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American Eagle (marca de aerolínea)

American Eagle es una marca registrada de la filial regional de American Airlines , bajo la cual seis aerolíneas regionales individuales operan vuelos de enlace de corta y media distancia. Tres de estas aerolíneas, Envoy Air (anteriormente American Eagle Airlines), Piedmont Airlines y PSA Airlines , son subsidiarias de propiedad absoluta de American Airlines Group . El centro de operaciones más grande de American Eagle es la terminal E del Aeropuerto Internacional de Charlotte Douglas , que opera más de 340 vuelos por día, lo que la convierte en la operación de jets regionales más grande del mundo.

Historia

Un Convair 580 , similar al que operó el vuelo inaugural de American Eagle
Un Bombardier CRJ700 de American Eagle

Antes de la Ley de Desregulación de las Aerolíneas de 1978, la mayoría de las principales compañías aéreas estadounidenses mantenían estrechas relaciones con las compañías regionales independientes para poder llevar pasajeros de mercados más pequeños a las ciudades más grandes y, a su vez, a las aerolíneas tradicionales más grandes. En la era posterior a la regulación, el sistema de centros de distribución ganó prominencia y, para poder llevar tráfico de mercados más pequeños a estos centros de distribución recién establecidos, las principales compañías aéreas externalizaron las operaciones regionales a estas compañías más pequeñas. Estas relaciones incluían el uso de códigos compartidos , marcas compartidas y la inclusión de socios regionales en los sistemas de reservas por computadora de la aerolínea principal.

American Eagle comenzó a operar el 1 de noviembre de 1984, con un vuelo desde Fayetteville, Arkansas , al Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth (DFW). Este vuelo fue operado por Metroflight Airlines (una subsidiaria de propiedad absoluta de Metro Airlines ), utilizando un avión turbohélice Convair 580. Metroflight también operó aviones turbohélice de cercanías De Havilland Canada DHC-6 en vuelos de American Eagle que servían a DFW. [4] Otros operadores contratados por American Airlines para volar la bandera de American Eagle durante este tiempo incluyeron Air Midwest , Air Virginia (más tarde AVAir), Chaparral Airlines, Command Airways , Simmons Airlines y Wings West .

El 15 de septiembre de 1986, Executive Airlines se unió al sistema American Eagle. Con operaciones centrales en el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín en San Juan, Puerto Rico , la incorporación de Executive Airways a la familia American Eagle abrió una extensa red interinsular en todo el Caribe . [ cita requerida ]

Entre 1987 y 1989, AMR Corp. (corporación matriz de American Airlines) adquirió gradualmente la mayoría de sus aerolíneas regionales, comenzando con Simmons Airlines. Para 1991, AMR había consolidado sus aerolíneas regionales de propiedad absoluta en cuatro entidades separadas: Executive Airlines, Flagship Airlines , Simmons Airlines y Wings West . [5] AMR compraría más tarde los activos de Metro Airlines en quiebra en 1993. En ese momento, AMR era propietaria de todas las aerolíneas que operaban para American Eagle. [ cita requerida ]

El 15 de mayo de 1998, Flagship Airlines y Wings West se fusionaron para formar Simmons Airlines, y la nueva entidad recibió el nombre de American Eagle Airlines . Junto con Executive Airlines, estos serían los únicos dos operadores que usarían la marca American Eagle durante los siguientes catorce años. [5]

Después de que American Airlines adquiriera Trans World Airlines (TWA) en 2001, mantuvo los contratos con las aerolíneas que operaban bajo la marca Trans World Express , que, en ese momento, incluían Chautauqua Airlines , Corporate Airlines y Trans States Airlines . Sin embargo, en lugar de estar integradas en la marca American Eagle, estas aerolíneas operaban bajo una marca regional separada conocida como AmericanConnection . Esta marca se utilizó durante trece años antes de ser descontinuada en 2014. [ cita requerida ]

Avión de American Eagle estacionado en el Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Norte de Kentucky .

Acontecimientos de la década de 2010

Como parte de su reestructuración y salida del capítulo 11 de bancarrota, AMR anunció que comenzaría a contratar vuelos de American Eagle a aerolíneas fuera de sus subsidiarias de propiedad absoluta. El 15 de noviembre de 2012, SkyWest Airlines y ExpressJet Airlines , ambas subsidiarias de SkyWest, Inc., comenzaron las operaciones de American Eagle. [6] El 1 de agosto de 2013, Republic Airways , una subsidiaria de Republic Airways Holdings , comenzó las operaciones de vuelo bajo la marca American Eagle como parte de un acuerdo de compra de capacidad de 12 años para operar aviones Embraer 175 para American Eagle. [7]

El 12 de septiembre de 2012, AMR anunció la discontinuación de la marca AmericanConnection, y todas las operaciones iban a ser integradas en la marca American Eagle. [8] Sin embargo, Chautauqua Airlines , una subsidiaria de Republic Airways Holdings, y el único operador de vuelos de AmericanConnection en el momento del anuncio, optó por no renovar su contrato. Todos los vuelos de AmericanConnection finalizaron el 19 de agosto de 2014.

El servicio American Eagle operado por Executive Airlines cesó sus operaciones el 31 de marzo de 2013. Al mismo tiempo, su base en San Juan fue desmantelada.

Debido a que cada vez se contrataba a más aerolíneas para volar bajo la marca American Eagle, el 15 de enero de 2014 se anunció que American Eagle Airlines cambiaría su nombre a Envoy Air . El cambio de nombre entró en vigor el 15 de abril de 2014.

Compass Airlines , una subsidiaria de Trans States Holdings , inició las operaciones de American Eagle el 27 de marzo de 2015, como parte de un acuerdo para operar 20 nuevos aviones Embraer 175 en nombre de American. Estos aviones tienen su base en el centro de operaciones de American en Los Ángeles. [9]

Air Wisconsin había anunciado que volaría exclusivamente como United Express a partir de marzo de 2018, poniendo fin a su participación en la operación de vuelos bajo la marca American Eagle. [10]

En mayo de 2018, American Airlines anunció la finalización de sus asociaciones con ExpressJet y Trans States Airlines a partir de 2019, lo que significa el fin de que esos operadores realicen vuelos de American Eagle. [11]

En marzo de 2020, debido a la reducción de vuelos en respuesta a la pandemia de COVID-19 , Compass Airlines anunció que cesaría sus operaciones el 5 de abril de 2020, poniendo fin a sus operaciones como American Eagle. [12]

En septiembre de 2020, Envoy Air, una subsidiaria de American Eagle, anunció el cierre permanente de sus dos bases de la ciudad de Nueva York , en el Aeropuerto LaGuardia y el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy , debido a un nuevo acuerdo de código compartido entre American Airlines y JetBlue . [ cita requerida ]

Operadores y flota

Flota

Bombardero CRJ700
Embraer ERJ 145
Embraer 175

A partir de octubre de 2024, la flota combinada de la marca American Eagle constará de los siguientes aviones a reacción regionales: [ cita requerida ]

Además de los pedidos enumerados anteriormente, American Airlines también ha realizado un pedido de 90 aviones Embraer 175, y su asignación a la aerolínea aún no se ha anunciado. [14]

Antiguos operadores

• En enero de 1988, Nashville Eagle se convirtió en la primera y única aerolínea de nueva creación de AMR Corp., utilizando equipos adquiridos a Air Midwest.
Business Express fue adquirida por AMR Eagle Holdings Corporation en marzo de 1999, [16] aunque nunca voló bajo la marca American Eagle antes de integrarse completamente en American Eagle Airlines, Inc. en diciembre de 2000.

Flota histórica de aviones regionales

La marca American Eagle, a través de sus diversos socios de aerolíneas regionales y de cercanías, operó una variedad de aviones birreactores a lo largo de los años, incluidos los siguientes tipos:

Flota histórica de turbohélices

Un ATR 72 de American Eagle operado por Executive Airlines en el Aeropuerto Regional de Joplin. (2011)
Un Saab 340 operado anteriormente por American Eagle en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles. (2007)

La marca American Eagle, a través de sus diversas aerolíneas regionales y de cercanías asociadas, operó una variedad de aviones biturbohélice a lo largo de los años, incluidos los siguientes tipos:

Destinos

Accidentes e incidentes

Referencias

  1. ^ "Historia de American Airlines". American Airlines Inc. 2015. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2012. Consultado el 28 de diciembre de 2015 .
  2. ^ "Regional Airline Affiliate". American Airlines, Inc. 2015. Archivado desde el original el 5 de junio de 2016. Consultado el 28 de diciembre de 2015 .
  3. ^ "Equipo de liderazgo ejecutivo del grupo American Airlines". American Airlines, Inc. 2015. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2016. Consultado el 28 de diciembre de 2015 .
  4. ^ http://www.departedflights.com, 15 de abril de 1985, Official Airline Guide (OAG), horarios de vuelos de Dallas/Fort Worth
  5. ^ ab "Una breve y algo confusa historia de American Eagle, er, Envoy". crankyflier.com . The Crankey Flier. 23 de enero de 2014 . Consultado el 26 de junio de 2015 .
  6. ^ Associated, The (12 de septiembre de 2012). "American Air firma un acuerdo para subcontratar algunos vuelos a SkyWest". Yahoo! Noticias . Consultado el 14 de octubre de 2012 .
  7. ^ American Airlines confirma el lanzamiento de las operaciones del E175 | CAPA. Centro de Aviación. Consultado el 16 de agosto de 2013.
  8. ^ Sky Talk: Eagle no enviará señales de American desde LAX, cerrando la base de pilotos y asistentes de vuelo Archivado el 1 de febrero de 2014 en Wayback Machine . Blogs.star-telegram.com (12 de septiembre de 2012). Consultado el 16 de agosto de 2013.
  9. ^ "Compass Airlines seleccionada para operar 20 nuevos aviones Embraer E175 propiedad de American Airlines". Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2014 . Consultado el 28 de agosto de 2014 .
  10. ^ "Partners". www.airwis.com . Consultado el 5 de mayo de 2018 .
  11. ^ "American Airlines abandona dos aerolíneas regionales en su esfuerzo por racionalizar su actividad" . Consultado el 5 de mayo de 2018 .
  12. ^ Josephs, Leslie (19 de marzo de 2020). "La aerolínea regional estadounidense Compass cierra debido a que el coronavirus presenta 'obstáculos insuperables'". CNBC . Consultado el 19 de agosto de 2021 .
  13. ^ Leff, Gary (16 de agosto de 2022). "American Airlines agrega asientos a los aviones regionales". Vista desde el ala . Consultado el 29 de agosto de 2022 .
  14. ^ "American Airlines realiza pedidos de aviones Airbus, Boeing y Embraer". American Airlines Group (Nota de prensa). 4 de marzo de 2024. Consultado el 19 de marzo de 2024 .
  15. ^ "Mesa Air Group ampliará su asociación con American Airlines - Yahoo Finance". Archivado desde el original el 14 de enero de 2015 . Consultado el 20 de julio de 2015 .
  16. ^ "Noticias de la empresa: American Eagle Air compra Business Express". The New York Times. 5 de diciembre de 1998 "?". New York Times . 5 de diciembre de 1998.
  17. ^ "Programa 14 CFR Parte 135: Accidente de taxi aéreo y de pasajeros ocurrido el viernes 19 de febrero de 1988 en CARY, NC: Fecha de aprobación de causa probable: 4/4/1989: Aeronave: FAIRCHILD SA227-AC, matrícula: N622AV: Lesiones: 12 fatales". Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007. Consultado el 26 de junio de 2015 .
  18. ^ "Scheduled 14 CFR Part 135: Air Taxi & Commuter Accident occurred Sunday, June 07, 1992 in MAYAGUEZ : Probable Cause Approval Date: 10/10/1995 Aircraft: CASA 212, registration: N355CA : Injuries: 5 Fatal". Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007 . Consultado el 26 de junio de 2015 .
  19. ^ "Exceso de velocidad y pérdida de potencia en ambos motores durante el descenso y aterrizaje de emergencia sin potencia Simmons Airlines, Inc., d/b/a American Eagle Flight 3641, N349SB" (PDF) . Consultado el 15 de agosto de 2021 .
  20. ^ "Accidente de avión ASN British Aerospace 3201 Jetstream 32 N918AE Aeropuerto de Raleigh/Durham, NC (RDU)". Aviation-safety.net. 13 de diciembre de 1994. Consultado el 14 de octubre de 2012 .
  21. ^ "Accidente ocurrido el martes 13 de diciembre de 1994 en MORRISVILLE, NC: Fecha de aprobación de causa probable: 22/6/1996 Aeronave: British Aerospace JETSTREAM 3201, matrícula: N918AE: Lesiones: 15 fatales, 5 graves". Archivado desde el original el 20 de enero de 2009. Consultado el 26 de junio de 2015 .
  22. ^ "Scheduled 14 CFR Part 121: Air Carrier operating of SIMMONS AIRLINES (DBA AMERICAN EAGLE): Incident occurred Sunday, July 09, 1995 in CHICAGO, IL: Probable Cause Approval Date: 3/21/1996 Aircraft: ATR 72-212, registration: N440AM: Injures: 1 Minor, 64 Ininjured". Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2005. Consultado el 26 de junio de 2015 .
  23. ^ "NYC99FA110" (PDF) . NTSB . Consultado el 7 de diciembre de 2021 .
  24. ^ "Operación programada 14 CFR de Executive Airlines (DBA American Eagle): Accidente ocurrido el domingo 9 de mayo de 2004 en San Juan, PR: Fecha de aprobación de causa probable: 8/12/2005: Aeronave: ATR 72, matrícula: N438AT: Lesiones: 1 grave, 19 leves, 6 ilesas". Archivado desde el original el 20 de enero de 2009. Consultado el 26 de junio de 2015 .
  25. ^ Recomendación de seguridad de la NTSB del 10 de julio de 2006. Dirigida al Honorable Marion Blakey , Comisionado de la Administración Federal de Aviación , págs. 1–4. Consultado el 15 de febrero de 2009.
  26. ^ "LAX06IA076". Ntsb.gov. 2 de enero de 2006. Consultado el 14 de octubre de 2012 .
  27. ^ "Recomendación de seguridad" (PDF) . Administración Federal de Aviación . NTSB . 10 de julio de 2006. págs. 1–4 . Consultado el 15 de febrero de 2009 .
  28. ^ "Investigación: 200402415 – Saab Aircraft Co SF-340A, VH-KEQ". Atsb.gov.au. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2009. Consultado el 14 de octubre de 2012 .

Enlaces externos