El Aeropuerto Internacional de Timișoara Traian Vuia ( IATA : TSR , ICAO : LRTR ) es un aeropuerto internacional que sirve a Timișoara , Rumania . Ubicado en la región histórica de Banat , el aeropuerto recibe su nombre en honor a Traian Vuia , un pionero de la aviación rumano y nativo del condado de Timiș . Es el cuarto aeropuerto rumano con más tráfico aéreo y el principal centro de transporte aéreo de la parte occidental de Rumania y de la eurorregión Danubio-Criș-Mureș-Tisa .
El aeropuerto de Timișoara es uno de los cuatro aeropuertos de Rumanía que tiene una pista de más de 3 km (los otros tres son Henri Coandă Intl. y Aurel Vlaicu Intl. en Bucarest y Mihail Kogălniceanu Intl. en Constanza). [2] Sirve como base de operaciones para Wizz Air y se considera un aeropuerto de respaldo para Belgrado (BEG), Bucarest (OTP) y Budapest (BUD). [2]
El aeropuerto de Timișoara ha tenido varios nombres a lo largo del tiempo. En sus inicios se llamó Aeropuerto Comunitario de Timișoara. [3] Durante el período comunista, se llamó Aeropuerto de Giarmata, en honor al nombre del pueblo con el que limita. Recibió su nombre actual el 6 de febrero de 2003. [3]
El aeropuerto está situado a 12 km al noreste del centro de Timișoara . [4] El aeropuerto está situado en el distrito homónimo (Aeroport) y limita con Giarmata-Vii, pueblo que forma parte de la comuna de Ghiroda . El acceso al aeropuerto se realiza por la ruta europea E70 desde Timișoara a Bucarest . [4]
La primera base aérea del condado de Timiș estuvo operativa entre noviembre de 1915 y abril de 1917, en la pradera comunal de Dudeștii Noi y Sânandrei . Era una base aérea militar alemana, utilizada para estacionar, cargar y reparar zepelines . [5] [6] Durante la Primera Guerra Mundial , los zepelines erigidos desde la base en Dudeștii Noi bombardearon Bucarest , Ploiești , Chisináu y Salónica . [7] Después del cierre de esta base aérea, en 1919, los habitantes del pueblo intentaron desmantelarla pieza por pieza, pero la estructura metálica de la sala que una vez albergaba los zepelines alemanes se derrumbó sobre ellos, y cinco personas murieron. [7]
El primer aeropuerto civil de Timișoara se puso en funcionamiento el 10 de julio de 1935, según una orden telegráfica del Ministerio del Interior . Estaba situado en el campo de entrenamiento de la guarnición militar, aproximadamente en el emplazamiento actual de la ciudad de Iulius . [7] El primer avión aterrizó aquí el 17 de julio de 1935. [5] La inauguración oficial del aeropuerto temporal tuvo lugar el 20 de julio de 1935. [5] En el momento de su creación, no disponía de dotación material. El edificio técnico del aeropuerto estaba hecho de tablones y cartón alquitranado y contaba con tres habitaciones y una estufa. Una habitación era para el comandante, otra para las oficinas de tráfico y administrativas, y la tercera sala servía de sala de espera. [7]
El 27 de julio de 1936, tras un protocolo concluido entre las autoridades y el comandante del aeropuerto, se decidió destinar un fondo de aproximadamente 5 millones de lei para la construcción de un aeropuerto definitivo. El dinero se destinó a la construcción de una terminal, un hangar y otros dos edificios que debían servir como estaciones de radio y telégrafo, ubicados en la llanura de Cioca. [7] El ganador de la subasta fue la firma del ingeniero arquitectónico August Schmiedigen de Bucarest , por la cantidad de 4,5 millones de lei. [5] Durante el proyecto, los vuelos hacia y desde Timișoara fueron asumidos por el aeropuerto temporal. [7] El 23 de septiembre de 1936, se llevaron a cabo las primeras excavaciones en los cimientos. La construcción de la terminal se completó en 1938, careciendo de conexiones a electricidad, teléfono, agua, alcantarillado, etc. La construcción de estaciones de radio y telégrafo se completó en el mismo período, faltando solo el equipo necesario. [5] La subasta fue considerada sospechosa, por lo que el Tribunal Superior Administrativo anuló su fallo y, en consecuencia, decidió suspender las obras. [7]
En 1941, la administración del aeropuerto se trasladó a la llanura de Cioca, y aquí también se realizaban vuelos. [3] Hasta su disolución en 1864-1865, el pueblo de Cioca, conocido en húngaro como Csoka , estaba situado en el sitio del aeropuerto. Debido a las dificultades para financiar las obras y al suelo inadecuado (suelo arcilloso, agua estancada), el proyecto de reubicación del aeropuerto fue abandonado y las estructuras ya construidas fueron cedidas al Instituto Meteorológico Central. [7] El aeródromo de Cioca es utilizado hoy en día por propietarios de aviones recreativos, así como por la aviación comercial .
Desde 1942, el aeropuerto opera en un terreno de 91 hectáreas en Moșnița Nouă . El terreno fue utilizado por el aeropuerto en base a un protocolo que lo declaraba área de interés militar. [5] La pista tenía una longitud máxima de 1.200 m y una anchura de 600 m. [7] A partir de 1944, había una cabina de tablones de 9 × 5 metros con tres habitaciones: una oficina del comandante, una oficina meteorológica y una oficina de registro, administración y archivo. También había un cobertizo de tablones cubierto con tejas improvisadas y una choza de 20 × 8 metros, traída de Deta . [5] No tenía radio ni teléfono, y la iluminación consistía en 27 lámparas de aceite. [7]
Entre 1952 y 1953 se llevó a cabo la construcción y puesta en servicio de la pista para las necesidades de la Unidad de Aviación Militar cerca de Giarmata-Vii . [5] En la década de 1960, Timișoara se convirtió en un centro económico cada vez más importante, por lo que se tomó la decisión de construir un gran aeropuerto civil en su ubicación actual, entre las comunas de Giarmata , Ghiroda y Remetea Mare . La terminal doméstica se inauguró el 28 de febrero de 1964. [3] Entre 1964 y 1965, la pista se amplió en 500 m (de 2.000 m a 2.500 m). [5]
A mediados de los años 1970, la administración de Bucarest decidió modernizar el aeropuerto de Timişoara. Como el aeropuerto en ese momento no podía satisfacer las necesidades militares estratégicas (su ubicación en la frontera occidental de Rumania), sino también el aumento del número de pasajeros y el tráfico aéreo civil (se deseaba la introducción de vuelos internacionales), se tomó la decisión de modernizar y ampliar el aeropuerto mediante un decreto estatal en 1976. [5] Entre 1977 y 1979, durante las obras, el tráfico aéreo en la zona fue asumido por el aeropuerto de Arad , llevándose a cabo el transporte de pasajeros de Arad a Timişoara y viceversa con los medios propios del aeropuerto de Timişoara. [5] Durante este período, la pista se amplió de 2.500 m a 3.500 m, y se inauguraron la terminal internacional, la torre de control, el salón oficial y el edificio administrativo. [3] Los vuelos de pasajeros y carga comenzaron el 20 de septiembre de 1979. [7] Los vuelos internacionales comenzaron un año después, el 1 de noviembre de 1980. [7] En la década de 1980, los pasajeros tenían seis vuelos semanales a Bucarest y dos vuelos semanales a Constanza y regreso. Entre 1986 y 1989 hubo dos vuelos semanales desde y hacia Frankfurt . Durante ciertos períodos de esta década, Timişoara estuvo conectada por vuelos directos a Chicago y Nueva York , un vuelo por semana. [7] El aeropuerto de Timişoara fue el primer destino comercial de vuelos realizados con el único avión de reacción de pasajeros producido en Rumania, el ROMBAC 1-11 . Este vuelo tuvo lugar el 28 de enero de 1983, en la ruta Bucarest-Timişoara. [8]
El aeropuerto de Timișoara estuvo sitiado durante la Revolución de 1989. Se colocaron TAB en cada puerta y los autobuses que transportaban pasajeros o empleados eran cuidadosamente revisados por milicianos. [7] El aeropuerto se convirtió en un lugar extremadamente importante, con un despliegue impresionante de fuerzas, y durante los días de la Revolución, por aquí pasaron generales, ministros y delegados enviados aquí desde Bucarest por la pareja presidencial Nicolae y Elena Ceaușescu para reprimir la Revolución. [5]
La Revolución de 1989 supuso un gran cambio para el aeropuerto de Timișoara. La liberalización económica gradual y el inicio de algunos vuelos externos, hacia el oeste, abrieron nuevas oportunidades tanto para la población de la zona como para los inversores extranjeros. [5] Entre 1993 y 1995 se realizaron importantes reparaciones en la pista de aterrizaje. En 1998 se inauguró la sala de almacenamiento de carga y servicios de mensajería urgente , con lo que el aeropuerto de Timișoara se convirtió en un centro de transporte de mercancías. [5]
Entre 2000 y 2001 se llevaron a cabo importantes reparaciones en las superficies de movimiento (pista, plataforma y calle de rodaje) y en el sistema de iluminación. La terminal doméstica se modernizó en 2002, y la terminal de tránsito se inauguró el 19 de mayo de 2003, convirtiéndose el aeropuerto en un centro aéreo, conectando importantes ciudades de Rumanía con ciudades de Italia y Alemania . [5] Sin embargo, en noviembre de 2003, TAROM finalizó su ruta de Bucarest a Nueva York vía Timișoara. [9] [10] La terminal internacional se amplió y modernizó en 2004. [3] Entre 2005 y 2009 se construyó una tercera pista, y la plataforma se amplió en un 30% aproximadamente. [5] Entre 2007 y 2008 se realizaron obras para ampliar la terminal para vuelos nacionales e internacionales, aumentando la superficie del aeropuerto en un 30%. [5] Entre 2019 y 2021 se construyó una nueva terminal para llegadas externas, que sustituyó a la antigua terminal de llegadas. [11]
En 2017, el Aeropuerto Internacional de Timișoara se convirtió en el primer aeropuerto rumano en ser certificado por la Agencia Europea de Seguridad Aérea . [12]
En 2021, la carretera del condado 609D que conecta la carretera de circunvalación con el aeropuerto se amplió a cuatro carriles para facilitar el tráfico. [13]
En julio de 2021, se inauguró una nueva terminal de llegadas externa, [14] seguida de una nueva terminal de salidas, en marzo de 2024. [15] El objetivo general del proyecto era el desarrollo de la infraestructura de transporte del Aeropuerto Internacional de Timișoara, para soportar un flujo de unos tres millones de pasajeros al año.
Se construirá una carretera de 8 kilómetros que conectará el aeropuerto de Timișoara y la A1 para acortar la distancia entre el aeropuerto y la autopista y reducir el tráfico pesado en Ghiroda y Remetea Mare . [16] En 2021, el Consejo del Condado de Timiș se hizo cargo de un área de aproximadamente 46 ha de terreno para la construcción de un centro de carga intermodal en el Aeropuerto de Timișoara y su posterior conexión con el centro de carga intermodal regional en Remetea Mare . [17] Hay planes para una Ciudad Aeroportuaria, un concepto complejo e innovador para Rumania, a través del cual se construirán, además de instalaciones de transporte aéreo, infraestructura de conexión de transporte por carretera y ferrocarril, hoteles, restaurantes, tiendas, centros de conferencias y salas de exposiciones, con fondos públicos y privados. [18]
El aeropuerto de Giarmata fue sede de la 93.ª Base Aérea de la Fuerza Aérea Rumana , fundada en 1953. [19] La 93.ª Base Aérea se disolvió en septiembre de 2004 y los MiG-21 Lancers y los IAR 330 se trasladaron a Câmpia Turzii para su reasignación a la 71.ª Base Aérea . [20] Los edificios y terrenos pertenecientes a la antigua 93.ª Base Aérea, con un total de 240 ha, se transfirieron al aeropuerto de Timișoara en 2006. [21] La base aérea también operaba el MiG-23 Flogger , que se retiró a principios de 2002. Más de 30 MiG-23 están almacenados en el aeropuerto de Timișoara. Hoy en día, la sección militar del aeropuerto es un anexo de la 71.ª Base Aérea.
La Terminal A es la terminal más antigua, construida en 1964 y modernizada en 2002. [3] La construcción inicial fue pequeña, pero a finales de 2010 la superficie de la terminal se duplicó con la inauguración de su ampliación (2.000 m 2 ). La ampliación fue necesaria debido al aumento del tráfico, pero también para la separación de los flujos de pasajeros. La terminal estará dedicada a vuelos a destinos no Schengen, con un tráfico anual estimado de 180.000 pasajeros. Actualmente funciona como terminal para vuelos nacionales y tiene una capacidad de procesamiento de 500 pasajeros por hora y tres puertas de embarque. Aquí es donde operan la mayoría de las aerolíneas rumanas.
La Terminal B fue inaugurada en 1980, luego ampliada y modernizada en 2004. [3] Es la terminal más grande, con una capacidad de procesamiento de 800 pasajeros por hora y nueve puertas de embarque. Al mismo tiempo, es la terminal desde la que operan la mayoría de las compañías. Una vez que Rumania entre en el espacio Schengen , el estatus internacional de la terminal se perderá, ya que los vuelos que salgan y lleguen a esta terminal se considerarán vuelos nacionales. Actualmente, la terminal solo está destinada a vuelos internacionales.
La terminal de llegadas externa se inauguró el 29 de julio de 2021. La primera piedra de la nueva terminal tuvo lugar en 2019. [22] Tiene una superficie de 4.383 m2 y está optimizada para tres flujos de pasajeros, con tres cintas transportadoras de facturación de equipaje , diez puestos de control de documentos y tres puestos de control de aduanas. [23]
En marzo de 2024 se inauguró una nueva terminal de salidas de 12.000 m2 ( dedicada a los vuelos Schengen). [15] La capacidad del aeropuerto aumentó en un 150%, ya que se construyeron 8 nuevas puertas de embarque, 20 mostradores de facturación y 10 puestos de control de documentos. Además, hay seis nuevos puestos de control de seguridad, tiendas y servicios de restauración. [24]
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter en el Aeropuerto Traian Vuia de Timișoara:
El tráfico aéreo del aeropuerto ha aumentado considerablemente en los últimos años. Por ejemplo, en 2016 se registraron de media entre 40 y 45 vuelos diarios y una media de 3.200 pasajeros, frente a 2005, cuando se registraron de media entre 15 y 20 vuelos diarios y una media de 1.500 pasajeros. Los principales destinos del aeropuerto son Bucarest , Londres , Múnich , Milán y Bruselas .
Aunque experimentó una disminución dramática después de la quiebra de Carpatair , la tendencia negativa se revirtió en 2015 cuando Wizz Air decidió asignar un nuevo avión a la base en el aeropuerto de Timișoara y abrir seis nuevas rutas más. En términos de tráfico nacional, el aeropuerto de Timișoara atrae el 15,1% del número total de pasajeros embarcados en los aeropuertos rumanos, el 32,8% del total de toneladas de carga cargada y el 13,2% del número total de vuelos. [33]
El acceso al aeropuerto se realiza por Calea Dorobanților y la carretera europea E70 , pasando por una rotonda cerca del pueblo de Ghiroda . Una alternativa un poco más larga (pero con menos tráfico) es salir de Timișoara por Calea Dorobanților y atravesar el pueblo de Giarmata-Vii , antes de volver al aeropuerto. Una tercera opción, empezando por la parte norte de la ciudad, es utilizar la carretera de circunvalación (DNCT) que, también a través de una rotonda, se conecta con la carretera que lleva al aeropuerto.
Los taxis tienen un aparcamiento exclusivo frente a las terminales. El coste medio de un trayecto hasta el centro de la ciudad suele rondar los 50-55 lei , dependiendo de la ruta exacta y del flujo de tráfico. El aeropuerto no reconoce los servicios de transporte compartido , pero se puede cruzar el aparcamiento a pie en pocos minutos y se puede reservar un coche en la entrada.
En el aeropuerto funcionan varios servicios de alquiler de coches ( Avis , Europcar , Budget , Hertz , etc.). [39] Los mostradores de alquiler de coches están situados en la zona pública y su horario está correlacionado con el horario de los vuelos. [39]
La línea STPT Express 4 (E4) conecta las terminales con el centro de la ciudad. El autobús circula aproximadamente una vez por hora los días laborables y con menor frecuencia los fines de semana. [40] Desde el 13 de septiembre de 2012, la línea Express 4 barat ( E4 ) conecta el aeropuerto directamente con la estación de tren Timișoara Norte , la estación principal de la ciudad. [41] Sin embargo, este autobús solo circula unas pocas veces al día, para conectar los vuelos más importantes. Los billetes de papel se pueden comprar dentro del aeropuerto. Un billete cuesta 4 lei y permite viajar hasta una hora después del inicio del trayecto.
Hay planes para una nueva línea ferroviaria de 5,2 kilómetros entre la Estación Este y el aeropuerto. [42] [43] Se debería construir una estación de tren y una carretera que conduzca al aeropuerto en sus inmediaciones. [44] Una vez completado, Traian Vuia International se convertirá en el segundo aeropuerto de Rumania con una línea ferroviaria exclusiva, después de Henri Coandă International (inaugurado en 2020). [45] Actualmente, hay una línea de derivación que llega al aeropuerto, pero solo la utiliza la Unidad Militar 01930 para el transporte de combustible. [46]
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Timișoara en Wikimedia Commons
