El crucero francés Amiral Aube fue uno de los cinco cruceros acorazados de la clase Gloire construidos para la Marina francesa ( Marine Nationale ) a principios del siglo XX. Equipados con un armamento mixto de cañones de 194 milímetros (7,6 pulgadas) y 164,7 milímetros (6,5 pulgadas), los barcos fueron diseñados para el servicio con la flota de batalla. Completado en 1904, el Amiral Aube se unió a sus barcos gemelos en el Escuadrón del Norte ( Escadre du Nord ). A diferencia de sus hermanos, el crucero permaneció en el Escuadrón del Norte hasta que fue puesto en reserva a mediados de 1911. El barco fue reactivado a principios de 1914 y fue asignado al 2.º Escuadrón Ligero ( 2 e Escadre légère ), como habían sido rebautizadas las unidades con base en el noroeste de Francia, junto con dos de sus hermanos.
Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, fue asignada a patrullar el Canal de la Mancha para hacer cumplir el bloqueo de Alemania . El Amiral Aube fue transferido al Mediterráneo oriental a fines de 1915, donde patrulló frente a la costa del territorio controlado por los otomanos . Para ayudar a proteger el transporte marítimo aliado de los asaltantes comerciales alemanes , el barco fue transferido a las Indias Occidentales francesas a mediados de 1916. A principios de 1918, el Amiral Aube fue asignado brevemente para escoltar convoyes desde las Indias Occidentales hasta Europa. El barco fue enviado a Murmansk en marzo para apoyar a las fuerzas aliadas cuando intervinieron en la Guerra Civil Rusa . Al regresar a casa en octubre, se unió a sus hermanas en la División del Atlántico ( Division de l'Atlantique ) a principios de 1919. El Amiral Aube fue puesto en reserva en 1920 y vendido como chatarra cuatro años después.
Los buques de la clase Gloire fueron diseñados como versiones ampliadas y mejoradas de los buques de la clase Gueydon por Emile Bertin . Los buques medían 139,78 metros (458 pies 7 pulgadas) de largo en general , con una manga de 20,2 metros (66 pies 3 pulgadas) y un calado de 7,55 metros (24 pies 9 pulgadas). Desplazaban 9996 toneladas métricas (9838 toneladas largas ). Su tripulación estaba formada por 25 oficiales y 590 soldados rasos. [1]
La maquinaria de propulsión de las hermanas consistía en tres máquinas de vapor verticales de triple expansión , cada una de ellas impulsando un solo eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por calderas acuotubulares , pero los tipos de maquinaria diferían entre ellas. El Amiral Aube tenía motores de cuatro cilindros alimentados por 28 calderas Belleville que estaban diseñadas para producir un total de 20.500 caballos de fuerza métricos (15.100 kW ) destinados a darles una velocidad máxima de 21 nudos (39 km/h; 24 mph). Durante sus pruebas en el mar el 12 de diciembre de 1903, el barco alcanzó los 21,88 nudos (40,52 km/h; 25,18 mph) desde 22.180 caballos de fuerza métricos (16.310 kW). Los cruceros transportaban suficiente carbón para tener un alcance de 6.500 millas náuticas (12.000 km; 7.500 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [2]
La batería principal de la clase Gloire consistía en dos cañones de tiro rápido (QF) de 194 mm Modèle 1893-1896 montados en torretas de un solo cañón a proa y popa de la superestructura . Su armamento secundario comprendía ocho cañones QF de 164,7 mm Modèle 1893-1896 y seis cañones QF Canon de 100 mm (3,9 in) Modèle de 1893. La mitad de los cañones de 164,7 mm estaban en dos torretas de ala de un solo cañón en cada costado y todos los cañones restantes estaban en montajes individuales en casamatas en el casco . [3] Para la defensa contra los torpederos , llevaban dieciocho cañones Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pulgadas) y cuatro de 37 milímetros (1,5 pulgadas) , todos ellos en montajes individuales. Las hermanas también estaban armadas con cinco tubos lanzatorpedos de 450 milímetros (17,7 pulgadas) , de los cuales dos estaban sumergidos y tres sobre el agua. Dos de ellos estaban en cada costado y el quinto tubo estaba en la popa. Todos los tubos sobre el agua estaban montados sobre pivotes. Los barcos variaban en el número de minas navales que podían llevar y el Amiral Aube estaba equipado con almacenamiento para 10. [4]
La clase Gloire fue el primer crucero acorazado francés en tener su cinturón blindado de línea de flotación hecho de placas de blindaje endurecidas por Harvey . El cinturón tenía un grosor que variaba de 70 a 150 milímetros (2,8 a 5,9 pulgadas). Debido a las limitaciones de fabricación, las placas de los extremos más delgadas eran de acero al níquel . Detrás del cinturón había un cofferdam , respaldado por un mamparo longitudinal hermético . La cubierta blindada superior se encontraba con la parte superior del cinturón y tenía un grosor total de 34 milímetros (1,3 pulgadas), mientras que la cubierta blindada inferior se curvaba hacia abajo para encontrarse con la parte inferior del cinturón y tenía un grosor uniforme de 45 milímetros (1,8 pulgadas). [5]
Las torretas de los cañones principales estaban protegidas por 161 milímetros (6,3 pulgadas) de blindaje Harvey, pero sus barbetas usaban placas de acero ordinario de 174 milímetros (6,9 pulgadas). La cara y los lados de las torretas secundarias tenían un espesor de 92 milímetros (3,6 pulgadas) y las placas que protegían sus barbetas tenían un espesor de 102 milímetros (4 pulgadas). Las casamatas que protegían los cañones de 100 milímetros también tenían un espesor de 102 milímetros. La cara y los lados de la torre de mando tenían un espesor de 174 milímetros. [6]
El Amiral Aube , llamado así por el almirante Théophile Aube , [7] fue autorizado en el Programa Naval de 1898 y fue ordenado a Chantiers de Penhoët el 9 de agosto de 1899. El barco fue puesto en grada en febrero de 1901 en su astillero de Saint-Nazaire , botado el 9 de mayo de 1902 y completado el 1 de abril de 1904. El costo de su construcción fue de 24.336.000 francos . [8] [9] En el momento de la puesta en servicio, la mayor parte de su tripulación provenía del crucero protegido Guichen , que fue pagado a la reserva. [10] El barco fue asignado inicialmente a la 1.ª División de Cruceros ( 1 re Division de croiseurs ) del Escuadrón Norte. Junto con sus hermanas Condé y Gloire , el Amiral Aube escoltó los restos de John Paul Jones desde Francia a Annapolis, Maryland , en abril de 1906 y luego visitó la ciudad de Nueva York . [11] y fue asignado a la 2.ª División de Cruceros en enero de 1907. El Amiral Aube se reincorporó a la 1.ª División de Cruceros en octubre [12] y participó en el Tricentenario de Quebec en Canadá el siguiente julio. [13]
Cuando los acorazados de la clase République comenzaron a entrar en servicio a finales de 1909, la Armada francesa reorganizó y rediseñó las unidades para que la división se convirtiera en la División de Cruceros del 2.º Escuadrón ( 2 e Escadre ). En enero de 1911, se le habían unido el Gloire y el Condé . [14] En marzo, los acorazados gemelos visitaron la ciudad de Nueva York . [15] La división fue desplegada en el Mediterráneo para entrenamiento a mediados de 1911 y el barco participó en la revisión de la flota por parte del presidente de Francia , Armand Fallières , frente a Toulon el 4 de septiembre. El Amiral Aube fue asignado al Grupo de Reserva ( Groupe de réserve ) en noviembre de 1911 y fue reactivado en enero de 1914 como parte de la 1.ª División de Cruceros del 2.º Escuadrón Ligero que reemplazó al 2.º Escuadrón. [16]
Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial el 3 de agosto, la 1.ª División de Cruceros fue redesignada como 1.ª División Ligera ( 1 er Division légère (DL)) y transferida a Cherburgo . Desde allí proporcionaron cobertura a distancia para los barcos que hacían cumplir el bloqueo en la entrada occidental del Canal. La 1.ª DL cubrió los transportes que transportaban a la 6.ª División de Infantería británica desde Southampton a Saint-Nazaire el 9 y 10 de septiembre. El 27 de octubre, las patrullas francesas en el Canal se reorganizaron y el Amiral Aube y el Gloire fueron encargados de reforzar a los cruceros más pequeños que ahora realizaban las patrullas. [17]
Después de que la entrada oriental del Canal fuera sellada con redes antisubmarinas y campos de minas en 1915, los cruceros acorazados ya no fueron necesarios y el Amiral Aube fue enviado al Mediterráneo oriental a finales de ese año. Llegó el 24 de diciembre y fue asignado a la 2.ª División del 3.er Escuadrón que patrullaba las costas egipcias y levantinas . El patrullaje constante causó mucho desgaste en la maquinaria de propulsión del barco y requirió reparaciones frecuentes hasta que fue enviado a Brest para una reparación en marzo de 1916. Dos meses después, después de otra reorganización, el Amiral Aube y todos sus gemelos fueron asignados al 3.er DL que tenía la tarea de patrullar las Indias Occidentales en busca de asaltantes comerciales alemanes. Junto con Gloire , el Amiral Aube partió de Brest el 20 de mayo, con destino a Fort-de-France en la colonia de Martinica . El 3.er DL se disolvió y los cruceros restantes en las Indias Occidentales fueron asignados a la División del Atlántico y las Antillas ( Division de l'Atlantique et des Antilles ) el 1 de junio de 1917. La división fue encargada de escoltar convoyes con destino a Europa desde Saint Thomas, Islas Vírgenes de los Estados Unidos a partir del 15 de febrero de 1918. [18]
Después de que los bolcheviques firmaran el Tratado de Brest-Litovsk el 3 de marzo de 1918, el Amiral Aube fue enviado al norte de Rusia para apoyar la intervención aliada allí. El crucero llegó a Murmansk el 18 de marzo; apoyó la ocupación aliada de Arkhangelsk el 10 de agosto. El barco regresó a casa en octubre después de ser relevado por el crucero blindado Gueydon el 18. A principios de 1919, el Amiral Aube fue asignado a la División Atlántica con sus barcos gemelos. Fue colocado en reserva en marzo de 1920 en Lorient ; el barco fue dado de baja del registro naval el 7 de julio de 1922 y vendido como chatarra dos años después. [19]
