El Audi A8 es un sedán de lujo de tamaño completo fabricado y comercializado por el fabricante de automóviles alemán Audi desde 1994. Sucesor del Audi V8 , y ahora en su cuarta generación, el A8 se ofrece con tracción total delantera o permanente , y en variantes de batalla corta y larga. Las dos primeras generaciones emplearon la plataforma Volkswagen Grupo D , mientras que la generación actual deriva de la plataforma MLB . Después del lanzamiento del modelo original en 1994, Audi lanzó la segunda generación a finales de 2002, la tercera a finales de 2009 y la cuarta y actual versión en 2017. Considerado como el primer automóvil de mercado masivo con chasis de aluminio, todos los modelos A8 han utilizado este método de construcción desarrollado conjuntamente con Alcoa y comercializado como Audi Space Frame. [2]
Una versión mecánicamente mejorada y de alto rendimiento del A8 debutó en 1996 como Audi S8 . Producido exclusivamente en la planta de Audi en Neckarsulm , el S8 está equipado de serie con el sistema de tracción total quattro de Audi. El S8 sólo se ofreció con una distancia entre ejes corta durante las tres primeras generaciones, y se le unió una variante de batalla larga para la cuarta generación. [3]
En 1982, Ferdinand Piëch firmó un acuerdo con Aluminium Company of America . El objetivo era diseñar y desarrollar un automóvil que fuera sustancialmente más liviano que cualquier otro vehículo de su clase (para compensar el hecho de que la tracción total estándar pesaba alrededor de 100 kg (220 lb) más que la tracción trasera de la competencia). . A finales de la década de 1980, se decidió que el vehículo objetivo sería el sucesor del buque insignia V8 (Typ 4C) introducido en 1988. En 1990, se eligió un diseño final de Chris Bird y Dirk van Braeckel y se congeló para la producción en serie a mediados. -1991. En septiembre de 1993, el Audi Space Frame (ASF) Concept se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt (IAA) de 1993 como un prototipo D2 Typ 4D en aluminio pulido. La producción piloto comenzó en diciembre de 1993 y el desarrollo finalizó a principios de 1994, con un coste total de 700 millones de dólares (418,1 millones de libras esterlinas). [7]
El Audi A8 ( Typ 4D) se presentó en febrero de 1994 y debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1994 en marzo, y la producción en fábrica a gran escala comenzó en junio de 1994, [4] [ se necesita aclaración ] aunque no fue hasta octubre de 1996, por el año modelo 1997 en que estuvo disponible en Norteamérica. A diferencia de su predecesor, el modelo Audi V8 , que se construyó sobre una plataforma de acero existente, el A8 debutó en la entonces nueva plataforma D2 del Grupo Volkswagen , un monocasco totalmente de aluminio , comercializado como "Audi Space Frame" (ASF), lo que ayudó para reducir el peso y preservar la rigidez estructural. La berlina/sedán se ofrecía tanto en la versión A8 (batalla entre ejes estándar) como en la versión A8 L de batalla extendida o larga (LWB). El A8 L añade 5 pulgadas (127 mm) de espacio para las piernas en la parte trasera. Las actualizaciones del automóvil en 1997 incluyeron la adición de seis bolsas de aire interiores . [8] [9] [10] El A8 fue diseñado como competidor de sus rivales alemanes Mercedes Benz Clase S y BMW Serie 7 . También compitió contra el Jaguar XJ británico y el Lexus LS japonés .
En 1997, Audi introdujo el primer control electrónico de estabilidad (ESP) de producción en serie para vehículos con tracción total (Audi A8 y Audi A6), los primeros automóviles de producción del mundo con airbags laterales delanteros y traseros .
Para 1997, el nuevo A8 estaba disponible con tracción delantera (FWD) o con tracción total permanente quattro basada en Torsen . Los modelos FWD están propulsados por un motor V6 de 2.8 litros , que produce 142 kW (193 PS; 190 bhp), y un motor V8 de 3.7 litros que produce 169 kW (230 PS; 227 bhp), mientras que el quattro recibió un motor de 4.2 litros. V8 que produce 221 kW (300 PS; 296 bhp).
El A8 está disponible con comodidades de lujo estándar, que incluyen control de clima de doble zona , detalles interiores de madera y cuero, asientos eléctricos y con calefacción de 14 posiciones y un sistema de audio Bose mejorado.
En 1998, al asumir el cargo, el canciller alemán Gerhard Schröder eligió el A8 como su vehículo estatal oficial, rompiendo con la tradición, ya que sus predecesores habían preferido los modelos Mercedes-Benz Clase S. [11] [12] Al ser reelegido para un segundo mandato en 2002, pasó al modelo hermano Volkswagen Phaeton del A8 de próxima generación . [13]
En 1999, el buque insignia de Audi recibió airbags laterales de cortina , nuevos colores y una reestructuración de los paquetes de opciones. El "paquete para clima cálido" norteamericano agregó un techo corredizo solar que permite que los ventiladores interiores funcionen, manteniendo el interior fresco mientras el automóvil está estacionado con el motor apagado. Los cambios en todos los modelos incluyeron un espejo del lado del pasajero más grande y un botiquín de primeros auxilios ubicado en el apoyabrazos central trasero.
En 1999, para el año modelo 2000 , se realizó un rediseño menor del frente, con faros nuevos, más grandes y claros , una parrilla revisada y un faldón delantero más bajo con faros antiniebla de proyección estándar. En el interior, los asientos recibieron un nuevo patrón de costura horizontal. Además, el modelo V8 FWD de 3.7 litros se eliminó, dejando el modelo 2.8 V6 y el quattro de 4.2 litros de batalla larga y corta. Estos coches rediseñados también presentaban manijas de puertas exteriores revisadas y una antena de radio integrada. Para el año 2000, la gama A8 norteamericana se amplió para incluir el A8 L.
En 2001, Audi presentó su nuevo motor W12 , una unidad compacta de 6,0 litros desarrollada mediante el acoplamiento eficaz de dos motores VR6 en el cigüeñal. El motor estuvo rápidamente disponible en el A8, aunque sólo para clientes europeos y asiáticos. Desde su introducción hasta su discontinuación en 2003, sólo se produjeron 750 de los modelos D2 "W12". 2001 también marcó el debut de la variante S8 de alto rendimiento en los mercados norteamericanos. Producía 360 hp.
En 2002, el A8 L recibió faros delanteros con lámpara de descarga de alta intensidad (HID) de xenón de serie y un volante con calefacción. También se agregaron un sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS), un estéreo Symphony II actualizado y nuevos colores exteriores. Para 2002, todas las variantes del A8 recibieron una palanca de liberación interior del maletero para facilitar el escape en caso de que una persona quedara atrapada en su interior.
La producción en fábrica de esta generación cesó en el número 105.092 [14] el 4 de agosto de 2002. [4]
En 1997, IVM Automotive de Munich, Alemania, construyó un Audi A8 Coupé de dos puertas. El coche fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1997 . Audi contrató a IVM para construir el prototipo y estaba considerando la producción del vehículo. El cupé tenía una carrocería de aluminio rediseñada, más corta que la berlina A8 de producción. Al igual que el Mercedes-Benz Clase CL , no había un pilar central "B", lo que le daba al coche un diseño impecable con una línea del techo que se inclinaba gradualmente. El coche incluía asientos de cuero personalizados con capacidad para cuatro. Al final, Audi decidió no poner en producción el A8 Coupé, citando cifras de ventas inferiores a las esperadas para el BMW Serie 8 (E31) y el Mercedes-Benz Clase S Coupé . Sólo se construyó un A8 Coupé. El único prototipo, pintado en un color llamado "Ming Blue Pearl", sigue siendo propiedad de IVM Automotive y reside en Munich. Su última aparición pública fue en 2002 durante una serie de pruebas de conducción.
Audi introdujo el S8 4.2 quattro en el mercado europeo en 1996. El S8 siguió la convención de nomenclatura de otros modelos Audi "S" de alto rendimiento , como el S6 derivado del Audi A6 , y era similar a los modelos Mercedes-Benz AMG . En algunos mercados como el Reino Unido, el S8 sólo estaba disponible con transmisión automática. Cosméticamente, Audi diferenciaba el S8 del A8 con carcasas de espejos exteriores de aleación de aluminio sólido, línea de cintura con efecto cromado y molduras de parrilla delantera inferior y tubos de escape gemelos pulidos, junto con una sutil insignia "S8". Se instalaron asientos delanteros deportivos con calefacción y ajuste eléctrico de 14 posiciones con función de memoria, al igual que asientos traseros con calefacción. Las llantas de aleación estándar eran de aleación de aluminio fundido de 18 pulgadas estilo "Avus" y seis radios. Después del lavado de cara de 1999, las llantas RS pulidas de nueve radios y 20 pulgadas se convirtieron en una opción. En 2002, las llantas RS de 18 pulgadas y nueve radios se convirtieron en una opción sin coste.
Al mismo tiempo que se renovó la cara del A8 a finales de 1999, el S8 recibió las mismas mejoras cosméticas. Esta actualización marcó el lanzamiento del S8 al mercado norteamericano. La producción del S8 de la serie D2 finalizó en septiembre de 2002.
La serie D2 S8 presentaba una versión mejorada de 250 kW (335 hp) del V8 de 4.2 litros con cuatro válvulas por cilindro. Desde finales de 1999, Audi aumentó esto a cinco válvulas por cilindro con una potencia aumentada a 265 kilovatios (355 hp) y 430 newton-metro (317 lb⋅ft). Desde su lanzamiento en 1996, los modelos del mercado europeo venían de serie con una transmisión manual de seis velocidades. Un año después se lanzó una versión deportiva recalibrada de la automática tiptronic de cinco velocidades ZF 5HP24 , con "Programa de cambio dinámico" (DSP) y era la única transmisión disponible en la mayoría de los demás mercados.
Una suspensión deportiva reajustada, rebajada 20 milímetros (0,8 pulgadas), incluía una tasa de resorte un 30 por ciento más rígida y un 40 por ciento más de amortiguación de compresión en los amortiguadores . La dirección asistida " servotronic " sensible a la velocidad también era estándar.
Los frenos incorporaban el sistema antibloqueo (ABS) Bosch 5.3 , con distribución electrónica de la fuerza de frenada (EBD), y discos delanteros ventilados radialmente . A partir de 2002, un programa electrónico de estabilidad Bosch 5.7 actualizado se convirtió en equipamiento estándar.
El Audi A8 ( Typ 4E) de segunda generación construido sobre la plataforma D3 del Grupo Volkswagen se presentó mediante un comunicado de prensa en julio de 2002 y se presentó en noviembre de 2002 en Europa [4] [15] [ ¿ fuente no confiable? ] y en junio de 2003 (como modelo de 2004) en Estados Unidos. El modelo era más largo que la generación anterior, con espacio para cuatro o cinco ocupantes adultos grandes en la cabina, dependiendo de la configuración de los asientos traseros. El programa de desarrollo del D3 comenzó en 1996, y el proceso de diseño comenzó en Ingolstadt en 1997. Todo el estudio de diseño de Audi con sede en Ingolstadt contribuyó primero con propuestas de bocetos, de las que surgieron numerosos temas diferentes. Seis de ellos se desarrollaron en modelos de arcilla de tamaño real y se trabajaron de manera tradicional junto a dibujos en cinta de tamaño real. Se produjeron al menos tres modelos a escala de un cuarto para explorar otras variaciones de diseño.
Los seis modelos exteriores de arcilla de tamaño real se redujeron a dos a finales de 1998 y continuaron perfeccionándose en paralelo durante un año. A finales de 1999, Miklós Kovács e Imre Hasanic, los principales diseñadores contribuyentes, hicieron la selección final del tema . Este largo tiempo de desarrollo se debió en parte a que la carrocería estaba hecha de aluminio, un material menos capaz de soportar los radios pequeños de líneas características definidas como las del A4 (B6) (con carrocería de acero) diseñado en 1998.
Paralelamente al desarrollo del diseño exterior, se avanzó en el diseño interior con un total de cuatro modelos de tamaño completo producidos y el diseño del panel de instrumentos con temática horizontal del automóvil de producción fue dominante desde el principio, con Norbert Schneider, Mark Bergold y Enzo Rothfuss como principales diseñadores contribuyentes.
Agrupar los controles principales más cerca del conductor para lograr una identidad más centrada en el conductor y al mismo tiempo crear una sensación más aireada y espaciosa fueron las primeras prioridades del equipo de diseño de interiores encabezado por Jurgen Albamonte. Esto fue facilitado en parte por la interfaz multimedia (MMI) diseñada por Jurgen Schröder, que fue pionera en el D3 A8 después del avance del concept car Audi Avantissimo , y también por los colores y acabados líderes en su clase de Barbara Krömeke y Melinda Jenkins.
Bajo la supervisión de Dany Garand, durante el primer semestre de 2000 se digitalizaron y desarrollaron modelos de arcilla exteriores e interiores utilizando herramientas de diseño digital con una capacidad de apoyo, no de liderazgo. El diseño de producción final del D3 se congeló posteriormente en el verano de 2000 para iniciar la producción en agosto de 2002. [dieciséis]
El A8 fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2001 por el concept car Audi Avantissimo . Este concepto introdujo gran parte de la tecnología disponible posteriormente en el A8 D3 de producción en serie, que incluye: interfaz multimedia , transmisión automática de 6 velocidades con levas de cambio, motor V8 biturbo (RS6), suspensión neumática adaptativa autonivelante con amortiguación controlada continuamente , suspensión eléctrica freno de estacionamiento , faros bixenón con sistema de iluminación delantera adaptativa (AFS), faros en curva estáticos, salpicadero, sistemas de identificación del conductor con escáner de huellas dactilares .
Al igual que la versión anterior, se ofrecen dos variantes de carrocería del A8 de segunda generación, el A8 (estándar o de batalla corta) y el A8 L de batalla larga (LWB). El A8 L añade 120 mm (4,7 pulgadas) a la espacio para las piernas en la parte trasera y 11 mm (0,43 pulgadas) a la altura total del automóvil.
Para los modelos con tracción total quattro, una transmisión automática tiptronic de seis velocidades ZF 6HP26-A61 (versión 6HP19 con menor capacidad de torque para modelos de 6 cilindros) con "Programa de cambio dinámico" (DSP) y modo "deportivo", con paleta montada en el volante opcional -shifters, es la única transmisión que se ofrece. La potencia se transmite a través del sistema de tracción total quattro generación IV de Audi utilizando el diferencial central Torsen T-1 con una división de par delantera/trasera predeterminada de 50:50. Si las condiciones de la carretera cambian, el diferencial Torsen puramente mecánico responde sin demora; puede desviar hasta el 70 por ciento de la potencia hacia los ejes delantero o trasero.
En 2005, estuvieron disponibles nuevos motores de combustión interna. Para los clientes de los mercados europeo y asiático, el motor V6 de 3.0 litros básico fue reemplazado por una nueva unidad de 3.1 litros (bautizada como "3.2") con inyección estratificada de combustible (FSI), que compartía con el Audi B7 A4 y el Audi. C6 A6 . La versión tope de gama W12 debutó ese año. La ventaja del diseño del motor W12 es su diseño compacto, lo que permite a Audi fabricar un sedán de 12 cilindros con tracción total, mientras que un V12 convencional sólo podría tener una configuración de tracción trasera, ya que no tendría espacio en el compartimento del motor. para un diferencial y otros componentes necesarios para impulsar las ruedas delanteras. De hecho, el W12 de 6.0 litros de Audi es ligeramente más pequeño en dimensiones generales que el V8 de 4.2 litros. [18] Este modelo también fue el primero en ofrecerse con luces de marcha LED. [19] [20]
Además de los trenes de potencia agregados, Audi rediseñó ligeramente la gama A8 con plataforma D3 en 2005, dando a todas las variantes una parrilla trapezoidal de un solo marco más alta y ancha . La versión W12 con motor W12 de gama alta fue el primer modelo equipado con esta parrilla; Los modelos con motor V8 fueron equipados con la nueva parrilla al año siguiente. [18] La variante W12 era conocida por su aparición como el coche héroe en Transporter 2 y su secuela, Transporter 3 .
La generación D3 A8 introdujo el motor V8 turboalimentado de inyección directa (TDI) de 4,1 litros (315 CV) y 235 kW (posteriormente mejorado a 240 kW (322 CV)). Tiene la denominación "4.2 TDI" y se basa en el motor turbodiésel de 3,9 litros con la denominación "4.0 TDI". [21] Utiliza dos turbocompresores y dos intercoolers , y cada turbocompresor funciona exclusivamente para un banco de cuatro cilindros .
La suspensión neumática adaptativa proporciona al vehículo un rango de espacio libre desde los 120 mm normales hasta los 145 mm en modo de elevación y hasta 95 mm en el modo Autobahn , que se activa automáticamente cuando se alcanza una velocidad superior a 120 km/h (75 mph). se mantiene durante más de 30 segundos. [22]
En septiembre de 2005, Audi se convirtió en el primer fabricante de automóviles en ofrecer la opción del sistema de sonido ICEpower de 14 canales y 1.000 vatios de Bang & Olufsen . [23] [24]
Después del éxito de Audi en Le Mans, el A8R se produjo en cantidades muy limitadas para conmemorar la victoria de Audi. Basado en el buque insignia A8 Quattro, incluía todas las opciones estándar. Todos tenían sistemas de propulsión Quattro y solo estamos disponibles con el motor V8 de gasolina 3.7 BFL.
Los cambios incluyen:
Nuevas características opcionales:
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El A8 L W12 quattro Security es un vehículo blindado con clasificación balística B6+ y B7 (estándar europeo). Incluye un motor W12 de 331 kW; 444 hp (450 PS) y 580 N⋅m (428 lbf⋅ft) de torque, sistema de salida de emergencia con puertas pirotécnicas, sistema de extinción de incendios con chorros rociadores ubicados en el compartimiento del motor, debajo de la carrocería y en los pasos de rueda; extractor de humos en el habitáculo, neumáticos run flat, cristales antibalas, paquete protección total plus e intermitentes LED en los retrovisores exteriores. También se ofrece a los compradores la posibilidad de enviar a dos conductores a un curso de formación especial. [25]
El A8L W12 apareció como el coche protagonista de la serie de películas Transporter . [26]
La variante deportiva de alto rendimiento S8, ahora llamada "Audi S8 5.2 FSI quattro", se anunció en el último trimestre de 2005 y la producción total comenzó en junio de 2006 y finalizó en septiembre de 2009. [27]
El S8 incluye detalles sutiles para distinguirlo de su relacionado A8. La parrilla trapezoidal "single frame" lleva los característicos puntales verticales del "modelo S" de Audi, resaltados en un acabado cromado. Las insignias "S8" se muestran delante y detrás, mientras que las insignias "V10" se muestran en cada ala delantera, encima de los indicadores laterales repetidores. La tapa del maletero incorpora un sutil alerón trasero y la parte trasera está rematada con cuatro salidas de escape ovaladas cromadas. Los faros delanteros adaptables de xenón plus de descarga de alta intensidad (HID) incluyen luces de giro estáticas, junto con luces de curvas dinámicas "giratorias". Las luces de circulación diurna son cinco diodos emisores de luz (LED) incorporados en un reflector diseñado en forma de trébol, incorporado en la carcasa del faro principal.
El S8 de la serie D3 cuenta con un motor de gasolina V10 de aleación de aluminio de 5,2 litros y cuatro válvulas por cilindro . Este motor, una novedad en Audi, a menudo se denomina incorrectamente un derivado del motor Lamborghini V10 de 5 litros instalado en la primera generación del Gallardo . [28] El V10 de 5,2 litros del S8 se basa en el V8 FSI de 4,2 litros de Audi . Lamborghini reemplazó su propio motor de 5 litros por el motor de 5,2 litros del Audi R8 para la segunda generación del Gallardo y su sucesor, el Huracán [29].
La única oferta es una transmisión automática tiptronic de seis velocidades ZF 6HP26-A61 optimizada para deportes con "Programa de cambio dinámico" (DSP) y modo "deportivo", con levas de cambio montadas en el volante. La potencia se transmite a través del sistema de tracción total quattro generación IV de Audi, inicialmente usando el diferencial central dinámico Torsen T-1 50:50 , y desde 2007 para el año modelo 2008 , utilizando el diferencial central dinámico asimétrico Torsen T-3, con un Distribución de par "predeterminada" del 40 por ciento al eje delantero y del 60 por ciento al trasero. Si las condiciones de la carretera cambian, el diferencial puramente mecánico reacciona sin demora; puede desviar hasta el 85 por ciento de la potencia a las ruedas traseras y hasta el 65 por ciento a las ruedas delanteras.
La velocidad máxima del S8 está limitada electrónicamente a 250 km/h (155 mph). Las afirmaciones de rendimiento de fábrica de Audi indican un tiempo de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) de 5,1 segundos mientras consume gasolina sin plomo de 98 RON . El S8 tiene un rendimiento similar al A8 L W12 de gama alta de Audi , aunque el W12 es más caro, tiene más torque y está construido sobre una distancia entre ejes más larga. [30] En comparación con el A8 L W12, el S8 tiene características mecánicas más deportivas, como una suspensión más firme, ruedas más grandes y frenos cerámicos. La distancia entre ejes más corta y el motor de 10 cilindros ahorran peso para un mejor manejo, pero en 5,4 segundos de 0 a 60 mph (97 km/h), el S8 está detrás del W12. [31] [32] [33]
El S8, al igual que su relacionado A8, utiliza un diseño de suspensión multibrazo delante y detrás, con resortes neumáticos presurizados. Sin embargo, para el S8, las tasas efectivas de resortes y amortiguadores son notablemente más firmes, junto con soportes de suspensión rediseñados.
El sistema de frenos consta de discos ventilados radialmente . Los discos están sujetos con pinzas de doble pistón pintadas en negro brillante en la parte delantera y una pinza deslizante de un pistón en la parte trasera, acopladas a un freno de estacionamiento electromecánico. Un control electrónico de estabilidad Bosch ESP 5.7 (luego actualizado a ESP 8.0) , con ABS, asistencia de frenado y EBD completan el sistema de frenos. Se encuentran disponibles frenos delanteros y traseros compuestos de carburo de silicio (C/SiC) reforzados con fibra de carbono "Audi ceramic" opcionales , que utilizan discos de carbono SGL flotantes y ventilados radialmente , con pinzas de aleación monobloque Brembo fijas de doce pistones pintadas de gris antracita . Las llantas de aleación de serie constan de llantas de aleación de 20 pulgadas de diseño "S".
El A8L Centennial Limited Edition (奧迪A8L百年限量版) es una versión limitada (800 unidades en total) del A8L 3.0 FSI con multitronic y el A8L 6.0 W12 quattro para el mercado chino, que conmemora el centenario de Audi. Incluye parrilla delantera horizontal cromada (a partir del A8L 6.0 W12 quattro), logo metálico "V6" en la parte superior izquierda de la parrilla de entrada de aire (A8L 3.0 FSI), luces de circulación diurna LED, pantalla de 19 pulgadas y 12 radios. Llantas de aleación de aluminio pulido, volante calefactable en cuero gris con costuras beige, sistema de audio avanzado Bang & Olufsen , bolsa de equipamiento en Alcantara, enchapado en color rojo ceniza de Assam, alfombrillas con molduras de aluminio y un logotipo conmemorativo de metal "Audi Exclusive" en los revestimientos interiores de las puertas.
Los vehículos salieron a la venta el 18 de octubre de 2009 como vehículos modelo 2010. [34] [35] [36]
En Norteamérica , sólo estaban disponibles los motores de gasolina 4.2 V8, 5.2 V10 y 6.0 W12. El 4.0 TDI dejó de fabricarse cuando se introdujo el 4.2 TDI.
Los cambios incluyen: [39]
El Audi A8 (L) ( Typ 4H ) de tercera generación se basa en la plataforma MLB del Grupo Volkswagen , pero conserva la construcción de aluminio Audi Space Frame del A8 anterior, lo que lo convierte en el automóvil con tracción total más liviano del segmento de lujo de tamaño completo. segmento, al mismo tiempo que le brinda la mejor economía de combustible de su clase. [43] [44] El sistema de tracción total quattro divide el torque con un sesgo predeterminado de 40 por ciento delante y 60 por ciento detrás.
El vehículo fue presentado en Design Miami 2009 el 30 de noviembre de 2009, [45] [46] seguido del Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2010 . [47]
Los primeros modelos incluyen el A8 4.2 FSI quattro (372 CV), el A8 3.0 TDI quattro (250 CV), el A8 4.2 TDI quattro (350 CV). [48] Posteriormente se añadió el A8 3.0 TDI (204 CV). [49]
Las opciones iniciales de motor de combustión interna comprenden motores V8 de gasolina con inyección estratificada de combustible (FSI) de 4,2 litros y diésel V8 de inyección directa turboalimentada (TDI), con 273 kW (366 CV) y 258 kW (346 CV), respectivamente. Más adelante estará disponible un motor V6 TDI de 3.0 litros con 184 kW (247 CV) o 150 kW (201 CV). En 2010 estuvo disponible un motor W12 de 6,3 litros sólo para el modelo de batalla larga y, en comparación con su predecesor, tiene una mayor cilindrada e inyección directa de combustible. [50] Todos los motores están acoplados a la nueva transmisión automática ZF 8HP de ocho velocidades . Aunque otros vehículos Audi, como el Audi S4 2010 y el Audi A7 2011 , habían cambiado del motor V8 de 4,2 L al V6 sobrealimentado de 3,0 L, el Audi A8 conservó un V8 de 4,2 L de mayor potencia como motor base para los años modelo 2011 y 2012. en Norte América.
Los modelos de Taiwán salieron a la venta el 11 de noviembre de 2010. Los primeros modelos incluyen el 3.0 TFSI quattro (290 CV). [51]
El vehículo se presentó en Auto China 2010, [52] [53] seguido del Salón del Automóvil de Taipei 2011 (A8 L W12 quattro). [54]
Los modelos alemanes salieron a la venta en otoño de 2010. Los primeros modelos incluyen un 3.0 TFSI quattro (290 CV), un 4.2 FSI quattro (372 CV), un W12 6.3 FSI quattro (500 CV), un 3.0 TDI quattro (250 CV) y un 4.2 TDI. quattro (350 CV). [55]
Los modelos de Taiwán salieron a la venta el 11 de noviembre de 2010. Los primeros modelos incluyen un 3.0 TFSI quattro (290 CV) y un 4.2 FSI quattro (372 CV). [51] El A8L W12 quattro se añadió en 2011. [56] El A8L 4.0 TFSI quattro se añadió en 2012. [57]
Los modelos chinos salieron a la venta en 2011. Los primeros modelos incluyen un A8L 3.0 TFSI low quattro (289 CV) y un A8L 3.0 TFSI high quattro (333 CV). [58]
El vehículo conceptual incluye un motor 2.0 TFSI con una potencia de 211 PS (155 kW; 208 hp) y 350 N⋅m (258,15 lbf⋅ft) de torque a 1500-4200 rpm, un motor eléctrico en forma de disco con una potencia de 45 PS (33 kW ; 44 hp) y 211 N⋅m (155,63 lbf⋅ft) de torque, batería de iones de litio, espacio para equipaje de 400 litros (14,13 pies cúbicos), llantas de 21 pulgadas con neumáticos 265/35, color de carrocería Prism Silver con Spectra Color acentuado con estilo, letras "híbridas" en ambos guardabarros delanteros y puertas iluminadas con insignia "híbrida". [59] [60]
El vehículo fue presentado en 2010 en el Salón del Automóvil de Ginebra . [61]
Es una versión del A8 L que demuestra la tecnología de banda ancha de evolución a largo plazo (LTE) 4G . Desarrollada en colaboración con Alcatel-Lucent , la conexión de banda ancha móvil del vehículo es una tecnología de cuarta generación ('4G') con velocidades de transferencia de datos de hasta 100 Mbit/s. [62] [63]
Durante el Consumer Electronics Show de 2011 en Las Vegas, Rupert Stadler , presidente del Consejo de Administración de AUDI AG, anunció que la tecnología LTE se utilizaría en los automóviles a principios de 2011. El prototipo A8 L se presentó semanas después. [64]
El A8 L Security es una versión blindada del A8 L con estándar de protección balística clase VR 7 (probado según directrices BRV 2009), resistencia a explosiones contra granada de mano militar (probado según directrices ERV 2010), con ciertas áreas del el blindaje cumple con los criterios de las clases VR 9 y VR 10, una celda de seguridad central hecha de acero blindado conformado en caliente, tejido de aramida, cerámica, aluminio de aleación especial y vidrio multicapa; materiales protectores superpuestos en las juntas, umbrales laterales de aluminio con secciones sólidas de acero, piso blindado de aleación de aluminio, ventanillas laterales, parabrisas y luneta trasera de vidrio especial con revestimiento de policarbonato; Abridores de ventanillas electromecánicos opcionales, función de asistencia al cierre de serie para las puertas, caja de comunicación en el maletero (puertas de cerámica ligera, marco de aluminio), protección opcional de la batería y del depósito de combustible, sistema de comunicación bidireccional con altavoz en el marco simple rejilla y micrófonos para cabina y exterior, sistema de salida de emergencia con tornillos separadores pirotécnicos en las bisagras, sistema de extinción de incendios, sistema de aire fresco de emergencia con dos cartuchos de oxígeno, extractor de humos para el habitáculo, sistema de señalización LED para viajes en convoy , luces intermitentes, sirena, preparación para sistemas de radio móviles profesionales, portabanderas, teléfono fijo, registrador de datos de accidentes, cámara de visión trasera adicional, parabrisas calefactable y ventanillas laterales parcialmente calefactadas, climatizador de cuatro zonas con un ionizador para refrescar el aire, persianas traseras eléctricas, el sonoro sistema de sonido envolvente Bose y un sintonizador de TV, en la parte trasera hay dos asientos individuales con ajuste eléctrico, asientos delanteros confortables con calefacción y funciones opcionales de masaje y ventilación, paquete de cuero completo de serie, opcional asiento de relajación (asiento trasero derecho ajustable con reposapiés ajustable eléctricamente, calefacción y masaje), consola central opcional con grandes compartimentos de almacenamiento y sistema de entretenimiento en el asiento trasero con dos pantallas de 10,2 pulgadas, mesa plegable opcional, refrigerador opcional, calefactor de estacionamiento opcional, Teléfono para automóvil Bluetooth en línea, módulo UMTS integrado, auriculares telefónicos separados opcionales, llantas forjadas de 19 pulgadas con acabado semipulido en dos tonos, neumáticos 255/720 con un alto índice de carga de 117, aros sintéticos en las llantas, repuesto opcional de tamaño completo neumático. [sesenta y cinco]
El primer modelo incluye un motor W12 de 368 kW; 493 hp (500 PS) y 625 N⋅m (461 lbf⋅ft) de torque. Las entregas comenzaron a finales del verano de 2011. En 2012 salió a la venta un modelo de motor adicional con eficiencia de combustible mejorada. [66] [67] [68]
El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011 . [69]
Las entregas comenzaron a finales del verano de 2011. [70]
La versión de producción incluye un motor eléctrico de 40 kW; 53 hp (54 PS) y 210 N⋅m (155 lbf⋅ft) de torque, batería de iones de litio de 1,25 kWh , llantas de aleación de 18 pulgadas y 10 radios con diseño de álabes de turbina (opcional de 19 pulgadas), insignias híbridas, metálicas acabado de pintura (color de carrocería Arctic Silver opcional), aire acondicionado automático de tres zonas, faros LED y sistema de sonido BOSE. El modo eléctrico puro está disponible para una velocidad máxima de 100 km/h (62 mph) o hasta 3 km (2 mi) a una velocidad constante de 60 km/h (37 mph). Salió a la venta en 2012. [71] [72] [73]
El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011 . [74] [75]
Se trata de una versión limitada (50 unidades) del A8 L W12 con asientos tapizados en cuero color coñac de Poltrona Frau , inserciones de madera de fresno de olivo natural, enchapado en marrón grisáceo claro, estriberas con el distintivo "Audi Exclusive Concept". moqueta de pelo largo.
El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011 . [76]
La versión de batalla larga del A8 híbrido se presentó en 2010 en el Salón del Automóvil de Beijing . [77]
El Audi S8 4.0 TFSI quattro de la serie D4 salió a la venta en 2012. El D4 S8 se basó en la plataforma A8, considerada en Estados Unidos como la "distancia entre ejes corta" en comparación con el A8L. Al igual que la versión anterior, el D4 S8 cuesta menos que el A8 L W12. [78] [79]
El S8 puede acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 4,2 segundos. Está propulsado por un motor V8 biturbo TFSI de 4,0 litros que desarrolla una potencia de 382 kW (512 CV). El motor utiliza la desactivación de cilindros para que pueda funcionar como un V4 para una mejor economía de combustible. [78] El motor del S8 se comparte con el Bentley Continental GT , mientras que una variante desafinada del motor genera 420 hp (313 kW; 426 PS) que se encuentra en el Audi S6 , Audi S7 y Audi A8 2013. Entre los competidores directos se encuentran el BMW Alpina B7 y el Mercedes-Benz S63 AMG, que también cuentan con motores biturbo V8. [80] [81]
El vehículo se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011 y salió a la venta en la primavera de 2012. [82]
Los modelos de Taiwán salieron a la venta en 2013. [83]
El S8 fue descontinuado en los Estados Unidos de América y fue reemplazado por el S8 Plus en la última versión de esta generación antes del lavado de cara en 2018. En otras partes del mundo, los clientes podían elegir entre las dos variantes.
Basado en el mismo chasis y fundamentos que el D4 S8, el D4 S8 Plus se convirtió en la única opción para pedir la variante S8 de la línea Audi A8 en los EE. UU., en los años modelo 2016 y 2017. El S8 Plus obtuvo hasta 605 hp (451 kW) con el mismo motor que el S8 anterior, reasignando el turbo y el suministro de combustible del motor. Además, el sistema de frenos Carbon Ceramic es estándar en el S8 Plus en algunos mercados. La gran mayoría de opciones del S8 Plus eran idénticas a las del S8 anterior; sin embargo, tenía luces traseras oscurecidas de serie y la opción de agregar elementos de estilo de fibra de carbono, como las carcasas de los espejos, el alerón trasero, el difusor trasero y el borde delantero. Los diferentes mercados tenían diferentes paquetes estándar que combinaban elementos del paquete exterior de carbono, el paquete dinámico y el paquete de diseño interior. Una versión con muchas opciones del S8 Plus superaría el precio del A8 L W12 nominalmente de gama alta, cuya producción cesó después del año modelo 2018. [84] A diferencia del S8 normal que fue fabricado por Audi en la línea de montaje normal junto con otras variantes del A8, el S8 Plus fue fabricado por Audi Sport (anteriormente Quattro GmbH) y tiene un VIN que comienza con WUA para identificarlo. [85]
Como parte del lanzamiento del Audi A8 en Taiwán, Audi construyó un pabellón Audi en el distrito Xin-Yi, con Tom Dixon invitado al evento de lanzamiento. Las obras de arte de Yu-Cheng Chou y Chun-Ten Lin se exhibieron con A8. [87] El Audi A8 3.0 TFSI quattro (290 CV) se utilizó en Transporter: The Series . [88] El Audi S8 se utilizó en Avengers: Age of Ultron , [89] junto con Spider-Man: Homecoming . [90]
Los primeros modelos alemanes del A8 incluyen 3.0 TFSI quattro (290 CV), 4.0 TFSI quattro (420 CV), 3.0 TDI (204 CV), 3.0 TDI quattro (250 CV), 3.0 TDI clean diesel quattro (250 CV), 4.2 TDI quattro (350 CV), A8 L W12 quattro (500 CV), A8 híbrido 2.0 TFSI. Los primeros modelos alemanes A8 L Security incluyen 4.0 TFSI quattro y W12 6.3 FSI quattro. [91]
El A8 actualizado utiliza tecnología de faros LED, con iluminación automática de luces altas, Osram suministra los LED mientras que Hella suministra el propio faro. [92]
Los primeros modelos estadounidenses incluyen el A8(L) 3.0 TFSI quattro (333 CV), el A8(L) 4.0 TFSI quattro, el S8 4.0 TFSI quattro y el A8 L W12 6.3 FSI quattro. El A8 3.0 TFSI quattro y el A8 4.0 TFSI quattro sustituyeron al A8 4.2 FSI quattro. [93] El A8 3.0 TDI clean diesel quattro (240 CV) se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2012 y saldría a la venta en la primavera de 2013 como vehículo modelo 2014. [94] El A8 L 3.0 TDI clean diesel quattro (240 CV) saldría a la venta en la primavera de 2013 como vehículo modelo 2014. [95]
Los modelos chinos incluyen el A8L 30 FSI (204 CV), el A8L 40 hybrid, el A8L 45 TFSI quattro (290 CV), el A8L 55 TFSI quattro (333 CV), el A8L W12 FSI quattro y el S8 4.0 TFSI quattro. [96] [97] [98]
El híbrido A8 L 2.0 TFSI se vende como híbrido A8L 40 en China.
El A8 L 3.0 TFSI quattro (290 CV) se vende como A8L 45 TFSI quattro en China.
Todos los modelos incluyen una transmisión tiptronic de ocho velocidades.
Los vehículos Audi A8 y S8 2013-2014 equipados con un techo corredizo estándar, fabricados entre el 12 de marzo de 2013 y el 15 de julio de 2013, fueron retirados del mercado debido a una posible rotura del panel de vidrio del techo corredizo. [100]
Como parte del lanzamiento del S8 4.0 TFSI quattro 2013 en EE. UU., se produjo un comercial de televisión llamado 'Suspect' en asociación con Venables Bell & Partners, EE. UU., Furlined, The Whitehouse, 740 Sound Design & Mix, Lime Studios; [101] protagonizada por Abigail Spencer. [102] El anuncio se inspira en las películas de atracos por excelencia con el S8 ocupando un lugar central en una escena de robo a un banco misteriosa y llena de suspenso. El anuncio cierra con el lema "Aumentar cada momento". El comercial se estrenó durante el partido inaugural de la temporada 2012 de la NFL el 5 de septiembre de 2012. El comercial "Suspect" con el Audi S8 también se transmitió en CBS y NBC , y en redes de cable seleccionadas, incluidas: Food , FX , National Geographic , ESPN . Estados Unidos , CNN y AMC . También se podrá ver una versión de 30 segundos en CNN.com, Reuters.com, Wired.com, Yahoo! y más. [103] [104]
Los cambios incluyen: [105]
El A8 Audi Exclusive Concept es una versión limitada (50 unidades) del A8 L W12 quattro con tapizado interior de cuero del fabricante italiano de muebles Poltrona Frau en color Agatha coñac, inserciones de fresno oliva de grano fino marrón plateado natural Tierra del Fuego color del cuerpo. La producción debía comenzar en las instalaciones de quattro GmbH en Neckarsulm a partir de marzo de 2014. [108]
El Audi S8 incluye un modo de cuatro cilindros con ANC, dos salidas de escape dobles elípticas, dirección dinámica, diferencial deportivo, suspensión neumática adaptativa deportiva con configuración específica S, rines de 20 pulgadas, emblemas S8 en las pinzas de freno delanteras, selección de diseño Audi opcional Negro/marrón Vermont con incrustaciones de cobre sarga de carbono.
El Audi A8 híbrido incluye un juego de maletas Audi personalizado para el maletero.
Los vehículos se presentaron en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013, seguido del Salón del Automóvil de Detroit de 2014 [109] y el Salón del Automóvil de Toronto de 2014. [110]
Los modelos alemanes llegaron a los concesionarios Audi alemanes en noviembre de 2013. Los primeros modelos A8 incluyen 3.0 TFSI quattro (310 CV), 4.0 TFSI quattro (435 CV), 3.0 TDI quattro clean diesel (258 CV), 4.2 TDI clean diesel quattro (385 CV), A8 L W12 quattro (500 CV), A8 híbrido 2.0 TFSI (211/245 CV), S8 4.0 TFSI quattro (520 CV). [111] [112]
Los modelos estadounidenses salieron a la venta como vehículos modelo 2015. Los primeros modelos incluían el A8 3.0 (L) TFSI quattro (310 CV), el A8 (L) 4.0 TFSI quattro (435 CV), el A8 L 3.0 TDI quattro clean diesel (258 CV), el A8 L W12 quattro (500 CV), el S8 4.0 TFSI quattro (520 CV). ). [113]
Los motores son los mismos en Canadá que en los EE. UU., pero las clasificaciones de potencia son más altas debido a que se necesitan menos dispositivos de control de emisiones.
Disponible en motores V8 4.0 TFSI o W12 FSI, el A8 L Security es una versión blindada del A8 L con estándar de protección balística VR9 según la directriz BRV 2009, con VR10 en determinadas zonas y resistencia a explosivos testada según el ERV. Directriz de 2010 (Vehículos resistentes a explosiones). La celda de los ocupantes está hecha de acero blindado termoformado, tela de aramida, cerámica, una aleación especial de aluminio y vidrio multilaminado, con materiales protectores superpuestos en las transiciones. Los estribos laterales de aluminio incorporan perfiles antibalísticos. El piso del vehículo blindado está hecho de una aleación de aluminio especial para resistir armas explosivas. Las ventanillas de puertas, parabrisas y luneta trasera incorporan cristales especiales con capa interior de policarbonato antiastillas, con función de tope de puerta y ventanillas laterales electromecánicas opcionales. Otros equipos de seguridad opcionales incluyen un sistema de salida de emergencia con pernos pirotécnicos de fractura en las bisagras que separan la puerta de la carrocería, un sistema de extinción de incendios con dos depósitos y boquillas rociadoras en los pasos de rueda, en los bajos y el depósito, y en el compartimento del motor; sistema de aire fresco de emergencia con dos cartuchos presurizados alojados en la zona protegida, arranque de seguridad con señal remota de arranque del motor por radio, desbloqueo selectivo de puertas, extractor de humos para el interior, sistema de señalización LED para conducción de convoyes, porta banderines, luces intermitentes, una sirena, una preparación o instalación de redes de radio analógicas y digitales para autoridades y organizaciones de seguridad, un teléfono integrado, un registrador de datos de accidentes, una cámara trasera adicional, un parabrisas calefactable, incluidas las ventanillas laterales parcialmente calefactadas. Otras características incluyeron faros LED (V8 4.0 TFSI) o Matrix LED (W12 FSI), tracción total permanente quattro, caja de comunicaciones blindada (puertas cerámicas, marco de aluminio) en el maletero con batería suplementaria, batería opcional y depósito de combustible. protección, sistema de intercomunicación con altavoz en la parrilla Singleframe y micrófonos para el interior y el entorno del vehículo, dos asientos individuales con ajuste eléctrico en la parte trasera, asientos delanteros confort con funciones opcionales de masaje y ventilación (opcional asiento de relajación del acompañante con sistema eléctrico) reposapiés de control, función de ventilación y masaje), también está disponible una consola central continua opcional con grandes compartimentos de almacenamiento, entretenimiento en el asiento trasero con dos pantallas de 10,2 pulgadas, mesa plegable opcional, una nevera portátil y calefacción auxiliar; nueva tapicería interior de cuero Unicum, llantas forjadas de 19 pulgadas, neumáticos 255/70 con alto índice de carga 117, anillos de polímero en las llantas, sistema de control de presión de neumáticos con medición directa, rueda de repuesto opcional, aire acondicionado automático de 4 zonas con ionizador, Persianas traseras eléctricas, sistema de sonido envolvente Bose, sintonizador de TV, sistema de aparcamiento plus con cámara de visión envolvente.
Las entregas comenzaron en el tercer trimestre de 2014. [114] [115]
Basado en el S8 de batalla corta, el S8 plus incluye una mayor potencia del motor a 605 PS (445 kW; 597 bhp) y 700 N⋅m (516,3 lb⋅ft) de torque, con overboost a 750 N⋅m (553,2 lb⋅ pies) de torque, así como llantas de 21 pulgadas únicas en Alemania con neumáticos 275/35R21.
El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2015 . [116]
El modelo alemán salió a la venta a finales de noviembre de 2015 por un precio base de 145.200 euros. [117]
El modelo estadounidense salió a la venta en diciembre de 2015 como vehículo modelo 2016 por 114.900 dólares. [118]
[119] [120]
Todos los modelos incluyen una transmisión tiptronic de ocho velocidades.
El chasis de aluminio del A8 se fabricó en la planta de Neckarsulm. [121]
Como broma del Día de los Inocentes , el 1 de abril de 2015, Audi Japón anunció una edición especial del A8 5.5 con una olla arrocera en la consola central trasera. La designación 5.5 es un juego de palabras japonesas "go" (cinco) y "han" (mitad); cuando se combinan, se convierten en "gohan" (悟飯) , que es la palabra japonesa para "arroz". [122] El Audi S8 se utilizó en The Transporter Refueled . [123] El Audi S8 se utilizó en Avengers: Age of Ultron , [89] junto con Spider-Man: Homecoming . [90] En 2012 se publicó una película comercial de gran éxito , Suspect , para el Audi S8, que presenta a un modelo masculino anónimo como conductor. [124]
El diseño del A8 y del A8 L se basó en el concepto Audi Prologue . La nueva generación, cuyo nombre en código es D5, se presentó en la Cumbre Audi de Barcelona el 11 de julio de 2017 y se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2017 . [127] El A8 con batalla estándar salió a la venta en noviembre de 2017, y el A8 L con batalla larga se lanzó en 2018.
La versión de mayor rendimiento, S8, se presentó a finales de 2019 para el año modelo 2020. A diferencia de la generación anterior del S8, que solo se construyó sobre la variante A8 de batalla corta, la generación D5 estará disponible tanto en batalla corta como en batalla larga, y América del Norte solo tendrá el S8 de batalla larga (es decir, S8 L). El S8 tiene mayor potencia del V8 de gasolina que el instalado en el A8 y el A8L 60 TFSI quattro.
Traffic Jam Pilot es la nueva característica, consistente en conducción autónoma de Nivel 3 , que permite al coche circular en el tráfico intenso de la autopista hasta 60 km/h sin ninguna asistencia del conductor. Debido a las complicadas regulaciones legales, Audi canceló el lanzamiento de esta función para el mercado estadounidense en 2019. [128]
Como parte del acuerdo entre Marvel Studios y Audi, la cuarta generación del A8 se estrenó por primera vez en el comercial "Driver's Test" que se estrenó el 19 de junio de 2017, como vínculo con la película Spider-Man: Homecoming . [129] [130] En el comercial, Peter Parker ( Tom Holland ) toma el auto, un prototipo perteneciente a Tony Stark , para una prueba de manejo junto a su instructor de manejo interpretado por JB Smoove . El automóvil también tuvo una pequeña aparición de colocación de producto en la película. [131]
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El 29 de octubre de 2021, Audi reveló el A8 renovado antes de su presentación en China en el Salón del Automóvil de Guangzhou y, más adelante, el próximo año en Europa, el Facelift también incluyó el renacimiento de la marca Horch ( A8L Horch Founder Edition ) para competir contra otros modelos de ultralujo. sedanes en China y Europa también es una posibilidad. [126] [132] [133]
En el lanzamiento, el A8 tenía dos opciones de motor: un V6 de gasolina de 3 litros (55 TFSI quattro) y un V6 diésel de 3 litros (50 TDI quattro). Para 2019, la gama de motores se amplió para incluir motores V8 de gasolina y diésel (60 TFSI quattro en 2020 y 60 TDI quattro en 2019, respectivamente). La versión híbrida enchufable (PHEV) con V6 de gasolina de 3 litros y motor eléctrico (60 TFSI e quattro) se lanzó en 2019. [134] No se instala ningún sistema híbrido en los motores diésel. El motor V8 de gasolina instalado en el 60 TFSI quattro y el S8 TFSI quattro tiene un sistema MHEV de 48 voltios que utiliza el motor eléctrico como arranque y como asistencia eléctrica. [135] Aún no se ha anunciado ningún motor W12 a partir de enero de 2021.
Todos los A8, A8 L y S8 cuentan con sistema de tracción total quattro y cambio automático Tiptronic de 8 velocidades.
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