, Fuerza Aérea de los EE. UU. (1950-1977), el sitio ahora alberga
Aeródromo de Bolo , campamento Seabee 78 y 87, abierto demasiado tarde para la guerra, utilizado como depósito de almacenamiento (1945-1972)
Base de hidroaviones Kerama Retto, unidad VH-3 con rescate aéreo y marítimo Martin PBM Mariner [36]
Suministros de Okinawa
Tanto los barcos de la Armada de los EE. UU. como los de la Marina Mercante de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial descargan enormes cantidades de carga y combustible necesarios para construir y operar las Bases de Okinawa. [37] SS Canada Victory , SS Hobbs Victory , SS Logan Victory , cada uno de ellos, un barco de municiones , fueron atacados y hundidos con una explosión después del ataque kamikaze en 1945 en Okinawa. La pérdida de los tres barcos Victory , cada uno de ellos hundido por un ataque kamikaze, perjudicó gravemente a las fuerzas de combate en Okinawa. Los barcos transportaban un total de 24.000 toneladas (54 millones de libras) de municiones; incluyendo la mayoría de los proyectiles de mortero de 81 mm necesarios para las tropas. [38] Los barcos Victory fueron algunos de los 47 barcos hundidos por un ataque kamikaze durante la Segunda Guerra Mundial. [39] [40]
El barco de municiones SS Saginaw Victory llegó el 12 de abril de 1945 a Okinawa para reemplazar las municiones perdidas en los barcos. No se necesitaron más barcos de municiones , ya que la guerra llegó a su fin sin la invasión de Japón. [38]
El SS Sharon Victory entregó raciones C a las tropas en Okinawa, durante la descarga fue atacado. Sharon Victory luchó contra un avión kamikaze japonés que atacaba el barco. [41]
Monumento de Kai a la gente de Yamanashi muerto en Okinawa ubicado en Yaese.
Monumento Easley , monumento conmemorativo del general de brigada Claudius M. Easley de la 96.a división de infantería del ejército de los EE. UU. en Okinawa, su lugar KIA en 26°06′53″N 127°40′49″E / 26.114649°N 127.680332° mi / 26.114649; 127.680332 [44]
Monumento a Mayo, el 5 de junio de 1945, el coronel del ejército estadounidense Edwin T. May murió en acción (KIA) en el lugar del marcador.
Kyan Memorial (Kyan Misaki Enchi), gran monumento de mármol negro donde los civiles saltaron a la muerte desde acantilados durante la batalla.
youtube Hospital Naval de EE. UU., recorrido por Okinawa
tablero de youtube, entrenamiento de búsqueda e incautación, instalación naval de White Beach, Okinawa
youtube Instalación naval de White Beach, Okinawa
youtube "Vinieron a una isla" Cuerpo de ingenieros civiles de la Marina de los EE. UU. Batallones de construcción Seabees de la Segunda Guerra Mundial 29564
Referencias
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