Las Fuerzas Navales Turcas ( turco : Türk Deniz Kuvvetleri ), o Armada Turca ( turco : Türk Donanması ), es la rama del servicio de guerra naval de las Fuerzas Armadas de Turquía .
Las tradiciones y costumbres navales modernas de la Armada turca se remontan al 10 de julio de 1920, cuando se estableció como Dirección de Asuntos Navales durante la Guerra de Independencia turca dirigida por Mustafa Kemal Atatürk . Desde julio de 1949, el servicio se conoce oficialmente como Fuerzas Navales de Turquía .
En 2008, la Armada turca tenía una dotación de personal activo de 48.600; esta cifra incluía una Brigada de Infantería de Marina Anfibia , así como varios destacamentos de Fuerzas Especiales y Comandos . [4] A principios de 2021, la marina opera una amplia variedad de barcos y 60 aviones marítimos.
Tras la desaparición del Imperio Otomano tras la Primera Guerra Mundial , el 3 de noviembre de 1918, el comandante de la flota de la Armada Otomana , el contraalmirante Arif Pasha, ordenó que se ondearan todas las banderas en todos los buques de guerra que se encontraban en el Cuerno de Oro , y la Armada Otomana dejó de existir. [5] Los principales combatientes de superficie de la antigua flota otomana (con un total de 62.000 toneladas) quedaron inactivos por los aliados y, de acuerdo con los términos del Armisticio de Mudros , los buques de guerra fueron desarmados durante la última semana de 1918. El acorazado Turgut Reis y los cruceros Hamidiye y Mecidiye fueron sustancialmente limitados y mantenidos inactivos dentro del Cuerno de Oro por las fuerzas ocupantes. [6] Debido a su mayor tamaño, el crucero de batalla Yavuz Sultan Selim fue transferido al Golfo de İzmit con el argumento de que podría afectar negativamente el tráfico marítimo dentro del Cuerno de Oro; [6] mientras le retiraban las municiones y las armas. [6] Durante este período, los aliados sólo permitieron a un pequeño número de buques de la Armada otomana permanecer en tareas activas de guardacostas y fueron liberados del internamiento el 26 de febrero de 1919; [5] como los torpederos Akhisar y Dıraç que patrullaban el Mar de Mármara , la cañonera Hızır Reis que patrullaba el Golfo de Esmirna y los minadores Nusret y Tir-i Müjgan que realizaban operaciones de limpieza de minas en el Golfo de Saros . [6]
Antes de que comenzara la Guerra de Independencia turca , el Bahriye Nazırlığı (Ministerio Naval) envió la cañonera Preveze a Sinop y la cañonera Aydın Reis a Trabzon en febrero de 1919 para tareas de vigilancia, reconocimiento y patrulla. [6] Sin embargo, la falta de carbón para alimentar sus sistemas de propulsión hizo que Preveze y Aydın Reis permanecieran en el puerto hasta finales de 1919. [6] Durante las primeras etapas de la Guerra de Independencia turca, estas dos cañoneras no regresaron. a Estambul, a pesar de la fuerte presión del gobierno otomano y los aliados. [6] En cambio, fueron puestos bajo el mando de las fuerzas de liberación turcas lideradas por Mustafa Kemal Atatürk y con sede en Ankara . [6]
Un gran número de oficiales navales y estudiantes de la Academia Naval fueron a Anatolia para participar en la Guerra de Independencia turca . El 10 de julio de 1920, se fundó en Ankara la Dirección de Asuntos Navales ( Umur-u Bahriye Müdürlüğü ), dependiente del Ministerio de Defensa Nacional, y se le asignó el deber de organizar y mantener el transporte logístico estratégico a través del Mar Negro para garantizar la liberación turca. fuerzas en Anatolia con armas y otros suministros. [6] Todas las instituciones navales existentes en las partes de Anatolia que fueron administradas por el gobierno de Ankara fueron asignadas a esta Dirección. [6] La Dirección de Asuntos Navales tuvo mucho éxito en la organización de unidades de superficie y voluntarios locales y en la formación de una red de inteligencia para descubrir los movimientos de los barcos enemigos. [6] Como resultado, el transporte logístico se llevó a cabo de manera efectiva. [6] La Gran Asamblea Nacional Turca en Ankara llegó a un acuerdo con la Unión Soviética para adquirir suministros para las fuerzas de liberación turcas. [6] Aydın Reis partió de Samsun (el 16 de septiembre de 1920) y Preveze partió de Trabzon (el 30 de septiembre de 1920) hacia Novorossiysk para transportar armas, otros suministros y ayuda financiera a las fuerzas de liberación turcas. [5] [6] El Destacamento de Transporte Marítimo de Trabzon , fundado el 21 de septiembre de 1920, pasó a llamarse Comando de Transporte Naval de Trabzon con la directiva emitida por el Ministerio de Defensa Nacional el 26 de octubre de 1920. [6] El 1 de enero de 1921 , se formó el Comando Naval de Samsun . [7] En las etapas posteriores de la Guerra de Independencia turca, debido a la creciente necesidad de transporte marítimo y al aumento de la cantidad y calidad de las unidades y barcos pequeños, la estructura organizativa de la Dirección de Asuntos Navales se fue ampliando gradualmente. [6]
En el mismo período, varios marineros civiles turcos formaron un grupo bajo el nombre de Organización de Ayuda Naval ( Muavenet-i Bahriye ). [7] Este grupo obtuvo en secreto cañones, armas ligeras, municiones, minas terrestres y municiones de los antiguos almacenes militares otomanos en Estambul que estaban bajo el control de los aliados ocupantes y los envió a las fuerzas de liberación turcas en Anatolia con embarcaciones civiles de transporte acuático. [7]
El 1 de marzo de 1921, la Dirección de Asuntos Navales se transformó en la Presidencia del Departamento Naval ( Bahriye Dairesi Reisliği ) y tenía control sobre los Comandos Navales en Samsun, Amasra e İzmit (formados el 28 de junio de 1921); el Destacamento de Transporte Naval en Trabzon; el Comando de Transporte Naval en Ereğli ; el Destacamento Naval en el lago Eğirdir ; y el Grupo de Enlace Naval en Fethiye (formado el 16 de marzo de 1921). [6] Durante la Guerra de Independencia, las fuerzas navales turcas transportaron 220.000 toneladas de armas, municiones y equipos a las fuerzas terrestres en Anatolia. [7]
Tras el Armisticio de Mudanya el 11 de octubre de 1922, el antiguo edificio del Ministerio de Marina otomano ( Bahriye Nazırlığı ) en el barrio Kasımpaşa de Estambul , en el Cuerno de Oro , se convirtió en la sede del Comando Naval de Estambul el 14 de noviembre de 1922. [6] El establecimiento del Ministerio de Marina ( Bahriye Vekâleti ) de la República de Turquía, con sede en Ankara, fue decidido por la Gran Asamblea Nacional el 29 de diciembre de 1924, y Topçu İhsan Bey (İhsan Eryavuz) fue nombrado el primer (y único) Ministro Naval de Turquía. [8] [9] Cuando se estableció la República de Turquía el 29 de octubre de 1923, los antiguos barcos otomanos que permanecían bajo control turco eran los siguientes: [10]
En servicio activo: 2 cruceros ( Hamidye , Peyk-i Şevket ), 2 yates ( Ertuğrul , Söğütlü ), 1 destructor ( Taşoz ), 4 cañoneras ( Burak Reis , Hızır Reis , Kemal Reis , İsa Reis ), 1 minador ( Nusret ) , 1 aviso ( Galata ), 4 remolcadores y 7 lanchas a motor. Fuera de servicio (necesitan reparación): 2 acorazados ( Yavuz Sultan Selim , Turgut Reis ), 2 cruceros ( Berk-i Satvet , Mecidiye ), 4 destructores ( Muâvenet-i Millîye , Nümune-i Hamiyet , Basora , Samsun ), 6 torpedos barcos ( Sultanhisar , Yunus , Akhisar , Dıraç , Musul , Berk Efşan ), 1 cañonera ( Sakız ).
Se hicieron preparativos para llevar a cabo el mantenimiento y revisión de los buques de guerra de pequeño tonelaje (los tres destructores de la clase Taşoz y las cañoneras Burak Reis , Sakız , İsa Reis y Kemal Reis ) y prepararlos para el combate. [6] Así, el crucero Hamidiye , que estaba previsto que fuera empleado como buque escuela de cadetes, fue reacondicionado. [6]
Durante la década de 1920, el compromiso de renovar el crucero de batalla TCG Yavuz (que permaneció en servicio activo hasta 1950) como pieza central de la flota de la república fue el único elemento constante de las diversas políticas navales que se propusieron. [11] El crucero de batalla permaneció en İzmit hasta 1926, en un estado descuidado: [12] [13] [14] solo dos de sus calderas funcionaban, no podía dirigir ni vaporizar, y todavía tenía dos cicatrices sin reparar del daño de la mina. en 1918. Se recaudó suficiente dinero para permitir la compra de un nuevo dique flotante de 26.000 toneladas métricas (26.000 toneladas largas) a la empresa alemana Flender , [6] ya que el Yavuz no podía ser remolcado a ningún lugar sin riesgo de hundirse. mares agitados. [15] La empresa francesa Atelier et Chantiers de St. Nazaire-Penhöet fue contratada en diciembre de 1926 para supervisar la reparación posterior, que fue llevada a cabo por el Astillero Naval de Gölcük . [13] Dado que el Tratado de Lausana de 1923 exigía el desarme del Estrecho de Turquía , las infraestructuras pertenecientes a las Fuerzas Navales turcas en el Bósforo (en Istinye ) y en el Cuerno de Oro fueron transferidas a Gölcük . [6] En este período, Gölcük fue designada como la principal base naval turca. [6]
Los trabajos de renovación del TCG Yavuz duraron tres años (1927-1930); se retrasaron cuando varios compartimentos del muelle colapsaron mientras eran bombeados. Yavuz sufrió daños leves antes de que pudiera ser reflotado y el muelle tuvo que ser reparado antes de que se pudieran reanudar los trabajos de revisión. El Ministro de Marina, İhsan Eryavuz , fue condenado por malversación de fondos en la investigación resultante que se conoció como el caso Yavuz-Havuz ( havuz significa "muelle" en la terminología de ingeniería naval turca). [15] La investigación reveló que Ihsan Eryavuz había reducido la obligación de seguro de la empresa francesa (Atelier et Chantiers de St. Nazaire-Penhöet) de 5 millones a 1,5 millones de liras turcas, y fue declarado culpable de fraude [16] , lo que tuvo como resultado la abolición del Ministerio de Marina el 27 Diciembre de 1927. [7] [17]
Tras la disolución del Ministerio de Marina, las fuerzas navales se reorganizaron bajo el Ministerio de Defensa Nacional [9] y el 16 de enero de 1928 [17] se creó la Subsecretaría del Mar ( Deniz Müsteşarlığı ) para asumir las funciones de el antiguo Ministerio de Marina. [7] Con esta nueva reorganización, el Comando de la Flota Turca quedó bajo el mando del Estado Mayor turco en términos de administración y logística. [6] El 2 de noviembre de 1930, la Escuela de Guerra Naval ( Deniz Harp Akademisi ) comenzó la formación y educación de oficiales de Estado Mayor en sus instalaciones del Palacio de Yıldız . [6] Durante la Segunda Guerra Mundial , las escuelas navales se trasladaron temporalmente de Estambul a Mersin por razones de seguridad y llevaron a cabo actividades de educación y formación en esta ciudad. [6]
En 1933, con la aprobación de la Gran Asamblea Nacional Turca , Gölcük fue designada base principal de la Armada turca. [6] Ese mismo año se instaló el primer barco nuevo construido en el Astillero Naval de Gölcük , el petrolero TCG Gölcük ; y lanzado al año siguiente. [6] Con la firma de la Convención de Montreux en 1936, la soberanía de Turquía sobre los Estrechos de Turquía fue reconocida internacionalmente y se fundaron Comandos de Áreas Fortificadas en los estrechos del Bósforo y los Dardanelos , con Destacamentos Navales asignados a estos Comandos. [6]
Las Fuerzas Navales Turcas estuvieron representadas bajo el título de Subsecretaría Naval en el Cuartel General del Estado Mayor Turco en Ankara de 1928 a 1949. [6] El histórico decreto del Consejo Militar Superior del 15 de agosto de 1949 condujo a la fundación de las Fuerzas Navales Turcas. Comando ( Deniz Kuvvetleri Komutanlığı ). [6] Después de que Turquía se uniera a la OTAN el 18 de febrero de 1952, las Fuerzas Navales turcas se integraron en las ramas organizativas de la alianza. [6]
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En 1961, el Comando de las Fuerzas Navales de Turquía se organizó en cuatro comandos subordinados principales: el Comando de la Flota Turca , el Comando del Área del Mar del Norte de Turquía , el Comando del Área del Mar del Sur de Turquía y el Comando de Entrenamiento Naval de Turquía . [6] En 1995, el Comando de Entrenamiento Naval de Turquía pasó a llamarse Comando de Entrenamiento y Educación Naval de Turquía. [6]
La Armada turca mantiene unidades marinas , de eliminación de artefactos explosivos y de operaciones especiales como:
A partir de 2024 [update], la Armada turca opera una amplia variedad de barcos, entre ellos: 1 buque de asalto anfibio ( portaaviones V/STOL / LHD ); 17 fragatas ; 4 corbetas ; 12 submarinos ; 18 naves de ataque rápido ; 21 patrulleras y 4 lanchas rápidas ; 11 buques de contramedidas contra minas ; 42 buques y embarcaciones de desembarco y 18 LCVP ; y 40 buques y embarcaciones auxiliares .
A partir de 2024, el desplazamiento total de la Armada turca será de más de 300.000 toneladas . [25] [26] [27] [28] [29] [30]
Los barcos, embarcaciones y aeronaves en el inventario del Comando de la Guardia Costera no están incluidos en esta lista.
La Armada turca opera un total de 87 aviones, incluidos 19 aviones, 43 helicópteros y 23 vehículos aéreos no tripulados.
La Armada turca se encuentra actualmente en varios programas de modernización para reemplazar sus equipos obsoletos. A partir de 2023, los principales proyectos de modernización son los siguientes:
Un total de 16 barcos de tres tipos ( corbetas clase Ada , fragatas clase Estambul y destructores clase TF2000 ) se construirán en el marco del proyecto National Ship ( MILGEM ), cuyo objetivo es satisfacer las necesidades de buques de guerra de la Armada turca. a través de medios nacionales. Los primeros cinco barcos construidos dentro de este ámbito, las corbetas TCG Heybeliada (F-511) , TCG Büyükada (F-512) , TCG Burgazada (F-513) , TCG Kınalıada (F-514) , y la fragata TCG Estambul (F -515) , han sido entregados al Comando de las Fuerzas Navales.
Las actividades de diseño del destructor AAW clase TF-2000 , [63] la última fase del Proyecto MILGEM, fueron iniciadas por la Oficina de Proyectos de Diseño (DPO) de la Armada turca en 2017. [63] Inicialmente se construirán cuatro barcos, con la opción de construir hasta ocho en total. [63] Está previsto entregar el primer destructor de clase TF-2000 a la Armada turca en 2027. [63] [64]
El programa de fragatas clase Estambul se lanzó para construir cuatro fragatas para reemplazar las envejecidas fragatas clase Yavuz a mediados de la década de 2020. Desarrollada bajo el programa de buques de guerra autóctonos MILGEM , la clase Estambul es una variante ampliada de la corbeta de guerra antisubmarina clase Ada . Las fragatas clase Estambul tendrán alrededor de un 50% más de capacidad de combustible y capacidad de alcance operativo en comparación con las corbetas clase Ada . [sesenta y cinco]
La primera fragata clase Estambul , TCG Estambul (F-515) se lanzó el 23 de enero de 2021. [66] [67] [68] TCG Estambul (F-515) se puso en servicio el 19 de enero de 2024. [69] [70 ]
Las fragatas clase Estambul utilizan sistemas turcos como el radar AESA multihaz 3D Aselsan CENK, [71] Roketsan MİDLAS VLS , [24] Sapan SAM , [24] SİPER SAM , [24] y Atmaca SSM . [24]
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El 3 de abril de 2018, se firmó un contrato entre la empresa conjunta Aselsan - HAVELSAN y la Subsecretaría de Industrias de Defensa (SSM) sobre el proyecto de modernización de mediana edad de las fragatas clase Barbaros . [72] [73] El proyecto incluye la integración de nuevos sistemas de armas, un nuevo sistema de gestión de combate y nuevos radares y sensores; junto con la sustitución del mástil original por un mástil integrado y diversas mejoras. Los cuatro barcos de la clase están incluidos en este proyecto. Está previsto que el proyecto esté terminado en 2025. [74]
Los dos primeros buques de clase Barbaros (F-244, F-245) recibieron un módulo de sistema de lanzador vertical (VLS) Mk41 de 8 celdas, que reemplazó al obsoleto lanzador Sea Sparrow Mk.29, mientras que los buques de subclase Salihreis , un poco más largos. (F-246, F-247) recibieron un segundo módulo Mk 41 VLS de 8 celdas, lo que elevó el número total de celdas a 16 (pueden almacenar un total de 64 misiles RIM-162 ESSM ). Además, los antiguos radares de búsqueda aérea 3D AWS-9 de los cuatro buques han sido sustituidos por los radares 3D SMART-S Mk2 .
El programa de modernización de mediana edad también proyecta mejorar las capacidades EW, duplicar la cantidad de misiles antibuque con los que están equipados los buques, y al mismo tiempo reemplazar los misiles Harpoon por los misiles antibuque Atmaca diseñados y producidos localmente . El proyecto también incluye la sustitución de los sistemas CIWS Oerlikon Sea Zenith por un CIWS Phalanx y un CIWS Aselsan Gökdeniz ; la sustitución del sistema de gestión de combate TACTICOS existente por el "Sistema de gestión de combate B-SYS" de Havelsan y la instalación de un cañón principal de 127 mm en las fragatas. Finalmente, frente a las amenazas asimétricas que puedan enfrentar los buques, se integrarán a las fragatas lanzadores 2x2 L/UMTAS . [75] [76]
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Las fragatas clase G de la Armada turca se han sometido a un importante programa de modernización que incluyó la modernización de un sistema de gestión de combate digital turco llamado GENESIS ( Gemi Entegre Savaş İdare Sistemi ). [77] El sistema fue diseñado e implementado conjuntamente por la Armada turca y HAVELSAN , una empresa turca de software y sistemas de hardware electrónico. [78] Los barcos mejorados GENESIS se entregaron entre 2007 y 2011. [79] [80]
El sistema avanzado de gestión de combate GENESIS tiene la capacidad de rastrear más de 1.000 objetivos tácticos, gracias a la fusión de datos de sus sensores digitales, la evaluación automática de amenazas, las oportunidades de participación de armas y la integración del sistema Link-16 / 22 . [81]
El programa de modernización también incluye la adición de un VLS Mk.41 de 8 celdas para el RIM-162 ESSM , junto con la actualización del sistema de control de incendios Mk-92 de Lockheed Martin ; [82] la modernización del radar de búsqueda aérea 3D SMART-S Mk2 que reemplazó al AN/SPS-49 ; [83] y la incorporación de un nuevo sonar de largo alcance . [84] [85]
El sistema de lanzamiento vertical (VLS) Mk.41 se ha instalado delante del lanzador Mk.13 . TCG Gediz fue el primer barco de la clase en recibir la instalación Mk.41 VLS. [55]
Las fragatas clase G de la Armada turca también fueron modificadas con el sistema de plataforma de aterrizaje ASIST en el Astillero Naval de Estambul, para que puedan acomodar el helicóptero S-70B Seahawk en todo tipo de condiciones climáticas.
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El Proyecto de modernización de vida media del submarino clase Preveze cubre la modernización de los submarinos TCG Preveze (S-353), TCG Sakarya (S-354), TCG 18 Mart (S-355) y TCG Anafartalar (S-356) en el inventario. del Comando de las Fuerzas Navales. Las actividades de modernización son llevadas a cabo por STM-ASELSAN-HAVELSAN y ASFAT Partnership.
En el proceso de modernización, se prevé llevar a cabo las actividades de adquisición de Sistema de Navegación Inercial, Sistema de Medición de Salinidad-Profundidad-Densidad, Antena Flotante, Mástil de Comunicación por Satélite, Sistema de Periscopio de Asalto y Navegación, Sistema de Comunicación Submarina de Emergencia, Sistema de Agua Enfriada, Estático. Sistema convertidor y ambientador de STM. [86]
Los submarinos de la clase Reis son los primeros submarinos de la Armada turca con propulsión independiente del aire (AIP), posible gracias a la tecnología de pilas de combustible. Los submarinos también pueden desplegar torpedos pesados y misiles antibuque, y colocar minas contra objetivos, tanto en el mar como en tierra. Además del Piri Reis, se espera que hasta 2027 entren en servicio cinco submarinos más del proyecto. Las pruebas en el mar del primer submarino de esta clase, el Piri Reis, comenzaron el 6 de diciembre de 2022. [87] El equipamiento del segundo submarino del proyecto Hızır Reis y las fases de producción de cascos de otros dos buques están en curso. En 2015, el Astillero Naval de Gölcük inició un programa de 10 años para construir seis submarinos Tipo 214, conocidos localmente como submarinos clase Reis, con tecnología de Thyssen-Krupp Marine Systems de Alemania. [88]
Desarrollado para la Armada turca y la Fuerza Aérea turca como parte del Proyecto MIUS, el Baykar Kızılelma UCAV con motor a reacción está diseñado para operar en TCG Anadolu . [21] [18] [22] Su vuelo inaugural tuvo lugar el 14 de diciembre de 2022. [21] [92] [93]
En febrero de 2021, el presidente de la Presidencia de Industrias de Defensa (SSB), Ismail Demir, hizo público un nuevo tipo de UAV que está desarrollando Baykar y que está previsto que se estacione en el primer buque de asalto anfibio de Turquía , el TCG Anadolu . [94] El nuevo avión que se está desarrollando es una versión naval del Bayraktar TB2 equipado con un motor local desarrollado por TEI . [95] Según los planes iniciales, se esperaba que el barco estuviera equipado con aviones de combate F-35B , pero tras la eliminación de Turquía del programa de adquisiciones, el barco entró en un proceso de modificación para poder acomodar vehículos aéreos no tripulados. Demir afirmó que entre 30 y 50 vehículos aéreos no tripulados Bayraktar TB3 de alas plegables podrán aterrizar y despegar utilizando la plataforma de Anadolu. [96] [22] [97] [ 98] [99] [100]
ULAQ es el primer vehículo de superficie armado no tripulado (AUSV) autóctono y desarrollado localmente . El vehículo está siendo desarrollado por una empresa conjunta entre Ares Shipyard y METEKSAN . Está previsto que el buque esté equipado con cuatro sistemas de misiles antitanque Cirit y dos L-UMTAS proporcionados por Roketsan . Además, se prevé que el ULAQ tenga una autonomía de crucero de 400 kilómetros de largo con una velocidad máxima de 65 kilómetros por hora. Está previsto que el buque sea operado en misiones como reconocimiento, vigilancia e inteligencia, guerra de superficie, guerra asimétrica, escolta armada y protección de fuerzas, y seguridad de instalaciones estratégicas. [101] Actualmente, el proyecto se encuentra en pruebas en el mar y comenzará a realizar pruebas de disparo durante el tercer trimestre de 2021. [102] [103] La primera prueba de disparo del buque se completó el 26 de mayo de 2021 destruyendo un objetivo designado con Roketsan Cirit. Misil. [104]
En una ceremonia celebrada el 9 de enero de 2024, ingresó al servicio de las Fuerzas Navales de Turquía como el primer USV armado con el número de casco TCB-1101 y el nombre Marlin SİDA. [ cita necesaria ]
El Museo Naval de Estambul está ubicado en el distrito Beşiktaş de Estambul , Turquía . Fue establecido en 1897 por el Ministro de Marina otomano ( Bahriye Nazırı ) Bozcaadalı Hasan Hüsnü Pasha . [109] [110]
El museo contiene una importante colección de artefactos militares pertenecientes a la Armada Otomana . [109] En el ámbito marítimo, es el museo más grande de Turquía, con una gran variedad de colecciones. Alrededor de 20.000 piezas están presentes en su colección, incluida la galera de la marina otomana de finales del siglo XVI o principios del XVII conocida como Tarihi Kadırga , construida en el período comprendido entre los reinados del sultán Murad III (1574-1595) y el sultán Mehmed IV (1648-1687). , [105] [106] como lo demuestran la datación por radiocarbono AMS y la investigación dendrocronológica . [106] Es la única galera original que se conserva en el mundo, [105] [107] y tiene el casco de madera mantenido continuamente más antiguo del mundo. [108]
Al estar conectado con el Comando de las Fuerzas Navales de Turquía, también es el primer museo militar del país. [111]
A principios del siglo XXI se construyó un nuevo edificio de exposiciones. La construcción se inició en 2008 y el edificio fue reinaugurado el 4 de octubre de 2013. Tiene dos plantas sobre rasante y un sótano, con una superficie total de 20.000 m 2 (220.000 pies cuadrados). [111]
El sótano consta de diversos elementos como mascarones de proa , adornos de barcos de guerra, maquetas de barcos y piezas de la cadena bizantina que se utilizó para bloquear la entrada del Cuerno de Oro durante la conquista otomana de Constantinopla (Estambul) en 1453. En la primera y En los segundos pisos se exhibe una gran cantidad de caïques imperiales y de otro tipo.
Muchos objetos de la exposición fueron objeto de trabajos especiales de restauración y conservación debido a la deformación de las materias primas provocada por el calor, la luz, la humedad, las condiciones atmosféricas, el vandalismo y otros factores. [111]
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