La nave espacial Orion para Artemis I fue cargada el 20 de octubre de 2021 [13] y el 17 de agosto de 2022, el vehículo completamente cargado fue puesto en órbita para su lanzamiento después de una serie de retrasos causados por dificultades en las pruebas previas al vuelo. Los dos primeros intentos de lanzamiento se cancelaron debido a una lectura defectuosa de la temperatura del motor el 29 de agosto de 2022 y una fuga de hidrógeno durante el abastecimiento de combustible el 3 de septiembre de 2022. [14] Artemis I fue lanzado el 16 de noviembre de 2022 a las 06:47:44 UTC (01:47:44 EST). [15]
La nave espacial Orión luego regresó y reingresó a la atmósfera de la Tierra con la protección de su escudo térmico, amerizando en el Océano Pacífico el 11 de diciembre. [18] La misión tiene como objetivo certificar Orión y el Sistema de Lanzamiento Espacial para vuelos tripulados comenzando con Artemisa II , [19] que está programado para realizar un sobrevuelo lunar tripulado no antes de septiembre de 2025. [20] Después de Artemisa II, Artemisa III implicará un aterrizaje lunar tripulado , el primero en cinco décadas desde el Apolo 17 .
Perfil de la misión
El lanzamiento del Artemis I se realizó en la variante Bloque 1 del Sistema de Lanzamiento Espacial . [21] El vehículo Bloque 1 constaba de una etapa central, dos cohetes propulsores sólidos (SRB) de cinco segmentos y una etapa superior. La etapa central utilizaba cuatro motores RS-25 D, todos los cuales habían volado previamente en misiones del transbordador espacial . [22] El núcleo y los propulsores juntos produjeron 39 000 kN (8 800 000 lbf ) , o aproximadamente 4000 toneladas métricas de empuje en el despegue. La etapa superior, conocida como Etapa de Propulsión Criogénica Interina (ICPS), se basaba en la Segunda Etapa Criogénica Delta y estaba impulsada por un solo motor RL10 B-2 en la misión Artemis I. [23]
Una vez en órbita, el ICPS encendió su motor para realizar una inyección translunar (TLI), que colocó la nave espacial Orion y 10 CubeSats en una trayectoria hacia la Luna. Orion luego se separó del ICPS y continuó su viaje hacia el espacio lunar. Después de la separación de Orion, el adaptador de etapa del ICPS desplegó diez CubeSats para realizar investigaciones científicas y realizar demostraciones tecnológicas. [24]
La nave espacial Orión pasó aproximadamente tres semanas en el espacio, incluidos seis días en una órbita retrógrada distante (DRO) alrededor de la Luna. [25] Se acercó aproximadamente a 130 km (80 mi) de la superficie lunar (aproximación más cercana) [5] y alcanzó una distancia máxima de la Tierra de 432.210 km (268.563 mi). [26] [27]
Animación del perfil de la misión
Animación de Artemisa I
Tierra · Artemisa I · Luna
Fondo
Ilustración de 2011 de un lanzamiento de SLS
Artemis I fue delineada por la NASA como Misión de Exploración 1 (EM-1) en 2012, momento en el que se programó su lanzamiento en 2017 [28] [nota 2] como el primer vuelo planificado del Sistema de Lanzamiento Espacial (SLS) y el segundo vuelo de prueba sin tripulación del Vehículo Tripulado Multipropósito Orión . Los planes iniciales para EM-1 preveían una trayectoria circunlunar durante una misión de siete días. [30] [31]
En enero de 2013, se anunció que el módulo de servicio de la nave espacial Orión iba a ser construido por la Agencia Espacial Europea y se llamaría Módulo de Servicio Europeo . [32] A mediados de noviembre de 2014, la construcción de la etapa central del SLS comenzó en la Instalación de Ensamblaje Michoud (MAF) de la NASA. [33] En enero de 2015, la NASA y Lockheed Martin anunciaron que la estructura primaria en la nave espacial Orión utilizada en Artemis I sería hasta un 25% más ligera en comparación con la anterior (EFT-1). Esto se lograría reduciendo el número de paneles cónicos de seis (EFT-1) a tres (EM-1), reduciendo el número total de soldaduras de 19 a 7 [34] y ahorrando la masa adicional del material de soldadura. Otros ahorros se deberían a la revisión de sus diversos componentes y cableado. Para Artemis I, la nave espacial Orión iba a estar equipada con un sistema de soporte vital completo y asientos para la tripulación, pero se dejaría sin tripulación. [35]
En febrero de 2017, la NASA comenzó a investigar la viabilidad de un lanzamiento tripulado como el primer vuelo del SLS. [21] Habría tenido una tripulación de dos astronautas y el tiempo de vuelo habría sido más corto que la versión sin tripulación. [36] Sin embargo, después de un estudio de viabilidad de meses de duración, la NASA rechazó la propuesta, citando el costo como el problema principal, y continuó con el plan de volar la primera misión del SLS sin tripulación. [37]
En marzo de 2019, el entonces administrador de la NASA Jim Bridenstine propuso trasladar la nave espacial Orion del SLS a cohetes comerciales, ya sea el Falcon Heavy o el Delta IV Heavy, para cumplir con el cronograma. [38] [39] La misión requeriría dos lanzamientos: uno para colocar la nave espacial Orion en órbita alrededor de la Tierra y un segundo que llevaría una etapa superior. Los dos se acoplarían mientras estuvieran en órbita terrestre, y la etapa superior se encendería para enviar a Orion a la Luna. [40] La idea finalmente fue descartada. [41] Un desafío con esta opción sería llevar a cabo ese acoplamiento, ya que no se planea que Orion lleve un mecanismo de acoplamiento hasta Artemis III . [42] El concepto fue archivado a mediados de 2019, debido a la conclusión de otro estudio de que retrasaría aún más la misión. [43]
Pruebas en tierra
Primer intento de fuego estático del escenario central realizado el 16 de enero de 2021
La etapa central de Artemis I, construida en la planta de ensamblaje de Michoud por Boeing, tenía los cuatro motores instalados en noviembre de 2019 [44] y se declaró terminada un mes después. [45] La etapa central salió de la instalación para someterse a la serie de pruebas Green Run en el Centro Espacial Stennis , que consta de ocho pruebas de complejidad creciente: [46]
La primera prueba se realizó en enero de 2020, [46] [47] y las pruebas Green Run posteriores se llevaron a cabo sin problemas. El 16 de enero de 2021, un año después, se realizó la octava y última prueba, pero los motores se apagaron después de funcionar durante un minuto. [48] Esto se debió a que la presión en el sistema hidráulico utilizado para el sistema de control del vector de empuje de los motores cayó por debajo de los límites establecidos para la prueba. Sin embargo, los límites eran conservadores: si se produjera tal anomalía en el lanzamiento, el cohete seguiría volando con normalidad. [49] La prueba de fuego estático se realizó nuevamente el 18 de marzo de 2021, esta vez logrando una combustión de ocho minutos de duración completa. [50] Posteriormente, el núcleo partió del Centro Espacial Stennis el 24 de abril de 2021, en ruta al Centro Espacial Kennedy . [51]
El SLS/Orion se ensambla apilando sus principales subconjuntos sobre una plataforma de lanzamiento móvil dentro del Edificio de Ensamblaje de Vehículos (VAB) de la NASA. Primero, se apilan los siete componentes de cada uno de los dos cohetes. Luego se apila la etapa central y se sostiene con los cohetes. La etapa intermedia y la etapa superior se apilan sobre el núcleo, y luego la nave espacial Orion se apila sobre la etapa superior.
La etapa de propulsión criogénica provisional fue la primera parte del SLS que se entregó al Centro Espacial Kennedy en julio de 2017. [52] Tres años después, todos los segmentos del propulsor de cohetes sólidos del SLS se enviaron por tren al Centro Espacial Kennedy el 12 de junio de 2020, [53] y el adaptador de la etapa del vehículo de lanzamiento (LVSA) del SLS se entregó en barcaza un mes después, el 29 de julio. [54] El ensamblaje del SLS se llevó a cabo en el High Bay 3 del Vehicle Assembly Building , comenzando con la colocación de los dos segmentos inferiores del propulsor de cohetes sólidos en el Mobile Launcher-1 el 23 de noviembre. [55] El ensamblaje de los propulsores se detuvo temporalmente debido a los retrasos en las pruebas Green Run de la etapa central antes de reanudarse el 7 de enero de 2021, [56] y el apilamiento de los propulsores se completó el 2 de marzo. [57]
La etapa central del SLS para la misión, CS-1, llegó al sitio de lanzamiento en la barcaza Pegasus el 27 de abril de 2021, después de la conclusión exitosa de las pruebas Green Run. Se trasladó al compartimento bajo del VAB para su reacondicionamiento y preparativos de apilamiento el 29 de abril. [58] Luego, la etapa se apiló con sus impulsores el 12 de junio. El adaptador de etapa se apiló en la etapa central el 22 de junio. La etapa superior ICPS se apiló el 6 de julio. Después de la finalización de las pruebas de retracción umbilical y las pruebas modales integradas, el adaptador de etapa Orion con diez cargas útiles secundarias se apiló encima de la etapa superior el 8 de octubre. [59] Esta fue la primera vez que se apiló un vehículo de carga superpesada dentro del VAB de la NASA desde el último Saturno V en 1973.
La nave espacial Artemis I Orion comenzó a abastecerse de combustible y a recibir servicios previos al lanzamiento en la Instalación de Procesamiento de Carga Múltiple el 16 de enero de 2021, luego de una transferencia a los Sistemas Terrestres de Exploración (EGS) de la NASA. [60] [61] El 20 de octubre, la nave espacial Orion, encapsulada bajo el sistema de aborto de lanzamiento y la cubierta aerodinámica, fue trasladada al VAB y apilada sobre el cohete SLS, terminando el apilamiento del vehículo Artemis I en High Bay 3. [62] Durante un período de extensas pruebas integradas y comprobaciones, uno de los cuatro controladores del motor RS-25 falló, lo que requirió un reemplazo y retrasó el primer lanzamiento del cohete. [63] [64]
Preparativos para el lanzamiento
El primer despliegue del SLS se realizó en marzo de 2022. Posteriormente, se volvió a implementar para realizar reparaciones.
El 17 de marzo de 2022, Artemis I salió por primera vez de High Bay 3 desde el edificio de ensamblaje de vehículos para realizar un ensayo general en húmedo (WDR) previo al lanzamiento. El intento inicial de WDR, el 3 de abril, fue cancelado debido a un problema de presurización del lanzador móvil. [65] Un segundo intento para completar la prueba fue cancelado el 4 de abril, después de problemas con el suministro de nitrógeno gaseoso al complejo de lanzamiento, temperaturas de oxígeno líquido y una válvula de ventilación atascada en una posición cerrada. [66]
Durante los preparativos para un tercer intento, una válvula de retención de helio en la etapa superior del ICPS se mantuvo en una posición semiabierta mediante un pequeño trozo de goma que se originó en uno de los brazos umbilicales del lanzador móvil, lo que obligó a los conductores de prueba a retrasar el abastecimiento de combustible de la etapa hasta que la válvula pudiera reemplazarse en el VAB. [67] [68] El tercer intento para terminar la prueba no incluyó el abastecimiento de combustible de la etapa superior. El tanque de oxígeno líquido del cohete comenzó a cargarse con éxito. Sin embargo, durante la carga de hidrógeno líquido en la etapa central, se descubrió una fuga en la placa umbilical del mástil de servicio de cola, ubicada en el lanzador móvil en la base del cohete, lo que obligó a finalizar la prueba antes de tiempo. [69] [70]
La NASA hizo que el vehículo regresara al VAB para reparar la fuga de hidrógeno y la válvula de retención de helio del ICPS mientras mejoraba el suministro de nitrógeno en LC-39B después de cortes prolongados en los tres ensayos generales húmedos anteriores. Artemis I fue devuelto al VAB el 26 de abril. [71] [72] [73] Después de que se completaron las reparaciones y actualizaciones, el vehículo Artemis I se dirigió a LC-39B por segunda vez el 6 de junio para completar la prueba. [74]
Durante el cuarto ensayo general en húmedo, el 20 de junio, el cohete estaba completamente cargado con combustible en ambas etapas. Sin embargo, debido a una fuga de hidrógeno en la conexión de desconexión rápida del umbilical del mástil de servicio de cola, la cuenta regresiva no pudo alcanzar la marca planificada de T-9.3 segundos y se detuvo automáticamente a los T-29 segundos. Los administradores de la misión de la NASA pronto determinaron que habían completado casi todos los objetivos de prueba planificados y declararon que la campaña WDR estaba completa. [75]
El 2 de julio, la pila Artemis I fue devuelta al VAB para los preparativos finales del lanzamiento y para reparar la fuga de hidrógeno en la desconexión rápida antes de un lanzamiento previsto en dos ventanas de lanzamiento: el 29 de agosto y el 5 de septiembre. [76] [77] El SLS pasó la revisión de preparación para el vuelo el 23 de agosto, y salió del programa cinco días antes de la primera oportunidad de lanzamiento. [78]
Intentos iniciales de lanzamiento
El abastecimiento de combustible estaba programado para comenzar justo después de la medianoche del 29 de agosto de 2022, pero se retrasó una hora debido a las tormentas marinas, y recién comenzó a la 1:13 am EDT. Antes del lanzamiento planeado a las 8:33 am, se observó que el motor 3 de los cuatro motores del cohete estaba por encima del límite máximo de temperatura permitido para el lanzamiento. [79] [ 80] Otras dificultades técnicas involucraron un retraso de once minutos en las comunicaciones entre la nave espacial y el control terrestre, una fuga de combustible y una grieta en la espuma aislante de las juntas de conexión entre los tanques de hidrógeno líquido y oxígeno líquido. [79] [81] [82] La NASA canceló el lanzamiento después de una retención no planificada y expiró la ventana de lanzamiento de dos horas . [83] Una investigación reveló que un sensor que no se utilizó para determinar la preparación para el lanzamiento estaba defectuoso y mostró una temperatura erróneamente alta para el motor 3. [80]
Tras el primer intento, se programó un segundo intento de lanzamiento para la tarde del 3 de septiembre. [84] La ventana de lanzamiento se habría abierto a las 2:17 pm EDT (18:17 UTC ), y duró dos horas. [85] El lanzamiento se canceló a las 11:17 am EDT debido a una fuga en la línea de suministro de combustible en un brazo de servicio que conectaba con la sección del motor. [86] [14] La causa de la fuga era incierta. Los operadores de la misión investigaron si una sobrepresurización de la línea de hidrógeno líquido de la interfaz de desconexión rápida durante el intento de lanzamiento podría haber dañado un sello, permitiendo que el hidrógeno escapara. [87]
Los operadores de lanzamiento decidieron la fecha para el siguiente intento de lanzamiento; la oportunidad más temprana posible era el 19 de septiembre [88] [89] [90] hasta que los gerentes de la misión declararon que el 27 de septiembre, y luego el 30 de septiembre, sería la fecha más temprana absoluta, ya que la NASA había reparado con éxito la fuga. [91] [92] Un lanzamiento en septiembre habría requerido que el Eastern Range de la Fuerza Espacial de los Estados Unidos aceptara una extensión en la certificación del sistema de terminación de vuelo del cohete, que destruye el cohete si se desvía de su curso y se dirige hacia un área poblada; [87] esto se llevó a cabo el 22 de septiembre. [93] Sin embargo, los pronósticos desfavorables de la trayectoria de la entonces tormenta tropical Ian llevaron a los gerentes de lanzamiento a cancelar el intento de lanzamiento del 27 de septiembre y comenzar los preparativos para el retroceso de la pila al VAB. [94] En la mañana del 26 de septiembre, se tomó la decisión de retroceder más tarde esa noche. [95] [96]
El 12 de noviembre, tras otro retraso debido al huracán Nicole , los directores de lanzamiento de la NASA solicitaron oportunidades de lanzamiento para el 16 y el 19 de noviembre. Inicialmente solicitaron una oportunidad para el 14, pero se vieron impedidos por la entonces tormenta tropical Nicole. [97] A medida que se acercaba la tormenta, la NASA decidió dejar el cohete en la plataforma de lanzamiento, citando una baja probabilidad de que las velocidades del viento excedieran los límites de diseño del cohete. [98] Se esperaba que las velocidades del viento alcanzaran las 29 mph (47 km/h), con ráfagas de hasta 46 mph (74 km/h). Nicole tocó tierra como un huracán de categoría uno el 9 de noviembre, con velocidades de viento sostenidas en el Centro Espacial Kennedy que alcanzaron las 85 mph (137 km/h) y ráfagas de hasta 100 mph (160 km/h). Después de que la tormenta se despejó, la NASA inspeccionó el cohete en busca de daños físicos y realizó controles electrónicos de salud. [99] [100] [101] El 15 de noviembre, el equipo de gestión de la misión dio el visto bueno para comenzar a prepararse por completo para el lanzamiento, y los procedimientos principales de abastecimiento de combustible comenzaron a las 3:30 pm EST (20:30 UTC). [102]
Ochenta y nueve minutos después del despegue, el ICPS se encendió durante aproximadamente dieciocho minutos en una maniobra de inyección translunar (TLI). Luego, Orion se separó de la etapa agotada y encendió sus propulsores auxiliares para alejarse de manera segura mientras iniciaba su viaje a la Luna. [104] Luego, las 10 cargas útiles secundarias de CubeSat se desplegaron desde el adaptador de etapa Orion, conectado al ICPS. [105] El ICPS realizó una maniobra final a las tres horas y media después del lanzamiento para colocarse en una órbita heliocéntrica . [106]
El 20 de noviembre a las 19:09 UTC, la nave espacial Orión entró en la esfera de influencia lunar , donde la influencia de la gravedad de la Luna sobre la nave espacial es mayor que la de la Tierra. [107]
Órbita lunar
El 21 de noviembre, Orión sufrió una pérdida de comunicación planificada con la NASA desde las 12:25 hasta las 12:59 UTC cuando pasó detrás de la Luna y ya no tenía línea de visión hacia la Tierra. Allí, durante una maniobra controlada automáticamente, el primero de varios encendidos que alteraban la trayectoria, llamados "encendidos de sobrevuelo con motor de salida", [107] para la transición de Orión a una órbita retrógrada distante comenzó a las 12:44 UTC. El motor del sistema de maniobra orbital se encendió durante dos minutos y treinta segundos. Mientras operaba de forma autónoma, Orión realizó su aproximación lunar más cercana de aproximadamente 130 km (81 mi) sobre la superficie a las 12:57 UTC. [108] [109] La nave espacial realizó otro encendido el 25 de noviembre, encendiendo el sistema de maniobra orbital (OMS) durante un minuto y veintiocho segundos, cambiando la velocidad de Orión en 363 pies/s (398 km/h) y finalmente entrando en órbita. [110] El 26 de noviembre, a las 13:42 UTC, Orión rompió el récord de la distancia más lejana desde la Tierra recorrida por una nave espacial apta para humanos que regresa a la Tierra . El récord lo tenía anteriormente la misión Apolo 13 con 400.171 km (248.655 mi). [110] [111] [6]
El 28 de noviembre, Orión alcanzó una distancia de 432.210 km (268.563 mi) de la Tierra, la distancia máxima alcanzada durante la misión. [112] El 30 de noviembre, la nave espacial Orión realizó un encendido de mantenimiento para mantener su trayectoria y disminuir su velocidad para un encendido planificado el 1 de diciembre, a las 21:53 UTC, para salir de su órbita retrógrada distante alrededor de la Luna, comenzando su viaje de regreso a la Tierra. [113]
El 5 de diciembre a las 16:43 UTC la nave espacial alcanzó los 128 km (80 mi) de la superficie lunar en su aproximación más cercana justo antes de un encendido en dirección a la Tierra, el "encendido de sobrevuelo de regreso propulsado", para abandonar la zona de influencia gravitatoria lunar. La nave espacial pasó una vez más detrás de la Luna, perdiendo las comunicaciones con el control de la misión durante aproximadamente media hora. [114] Poco antes del sobrevuelo, Orión experimentó una anomalía eléctrica, que pronto se resolvió. [115]
Vuelo de regreso
El 6 de diciembre a las 7:29 UTC, Orion salió de la esfera de influencia lunar. Luego realizó una pequeña quema de corrección de trayectoria y una inspección del sistema de protección térmica del módulo de tripulación y del ESM . [116] Durante los siguientes días, el equipo de control de la misión continuó realizando comprobaciones del sistema y se preparó para el reingreso y el amerizaje. El 10 de diciembre, los planificadores de la misión anunciaron que el lugar de aterrizaje final sería cerca de la isla Guadalupe frente a la península de Baja California en México. [117] La última quema de corrección de trayectoria de un total de seis quemas de trayectoria a lo largo de la misión tuvo lugar al día siguiente cinco horas antes del reingreso. [118]
Reingreso y amerizaje
Vídeo de reentrada de Artemisa I
La nave espacial se separó de su módulo de servicio alrededor de las 17:00 UTC del 11 de diciembre y luego reingresó a la atmósfera de la Tierra a las 17:20 UTC viajando cerca de 40,000 km/h (25,000 mph). [119] Fue el primer uso de los Estados Unidos de una "entrada salteada", una forma de entrada atmosférica no balística a la atmósfera, iniciada por Zond 7 , en la que dos fases de desaceleración expondrían a los ocupantes humanos a fuerzas G relativamente menos intensas que las que se experimentarían durante una reentrada al estilo Apolo. [120] La cápsula Orión amerizó a las 17:40 UTC (9:40 am PST) al oeste de Baja California cerca de la isla Guadalupe . [18] Después del amerizaje, el personal de la NASA y la tripulación del USS Portland recuperaron la nave espacial después de las pruebas oceánicas planificadas de la cápsula. [121] El equipo de recuperación pasó cerca de dos horas realizando pruebas en aguas abiertas y tomando imágenes de la nave, es decir, para investigar signos de reentrada atmosférica, luego usó un cabrestante y varias líneas de sujeción para tirar de la nave hacia un conjunto de seguridad en el dique del pozo del USS Portland . El equipo de recuperación incluyó personal de la Marina de los EE. UU. , la Fuerza Espacial , el Centro Espacial Kennedy , el Centro Espacial Johnson y Lockheed Martin Space . [122] El 13 de diciembre, la cápsula Orion llegó al puerto de San Diego . [123]
Cargas útiles
La nave espacial Orión llevaba tres maniquíes con apariencia de astronautas equipados con sensores para proporcionar datos sobre lo que los miembros de la tripulación pueden experimentar durante un viaje a la Luna. [124] El primer maniquí, llamado "Capitán Moonikin Campos" (nombrado en honor a Arturo Campos , un ingeniero de la NASA durante el programa Apolo ), [125] ocupaba el asiento del comandante dentro de Orión y estaba equipado con dos sensores de radiación en su traje Orion Crew Survival System, que los astronautas usarán durante el lanzamiento, la entrada y otras fases dinámicas de sus misiones. El asiento del comandante también tenía sensores para registrar datos de aceleración y vibración durante la misión. [126]
Junto a Moonikin había dos torsos fantasma, "Helga" y "Zohar" (bautizados así por el Centro Aeroespacial Alemán y la Agencia Espacial de Israel respectivamente [127] ), que participaron en el Experimento de Radiación Matroshka AstroRad (MARE), en el que la NASA, junto con el Centro Aeroespacial Alemán y la Agencia Espacial de Israel , midieron la exposición a la radiación durante la misión. Zohar estaba protegido con el chaleco de radiación Astrorad y equipado con sensores para determinar los riesgos de radiación. Helga no llevaba chaleco. Los fantasmas midieron la exposición a la radiación de la ubicación del cuerpo, con dosímetros pasivos y activos distribuidos en tejidos sensibles y de alta concentración de células madre . [128] La prueba proporcionó datos sobre los niveles de radiación durante las misiones a la Luna mientras probaba la eficacia del chaleco. [129] Además de los tres maniquíes, Orión llevaba un muñeco de peluche de Snoopy de la NASA como indicador de gravedad cero [130] y un juguete de la oveja Shaun [131] que representaba la contribución del Módulo de Servicio Europeo de la ESA a la misión.
Además de estas cargas útiles funcionales, Artemis I también llevaba pegatinas, parches, semillas y banderas conmemorativas de contratistas y agencias espaciales de todo el mundo. [132] También estaba a bordo una demostración de tecnología llamada Callisto, llamada así por la figura mítica asociada con Artemis, desarrollada por Lockheed Martin en colaboración con Amazon y Cisco . Callisto utilizó software de videoconferencia para transmitir audio y video desde el control de la misión y utilizó el asistente virtual Amazon Alexa para responder a los mensajes de audio. Además, el público podía enviar mensajes para que se mostraran en Callisto durante la misión. [133] [ necesita actualización ]
Satélites cúbicos
Adaptador de etapa de la nave espacial Orión con nueve de los diez CubeSats instalados
Diez CubeSats de bajo costo , todos en configuraciones de seis unidades, [134] volaron como cargas útiles secundarias . [135] Fueron transportados dentro del adaptador de etapa por encima de la segunda etapa. Dos fueron seleccionados a través de Next Space Technologies for Exploration Partnerships de la NASA , tres a través de la Dirección de Misiones de Exploración Humana y Operaciones, dos a través de la Dirección de Misiones Científicas y tres a partir de propuestas de los socios internacionales de la NASA. [136] Estos CubeSats fueron: [135]
ArgoMoon , diseñado por Argotec y coordinado por la Agencia Espacial Italiana , fue diseñado para obtener imágenes de la etapa de propulsión criogénica provisional.
BioSentinel contiene placas de levadura que se rehidratan en el espacio y están diseñadas para detectar, medir y comparar los efectos de la radiación del espacio profundo . En agosto de 2023, la NASA extendió la misión de BioSentinel hasta noviembre de 2024. [137]
OMOTENASHI , diseñada por JAXA , una sonda lunar que habría intentado aterrizar utilizando motores de cohetes sólidos , pero no funcionó correctamente y la secuencia de aterrizaje nunca se inició.
LunIR , diseñado por Lockheed Martin, realizó un sobrevuelo de la Luna para recopilar información termográfica de su superficie . Un "problema inesperado con la señal de radio" impidió que la nave espacial realizara observaciones durante el sobrevuelo.
El equipo Miles , diseñado por Fluid and Reason LLC, fue planeado para demostrar la propulsión de plasma de bajo empuje en el espacio profundo. El equipo Miles fue desplegado, pero no se estableció contacto con la nave espacial. [141]
En un principio se había planeado lanzar otros tres CubeSats a bordo de Artemis I, pero no se cumplió el plazo de integración y tendrán que buscar vuelos alternativos a la Luna. El adaptador de la etapa contenía trece desplegadores de CubeSat en total. [142]
Lunar Lantern fue un orbitador lunar que buscaría hielo de agua expuesto y mapearía su concentración a una escala de 1 a 2 km (0,62 a 1,24 mi) dentro de las regiones permanentemente sombreadas del polo sur lunar . [144] [145] Lunar Lantern fue remanifestado para lanzarse como un viaje compartido con la Misión 1 de Hakuto-R en un Falcon 9 Block 5. El lanzamiento tuvo lugar el 11 de diciembre de 2022. [146] [147] Una falla del sistema de propulsión de la nave provocó que Lunar Lantern no pudiera entrar en órbita alrededor de la Luna y la NASA terminó la misión el 12 de mayo de 2023. [148]
Ejemplo de tarjeta de embarque de recuerdo para quienes registraron sus nombres para volar a bordo de la misión Artemis I
El parche de la misión Artemis I fue creado por los diseñadores de la NASA de los equipos SLS, Orion y Exploration Ground Systems . El borde plateado representa el color de la nave espacial Orion; en el centro, se representan el SLS y Orion. Tres torres de rayos que rodean el cohete simbolizan el Complejo de Lanzamiento 39B, desde donde se lanzó Artemis I. Las trayectorias de la misión roja y azul que abarcan la Luna llena blanca representan a los estadounidenses y a las personas de la Agencia Espacial Europea que trabajan en Artemis I. [149]
El vuelo de Artemis I se comercializa con frecuencia como el comienzo del programa "De la Luna a Marte" de Artemis, [150] [151] aunque no hay un plan concreto para una misión tripulada a Marte dentro de la NASA a partir de 2022. [152] Para crear conciencia pública, la NASA creó un sitio web para que el público obtenga una tarjeta de embarque digital de la misión. Los nombres enviados se escribieron en una unidad flash almacenada dentro de la nave espacial Orion. [153] [154] También a bordo de la cápsula hay una copia digital de las 14.000 entradas para el concurso de ensayos Moon Pod organizado por Future Engineers para la NASA. [155]
^ En 2014 se lanzó una cápsula Orión , pero no la nave espacial Orión completa.
^ El Sistema de Lanzamiento Espacial fue originalmente ordenado por el Congreso en la Ley de Autorización de la NASA de 2010 para estar listo para volar antes de fines de 2016. [29]
Referencias
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Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Artemis 1.
Sitio web oficial
Simulación del lanzamiento de Artemis 1 y el despliegue de CubeSat en YouTube
Sitio web de la órbita en tiempo real de Artemis, NASA
Transmisión de video en vivo desde la nave espacial Artemis I Orion
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