Kingfisher Airlines Limited era un grupo de aerolíneas con sede en la India. Se estableció en 2003 y comenzó sus operaciones comerciales en 2005. A través de su empresa matriz United Breweries Group , tenía una participación del 50% en la aerolínea de bajo costo Kingfisher Red .
Hasta diciembre de 2011, Kingfisher Airlines ocupaba la segunda posición en el mercado de viajes aéreos nacionales de la India. Sin embargo, la aerolínea sufrió pérdidas continuas desde su creación, acumuló grandes deudas y finalmente cerró sus operaciones el 20 de octubre de 2012. [6] Posteriormente, su presidente, Vijay Mallya, huyó a Londres para supuestamente esconderse de los acreedores. [7]
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Kingfisher Airlines se estableció en 2003. Era propiedad de United Breweries Group , con sede en Bengaluru . La aerolínea inició sus operaciones comerciales el 9 de mayo de 2005, justo después del cumpleaños número 18 del hijo de Mallya, Sidhartha, supuestamente como regalo de cumpleaños, con una flota de cuatro nuevos Airbus A320-200 que operaban un vuelo desde Mumbai a Delhi . [8] [9] [10] Comenzó sus operaciones internacionales el 3 de septiembre de 2008 conectando Bengaluru con Londres . La oficina central de Kingfisher estaba ubicada en Kingfisher House en Vile Parle (Este) , Mumbai, [11] pero luego se mudó a The Qube en Andheri (Este), Mumbai . Su oficina registrada estaba ubicada en UB City, Bengaluru . [12] [13] En noviembre de 2005, durante el Foro Económico Mundial , el CEO de la aerolínea, Vijay Mallya, anunció la intención de la aerolínea de lanzar una IPO para recaudar 200 millones de dólares para la expansión de la aerolínea y posibles adquisiciones (incluida la de Air Sahara, que estaba en la mira en ese momento). [14] Más tarde se supo que la aerolínea ya estaba muy endeudada y que cada año sufría grandes pérdidas. [15]
En noviembre de 2011, comenzó a reportar pérdidas. La adquisición de Air Deccan, con sede en Bengaluru y que generaba pérdidas en 2007 empeoró las cosas. [16] Se creía que Vijay Mallya y su equipo no habían seguido la debida diligencia con la aerolínea y que fue este acuerdo el que derribó su imperio; cortesía de los consultores de NM Rothschild que negociaron el acuerdo. [17] Un cambio de nombre inicial a Simplifly Deccan, seguido de Kingfisher Red, y la promoción como la aerolínea de bajo costo nacional Kingfisher no lograron frenar las pérdidas y Kingfisher sufrió una pérdida de más de ₹ 10 mil millones (US$ 120 millones) durante tres años consecutivos.
Su aerolínea de bajo coste Kingfisher Red cerró en 2011 y en 2012 los empleados no recibían sus salarios, por lo que se declararon en huelga. [18] [19] En una declaración a la Bolsa de Bombay (BSE), explicó: "La compañía ha sufrido pérdidas sustanciales y su patrimonio neto se ha visto erosionado. Sin embargo, teniendo en cuenta la mejora del sentimiento económico, las medidas de racionalización adoptadas por la compañía, la recuperación de la flota y la implementación del paquete de reestructuración de la deuda con los prestamistas y promotores, incluida la conversión de la deuda en capital social, estos estados financieros provisionales se han preparado sobre la base de que la compañía es una empresa en marcha y que no se requieren ajustes en el valor contable de los activos y pasivos". [20] Esta presentación fue ampliamente cubierta por los medios impresos y electrónicos indios e internacionales y los analistas. [21] Los prestamistas de Kingfisher Airlines declararon más tarde que consideraban que la compañía era viable. [22] El 15 de noviembre de 2011, la aerolínea publicó unos malos resultados financieros, indicando que se estaba "ahogando en una deuda con intereses elevados y perdiendo dinero". Mallya indicó que su solución era que el gobierno redujera los impuestos sobre el combustible y otros impuestos. El gobierno estaba evaluando si rescatar a la compañía y a otras aerolíneas o dejar que las fuerzas del mercado decidieran cuáles sobrevivían. [23]
En diciembre de 2011, por segunda vez en dos meses, el departamento de Impuestos sobre la Renta de Mumbai congeló las cuentas bancarias de Kingfisher por falta de pago de las cuotas. La empresa debía 700 millones de rupias (8,4 millones de dólares estadounidenses) al departamento de impuestos en ese momento. [24]
A principios de 2012, la aerolínea había acumulado pérdidas de más de 70 mil millones de rupias (840 millones de dólares estadounidenses), con la mitad de su flota en tierra y varios miembros de su personal en huelga. La posición de Kingfisher entre las principales aerolíneas indias en términos de participación de mercado había caído del penúltimo al último lugar debido a la crisis. Mallya estaba buscando compradores para la Vile Parle Kingfisher House. [25] Con la congelación de las cuentas bancarias de la aerolínea por parte del Departamento de Impuestos sobre la Renta de la India, la aerolínea se encontraba en una situación financiera desastrosa. [26]
El 20 de octubre de 2012, Kingfisher Airlines suspendió sus operaciones después de que la Dirección General de Aviación Civil le suspendiera la licencia por no haber abordado las preocupaciones del regulador indio sobre sus operaciones. [27] El 25 de febrero de 2013, las autoridades de aviación indias eliminaron sus derechos de vuelo internacionales y sus franjas horarias nacionales. [3]
En julio de 2014, el endeudamiento de Kingfisher Airlines apareció como el principal activo incobrable de los bancos estatales del país después de no poder pagar préstamos por más de 40 mil millones de rupias (480 millones de dólares estadounidenses). [28]
El 2 de marzo de 2016, tras casi cuatro años de quiebra de Kingfisher Airlines, el consorcio de 13 bancos indios encabezado por el State Bank of India solicitó al Tribunal de Recuperación de Deudas que recuperase sus deudas, que incluían 9.000 millones de rupias adeudadas por su promotor Vijay Mallya. Para entonces, Mallya había abandonado la India rumbo al Reino Unido a pesar de los procedimientos judiciales iniciados en su contra por los bancos indios. Dos años más tarde, los tribunales británicos ordenaron la extradición de Mallya tras una prolongada batalla legal y Mallya podría ser devuelto a la India si su apelación contra la orden judicial no es rechazada.
El primer destino de larga distancia de la aerolínea fue Londres , Inglaterra, que se inauguró en septiembre de 2008. Tenía planes de lanzar vuelos de larga distancia a ciudades de África, Asia, Europa, América del Norte y Oceanía con entregas de nuevos aviones. Todas las rutas de larga distancia se operaban con el Airbus A330-200 .
El día de la suspensión de todas las operaciones internacionales, el 10 de abril de 2012, Kingfisher Airlines prestaba servicio a 25 destinos nacionales dentro de la India. [29] En ese momento, todas las rutas se operaban con la familia Airbus A320 , ATR 42 y aviones ATR 72 .
Los empleados de Kingfisher ya tenían sus cuotas pendientes antes de que la aerolínea suspendiera sus operaciones. [30] Las cuotas pendientes de los empleados ascienden a aproximadamente ₹ 300 crore . [30]
Antes de la suspensión de IATA, Kingfisher tenía acuerdos de código compartido con:
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La flota de Kingfisher Airlines estaba compuesta principalmente por aviones de la familia ATR 42 , ATR 72 y Airbus A320 para vuelos nacionales y de corta distancia, y Airbus A330-200 para vuelos internacionales de larga distancia. Los ATR y algunos aviones de la familia A320 se utilizaban para los vuelos de Kingfisher Red .
En octubre de 2012, Kingfisher Airlines contaba con la siguiente flota, ya muy reducida: [34]
En el momento en que la aerolínea cesó sus operaciones, tenía pedidos de aviones Airbus A320, Airbus A350 y Airbus A380 . [35]
El Kingfisher First para vuelos nacionales, que se ofrecía únicamente en algunos aviones de la familia Airbus A320 , ofrecía asientos con una inclinación de 1200 mm y 126 grados. Había cargadores para portátiles y teléfonos móviles en cada asiento. También había un servicio de planchado a vapor a bordo de las cabinas del Kingfisher First. Cada asiento estaba equipado con un sistema de entretenimiento a bordo personalizado con AVOD que ofrecía una amplia gama de películas de Hollywood y Bollywood , programas de televisión en inglés e hindi, 16 canales de televisión en directo y 10 canales de Kingfisher Radio.
La clase doméstica Kingfisher tenía una distancia entre asientos de 32 a 34 pulgadas (810 a 860 mm). Todos los asientos estaban equipados con sistemas IFE personales con AVOD a bordo de los aviones de la familia Airbus A320. Al igual que en Kingfisher First, los pasajeros podían acceder a películas, programas de televisión en inglés e hindi, algunos canales de televisión en vivo con tecnología DishTV y Kingfisher Radio. A los pasajeros se les servía comida en la mayoría de los vuelos. Antes del despegue, se les servía limonada embotellada .
Kingfisher ofreció un producto internacional de primera línea llamado Kingfisher First, que incluía asientos cama completamente planos con reclinación de 180 grados, una separación de 78 pulgadas (2000 mm) y un ancho de 20 a 24,54 pulgadas (508 a 623 mm). [36] Los pasajeros recibieron mantas de lana merino , un kit de artículos de tocador de Salvatore Ferragamo, pijamas, comidas de cinco platos y bebidas alcohólicas. También estaban disponibles masajeadores en el asiento, cargadores y conectores USB. Cada asiento de Kingfisher First tenía un televisor personal de pantalla ancha de 17 pulgadas (430 mm) con controles de pantalla táctil AVOD . Ofrecía 357 horas de contenido de programación distribuido en 36 canales, incluidas películas de Hollywood y Bollywood junto con 16 canales de televisión en vivo, para que los pasajeros pudieran ver sus programas de televisión favoritos en vivo. También había una colección de juegos interactivos, una máquina de discos con listas de reproducción personalizables y Kingfisher Radio. Los pasajeros reciben auriculares BOSE con cancelación de ruido. El servicio a bordo de las cabinas Kingfisher First incluía un área social que comprendía un bar completo atendido por un barman, una zona de descanso cercana equipada con dos sofás y taburetes, un chef completo a bordo del avión y servicio de comidas a cualquier hora. El servicio de preparación de la cama incluía convertir el asiento en una cama completamente plana y un asistente de vuelo que hacía la cama cuando el pasajero estaba listo para dormir.
Los asientos de la clase internacional Kingfisher ofrecían una separación de 34 pulgadas (860 mm), un ancho de 18 pulgadas (460 mm) y una inclinación de 25 grados (6 pulgadas [150 mm]). Los pasajeros recibieron mantas modacrílicas de tamaño completo y almohadas de tamaño completo. Cada asiento de la clase Kingfisher tenía un televisor personal de pantalla ancha de 10,6 pulgadas (270 mm) con controles de pantalla táctil AVOD . El IFE era similar al de la primera clase internacional Kingfisher.
El sistema de entretenimiento a bordo de Kingfisher era el Thales TopSeries i3000/i4000 a bordo de los aviones de la familia Airbus A320, y el Thales TopSeries i5000 a bordo de los aviones de la familia Airbus A330, proporcionados por el Grupo Thales con sede en Francia . [37] Kingfisher fue la primera aerolínea india en tener sistemas de entretenimiento a bordo (IFE) en cada asiento, incluso en vuelos nacionales. Las revistas a bordo eran ediciones especiales de revistas propiedad de la editorial de medios de Mallya (VJM Media), a saber, Hi! Blitz para vuelos nacionales y Hi! Living para vuelos internacionales. Inicialmente, los pasajeros solo podían ver programación de televisión grabada en el sistema IFE, pero más tarde se formó una alianza con Dish TV para proporcionar televisión en vivo a bordo. [38]
El programa de viajeros frecuentes de Kingfisher Airlines se llamaba King Club , en el que los miembros ganaban millas King cada vez que volaban con Kingfisher o sus aerolíneas asociadas, hoteles, empresas de alquiler de coches, finanzas y estilo de vida. El programa tenía cuatro niveles: Red, Silver, Gold y Platinum. Los miembros podían canjear puntos en varios programas. Los miembros Platinum, Gold y Silver disfrutaban de acceso al Kingfisher Lounge , facturación prioritaria, franquicia de exceso de equipaje, millas de bonificación y vales de mejora a Kingfisher First.
Kingfisher Xpress fue un servicio de entrega de carga puerta a puerta lanzado en febrero de 2010, siendo el primer servicio de este tipo en la India que prometía recogida el mismo día en Mumbai, Nueva Delhi, Bengaluru, Hyderabad, Chennai y Kolkata y entrega en hasta 18 ciudades, a saber, Bagdogra, Bengaluru, Chennai, Coimbatore, Delhi, Kochi, Goa, Guwahati, Hyderabad, Indore, Kolkata, Mumbai, Raipur, Ranchi, Lucknow, Nagpur, Pune y Srinagar. Se ofrecía una garantía de devolución de dinero. [39]
Los Kingfisher Lounges se ofrecieron a los pasajeros de Kingfisher First , junto con los miembros de King Club Silver y King Club Gold . Los salones estaban ubicados en:
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Medios relacionados con Kingfisher Airlines en Wikimedia Commons
