La línea Barton es una línea ferroviaria en el norte y noreste de Lincolnshire , Inglaterra. Va desde Barton-upon-Humber al sureste hasta Cleethorpes y fue designada por el Departamento de Transporte como línea ferroviaria comunitaria en febrero de 2007. La estación de Barton está cerca del puente Humber . Está situado en la orilla sur del estuario de Humber .
Las estaciones atendidas por la ruta se enumeran a continuación. [ cita necesaria ]
Los servicios de la línea fueron operados por Northern Trains y sus predecesores hasta mayo de 2021, cuando East Midlands Railway asumió el control. [1] En julio de 2023, los servicios operan cada dos horas en cada dirección de lunes a viernes. Los trenes dominicales sólo circulan durante los meses de verano (de mayo a principios de septiembre). [2]
Los Clase 153 operaron la línea hasta diciembre de 2021, cuando fueron reemplazados por los Clase 156 . [3] [4] En mayo de 2023, los Clase 156 fueron reemplazados por los Clase 170 . [5]
De lunes a sábado, el primer servicio del día de Cleethorpes a Barton-on-Humber , la salida a las 06:00 y el regreso a las 06:58 fue operado por un First TransPennine Express Class 185 (por razones operativas), aunque este servicio no hizo escala en Great Coates y Thornton Abbey debido a las plataformas bajas. Esta práctica cesó con el cambio de horario de diciembre de 2013 y el primer tren de Cleethorpes ahora sirve a todas las estaciones intermedias excepto New Clee , a la que actualmente llegan trenes a pedido solo durante el día. [ cita necesaria ]
Los servicios de carga servían anteriormente a las plantas químicas de Barton-upon-Humber y a los apartaderos de New Holland Pier . Desde el cierre de la planta química no operan servicios de carga programados en la ruta, aunque ocasionalmente han operado trenes cargados desde la terminal de granos a granel en New Holland (que ahora ocupa el antiguo muelle; permaneció conectado por ferrocarril durante un período, pero las vías ahora están en mal estado e inutilizable).
La línea es principalmente de doble vía, excepto los tramos en cada extremo y la curva de conexión entre Habrough y Ulceby . La parte oriental de la ruta hasta Habrough se comparte con la línea principal de South Humberside hacia Doncaster y Lincoln , mientras que la sección corta a ambos lados de Ulceby también forma parte de la concurrida arteria de carga entre Brocklesby y el puerto de Immingham . Al oeste de Ulceby, la línea es doble hasta Oxmarsh Crossing (cerca de New Holland), volviendo a ser simple para los últimos 3+1 ⁄ 4 millas (5,2 km) hasta la terminal en Barton. Este tramo cuenta con varias cajas de señales manuales con señalización semáfora y pasos a nivel con personal y barreras en funcionamiento. [6] Network Rail planeó volver a señalizar la línea en 2015-16, y el control pasó al Centro de operaciones de York Rail ; los pasos a nivel de la línea se automatizaron y se abolió la caja de señales existente en Ulceby Junction (las de Goxhill, Barrow Road y Oxmarsh Crossing permanecen).
La sección de la línea de New Holland a Grimsby Town sigue el Great Grimsby and Sheffield Junction Railway , inaugurado en 1848. Posteriormente pasó a formar parte del Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway y, finalmente, del London and North Eastern Railway en la Agrupación de 1923 . La línea fue extendida hasta Cleethorpes por MS&LR en 1863, y en 1911 se agregó un ramal desde Goxhill hasta los muelles de Immingham . La línea estuvo particularmente ocupada durante la Segunda Guerra Mundial , ya que además sirvió a los aeródromos de la Royal Air Force en Goxhill y Killingholme. a las distintas instalaciones industriales de la zona. [7] Se propuso cerrar la línea dos veces en la década de 1960 (en 1963 y nuevamente cuatro años después), pero se indultó en cada ocasión (aunque la línea de Goxhill a Immingham se cerró en junio de 1963). [8]
Antes de la apertura del puente Humber en junio de 1981, los servicios de pasajeros pasaban por New Holland Pier , donde se conectaban con el servicio de Humber Ferry a través de Humber hasta Corporation Pier en Hull , pero después de que se puso en servicio el puente, se retiró el servicio de ferry y se construyó un nuevo acorde. Línea y estación de reemplazo proporcionadas en New Holland para permitir que los trenes circulen directamente hacia y desde Barton. Desde entonces, la conexión hacia y desde Hull la proporciona Stagecoach en el autobús de Lincolnshire que cruza el puente y ahora opera desde Hull Paragon Interchange .
El servicio funcionó cada hora hasta la primavera de 1990, pero British Rail lo redujo al patrón actual de dos horas con el cambio de horario de ese año debido a la falta de confiabilidad y la escasez de material rodante. El servicio dominical de invierno también sufrió la misma suerte en 1999 tras la abolición del Consejo del Condado de Humberside y la posterior retirada de financiación por parte de las autoridades unitarias sustitutas. [8]
53°36′00″N 0°14′18″O / 53.6001°N 0.2384°W / 53.6001; -0.2384