2022 Misión no tripulada de la NASA en órbita lunar
Artemis 1 , oficialmente Artemis I [10] y anteriormente Exploration Mission-1 ( EM-1 ), [11] fue una misión no tripulada en órbita lunar . Como primer gran vuelo espacial del programa Artemis de la NASA , Artemis 1 marcó el regreso de la agencia a la exploración lunar después de la conclusión del programa Apolo cinco décadas antes. Fue la primera prueba de vuelo integrada de la nave espacial Orion y el cohete Space Launch System (SLS) , [nota 1] y su principal objetivo era probar la nave espacial Orion, especialmente su escudo térmico , [12] en preparación para posteriores misiones Artemis. Estas misiones buscan restablecer la presencia humana en la Luna y demostrar tecnologías y enfoques comerciales necesarios para futuros estudios científicos, incluida la exploración de Marte . [13] [14]
La nave espacial Orion para Artemis 1 se apiló el 20 de octubre de 2021 [15] y el 17 de agosto de 2022, el vehículo completamente apilado se lanzó para su lanzamiento después de una serie de retrasos causados por dificultades en las pruebas previas al vuelo. Los dos primeros intentos de lanzamiento fueron cancelados debido a una lectura defectuosa de la temperatura del motor el 29 de agosto de 2022 y una fuga de hidrógeno durante el abastecimiento de combustible el 3 de septiembre de 2022. [16] Artemis 1 se lanzó el 16 de noviembre de 2022 a las 06:47: 44 UTC (01:47:44 EST). [17]
Luego, la nave espacial Orion regresó y volvió a entrar en la atmósfera de la Tierra con la protección de su escudo térmico, cayendo en el Océano Pacífico el 11 de diciembre . [20] La misión tiene como objetivo certificar Orion y el sistema de lanzamiento espacial para vuelos tripulados a partir de Artemis 2 . [21] que está programado para realizar un sobrevuelo lunar con tripulación no antes de septiembre de 2025. [22] Después de Artemis 2, Artemis 3 implicará un aterrizaje lunar con tripulación , el primero en cinco décadas desde el Apolo 17 .
Perfil de la misión
Artemis 1 se lanzó en la variante del Bloque 1 del Sistema de Lanzamiento Espacial . [23] El vehículo del Bloque 1 consta de una etapa central, dos propulsores de cohetes sólidos (SRB) de cinco segmentos y una etapa superior. La etapa central utiliza cuatro motores RS-25 D, todos los cuales han volado anteriormente en misiones del transbordador espacial . [24] El núcleo y los propulsores juntos producen 39.000 kN (8.800.000 lbf ) , o alrededor de 4.000 toneladas métricas de empuje en el despegue. La etapa superior, conocida como Etapa de Propulsión Criogénica Interina (ICPS), se basa en la Segunda Etapa Criogénica Delta y está propulsada por un solo motor RL10B-2 en la misión Artemis 1. [25]
Una vez en órbita, el ICPS encendió su motor para realizar una inyección translunar (TLI), que colocó a la nave espacial Orion y 10 CubeSats en una trayectoria hacia la Luna. Luego, Orión se separó del ICPS y continuó su costa hacia el espacio lunar. Tras la separación de Orion, el ICPS Stage Adapter desplegó diez CubeSats para realizar investigaciones científicas y realizar demostraciones tecnológicas. [26]
La nave espacial Orion pasó aproximadamente tres semanas en el espacio, incluidos seis días en una órbita retrógrada distante (DRO) alrededor de la Luna. [27] Llegó a aproximadamente 130 km (80 millas) de la superficie lunar (aproximación más cercana) [6] y alcanzó una distancia máxima de la Tierra de 432,210 km (268,563 millas). [1] [28]
Animación del perfil de la misión.
Animación de Artemisa 1
Tierra · Artemisa I · Luna
Fondo
Ilustración de 2011 de un lanzamiento de SLS
Artemis 1 fue descrita por la NASA como Misión de Exploración 1 (EM-1) en 2012, momento en el que estaba previsto su lanzamiento en 2017 [29] [nota 2] como el primer vuelo planificado del Sistema de Lanzamiento Espacial y la segunda prueba sin tripulación. vuelo del vehículo tripulado multiusos Orion . Los planes iniciales para EM-1 requerían una trayectoria circunlunar durante una misión de siete días. [31] [32]
En enero de 2013, se anunció que el módulo de servicio de la nave espacial Orion sería construido por la Agencia Espacial Europea y lo denominaría Módulo de Servicio Europeo . [33] A mediados de noviembre de 2014, comenzó la construcción de la etapa central del SLS en las Instalaciones de Ensamblaje Michoud (MAF) de la NASA. [34] En enero de 2015, la NASA y Lockheed Martin anunciaron que la estructura primaria de la nave espacial Orion utilizada en Artemis 1 sería hasta un 25% más ligera en comparación con la anterior (EFT-1). Esto se lograría reduciendo el número de paneles cónicos de seis (EFT-1) a tres (EM-1), reduciendo el número total de soldaduras de 19 a 7 [35] y ahorrando la masa adicional del material de soldadura. Otros ahorros se deberían a la revisión de sus distintos componentes y cableado. Para Artemis 1, la nave espacial Orion iba a estar equipada con un sistema completo de soporte vital y asientos para la tripulación, pero no estaría tripulada. [36]
En febrero de 2017, la NASA comenzó a investigar la viabilidad de un lanzamiento tripulado como primer vuelo SLS. [23] Habría tenido una tripulación de dos astronautas y el tiempo de vuelo habría sido más corto que la versión sin tripulación. [37] Sin embargo, después de un estudio de viabilidad que duró meses, la NASA rechazó la propuesta, citando el costo como el problema principal, y continuó con el plan de volar la primera misión SLS sin tripulación. [38]
En marzo de 2019, el entonces administrador de la NASA, Jim Bridenstine , propuso trasladar la nave espacial Orion del SLS a cohetes comerciales, ya sea el Falcon Heavy o el Delta IV Heavy, para cumplir con el cronograma. [39] [40] La misión requeriría dos lanzamientos: uno para colocar la nave espacial Orion en órbita alrededor de la Tierra y un segundo que llevaría una etapa superior. Luego, los dos se acoplarían mientras estaban en órbita terrestre, y la etapa superior se encendería para enviar a Orión a la Luna. [41] La idea finalmente fue descartada. [42] Un desafío con esta opción sería llevar a cabo ese acoplamiento, ya que no está previsto que Orion lleve un mecanismo de acoplamiento hasta Artemis 3 . [43] El concepto fue archivado a mediados de 2019, debido a la conclusión de otro estudio de que retrasaría aún más la misión. [44]
Pruebas en tierra
Primer intento de fuego estático del escenario central realizado el 16 de enero de 2021
La etapa central de Artemis 1, construida en las instalaciones de ensamblaje de Michoud por Boeing, tenía los cuatro motores conectados en noviembre de 2019 [45] y se declaró terminada un mes después. [46] La etapa central salió de las instalaciones para someterse a la serie de pruebas Green Run en el Centro Espacial Stennis , que consta de ocho pruebas de complejidad creciente: [47]
La primera prueba se realizó en enero de 2020, [47] [48] y las pruebas posteriores de Green Run se realizaron sin problemas. El 16 de enero de 2021, un año después, se realizó la octava y última prueba, pero los motores se apagaron después de un minuto de funcionamiento. [49] Esto fue causado por la presión en el sistema hidráulico utilizado para el sistema de control del vector de empuje de los motores que cayó por debajo de los límites establecidos para la prueba. Sin embargo, los límites eran conservadores: si se produjera tal anomalía durante el lanzamiento, el cohete seguiría volando con normalidad. [50] La prueba de fuego estático se realizó nuevamente el 18 de marzo de 2021, esta vez logrando una combustión de ocho minutos de duración completa. [51] Posteriormente, el núcleo partió del Centro Espacial Stennis el 24 de abril de 2021, en ruta hacia el Centro Espacial Kennedy . [52]
SLS/Orion se ensambla apilando sus principales subconjuntos encima de una plataforma de lanzamiento móvil dentro del Edificio de Ensamblaje de Vehículos (VAB). Primero, se apilan los siete componentes de cada uno de los dos propulsores. Luego, la etapa central se apila y se apoya en los propulsores. La etapa intermedia y superior se apilan encima del núcleo, y luego la nave espacial Orion se apila en la etapa superior.
La etapa de propulsión criogénica provisional fue la primera parte del SLS que se entregó al Centro Espacial Kennedy en julio de 2017. [53] Tres años después, todos los segmentos de cohetes propulsores sólidos del SLS se enviaron en tren al Centro Espacial Kennedy en junio. 12 de septiembre de 2020, [54] y el adaptador de etapa del vehículo de lanzamiento SLS (LVSA) se entregó en barcaza un mes después, el 29 de julio . [55] El ensamblaje del SLS se llevó a cabo en High Bay 3 del edificio de ensamblaje de vehículos , a partir de con la colocación de los dos segmentos inferiores del propulsor de cohete sólido en Mobile Launcher-1 el 23 de noviembre . [56] El montaje de los propulsores se detuvo temporalmente debido a los retrasos en la prueba de la etapa central Green Run antes de reanudarse el 7 de enero de 2021, [57 ] y el apilamiento de los refuerzos se completó el 2 de marzo. [58]
La etapa central SLS de la misión, CS-1, llegó al lugar de lanzamiento en la barcaza Pegasus el 27 de abril de 2021, tras la conclusión exitosa de las pruebas Green Run. Se trasladó al compartimento bajo de VAB para su remodelación y preparativos de apilamiento el 29 de abril. [59] Luego, el escenario se apiló con sus propulsores el 12 de junio. El adaptador de escenario se apiló en el escenario central el 22 de junio. El escenario superior del ICPS se apilado el 6 de julio. Tras la finalización de las pruebas de retracción umbilical y las pruebas modales integradas, el adaptador de etapa Orion con diez cargas útiles secundarias se apiló encima de la etapa superior el 8 de octubre. [60] Esta fue la primera vez que un vehículo de carga súper pesada ha estado apilado dentro del VAB de la NASA desde el último Saturno V en 1973.
La nave espacial Artemis 1 Orion comenzó a abastecerse de combustible y a recibir servicios previos al lanzamiento en la instalación de procesamiento de cargas múltiples el 16 de enero de 2021, luego de su entrega a Exploration Ground Systems (EGS) de la NASA. [61] [62] El 20 de octubre, la nave espacial Orion, encapsulada bajo el sistema de aborto de lanzamiento y la cubierta aerodinámica, fue trasladada al VAB y apilada sobre el cohete SLS, terminando el apilamiento del vehículo Artemis 1 en High Bay 3. [63] Durante un período de extensas pruebas y comprobaciones integradas, uno de los cuatro controladores del motor RS-25 falló, lo que requirió un reemplazo y retrasó el primer lanzamiento del cohete. [64] [65]
Preparativos de lanzamiento
Primera implementación de SLS en marzo de 2022. Posteriormente se volvió a instalar para realizar reparaciones.
El 17 de marzo de 2022, Artemis 1 salió de High Bay 3 desde el edificio de ensamblaje de vehículos por primera vez para realizar un ensayo general húmedo (WDR) previo al lanzamiento. El intento inicial de WDR, el 3 de abril, fue cancelado debido a un problema de presurización del lanzador móvil. [66] Un segundo intento de completar la prueba fue frustrado el 4 de abril, después de problemas con el suministro de nitrógeno gaseoso al complejo de lanzamiento, temperaturas del oxígeno líquido y una válvula de ventilación atascada en una posición cerrada. [67]
Durante los preparativos para un tercer intento, una válvula de retención de helio en la etapa superior del ICPS se mantuvo en una posición semiabierta mediante un pequeño trozo de goma que se originaba en uno de los brazos umbilicales del lanzador móvil, lo que obligó a los conductores de pruebas a retrasar el suministro de combustible a la etapa hasta el La válvula podría reemplazarse en el VAB. [68] [69] El tercer intento de terminar la prueba no incluyó alimentar la etapa superior. El tanque de oxígeno líquido del cohete comenzó a cargarse con éxito. Sin embargo, durante la carga de hidrógeno líquido en la etapa central, se descubrió una fuga en la placa umbilical del mástil de servicio de cola, ubicada en el lanzador móvil en la base del cohete, lo que obligó a otra finalización anticipada de la prueba. [70] [71]
La NASA decidió hacer retroceder el vehículo al VAB para reparar la fuga de hidrógeno y la válvula de retención de helio ICPS mientras actualizaba el suministro de nitrógeno en LC-39B después de interrupciones prolongadas en los tres ensayos generales húmedos anteriores. Artemis 1 regresó al VAB el 26 de abril. [72] [73] [74] Después de que se completaron las reparaciones y actualizaciones, el vehículo Artemis 1 se trasladó al LC-39B por segunda vez el 6 de junio para completar la prueba. [75]
Durante el cuarto intento de ensayo general mojado el 20 de junio, el cohete estaba completamente cargado con propulsor en ambas etapas. Aun así, debido a una fuga de hidrógeno en la conexión de desconexión rápida del umbilical del mástil de servicio de cola, la cuenta atrás no pudo alcanzar la marca prevista de T-9,3 segundos y se detuvo automáticamente en T-29 segundos. Los administradores de la misión de la NASA pronto determinaron que habían completado casi todos los objetivos de prueba planificados y declararon completa la campaña WDR. [76]
El 2 de julio, la pila Artemis 1 fue devuelta al VAB para los preparativos finales del lanzamiento y para reparar la fuga de hidrógeno en la desconexión rápida antes de un lanzamiento previsto en dos ventanas de lanzamiento: el 29 de agosto y el 5 de septiembre. [77] [78] El SLS pasó la revisión de preparación para el vuelo el 23 de agosto y salió cinco días antes de la primera oportunidad de lanzamiento. [79]
Intentos iniciales de lanzamiento
El suministro de combustible estaba programado para comenzar poco después de la medianoche del 29 de agosto de 2022, pero se retrasó una hora debido a tormentas en alta mar y solo comenzó a la 1:13 am EDT. Antes del lanzamiento previsto a las 8:33 am, se observó que el motor 3 de los cuatro motores del cohete estaba por encima del límite de temperatura máximo permitido para el lanzamiento. [80] [81] Otras dificultades técnicas involucraron un retraso de once minutos en las comunicaciones entre la nave espacial y el control terrestre, una fuga de combustible y una grieta en la espuma aislante de las juntas de conexión entre los tanques de hidrógeno líquido y oxígeno líquido. [80] [82] [83] La NASA canceló el lanzamiento después de una suspensión no planificada y expiró la ventana de lanzamiento de dos horas . [84] Una investigación reveló que un sensor no utilizado para determinar la preparación para el lanzamiento estaba defectuoso y mostraba una temperatura erróneamente alta para el motor 3. [81]
Después del primer intento, se programó un segundo intento de lanzamiento para la tarde del 3 de septiembre. [85] La ventana de lanzamiento se habría abierto a las 2:17 pm EDT (18:17 UTC ) y duró dos horas. [86] El lanzamiento fue cancelado a las 11:17 am EDT debido a una fuga en la línea de suministro de combustible en un brazo de servicio que se conecta a la sección del motor. [87] [16] La causa de la fuga era incierta. Los operadores de la misión investigaron si una sobrepresurización de la línea de hidrógeno líquido de la interfaz de desconexión rápida durante el intento de lanzamiento pudo haber dañado un sello, permitiendo que el hidrógeno escapara. [88]
Los operadores de lanzamiento decidieron la fecha del próximo intento de lanzamiento; la primera oportunidad posible fue el 19 de septiembre [89] [90] [91] hasta que los administradores de la misión declararon que el 27 de septiembre, y luego el 30 de septiembre, sería la fecha más temprana absoluta, ya que la NASA había reparado con éxito la fuga. [92] [93] Un lanzamiento en septiembre habría requerido que la Cordillera Oriental de la Fuerza Espacial de los Estados Unidos aceptara una extensión de la certificación del sistema de terminación de vuelo del cohete, que destruye el cohete si se sale de su curso y se acerca a una zona poblada. área; [88] esto se llevó a cabo el 22 de septiembre. [94] Sin embargo, los pronósticos desfavorables de la trayectoria de la entonces tormenta tropical Ian llevaron a los gerentes de lanzamiento a cancelar el intento de lanzamiento del 27 de septiembre y comenzar los preparativos para el retroceso de la pila al VAB. [95] En la mañana del 26 de septiembre, se tomó la decisión de retroceder esa misma noche. [96] [97]
El 12 de noviembre, tras otro retraso debido al huracán Nicole , los responsables de lanzamiento de la NASA decidieron solicitar oportunidades de lanzamiento para los días 16 y 19 de noviembre. Inicialmente solicitaron una oportunidad para el día 14, pero la entonces tormenta tropical Nicole se lo impidió. [2] A medida que se acercaba la tormenta, la NASA decidió dejar el cohete en la plataforma de lanzamiento, citando una baja probabilidad de que las velocidades del viento excedieran los límites de diseño del cohete. [98] Se esperaba que la velocidad del viento alcanzara los 47 km/h (29 mph), con ráfagas de hasta 74 km/h (46 mph). Nicole tocó tierra como huracán de categoría uno el 9 de noviembre, con vientos sostenidos en el Centro Espacial Kennedy que alcanzaron 85 mph (137 km/h) y ráfagas de hasta 100 mph (160 km/h). Después de que la tormenta amainó, la NASA inspeccionó el cohete en busca de daños físicos y realizó controles de estado electrónicos. [99] [100] [101] El 15 de noviembre, el equipo de gestión de la misión dio el visto bueno para comenzar a prepararse completamente para el lanzamiento, y los principales procedimientos de tanque comenzaron a las 3:30 pm EST (20:30 UTC). [102]
Vuelo
SLS en espera, listo para su lanzamiento
SLS justo después del encendido del motor
Dentro de Orión con el maniquí Calisto
Orión en el primer día de la misión.
Orión se acerca a la Luna el día 6
Orión, la Luna y la Tierra el día 13
Control de misión el día 14
Detalles de la superficie lunar, día 19.
La Luna después del sobrevuelo de regreso, día 19.
Artemisa 1 antes del reingreso, día 25
Orión descendiendo al Océano Pacífico
Orión poco después del aterrizaje
Lanzamiento
A las 6:47:44 UTC (1:47:44 am EST) del 16 de noviembre de 2022, Artemis 1 se lanzó con éxito desde el Complejo de Lanzamiento 39B (LC-39B) en el Centro Espacial Kennedy . [3] Artemis 1 fue el primer lanzamiento desde LC-39B desde Ares IX . La nave espacial Orion y el ICPS fueron colocados en una órbita nominal después de separarse del Sistema de Lanzamiento Espacial , alcanzando una órbita de aproximadamente 8+1 ⁄ 2 minutos después del lanzamiento. [103]
Vuelo de ida
Ochenta y nueve minutos después del despegue, el ICPS disparó durante aproximadamente dieciocho minutos en una maniobra de inyección translunar (TLI). Luego, Orion se separó de la etapa gastada y encendió sus propulsores auxiliares para alejarse de manera segura mientras iniciaba su viaje hacia la Luna. [104] Las 10 cargas útiles secundarias de CubeSat se desplegaron desde el adaptador de escenario Orion, conectado al ICPS. [105] El ICPS llevó a cabo una maniobra final tres horas y media después del lanzamiento para colocarse en una órbita heliocéntrica . [106]
El 20 de noviembre a las 19:09 UTC, la nave espacial Orion entró en la esfera de influencia lunar , donde la influencia de la gravedad de la Luna sobre la nave espacial es mayor que la de la Tierra. [107]
órbita lunar
El 21 de noviembre, Orión experimentó una pérdida planificada de comunicación con la NASA desde las 12:25 hasta las 12:59 UTC cuando pasó detrás de la Luna y ya no tenía línea de visión con la Tierra. Allí, durante una maniobra controlada automáticamente, la primera de varias quemaduras que alteran la trayectoria, denominada "sobrevuelo motorizado de salida", [107] para hacer la transición de Orión a una órbita retrógrada distante comenzó a las 12:44 UTC. El motor del sistema de maniobra orbital funcionó durante dos minutos y treinta segundos. Mientras operaba de forma autónoma, Orión realizó su aproximación lunar más cercana a aproximadamente 130 km (81 millas) sobre la superficie a las 12:57 UTC. [108] [109] La nave espacial realizó otra combustión el 25 de noviembre, disparando el sistema de maniobra orbital (OMS) durante un minuto y veintiocho segundos, cambiando la velocidad de Orión en 363 pies/s (398 km/h) y finalmente entró en órbita. [110] El 26 de noviembre, a las 13:42 UTC, Orion rompió el récord de la distancia más lejana desde la Tierra recorrida por una nave espacial calificada para humanos que regresa a la Tierra . El récord lo ostentaba anteriormente la misión Apolo 13 con 400.171 km (248.655 millas). [110] [111] [7]
El 28 de noviembre, Orión alcanzó una distancia de 432.210 km (268.563 millas) de la Tierra, la distancia máxima alcanzada durante la misión. [112] El 30 de noviembre, la nave espacial Orion realizó un encendido de mantenimiento para mantener su trayectoria y disminuir su velocidad para un encendido planificado el 1 de diciembre, a las 21:53 UTC, para abandonar su distante órbita retrógrada alrededor de la Luna, comenzando su viaje de regreso. a la tierra. [113]
El 5 de diciembre a las 16:43 UTC, la nave espacial alcanzó 128 km (80 millas) de la superficie lunar en su máxima aproximación justo antes de un encendido terrestre, el "sobrevuelo de retorno motorizado", para abandonar la zona de influencia gravitacional lunar. La nave espacial volvió a pasar detrás de la Luna, perdiendo comunicaciones con el control de la misión durante aproximadamente media hora. [114] Poco antes del sobrevuelo, Orion experimentó una anomalía eléctrica, que pronto se resolvió. [115]
Vuelo de regreso
El 6 de diciembre a las 7:29 UTC, Orión salió de la esfera de influencia lunar. Luego realizó una quema menor de corrección de rumbo y una inspección del sistema de protección térmica del módulo de tripulación y del ESM . [116] Durante los días siguientes, el equipo de control de la misión continuó realizando comprobaciones del sistema y se preparó para el reingreso y el aterrizaje. El 10 de diciembre, los planificadores de la misión anunciaron que el lugar de aterrizaje final estaría cerca de la isla Guadalupe frente a la península de Baja California en México. [117] La corrección de trayectoria final de seis quemaduras de trayectoria total a lo largo de la misión tuvo lugar al día siguiente, cinco horas antes del reingreso. [118]
Reingreso y amerizaje
Vídeo de reentrada de Artemisa 1
La nave espacial se separó de su módulo de servicio alrededor de las 17:00 UTC del 11 de diciembre y luego volvió a entrar en la atmósfera de la Tierra a las 17:20 UTC viajando a cerca de 40.000 km/h (25.000 mph). [119] Fue el primer uso en Estados Unidos de una "entrada saltada", una forma de entrada atmosférica no balística a la atmósfera, iniciada por Zond 7 , en la que dos fases de desaceleración expondrían a los ocupantes humanos a G- relativamente menos intensos. fuerzas que las que se experimentarían durante una reentrada estilo Apolo. [120] La cápsula Orión amerizó a las 17:40 UTC (9:40 am PST) al oeste de Baja California, cerca de la isla Guadalupe . [20] Después del amerizaje, el personal de la NASA y la tripulación del USS Portland recuperaron la nave espacial después de las pruebas planificadas de la cápsula en el océano. [121] El equipo de recuperación pasó aproximadamente dos horas realizando pruebas en aguas abiertas y tomando imágenes de la nave, es decir, para investigar signos de reentrada atmosférica, luego usó un cabrestante y varias líneas de cuerda para tirar de la nave hacia un conjunto de seguridad en el muelle del pozo. del USS Portland . El equipo de recuperación incluyó personal de la Marina de los EE. UU ., la Fuerza Espacial , el Centro Espacial Kennedy , el Centro Espacial Johnson y el Lockheed Martin Space . [122] El 13 de diciembre, la cápsula Orión llegó al Puerto de San Diego . [123]
Cargas útiles
La nave espacial Orion llevaba tres maniquíes parecidos a astronautas equipados con sensores para proporcionar datos sobre lo que los miembros de la tripulación pueden experimentar durante un viaje a la Luna. [124] El primer maniquí, llamado "Capitán Moonikin Campos" (llamado así por Arturo Campos , un ingeniero de la NASA durante el programa Apolo ), [125] ocupaba el asiento del comandante dentro de Orion y estaba equipado con dos sensores de radiación en su Orion Crew Survival System. traje, que los astronautas usarán durante el lanzamiento, la entrada y otras fases dinámicas de sus misiones. El asiento del comandante también tenía sensores para registrar datos de aceleración y vibración durante la misión. [126]
Junto a Moonikin había dos torsos fantasmas: Helga y Zohar (“Zohar” y “Helga”, nombrados respectivamente por el Centro Aeroespacial Alemán y la Agencia Espacial de Israel [127] ), que participaron en el Experimento de Radiación AstroRad Matroshka (MARE), en en el que la NASA, junto con el Centro Aeroespacial Alemán y la Agencia Espacial de Israel , midieron la exposición a la radiación durante la misión. Zohar estaba protegido con el chaleco antirradiación Astrorad y equipado con sensores para determinar los riesgos de radiación. Helga no llevaba chaleco. Los fantasmas midieron la exposición a la radiación de la ubicación del cuerpo, con dosímetros tanto pasivos como activos distribuidos en tejidos sensibles y con alta concentración de células madre . [128] La prueba proporcionó datos sobre los niveles de radiación durante las misiones a la Luna mientras se probaba la eficacia del chaleco. [129] Además de los tres maniquíes, Orion llevaba un muñeco de peluche de Snoopy de la NASA como indicador de gravedad cero [130] y un juguete de la oveja Shaun [131] que representa la contribución del módulo de servicio europeo de la ESA a la misión.
Además de estas cargas útiles funcionales, Artemis 1 también llevaba pegatinas, parches, semillas y banderas conmemorativas de contratistas y agencias espaciales de todo el mundo. [132] También estaba a bordo una demostración de tecnología llamada Callisto, que lleva el nombre de la figura mítica asociada con Artemisa, desarrollada por Lockheed Martin en colaboración con Amazon y Cisco . Callisto utilizó software de videoconferencia para transmitir audio y vídeo desde el control de la misión y utilizó el asistente virtual Amazon Alexa para responder a los mensajes de audio. Además, el público podría enviar mensajes que se mostrarán en Callisto durante la misión. [133] [ necesita actualización ]
Cubesats
Adaptador de etapa de la nave espacial Orion con nueve de cada diez CubeSats instalados
Diez CubeSats de bajo costo , todos en configuraciones de seis unidades, [134] volaron como cargas útiles secundarias . [135] Fueron transportados dentro del Adaptador de Etapa sobre la segunda etapa. Dos fueron seleccionados a través de Next Space Technologies for Exploration Partnerships de la NASA , tres a través de la Dirección de Misiones de Operaciones y Exploración Humana, dos a través de la Dirección de Misiones Científicas y tres a partir de presentaciones de socios internacionales de la NASA. [136] Estos CubeSats fueron: [135]
ArgoMoon , diseñado por Argotec y coordinado por la Agencia Espacial Italiana , fue diseñado para obtener imágenes de la etapa provisional de propulsión criogénica.
EQUULEUS , diseñado por la JAXA de Japón y la Universidad de Tokio , debía obtener imágenes de la plasmasfera de la Tierra , impactar cráteres en la cara oculta de la Luna y realizar pequeñas maniobras de trayectoria cerca de la Luna. EQUULEUS filmó el cometa verde C/2022 E3 (ZTF) en febrero de 2023. [138]
OMOTENASHI , diseñada por JAXA , una sonda lunar que habría intentado aterrizar utilizando motores de cohetes sólidos , pero no logró funcionar correctamente y la secuencia de aterrizaje nunca se inició.
LunIR , diseñado por Lockheed Martin, realizó un sobrevuelo de la Luna para recopilar su termografía superficial . Un "problema inesperado con la señal de radio" impidió que la nave espacial realizara observaciones durante el sobrevuelo.
Originalmente se planeó lanzar otros tres CubeSats en Artemis 1, pero no cumplieron con el plazo de integración y tendrán que encontrar vuelos alternativos a la Luna. El adaptador de escenario contenía trece implementadores de CubeSat en total. [142]
Lunar Lantern era un orbitador lunar que buscaría hielo de agua expuesto y mapearía su concentración en la escala de 1 a 2 km (0,62 a 1,24 millas) dentro de las regiones permanentemente sombreadas del polo sur lunar . [144] [145] Lunar Lantern se remanifestó para lanzarse como un viaje compartido con Hakuto-R Mission 1 en un Falcon 9 Block 5 . El lanzamiento tuvo lugar el 11 de diciembre de 2022. [146] [147] Una falla en el sistema de propulsión de la nave provocó que Lunar Lantern no pudiera entrar en órbita alrededor de la Luna y la NASA terminó la misión el 12 de mayo de 2023. [148]
Muestra de tarjeta de embarque de recuerdo para aquellos que registraron sus nombres para volar a bordo de la misión Artemis 1
El parche de la misión Artemis 1 fue creado por los diseñadores de la NASA de los equipos SLS, la nave espacial Orion y Exploration Ground Systems . El borde plateado representa el color de la nave espacial Orion; en el centro se representan el SLS y Orión. Tres torres de rayos que rodean el cohete simbolizan el Complejo de Lanzamiento 39B, desde donde se lanzó Artemis 1. Las trayectorias de misión roja y azul que abarcan la Luna llena blanca representan a los estadounidenses y a la gente de la Agencia Espacial Europea que trabajan en Artemis 1. [149]
El vuelo Artemis 1 se comercializa con frecuencia como el comienzo del programa "Luna a Marte" de Artemis, [150] [151] aunque no existe un plan concreto para una misión tripulada a Marte dentro de la NASA a partir de 2022. [152] Para crear conciencia pública , la NASA creó un sitio web para que el público obtenga una tarjeta de embarque digital de la misión. Los nombres enviados fueron escritos en una unidad flash almacenada dentro de la nave espacial Orion. [153] [154] También a bordo de la cápsula hay una copia digital de las 14.000 entradas para el concurso de ensayos Moon Pod organizado por Future Engineers para la NASA. [155]
^ En 2014 se voló una cápsula Orion , pero no toda la nave espacial Orion.
^ El Congreso ordenó originalmente que el Sistema de Lanzamiento Espacial en la Ley de Autorización de la NASA de 2010 estuviera listo para volar antes de finales de 2016. [30]
Referencias
^ a b "Kit de prensa de Artemis 1" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 15 de noviembre de 2022 . Consultado el 16 de noviembre de 2022 .
^ abc "La NASA prepara cohetes y naves espaciales antes de la tormenta tropical Nicole y reorienta el lanzamiento". NASA . 8 de noviembre de 2022. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2022 . Consultado el 8 de noviembre de 2022 .
^ ab Ruleta, Joey; Gorman, Steve (16 de noviembre de 2022). "La misión Artemis de próxima generación de la NASA se dirige a la luna en su primer vuelo de prueba". Reuters. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2022 . Consultado el 16 de noviembre de 2022 .
^ Davis, Jason. "Guía de lanzamiento de Artemis I: qué esperar". La Sociedad Planetaria . Archivado desde el original el 15 de agosto de 2022 . Consultado el 24 de agosto de 2022 .
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enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Artemisa 1.
Página web oficial
Simulación del lanzamiento de Artemis 1 y el despliegue de CubeSat en YouTube
Sitio web de la órbita en tiempo real Artemis, NASA
Transmisión de video en vivo desde la nave espacial Artemis I Orion
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