Arriva Scotland West [1] era una empresa de autobuses con sede en Inchinnan , cerca de Paisley , Escocia . Se formó en 1997 como un cambio de marca de la antigua empresa Clydeside 2000 cuando la compró Arriva . El 26 de marzo de 2012, la empresa se vendió a McGill's Bus Services .
Clydeside se formó como Clydeside Scottish en junio de 1985 a partir de las operaciones del norte de Western SMT para preparar a la empresa matriz estatal, Scottish Bus Group , para la desregulación .
En ese momento, el área de operaciones de Clydeside era mucho más grande y cubría Inverclyde (incluidas las ciudades de Gourock y Greenock ), la isla de Bute y gran parte del lado sur de Glasgow . Clydeside se volvió a fusionar con Western Scottish (la empresa sucesora de Western SMT) en 1989 en un intento de hacerla más viable financieramente. Sin embargo, tras la privatización de Western Scottish, las operaciones de Clydeside se vendieron en una compra por parte de la dirección como Clydeside 2000 plc y Luton & District adquirió una participación del 23%. Clydeside comenzó a racionalizar algunas de sus operaciones y se cerraron los depósitos de Largs , Paisley y Thornliebank , este último como resultado de una reducción de las operaciones en Glasgow. [2]
En noviembre de 1994, Clydeside 2000 se vendió a British Bus , que acababa de completar la adquisición del accionista Luton & District. [3] La nueva empresa matriz comenzó a invertir fuertemente en la flota envejecida. Se introdujo una librea roja, blanca y amarilla más vibrante y se crearon nuevas rutas "insignias" para elevar los niveles de calidad. [2] Clydeside Buses se incluyó en la venta del 1 de agosto de 1996 de British Bus al Cowie Group , [4] [5] que en noviembre de 1997 pasó a llamarse Arriva . [6]
El principal competidor en Greenock, Ashton Coaches, fue adquirido junto con 62 autobuses en julio de 1997. Las operaciones de Greenock pasaron a denominarse GMS Greenock Motor Services, utilizando los colores blanco, verde y dorado de Ashton, para combatir más eficazmente la gran cantidad de autobuses pequeños. operadores en la localidad. [7] McGill's Bus Services of Barrhead , operador independiente de larga data, también fue comprado en el mismo mes e inicialmente continuó operando bajo su propia identidad. [7] También se adquirió una participación en Dart Buses de Paisley, otro competidor, aunque este operador pronto cerraría.
Poco después de su lanzamiento como Arriva Scotland West en 1998, la empresa coqueteó con operaciones fuera de su área operativa tradicional, consiguiendo licitaciones para operar servicios en Cumbernauld (donde se estableció un depósito durante algunos años) y el sureste de Glasgow, aunque fueron cortas. -vivido. Se dice que Cumbernauld impulsó "la mirada hacia el este". Arriva intentó expandirse aún más en Escocia comprando Xplore Dundee , pero en su lugar optó por National Express. También estaba interesado en comprar Midland Bluebird y un depósito de Strathclyde Buses si se vendían siguiendo los requisitos de la OFT para que First los vendiera, pero los crecientes intentos de Stagecoach de competir por el mercado de autobuses del Gran Glasgow acabaron con eso. Más tarde ese año, Arriva intentó ejecutar servicios contratados en Edimburgo. Lothian Buses había prestado servicios durante un tiempo, pero cuando llegó el momento de renovar dichos contratos, el ayuntamiento consideró que los nuevos precios de licitación de Lothian eran demasiado caros. Entonces invitó a otros operadores a participar y quedó gratamente sorprendido al ver ofertas de Arriva utilizando nuevos autobuses de piso bajo, ¡a un precio sustancialmente más barato que el de Lothian! Las ofertas fueron aceptadas, pero poco antes de su comienzo, se informó al consejo que Arriva había retirado sus ofertas. En una medida que algunos podrían considerar de naturaleza dudosa, Lothian también declaró más tarde ese mismo día que podían ejecutar los contratos de forma gratuita cuando antes no podían. Exactamente cómo es eso sigue siendo un misterio hasta el día de hoy.
En 2001 se llevó a cabo una mayor racionalización y las operaciones de Inverclyde se vendieron a la dirección local. De manera confusa, la nueva operación se denominó McGill's Bus Services (el nombre de la empresa y la licencia de operación se compraron con McGill's of Barrhead), con sede en Port Glasgow , y empleando una librea azul, blanca y dorada en los mismos estilos que Arriva y el División GMS, según el tipo de vehículo al que se aplicó. Al mismo tiempo, se cerró el depósito de Barrhead, originalmente perteneciente al servicio de autobuses McGill's inicial, y las operaciones se concentraron en los dos depósitos restantes.
En 2007, BAA adjudicó el nuevo servicio Glasgow Flyer 500 a Arriva, que compró once Volvo B7RLE con carrocería Wright Eclipse con librea especial para el servicio. [8] Como resultado, finalizó el servicio 905 Airlink, operado conjuntamente con Fairline Coaches bajo contrato con Scottish Citylink ; sin embargo, desde entonces Fairline ha iniciado un servicio independiente con el número 905.
En agosto de 2010, el Comisionado de Tráfico del área prohibió a la compañía, junto con First Glasgow , registrar cualquier servicio nuevo en el centro de la ciudad de Glasgow durante seis meses después de ser declarada culpable de violar las regulaciones al recoger y dejar pasajeros en lugares distintos a los designados. paradas de autobus. También se prohibió a otro operador. [9]
En diciembre de 2011, Arriva anunció que había acordado vender el negocio a McGill's Bus Services . [10] [11] [12] La transacción fue remitida a la Comisión de Competencia, antes de ser aprobada en 2012.
A continuación se muestra una lista de cada flota de depósito antes de la venta a McGill's. La mayoría de los autobuses se transfirieron a McGill's como parte del acuerdo cuando los activos de Arriva Scotland West se vendieron a McGill's.
Ubicación: Inchinnan (Greenock Road)
Ubicación: Johnstone (Cochranemill Road)
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