El aeródromo de Yontan (también conocido como aeródromo auxiliar de Yomitan ) es un antiguo aeródromo militar ubicado cerca de la aldea de Yomitan en la costa oeste de Okinawa. Se cerró en julio de 1996 y se entregó al gobierno japonés en diciembre de 2006. Hoy en día alberga la oficina de la aldea de Yomitan y el complejo comunitario, que incluye campos de béisbol, pistas para correr e instalaciones comunitarias. [1]
El aeródromo de Yontan (Yomitan) fue establecido originalmente por el ejército imperial japonés en 1944 como aeródromo de Kita (北飛行場, Kita Hikōjō ) . Durante la Batalla de Okinawa el 1 de abril de 1945, las fuerzas del Cuerpo de Marines y del Ejército de los Estados Unidos se apoderaron del aeródromo el primer día de su aterrizaje. Fue reparado rápidamente y se convirtió en el primer aeródromo de Okinawa utilizado por las fuerzas estadounidenses. Más tarde se convirtió en una importante base estadounidense para aviones del ejército, la marina y la marina. El Boeing B-29 Bockscar aterrizó en Yomitan tras el bombardeo atómico de Nagasaki .
Después de 1947, no hubo unidades asignadas permanentemente a Yontan y la base se utilizó como instalación auxiliar para la Base Aérea de Kadena hasta mediados de la década de 1950. Posteriormente pasó a formar parte de la reserva auxiliar.
En junio de 1948, el 170.º Escuadrón del Servicio de Comunicaciones Aéreas y Vías Aéreas (AACS) se activó en Yontan para proporcionar control del tráfico aéreo y apoyo de comunicaciones a las unidades de la USAF en Okinawa. Poco después, el 170 fue redesignado como Escuadrón AACS 1962. La unidad se trasladó a Kadena AB y fue redesignada como 1962d AACS Group (más tarde, Communications Group) el 18 de febrero de 1955.
En 1950, Yontan fue redesignado como centro de entrenamiento de lanzamiento de paracaídas porque sus pistas no eran adecuadas para operaciones de aviones a reacción o a gran escala. En ese momento, los residentes locales comenzaron a cultivar en el aeródromo con el permiso tácito de la Fuerza Aérea y no se instalaron cercas en los límites de la base, excepto en el área administrativa. Se produjeron 33 accidentes graves por caída fuera de alcance, incluida la muerte de una niña el 2 de agosto de 1950 [2] [3] cuando un tanque de combustible cayó en una casa privada, y un accidente el 11 de junio de 1965 en el que un remolque aterrizó fuera del objetivo aplastando un 10 -Años que jugaba en el patio familiar. [4] [5]
Después de la reversión de Okinawa en 1972, el gobierno japonés continuó poniendo a disposición el aeródromo auxiliar de Yomitan (FAC 6027) para los requisitos de la USFJ . [6] [ ¿cómo? ] Según el acuerdo del 16º Comité Consultivo de Seguridad entre Estados Unidos y Japón en 1976, 250,78 acres de tierra en las partes orientales del aeródromo fueron devueltas parcialmente al gobierno japonés en tres acciones de liberación; Se liberaron 0,48 acres el 14 de mayo de 1977, 0,19 acres se liberaron el 31 de mayo de 1977 y 250,11 acres se liberaron el 30 de abril de 1978. Los 191 acres restantes se transfirieron de la Quinta Fuerza Aérea al control de Commander Fleet Activity, Okinawa (COMFLEACTS Okinawa ) el 27 de julio de 1978. Además, el control del aeródromo auxiliar de Yomitan pasó de COMFLEACTS Okinawa al campamento base del Comandante General del Cuerpo de Marines, Smedley D. Butler, el 9 de octubre de 1980.
El último entrenamiento de lanzamiento de paracaídas se llevó a cabo en Yomitan el 19 de julio de 1996. Según el acuerdo del Informe final del Comité de Acción Especial en Okinawa (SACO), el entrenamiento de lanzamiento de paracaídas se trasladó al aeródromo auxiliar de Ie Jima (FAC 6005). Yomitan se mantuvo como restricción de interferencia electromagnética para operaciones HF/DF en el sitio de comunicación de Sobe. Con la finalización de la reubicación funcional del sitio de comunicación de Sobe en Camp Hansen , el aeródromo auxiliar de Yomitan fue completamente devuelto al gobierno japonés y a los propietarios de tierras en diciembre de 2006.
Además de las unidades de la USAAF, el aeródromo de Yontan albergó varios escuadrones aéreos navales y del Cuerpo de Marines equipados con F4U Corsairs , PBY Catalinas y F6F Hellcats .
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
