Clydeside Scottish Omnibuses Ltd era una subsidiaria operadora de autobuses del Scottish Transport Group formado en junio de 1985 a partir de Western SMT Company Ltd. La empresa operó hasta mayo de 1989, cuando se fusionó con Western Scottish , la empresa sucesora de Western SMT .
Desde su sede central en Paisley , Clydeside Scottish cubría un área operativa delimitada por Largs en el sur, el río Clyde al norte y el lado sur de Glasgow al este. La compañía también operaba servicios en la isla de Bute . Era el operador más grande en Inverclyde y Renfrewshire y tenía depósitos en Rothesay , Largs, Greenock , Johnstone , Inchinnan , Paisley y Thornliebank en el sur de Glasgow . Su flota contaba con 334 autobuses cuando se formó. [1]
Clydeside Scottish también proporcionó autocares para los servicios de Scottish Citylink entre Gourock , el aeropuerto de Glasgow , Glasgow y Edimburgo . [1]
Clydeside Scottish fue una de las filiales más efímeras del "nuevo" Scottish Bus Group, ya que duró poco menos de cuatro años como empresa independiente. Clydeside se creó en preparación para la desregulación de la industria británica de autobuses en 1986 y la posterior privatización del Scottish Bus Group (SBG), de propiedad estatal. Se introdujo una librea roja y amarilla brillante para la flota y se mostró un nombre de flota con un estilo diferente al aspecto corporativo de SBG. [2]
Tras la desregulación, la empresa puso en marcha una red de servicios en la ciudad de Glasgow, compitiendo con el operador municipal Strathclyde Buses . Se compró a London Transport una gran cantidad de autobuses Routemaster de plataforma abierta operados por dos personas , lo que le dio a la empresa la ventaja de dar cambio (en lugar de la tarifa exacta que exigía el operador de la ciudad) sin que los autobuses tuvieran que detenerse en las paradas. Los Routemasters operaban en servicios a Paisley, Renfrew y Johnstone. Sin embargo, Strathclyde Buses tomó represalias contra la competencia introduciendo rutas más allá de los límites de la ciudad y dentro del territorio operativo de Clydeside. [3]
Se introdujeron varias iniciativas de marketing innovadoras, entre ellas la venta de entradas, la publicidad, la motivación del personal y la producción de un libro de cuentos "Rodney The Routemaster llega a la ciudad" dirigido a los niños.
Mientras competía con la empresa Strathclyde Buses, mucho más grande, Clydeside sufrió una explosión de nuevos operadores en Paisley y, en particular, en Greenock. A Clydeside le resultó cada vez más difícil competir contra tantos operadores con costos operativos mucho menores. En mayo de 1989 se fusionó con Western Scottish. [4] Western conservó el nombre Clydeside como nombre comercial, pero su librea roja y amarilla fue reemplazada por la librea negra, blanca y roja de Western. [5]
Las antiguas operaciones de Clydeside, con excepción de las de Bute, pasaron a manos de una nueva empresa, Clydeside 2000 plc, tras la privatización de Western Scottish en octubre de 1991. La nueva dirección y los nuevos empleados de Clydeside adquirieron una participación del 76% en la nueva empresa, y Luton & District adquirió el resto. La empresa redujo sus operaciones en Glasgow y los depósitos de Largs, Thornliebank y Paisley cerraron en los tres años siguientes. [6]
Clydeside 2000 fue adquirida por British Bus en noviembre de 1994 (Luton & District se había convertido en parte de British Bus unos meses antes); posteriormente, British Bus fue adquirida por Cowie Group, que más tarde se convertiría en Arriva . Clydeside pasó a llamarse Arriva Scotland West , y en ese momento operaba como Arriva serving Scotland . Arriva amplió sus operaciones escocesas con la compra de McGill's Bus Service de Barrhead y Ashton Coaches de Greenock, aunque las operaciones de Greenock de Arriva Scotland West se escindieron más tarde y se vendieron a la administración local como McGill's Bus Services . [7]
En diciembre de 2011 se anunció que Arriva había llegado a un acuerdo para vender sus operaciones escocesas restantes a McGill's. [8] La venta se completó en marzo de 2012. [9]
