La gama PRT de Scania (también conocida como gama LPGRS de Scania o gama PGRT de Scania ), [1] también conocida como nueva gama de camiones o gama de camiones de Scania , es la gama actual de camiones producidos por el fabricante sueco de vehículos comerciales Scania . Se introdujo por primera vez como sucesora de la serie 4 el 31 de marzo de 2004 con la cabina de control avanzada alta de la serie R de Scania , seguida por la cabina de control avanzada baja de la serie P de Scania y la cabina con capó de la serie T de Scania el 20 de agosto de 2004. El modelo con capó se suspendió en octubre de 2005. El 5 de septiembre de 2007 se introdujo la serie G de Scania , una cabina de control avanzada mediana derivada de la serie R. Toda la gama es modular, lo que ofrece una amplia gama de configuraciones diferentes para diferentes tipos de camiones. Los camiones están disponibles con motores que van desde un I5 de 9 litros hasta un V8 de 16 litros , y el V8 solo está disponible en el modelo superior. Una segunda generación se lanzó en agosto de 2016, primero fue la serie S de Scania , siendo el primer modelo de piso plano. En diciembre de 2017, también se lanzó una versión de entrada baja de la segunda generación, la serie L de Scania .
Primera generación (2004-2017)
Cabeza tractora Scania R 500 LA6x2HHA con diseño anterior a 2009 en los Países Bajos.
Scania R 500 pintado a medida con lavado de cara de 2009 en el Truckstar Festival 2013 en Assen (NL).
Un antiguo camión de pruebas Scania T 500, reconvertido por Sven-Erik "Svempa" Bergendahl en un roadster, equipado con un doble turbo y denominado R 999 "Red Pearl".
La gama se lanzó por primera vez con la serie R el 31 de marzo de 2004, reemplazando a los R94, R114, R124, R144 y R164 de la serie 4. Tenía el 65 por ciento de los mismos componentes que sus predecesores, pero con un nuevo diseño de cabina, nuevo interior y otras mejoras técnicas. La producción a gran escala comenzó en Södertälje (Suecia) en abril, Zwolle (Países Bajos) en mayo y en Angers (Francia) en junio. En el momento del lanzamiento estaba disponible con motores Euro III , pero con un motor Euro IV de 420 hp disponible a partir de septiembre. [3] El 20 de agosto, también se lanzaron las series P y T, completando la nueva gama de camiones y reemplazando al resto de los modelos de la serie 4. Los nuevos modelos hicieron su debut público en el salón de vehículos comerciales IAA en Hannover a fines de septiembre. [4] La producción de la Serie 4 continuó en la planta de Scania Latinoamérica en São Bernardo do Campo (Brasil), pero a partir de octubre de 2004 se relanzó como Série Evolução ( Serie Evolution ), presentando los nuevos motores de la gama PRT y la misma nueva designación del modelo, pero con las antiguas cabinas de la Serie 4. [5] [6]
En octubre de 2005, Scania decidió discontinuar la serie T con capó, habiendo perdido su participación de mercado a lo largo de los años. Durante la última década, las ventas se habían reducido a la mitad en Europa y bajado un 90 por ciento en América Latina. En 2004, se vendieron menos de 1.000 camiones Scania con capó en todo el mundo, lo que significa que ya no había mercado para ellos. [7] A fines de 2006, Scania lanzó una nueva versión de entrada baja de la cabina de la serie P, conocida como CP19E, especialmente diseñada para camiones de basura , donde el conductor necesita entrar y salir rápidamente. [8] Esta cabina fue diseñada como competidora del Mercedes-Benz Econic .
El 5 de septiembre de 2007, Scania lanzó la nueva serie G, con una altura de cabina entre la serie P y la serie R. No debe confundirse con la antigua cabina G de las series 2 y 3 , que era incluso más baja que la cabina P, ni con el chasis G de la serie 4 (es decir, 94G). [9] El 9 de octubre de 2007, la nueva gama también se lanzó en América Latina, presentando las tres series P, G y R desde el principio. [10] En abril de 2008, Scania presentó sus primeros camiones propulsados por etanol ( ED95 ), después de haber fabricado autobuses propulsados por etanol durante casi dos décadas. [11]
El 17 de septiembre de 2009, se lanzó una serie R mejorada con muchas características nuevas, incluido un estilo exterior más nítido con aberturas de parrilla más grandes, [12] nuevos detalles interiores que incluyen la posibilidad de una cafetera instalada de fábrica, [13] nueva versión del sistema de engranajes Scania Opticruise con embrague automático [14] y un sistema de asistencia al conductor. [15] La serie G recibió la actualización poco después, y la serie P durante 2011. En 2014, los filtros de aire delanteros de las series G y R recibieron un rediseño.
En abril de 2010, Scania lanzó una nueva versión de su motor V8 , que permite una potencia máxima de 730 hp (537 kW) y 3500 N⋅m (2581 lb⋅ft) mientras se prepara para los futuros requisitos de emisiones Euro VI. [16] El nuevo R 730 se convirtió entonces en el camión de producción a gran escala más potente del mundo, [ cita requerida ] solo para ser superado por el Volvo FH 16 750 (750 hp, 3550 N·m) en septiembre de 2011.
En marzo de 2013, Scania lanzó las nuevas versiones Streamline para las series R y G, con motores que cumplen con la normativa Euro 6 y mejoras aerodinámicas para un menor consumo de combustible. [17]
Edición especial
Edición especial (Brasil)
La Special Edition fue una edición especial basada en la gama de camiones de Scania para el mercado sudamericano (especialmente en Brasil), conmemorando los 60 años de Scania Brasil. [18] Inspirada en el camión con capó Scania Serie 3 T113 fabricado en Brasil de 1991, la edición especial de la serie R presenta un emblemático color azul cielo que es una combinación de rosa, lila y violeta del T113 anterior. Había dos opciones para la edición especial, el paquete Classic con faros de xenón, compartimento frigorífico y el paquete que añade ruedas de aluminio pulido, volante y asientos de cuero. Las ventas comenzaron en julio de 2017.
Segunda generación/próxima generación (2016-actualidad)
Scania S 730 de segunda generación frente a la sede de Scania en Södertälje , Suecia.
Desde que Scania firmó un acuerdo con Porsche Engineering en agosto de 2010, se ha estado desarrollando una cabina de camión completamente nueva, conocida como próxima generación. [19] Desde principios de 2014, se han visto varios prototipos enmascarados en las carreteras de Suecia, [20] [21] España [22] y Noruega. [23] [24] Se lanzó oficialmente en el Grand Palais de París el 23 de agosto de 2016. [25] El lanzamiento incluyó la nueva cabina dormitorio de la serie R [26] y la nueva cabina dormitorio de la serie S [27] que ofrece un piso interior plano. Otras alturas de cabina, incluida la cabina diurna de la serie R, de la nueva generación tendrán un lanzamiento posterior. La primera exhibición de la nueva generación ante una audiencia pública ocurrió en la feria Elmia Lastbil en Jönköping , el 24 de agosto. [28] La gama de segunda generación cuenta con dos sistemas de información y entretenimiento con pantalla táctil. El paquete básico tiene una resolución de 5 pulgadas y el paquete Premium tiene una resolución mayor, de 7 pulgadas. En abril de 2017, el paquete Premium ahora es compatible por primera vez con Apple CarPlay . [29]
La versión de entrada baja llamada serie L se agregó a la línea en diciembre de 2017.
En 2020 se introdujeron los modelos híbridos enchufables y totalmente eléctricos. [30]
Scania XT
Scania R 500 XT
El Scania XT [31] , presentado en septiembre de 2017, se vende en múltiples configuraciones. Además de su modelo estándar, el XT cuenta con un parachoques de acero que se extiende hasta 150 milímetros, un escudo de protección, un dispositivo de remolque, una entrada de aire alta y espejos laterales reemplazados de serie por espejos retrovisores acanalados reforzados. Está certificado para 40 toneladas, al tiempo que permite remolcar otros vehículos y equipos, así como ser remolcado cuando sea necesario. Entre los opcionales se incluyen un sistema de frenado electrónico (EBS) con discos o tambores, nuevos muelles delanteros parabólicos de dos hojas y pasos de rueda agrandados para acomodar combinaciones de rueda/neumático más grandes de lo normal, que se pueden especificar junto con dos opciones diferentes de tubo de escape vertical. El XT también puede tener sistemas de infoentretenimiento con pantalla táctil. Las entregas comenzaron a fines de 2017.
Edición especial
El V8 1969-2019 fue una edición limitada de celebración basada en la serie R y la serie S, que conmemora el 50 aniversario de la introducción en 1969 del motor V8 original de Scania. [32] Se reveló en el Reino Unido en septiembre de 2019; con solo 25 unidades del volante a la derecha disponibles allí. [33] [34] Además de los modelos 520-730 con motor V8 existentes que vienen como equipo estándar básico, una gama de características únicas incluye una decoración distintiva en una selección de tres colores de aniversario para elegir: rojo rubí, plata ártica y azul zafiro, logotipos de aniversario "1969-2019 V8" en los guardabarros traseros y los cubos de las ruedas, y luces de charco exclusivas. Otras características externas incluyen tomas de aire de parrilla con molduras cromadas, ventanas laterales y manijas de las puertas y un diseño de tubo de escape rectangular del lado izquierdo. Entre los equipamientos de lujo adicionales de la edición V8 de 1969 a 2019 se incluyen asientos de cuero repujado con exclusivas costuras rojas V8, un horno microondas, una cafetera y un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil prémium de 7 pulgadas opcional. Las entregas comenzaron en noviembre de 2019.
El Scania R410 A6X2NA Yak Edition 2021 fue una edición limitada de celebración basada en la serie R, además del 35.º aniversario de Scania Siam en 2021. Las características de diseño de esta edición limitada: una calcomanía distintiva de Yak Edition colocada sobre la cabina, aunque permanecerá sin cambios para el mercado tailandés.
La Edición Coleccionista fue una edición limitada de celebración basada en las series R y S, que conmemora el fin de la conformidad con las emisiones Euro 5 en Brasil. Se anunció en diciembre de 2022. Presenta detalles dorados en la parrilla delantera del vehículo y en los laterales (destacando un gran número 5 en alusión a Euro 5 y en tres que se asemejan a un ala). Solo está disponible en color Blue Ocean, y viene con R 450 6x2 o 540 S 6x4, según ambos.
Motores
Las versiones con motor diésel de la nueva generación están disponibles actualmente en modelos de camiones seleccionados a partir de 2019. A fines de 2017, se agregó a la línea una versión con gas natural licuado (GNL), junto con una versión con gas natural comprimido (GNC).
Híbrido / Eléctrico
Basándose en las series P y L de camiones urbanos, Scania adoptó una tecnología de electrificación que se anunció en septiembre de 2020. [30]
Híbrido : es una versión híbrida enchufable que combina el motor diésel de 5 cilindros en línea DC09, apoyado por un único motor eléctrico que puede funcionar con HVO, biodiésel/FAME o diésel y que genera 176 CV (129 kW; 174 hp) y 107,1 kg⋅m (1.050 N⋅m; 775 lb⋅ft).
Eléctrico : es una versión eléctrica con batería que utiliza un solo motor capaz de desarrollar una potencia combinada de 310 CV (228 kW; 306 hp) y 224,3 kg⋅m (2200 N⋅m; 1622 lb⋅ft). Los clientes también pueden optar por elegir entre cinco o nueve baterías. El "25P" y el "25L" (ambos, de ahí el nombre) permiten recorrer hasta 250 kilómetros (155 millas) con una sola carga.
Designación del modelo
Scania utiliza distintas denominaciones de modelo para distintos contextos. Una denominación simplificada del modelo de camión se utiliza para fines de marketing y es visible en la parrilla. Otra denominación completa define las características del chasis y la transmisión, y una tercera denominación define la configuración de la cabina. [35]
Modelo de camión
El nombre simplificado del modelo de camión consta del tipo de cabina y la potencia, separados por un espacio. Ejemplos: R 730, G 440, P 270.
CR19H : Cabina dormitorio con entrada alta para camiones de transporte de larga distancia
Referencias
^ "2004: Lanzamiento de la serie R". Cronología del legado . Scania AB. Archivado desde el original el 14 de abril de 2016.
^ "Tractora de transporte pesado con tracción integral y espaciosa: soluciones a medida de serie en Scania" (PDF) . Scania AB. 8 de septiembre de 2011. Archivado (PDF) del original el 14 de abril de 2016.
^ "Scania lanza una nueva gama de camiones: economía de operación, atractivo para el conductor, motores Euro 4". Scania AB. 31 de marzo de 2004. Archivado desde el original el 15 de abril de 2004.
^ "La nueva gama de camiones de Scania está completa" (PDF) . Scania AB. 20 de agosto de 2004. Archivado (PDF) del original el 23 de abril de 2016.
^ "Caminhões Scania têm nova identificação" [Los camiones Scana tienen nueva identificación] (en portugues). Scania Latinoamérica. 27 de octubre de 2004. Archivado desde el original el 7 de abril de 2005.
^ "Caminhões Scania - Rodoviário" [Camiones Scana - En carretera] (PDF) (en portugues). Scania Latinoamérica. Octubre de 2004. Archivado desde el original (PDF) el 25 de febrero de 2005.
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^ "Renovação completa da linha de caminhões Scania: Serie P, G e R com novas cabinas e motores" [Renovación completa de la gama de camiones Scania: series P, G y R con nuevas cabinas y motores] (en portugues). Scania Latinoamérica. 9 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2007.
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Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Gama PGRT de Scania (2004) .
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