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Trenes del Norte

Northern Trains , [6] que opera como Northern , es una empresa operadora de trenes británica propiedad de DfT OLR Holdings para el Departamento de Transporte (DfT), después de que el operador anterior Arriva Rail North tuviera su franquicia terminada a fines de febrero de 2020.

La empresa comenzó a operar la franquicia Northern el 1 de marzo de 2020, tomando el relevo de Arriva Rail North. El DfT canceló anticipadamente la franquicia del operador anterior en enero de 2020 en medio de un descontento generalizado por su desempeño, en particular con respecto a los cambios de horario mal implementados. El DfT había optado por entregar la operación de la franquicia al operador de último recurso . Al comienzo de las operaciones, Northern declaró públicamente que sus objetivos inmediatos eran mejorar la confiabilidad del servicio y proceder con la introducción de nuevo material rodante. Para este último, tanto las unidades múltiples diésel Clase 195 como las unidades múltiples eléctricas Clase 331 se pusieron en servicio por completo durante diciembre de 2020.

Los servicios se han visto interrumpidos por acontecimientos más amplios, en particular la pandemia de COVID-19 . Northern también se está viendo afectada por las huelgas ferroviarias del Reino Unido de 2022-2024 , las huelgas ferroviarias nacionales más grandes del Reino Unido en tres décadas.

Historia

Fondo

En diciembre de 2015, el Departamento de Transporte (DfT) adjudicó a Arriva un contrato para operar la franquicia del Norte como Arriva Rail North . Comenzó en abril de 2016 y originalmente estaba programado para funcionar hasta marzo de 2025. [7] [8] En dos años, la franquicia estaba siendo ampliamente criticada, en particular por la implementación problemática de un nuevo horario en mayo de 2018 que resultó en demoras y cancelaciones generalizadas. [9] [10] Más tarde en 2018, el rendimiento continuó sufriendo, con muchos pasajeros protestando y un servicio reducido los sábados debido a la acción industrial . [11] [12] [13] [14] Para noviembre de 2018, Arriva estaba reevaluando su futura participación en la franquicia debido a una combinación de disminución en el número de pasajeros como resultado del caótico cambio de horario de mayo de 2018 y crecientes reclamos de compensación como resultado de la caída de la puntualidad. [15]

En junio de 2019, el operador de última instancia del DfT, DfT OLR Holdings, realizó una diligencia debida sobre la franquicia al considerar que el desempeño operativo y financiero era "insostenible". [16] En octubre de 2019, el Secretario de Estado de Transporte , Grant Shapps , emitió una solicitud de propuestas al operador titular Arriva y al operador de última instancia, que daría lugar a la terminación de la franquicia y Arriva recibiría un contrato de gestión a corto plazo o el operador de última instancia se haría cargo. [17] En enero de 2020, Shapps criticó públicamente la operación de Arriva de la franquicia del Norte y sugirió que el Gobierno podría intervenir para revocar su acuerdo de franquicia, refiriéndose sin rodeos al servicio como "completamente inaceptable". [18]

El 29 de enero de 2020, el DfT anunció su decisión de poner fin a la operación de Arriva Rail North como operador de la franquicia, que pasaría a manos del operador de última instancia del DfT. [19] [20] [21] Esta fue la primera vez que se eliminaba una franquicia de una empresa operadora de trenes debido a un desempeño deficiente desde Connex South Eastern en 2003. El 1 de marzo de 2020, la franquicia pasó a ser operada directamente por DfT OLR Holdings con el objetivo declarado de "estabilizar el desempeño y restaurar la confiabilidad para los pasajeros". [22] [23]

Cambios y acontecimientos

A mediados de 2020, Northern había reducido considerablemente sus servicios en respuesta a la importante disminución de los viajes de pasajeros en medio de la pandemia de COVID-19 . [24] [25] A partir del 15 de junio de 2020, tanto los pasajeros como el personal del transporte público en Inglaterra, incluidos los servicios de Northern, debían usar mascarillas mientras viajaban, y cualquiera que no lo hiciera podría ser objeto de una denegación de viaje o de una multa. [26] [27]

En 2021, el Departamento de Transporte le otorgó a Northern un contrato para prestar servicios durante tres años, con una extensión opcional de dos años más. [28] El contrato se actualizó en 2022 para que se extienda hasta el 1 de marzo de 2025. [2]

Northern es uno de los varios operadores ferroviarios afectados por las huelgas ferroviarias del Reino Unido de 2022-2024 , que son las primeras huelgas ferroviarias nacionales en el Reino Unido en tres décadas. [29] Sus trabajadores se encuentran entre los que votaron a favor de emprender acciones industriales debido a una disputa sobre los salarios y las condiciones de trabajo. [30] Northern instó al público viajero a evitar viajar en sus servicios en cualquiera de las fechas previstas para las huelgas, ya que solo puede operar con un horario mínimo debido a la cantidad de personal involucrado. [31] [32]

Servicios

Northern se hizo cargo de todos los servicios operados por Arriva Rail North el 1 de marzo de 2020.

Tabla de servicios fuera de horas punta

A continuación se muestra una lista simplificada de los servicios frecuentes de lunes a sábado fuera de horas punta, a partir de los horarios de diciembre de 2023. [33] Debido a la naturaleza extensa de la red, se ha dividido por región, luego por línea ferroviaria mayoritaria. Uno de los cambios en el horario de diciembre es que el servicio de cuatro trenes por día entre Huddersfield y Castleford (que se operaba con frecuencia como un servicio de reemplazo de autobús y tren), se ha trasladado a TransPennine Express y se ha ampliado para comenzar en Manchester Piccadilly y llegar a York a través de Castleford . [34]

Noreste

Noroeste

Yorkshire y el Humber

  1. ^ abcdefghij Solicitar parada

Servicios parlamentarios

Dos veces por semana los sábados por la mañana, una en cada dirección, Northern opera un tren parlamentario en la línea Stockport-Stalybridge entre Stockport y Stalybridge con paradas en Reddish South , Denton y Guide Bridge . [35] [36] Desde 1992 hasta 2018, este servicio funcionó una vez por semana. [37]

Se realizaron múltiples campañas para solicitar un aumento de los servicios de la línea, [38] pero en 2022, Transport for Greater Manchester publicó dos encuestas en relación con la línea. [39]

A partir de mayo de 2023, hay un tren por día entre Sheffield y Cleethorpes , vía Gainsborough Central y Brigg . Este servicio funciona solo los días laborables. [40] El servicio se suspendió entre enero y octubre de 2022 debido a preocupaciones relacionadas con la pandemia de COVID-19. [41] Entre octubre de 1993 y mayo de 2023, este servicio funcionaba solo los sábados, pero tenía tres trenes en cada sentido y, los días laborables, algunos servicios pico terminaban en Gainsborough Central .

Material rodante

Northern se hizo cargo de todo el material rodante operado por su predecesor, a saber, las unidades múltiples diésel de las clases 142 , 144 , 150 , 153 , 155 , 156 , 158 , 170 y 195 y las unidades múltiples eléctricas de las clases 319 , 321 , 322 , 323 , 331 y 333. Todas las unidades de las clases 321 y 322 se retiraron a mediados de 2020 y se trasladaron a Greater Anglia . [42] Todas las unidades de la clase 153 se enviaron al almacenamiento en diciembre de 2021. [43] Se transfirieron 23 unidades de la clase 156 de East Midlands Railway , que incluyen ocho de las nueve unidades de la clase 156/9 anteriormente utilizadas por Greater Anglia, [44] aunque se volvieron a numerar como 156/4 antes de la transferencia. [45] Para el cambio de horario de diciembre de 2022, se transfirieron cinco unidades más de la Clase 156. [46] Las últimas unidades de la Clase 156 se entregaron en mayo de 2023. [47] Las de la Clase 319 se retiraron el 2 de enero de 2024. [48]

Entre octubre de 2023 y julio de 2024, 17 unidades de la Clase 323 fueron transferidas de West Midlands Trains a Northern Trains. [49] [50]

Flota actual

Flota del futuro

En agosto de 2023, Northern lanzó una licitación para adquirir un contrato por hasta 450 trenes nuevos para reemplazar el material rodante más antiguo de su flota. [57]

En 2024, Northern lanzó una licitación para hasta 329 trenes nuevos. [51]

Flota pasada

Los antiguos tipos de trenes operados por Northern incluyen:

Depósitos

Northern tiene actualmente depósitos para su tripulación de trenes en Ashington (conductores), [58] Barrow-in-Furness , [59] Blackburn , [59] Blackpool North , Buxton , Carlisle , Darlington [59] (conductores), Doncaster , Harrogate , Huddersfield , Hull Paragon , Liverpool Lime Street , Leeds , [59] Manchester Piccadilly , Manchester Victoria , [60] Middlesbrough (conductores), Newcastle , [59] Sheffield , Skipton , Wigan Wallgate , Workington [59] y York . [59]

La flota de Northern se mantiene en los depósitos que se enumeran en la siguiente tabla:

Referencias

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Enlaces externos

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