Allan McNish (nacido el 29 de diciembre de 1969) es un ex piloto de carreras, comentarista y periodista británico de Escocia. [1] Es tres veces ganador de las 24 Horas de Le Mans , la más reciente en 2013 , así como tres veces ganador de la American Le Mans Series , que ganó por última vez en 2007. Ganó el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (FIA WEC) en 2013. También ha sido co-comentarista y experto en la cobertura de Fórmula Uno de la BBC en televisión, radio y en línea y fue director del equipo de Fórmula E Audi Sport ABT Schaeffler .
McNish nació en Dumfries , Escocia, y jugó al fútbol mientras estaba en la escuela. Era fanático del Nottingham Forest y también apoyaba a su club local, Queen of the South . No fue hasta que McNish comenzó en el karting que encontró algo en lo que sobresalir. [2]
McNish comenzó su carrera en el karting como su compañero de Dumfries y Galloway , David Coulthard . McNish atribuyó la salida que se les dio a ambos y a Dario Franchitti a David Leslie padre e hijo. [3]
Tanto McNish como Coulthard fueron reconocidos con el premio McLaren/Autosport BRDC Young Driver of the Year tras pasarse al mundo de las carreras de coches. En 1988 ganó el campeonato de Fórmula Vauxhall Lotus y en 1989 acabó segundo, detrás de David Brabham, en un reñido Campeonato Británico de Fórmula 3. A finales de los años 80, McNish compartió casa con su compañero de equipo Mika Häkkinen . [4]
Considerado un futuro piloto de Fórmula 1, realizó pruebas con McLaren y Benetton , al tiempo que competía en F3000, entonces la segunda categoría reconocida del automovilismo europeo, entre 1990 y 1992. Mientras competía en su primera temporada en F3000, McNish sufrió un accidente en una carrera en Donington Park donde un transeúnte resultó herido de muerte. [5] Terminó cuarto en la general del campeonato esa temporada. Concentrarse en las oportunidades de Fórmula 1 significó que apareció en F3000 solo una vez durante 1994, en Pau.
Cuando no pudo participar en la Fórmula 1, regresó a la F3000 en 1995 con Paul Stewart Racing (dirigido por el hijo de Sir Jackie Stewart, que luego formó Stewart Grand Prix ). Si bien podría decirse que fue el piloto más rápido del año, una serie de contratiempos lo vieron claramente superado por los pilotos de Super Nova Vincenzo Sospiri y Ricardo Rosset en la carrera por el título. La carrera de McNish pareció estancarse a principios de 1996 después de que un acuerdo para competir en la Fórmula Nippon fracasara y Mark Blundell fuera el elegido para conducir con el equipo PacWest CART . También realizó pruebas para Benetton durante el año.
A pesar de dedicar su carrera a la búsqueda de una oportunidad en la Fórmula Uno, McNish se ha convertido en uno de los pilotos de coches deportivos mejor valorados del mundo. Su carrera en los coches deportivos comenzó en 1996 con Porsche , en un momento en el que su modelo 911 GT1 revolucionó las carreras de coches deportivos. Con el equipo de fábrica llevó este coche a la victoria en las 24 Horas de Le Mans de 1998 , acompañado por Laurent Aïello y Stephane Ortelli . Posteriormente apareció para Toyota y Audi en la carrera, y después de perder una probable victoria en las últimas etapas del evento de 2007 , consiguió un segundo triunfo en 2008 con Tom Kristensen y Rinaldo Capello conduciendo un Audi R10 . [6] También ha competido con gran éxito para Audi en la American Le Mans Series , ganando el título con Dindo Capello en 2006 y 2007, y obteniendo cuatro victorias generales en las 12 Horas de Sebring ( 2004 , 2006 , 2009 y 2012 ). En Le Mans 2011, McNish destruyó el coche en un espectacular accidente al principio de la carrera y terminó la carrera para el Audi No. 3. Y nuevamente en Le Mans 2012, McNish cometió un error de conducción y perdió el primer lugar al estrellar el Audi No. 2 unas horas antes del final. [ cita requerida ] También co-condujo el No. 8 Starworks Motorsport Riley-Ford a un segundo puesto en las 24 Horas de Daytona 2012 .
En la temporada 2000 de la American Le Mans Series, McNish estableció un récord de pista para la configuración de circuito completo en Sears Point International Raceway . [ cita requerida ]
McNish finalmente encontró una oportunidad en la Fórmula 1 en 2001, cuando el equipo recién formado Toyota F1 necesitaba un piloto de desarrollo. Dado su vínculo con Toyota a través de los autos deportivos, era una elección obvia para este papel, y después de impresionar en las pruebas, fue contratado para competir durante la temporada. No anotó ningún punto durante las 17 carreras de la temporada, y él y su compañero de equipo Mika Salo fueron reemplazados por una nueva alineación de Olivier Panis y Cristiano da Matta para 2003. Salo había sumado puntos para el equipo en su debut en Melbourne y McNish había estado a punto de hacer lo mismo en el Gran Premio de Malasia , solo para que un error del equipo en el pit lane le costara el resultado. Ambos pilotos fueron informados de su reemplazo antes de que se anunciara a Da Matta, y Martin Brundle de ITV comentó que "reemplazar a Salo y McNish con Panis y otro" no fue, en su opinión, un paso adelante. [ cita requerida ]
McNish sufrió un dramático accidente en la curva 130R mientras practicaba para la carrera local de Toyota, el Gran Premio de Japón en Suzuka , pero no sufrió lesiones graves. Esto llevó a que la curva fuera reperfilada al año siguiente. [ cita requerida ]
En 2003 fue piloto de pruebas de Renault F1 , también hizo un pequeño trabajo de televisión para ITV, pero al año siguiente regresó a su exitosa carrera de carreras de autos deportivos, ganando las 12 Horas de Sebring , combinando esto en 2005 con una incursión en el altamente competitivo DTM (Campeonato Alemán de Turismos), donde compitió contra los ex pilotos de Fórmula Uno Mika Häkkinen y Jean Alesi . También ganó premios al piloto de autos deportivos del año de las revistas Autosport y Le Mans y el premio Medalla (Jackie) Stewart por sus servicios al deporte del motor escocés. Fue nombrado presidente del Scottish Motor Racing Club en su entrega de premios y cena anual en 2007, sucediendo a Stewart.
En 2006, continuó compitiendo con el equipo de fábrica de Audi y formó parte de la alineación de pilotos que ganó las 12 Horas de Sebring con el nuevo Audi R10 TDI diésel, logrando la pole position y rompiendo el récord de vuelta. En 2008, McNish ganó las 24 Horas de Le Mans para Audi junto a Tom Kristensen y Rinaldo Capello . Fue su primera victoria en la Sarthe desde 1998. McNish también ganó las 24 Horas de Le Mans de 2013 con Tom Kristensen y Loïc Duval . En 2011, McNish sufrió un accidente catastrófico en la carrera de Le Mans, que dejó su coche prácticamente desintegrado. Sin embargo, McNish salió ileso del vehículo gracias en gran parte a las mejoras de seguridad que se habían realizado en los últimos años. [7]
En 2013, McNish se convirtió en campeón mundial al ganar el Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2013 junto a Kristensen y Duval.
Desde que la Fórmula 1 introdujo al representante de los pilotos en el panel de comisarios en todos los Grandes Premios, McNish ha actuado como representante de los pilotos dos veces en la temporada 2011, en Mónaco y más recientemente en Hungría , y en ambas ocasiones ha penalizado al piloto de McLaren Lewis Hamilton por varias transgresiones. También ha aparecido en una prueba de vídeo de Scania conduciendo su nuevo R 730 V8.
El 17 de diciembre de 2013, McNish anunció su retiro de Audi Sport y de las carreras a tiempo completo. No ha descartado competir en eventos individuales en el futuro. [8] Después de retirarse, asumió un papel en Audi Sport, incluyendo el enlace entre los pilotos e ingenieros del equipo, entre el equipo y los organizadores de deportes de motor, y el desarrollo de pilotos. También es el manager del piloto de carreras Harry Tincknell . [9] También trabaja para BBC Sport como comentarista y experto para su cobertura de Fórmula Uno. [10] McNish se convirtió en director del equipo de Fórmula E de Audi , a partir de la temporada 2017-18, luego de que Audi se hiciera cargo oficialmente de la entrada de carrera de Abt Sportsline.
McNish ha ganado dos veces el Trofeo Segrave (2009/2014), recibió la Estrella de Oro BRDC en 2014 y ganó la Medalla de Oro BARC en 2015.
Además de los mencionados anteriormente, McNish también ha competido en las siguientes series de carreras:
Vive en Mónaco con su esposa Kelly y sus dos hijos. Antes de su matrimonio, a la despedida de soltero de McNish en Dumfries asistieron Dario y Marino Franchitti e incluyeron la visita a un partido de fútbol de Queen of the South . [2] Habla inglés y francés.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
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† El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
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