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Base Naval de Okinawa

La Base Naval de Okinawa , ahora Instalación Naval de Okinawa , es un conjunto de bases construidas después de la Batalla de Okinawa por la Armada de los Estados Unidos en la isla de Okinawa , Japón . Las bases navales se construyeron para apoyar los desembarcos en Okinawa el 1 de abril de 1945 y las tropas que luchaban en Okinawa. La Armada reparó y amplió los aeródromos de Okinawa. Los Seabees de la Armada de los Estados Unidos construyeron o repararon las instalaciones en la isla. Las bases en Okinawa pusieron a las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos a solo 350 millas de las islas de origen de Japón. La mayoría de las instalaciones cerraron después de la guerra, pero algunas todavía están en uso hoy en día por todas las ramas de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos . [3] [4]

Los Seabees del 58.º año construyen la base de hidroaviones Katchin Hanto . Los Seabees están instalando la alfombra Marston para la rampa de hidroaviones
Península Katchin Hanto en 1945. Mirando hacia el oeste, con el depósito de la base de construcción avanzada de Seabee, el depósito de suministros y el campamento en primer plano.
Una de las muchas calzadas de pontones construidas por los Seabees de la Armada en Okinawa en 1945 para llevar carga a las costas sobre los arrecifes de coral en la isla de Okinawa.
Uno de los muchos proyectos de mejora de carreteras de los Seabees. Los caminos nativos no eran lo suficientemente anchos ni resistentes para la demanda de suministros. También se construyeron nuevos caminos y autopistas.
Calzada de pontones construida por el 21.º Seabees para descargar LST ( buques de desembarco y tanques )

Historial de construcción

La construcción y las mejoras de las instalaciones capturadas fueron asignadas a las brigadas de construcción 8.ª, 10.ª, 70.ª y 11.ª de los Seabee de la Marina. El 1181.º Regimiento de Ingenieros de Construcción del Ejército de los EE. UU. se unió a los proyectos de construcción. Algunas brigadas de construcción llegaron a tierra durante los desembarcos como ingenieros de combate de apoyo. Tan pronto como las playas estuvieron aseguradas, las brigadas de construcción comenzaron a reparar y mejorar los caminos y puentes de salida de la playa. A las brigadas de construcción se les asignó la peligrosa tarea de limpiar minas terrestres y demoliciones. Las otras altas prioridades para las brigadas de construcción fueron el agua dulce y la reparación y expansión de los aeródromos en Okinawa, una vez que fueron capturados. Las brigadas de construcción trabajaron en turnos las 24 horas del día, debido a las altas prioridades de estas tareas. El 43.º Regimiento de Construcción Naval Seabee desembarcó con la tropa en la costa este de Okinawa. Los siguientes desembarcos de los Seabee fueron los de los Batallones Seabee 36.º, 40.º y 87.º a fines de abril desde la Base Naval Saipán en barcos LST . Los Seabees construyeron su propia zona de carga para el equipo pesado necesario para el trabajo en la carretera y la reparación y mejora de la pista . Las fuertes lluvias a veces ralentizaban y detenían el trabajo. El trabajo en el aeródromo de Yontan y el aeródromo de Kadena comenzó el 3 de abril, ambos estuvieron listos al día siguiente gracias a los esfuerzos del 1901.º Batallón de Ingenieros de Aviación y los Seabee 624. Las pistas reparadas fueron utilizadas por aviones de combate y aviones de reconocimiento . Los Seabees añadieron un parque de tanques para el almacenamiento de combustible. El 28 de abril, Seabee comenzó la construcción de una nueva pista que pudiera satisfacer las necesidades de los bombarderos en el aeródromo de Yontan. Ahora había 95.000 tropas de construcción en Okinawa, mejorando y construyendo instalaciones. La siguiente reparación y mejora comenzó en el aeródromo de Bolo y el aeródromo de Yonabaru . Cuando se completó, el aeródromo de Yonabaru tenía 6.500 pies de largo. Debido al mal drenaje en el aeródromo de Awase , la pista capturada fue abandonada para trabajos posteriores. Desde el 15 de junio hasta la finalización del aeródromo de Awase el 30 de junio, los Seabees realizaron un proyecto de movimiento de tierras masivo para drenar y rellenar la pista de Awase. El aeródromo de Awase se convirtió en una base de aviones de combate. El 36.º Batallón de los Seabees comenzó a construir una nueva pista de 5000 pies para aviones de combate cerca de Awase a partir del 23 de abril. El 6 de mayo, los Seabees del 40.º Batallón comenzaron la reparación y mejora del aeródromo de Chimu . En la península de Katsuren, en Katchin Hanto, los Seabees del 7.º Batallón comenzaron a trabajar en una base de hidroaviones , que se inauguró el 1 de julio. También en Katchin Hanto, los Seabees construyeron un gran depósito de suministros. [5]Para descargar toda la carga necesaria se construyeron las instalaciones portuarias en Katchin Hanto, Tengan y Baten Ko en Buckner Bay . En Tengan se construyó un rompeolas y un muelle. Se construyeron varios muelles de pontones anclados y calzadas para cruzar los arrecifes de coral . Los Seabees utilizaron muchos remolcadores y barcazas para llevar la carga a tierra. La mayoría de los barcos no podían llegar a las calzadas de pontones, por lo que los barcos descargaban en barcazas, y la carga de las barcazas luego se cargaba en camiones. Se construyeron muelles y calzadas adicionales en City of Kin en Chimu-Wan Bay, Awase , Machinato , Chimu Wan, Yonabaruand, City of Kuba Saki y Bisha Gawa. Unten Ko en Motobu Hanto y Chimu Wan se convirtió en un depósito de suministros con reparación de barcos y depósito de minas navales . Cada depósito tiene un depósito de municiones fuera del depósito principal. Se estableció un depósito de reparación de barcos en Baten Ko. Buckner Bay y Chimu Wan se convirtieron en enormes depósitos de suministros. El puerto de Awase se convirtió en un depósito de reparación de aeronaves, con el atraque de barcos de reparación de aeronaves y la Unidad de Servicio de Aeronaves de Combate . [3]

El 1 de junio de 1945, el Batallón Seabees original tuvo un descanso cuando llegaron los reemplazos y se hicieron cargo de la descarga de la enorme cantidad de carga que aún se necesitaba para la operación. Las nuevas unidades fueron: los Batallones Especiales 3.º, 4.º, 11.º, 12.º, 23.º, 27.º y 36.º de los Seabee, los Batallones de Pontones 81.º, 28.º y 148.º de los Seabee, y los Batallones de Camiones 137.º y 139.º de los Seabee. La lluvia de junio ralentizó la cadena de suministro en los caminos embarrados, por lo que la carga prioritaria se descargó primero debido a esta ralentización. La isla de Okinawa se declaró segura el 22 de junio de 1945. Para el 1 de julio, los problemas en la cadena de suministro habían desaparecido. Seabee también construyó el hospital de evacuación del Tercer Cuerpo Anfibio en Yontan y los Hospitales Especiales Aumentados 3, 4, 6 y 7. Seabee construyó una estación de desmagnetización en Tsuken Shima y un centro de comunicaciones del Cuartel General conjunto. Todo este trabajo fue interrumpido desde el desembarco hasta la victoria por ataques aéreos, las tropas y Seabee fueron bombardeados, ametrallados y atacados por kamikazes en los barcos. En tierra, el fuego de francotiradores, la artillería, el fuego de mortero, las minas terrestres y las trampas explosivas eran un peligro constante para las cuadrillas de trabajo. Seabee reparó los aeródromos restantes en el aeródromo de Ie Shima , el aeródromo de Futema, el aeródromo de Machinato y el aeródromo de Tsuken Shima. En agosto, las tropas alcanzaron un máximo de 87.000 tropas de construcción e ingeniería en Okinawa en 36 batallones de construcción naval, 21 batallones de aviación de ingenieros del Ejército, 14 batallones de ingenieros de combate del Ejército y 7 batallones de construcción de ingenieros del Ejército. [3]

Posguerra

Más de 12.000 soldados estadounidenses murieron durante los combates en Okinawa. [6] Las bases de Okinawa se estaban preparando para la planeada y más costosa invasión de la isla natal de Japón, llamada Operación Downfall . Con la rendición de Japón el 2 de septiembre de 1945, la invasión no fue necesaria. La Armada limpió las minas navales alrededor de las aguas de Okinawa en la Operación Zebra . El Pentágono decidió mantener las bases de Okinawa como una base naval avanzada . Los proyectos Seabee que se planearon continuaron después de la rendición de Japón. Estos proyectos incluyeron una base naval completa en Baten Ko, un campamento para recibir tropas en Kuba Saki, un campamento para las tropas salientes, un nuevo depósito de municiones, el Hospital de Flota #116, una pequeña base naval en Katchin Hanto, un depósito completo de suministros de aviación, la construcción de un puerto profundo en Baten Ko, la construcción de un área de recreación de la flota en Tsuken Shima y la ampliación del depósito de suministros navales en Tengan en Chimu Wan. El 1 de septiembre de 1945, el acuerdo entre el ingeniero del ejército de los EE. UU. y el Seabee finalizó. Antes de esta fecha, ambos operaban bajo un solo mando. Esto puso fin a la mayor fuerza de construcción conjunta jamás reunida. El 9 de octubre de 1945, la parte sur de la isla de Okinawa fue golpeada por un tifón , el tifón Louise . El tifón Louise causó daños masivos a la oficina de correos de la flota en Baten Ko, al campamento de partida y al Hospital Especial Aumentado N.º 4, junto con daños generales en las bases del sur. El tifón causó más daños a los buques que los ataques aéreos. [7]

Al final de la construcción a finales de 1945, las bases e instalaciones de la Marina de los EE. UU. cubrían 20.000 acres. Los equipos de construcción habían construido para uso naval y del ejército: 4.180 pies de muelles , 712.000 pies cuadrados de edificios de depósito de almacenamiento, 193.000 pies cúbicos de almacenamiento refrigerado y 11.778.000 pies cuadrados de almacenamiento abierto. Seabee había construido parques de tanques que contenían: 8.820.000 galones de gasolina de aviación , 30.000 barriles de combustible diésel , 50.000 barriles de fueloil . Siempre construido fuera del campamento y otros depósitos, Seabee construyó 13.000 pies cuadrados para el almacenamiento de municiones. En los aeródromos, se construyeron 324.100 pies cuadrados de edificios para talleres de reparación de aviación y 91.000 pies cuadrados para talleres de reparación general. Los hospitales ocuparon 338.000 pies cuadrados. Para las tropas se construyeron 4.755.000 pies cuadrados de cuarteles . La parte del espacio que le correspondió a la Marina de los EE. UU. fue: 16.700 pies cuadrados de depósito de suministros y 7.475 pies cúbicos de almacenamiento refrigerado, y 4.500 pies cuadrados de almacenamiento abierto, 2.400 pies cuadrados de hospital y 67.692 pies cuadrados de cuarteles. El Seabee tenía un taller de reparación de 5.500 pies cuadrados. [3]

Los campos de prisioneros de guerra japoneses fueron construidos para albergar a los 11.250 soldados del Ejército Imperial Japonés que se rindieron entre abril y julio de 1945. Los 11.250 soldados, que incluían a 3.581 trabajadores desarmados, constituían el 12 por ciento de las tropas que Japón había desplegado en la isla. Algunas de las tropas que se rindieron eran personal de la guardia local llamado Boeitai . Los campos albergaron a los prisioneros de guerra hasta su repatriación a la patria japonesa en barcos de la Armada de los EE. UU. [8]

El Gobierno Militar de los Estados Unidos de las Islas Ryukyu se creó durante la batalla de 1945 por el control administrativo. En 1950, la Administración Civil de los Estados Unidos de las Islas Ryukyu se estableció como autoridad administrativa. En 1972, el control administrativo fue devuelto a Japón. [9] [10]

Las Fuerzas de los Estados Unidos en Japón se fundaron en 1957 para la defensa de Japón. [11] [12]

Las Fuerzas Navales de Japón (Estados Unidos) se fundaron en 1962 y tienen control sobre todas las instalaciones costeras de la Armada de los Estados Unidos en Japón. [13] [14] [15]

Los gobiernos japoneses han permitido bases estadounidenses en Okinawa a cambio de un compromiso de Estados Unidos de defender a Japón de ataques externos, denominado Alianza de Seguridad entre Estados Unidos y Japón. [16]

Comandante del mapa, Actividades de la flota de EE. UU. en Okinawa (CFAO)

Uso actual de la Marina

Instalación Naval de Okinawa [17]

Bases e instalaciones

Construido en Okinawa: [3]

Bases de reparación

La base naval de Okinawa se convirtió en una importante base de reparaciones. Los barcos y otros equipos habían estado combatiendo en la guerra durante algún tiempo o habían resultado dañados en ataques kamikaze y necesitaban reparación. Además de los talleres y depósitos de reparación en tierra, en Okinawa trabajaban barcos de reparación. Se utilizaban barcos de reparación de aeronaves , barcos de reparación y diques flotantes para realizar el mantenimiento, algunos de ellos con base en las islas Kerama :

Aeródromos de Okinawa en 1945

Aeródromos

Los equipos de construcción, tanto de la Marina como del Ejército, mejoraron los aeródromos de la isla. Después de la construcción de Seabee, cuatro pistas de aterrizaje fueron entregadas al Ejército de los EE. UU., pero también fueron utilizadas por el Servicio de Transporte Aéreo Naval y aviones de patrulla de la Marina . [32] [33] [34]

Suministros de Okinawa

Tanto los barcos de la Armada de los Estados Unidos como los de la Marina Mercante de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial descargan cantidades masivas de carga y combustible necesarias para construir y operar las bases de Okinawa. [37] SS  Canada Victory , SS  Hobbs Victory , SS  Logan Victory cada uno un barco de municiones , fueron atacados y hundidos con una explosión después de un ataque kamikaze en 1945 en Okinawa. La pérdida de los tres barcos Victory , cada uno hundido por un ataque kamikaze, hirió gravemente a las fuerzas de combate en Okinawa. Los barcos transportaban un total de 24.000 toneladas (54 millones de libras) de municiones; incluyendo la mayoría de los proyectiles de mortero de 81 mm necesarios para las tropas. [38] Los barcos Victory fueron algunos de los 47 barcos hundidos por ataques kamikaze durante la Segunda Guerra Mundial. [39] [40] El barco de municiones SS Saginaw Victory llegó el 12 de abril de 1945 a Okinawa para reemplazar la munición perdida en los barcos. No se necesitaron más barcos de municiones , ya que la guerra llegó a su fin sin la invasión de Japón. [38] El SS  Sharon Victory entregó raciones C a las tropas en Okinawa, y durante la descarga fue atacado. El Sharon Victory luchó contra un avión kamikaze japonés que atacaba el barco. [41]

Monumentos

Galería

Véase también

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Batalla de Okinawa .
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Piedra angular de la paz .
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Instalaciones militares estadounidenses en Okinawa .

Enlaces externos

Referencias

  1. ^ "Okinawa | Datos, historia y lugares de interés". Archivado desde el original el 4 de abril de 2020. Consultado el 15 de febrero de 2020 .
  2. ^ "Informes estadísticos sobre la superficie terrestre por prefecturas y municipios de Japón en 2018" (PDF) (en japonés). Autoridad de Información Geoespacial de Japón . 1 de octubre de 2018. p. 103. Archivado (PDF) desde el original el 19 de marzo de 2019. Consultado el 16 de marzo de 2019 .
  3. ^ abcde "HyperWar: Construyendo las bases de la Armada en la Segunda Guerra Mundial [Capítulo 30]". www.ibiblio.org .
  4. ^ "Pacific Wrecks - Mapa de aeródromos estadounidenses en la isla de Okinawa y Ie Shima en la prefectura de Okinawa en Japón". pacificwrecks.com .
  5. ^ "Página 1 de fotos de la base de hidroaviones Katchin Hanto". www.rememberingokinawa.com .
  6. ^ USO, ¿Por qué fue tan importante la batalla de Okinawa?
  7. ^ "Tifón del Pacífico, octubre de 1945, Okinawa". NHHC .
  8. ^ Hayashi, Hirofumi (2005). "Desertores y prisioneros de guerra japoneses en la batalla de Okinawa". En Moore, Bob; Hately-Broad, Barbara (eds.). Prisioneros de guerra, prisioneros de paz: cautiverio, regreso a casa y memoria en la Segunda Guerra Mundial. Nueva York: Berg. pp. 34–58., pp. 51–55.
  9. ^ "Registros del Cuartel General de Ocupación de los Estados Unidos, Segunda Guerra Mundial". Administración Nacional de Archivos y Registros . 2016-08-15. 260.12 Registros de la Administración Civil de los Estados Unidos de las Islas Ryukyu (USCAR) 1945–72 . Consultado el 2016-09-09 .
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  13. ^ "Comandante, Fuerzas Navales de EE. UU. en Japón/Comandante, Región Naval de Japón". Comandante, Comando de Instalaciones Navales . Consultado el 26 de junio de 2021 .
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