French Bee SAS , conocida como French bee y anteriormente llamada French Blue , es una aerolínea francesa de bajo coste y larga distancia con sede en el aeropuerto de París-Orly . Opera una red regular entre Francia y destinos de ocio en todo el mundo con una flota de Airbus A350 . Su sede central se encuentra en las oficinas de la empresa matriz Groupe Dubreuil en el área de Belleville-sur-Vie de Bellevigny , Vendée , Francia.
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En 2014, Marc Rochet (un ejecutivo de aerolíneas de la aerolínea caribeña francesa Air Caraïbes , con experiencia ejecutiva previa en aerolíneas como AOM y L'Avion ) y Jean-Paul Dubreuil (presidente de Groupe Dubreuil , el holding y empresa matriz de Air Caraïbes) discutieron formas de expandir los negocios de aviación de Groupe Dubreuil. [1] Una posibilidad incluía la compra de Corsair International de TUI Group ; sin embargo, cuando la compra fracasó en marzo de 2015, [2] se tomó la decisión de formar una aerolínea francesa completamente nueva. [1] En junio de 2015, Groupe Dubreuil anunció el lanzamiento de un proyecto bajo el nombre clave "Sunline", que implica la creación de una nueva aerolínea de bajo costo y larga distancia que tendrá su base en Francia. [3] [4] [5] La aerolínea se dio a conocer públicamente en marzo de 2016, bajo el nombre de "French Blue". Los planes para los primeros dos años de la aerolínea eran lanzar vuelos desde París a Punta Cana en septiembre de 2016, vuelos a las islas de Reunión y Mauricio en el verano de 2017 y operar una flota de dos Airbus A330-300 y dos Airbus A350-900 para marzo de 2018. [6] [7] La aerolínea también planeó contratar a 400 empleados en dos años. [8]
Después de recibir su primer Airbus A330-300 , la aerolínea operó algunos vuelos de larga distancia en nombre de Air Caraïbes desde el 1 de julio de 2016, [9] [10] antes del primer vuelo de la aerolínea desde París Orly al Aeropuerto Internacional de Punta Cana el 10 de septiembre de 2016. [11] [12] En octubre de 2016, la aerolínea anunció su próximo destino desde París Orly con vuelos al Aeropuerto Roland Garros en la isla de Reunión, a partir del 16 de junio de 2017. [13] En agosto de 2017, la aerolínea recibió su primer Airbus A350-900 , [14] y también estaba considerando Mauricio y Seychelles como nuevos destinos para 2018. [15] Sin embargo, en noviembre de 2017, la aerolínea finalmente eligió Papeete y San Francisco como sus próximos destinos, con planes de comenzar a servirlos el 11 de mayo de 2018. [16]
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En noviembre de 2017, mientras la aerolínea con el nombre "French Blue" solicitaba al Departamento de Transporte de los Estados Unidos un permiso de aerolínea extranjera para comenzar a prestar servicios en el país, JetBlue, con sede en los Estados Unidos , planteó objeciones a que otra aerolínea que prestara servicios en el país llevara la palabra "Blue" en su nombre. En respuesta, la aerolínea cambió su nombre temporalmente a simplemente "French", antes de que la aerolínea anunciara el 30 de enero de 2018 que cambiaría su nombre a "French Bee". [17] [18] En febrero de 2018, después de recibir la aprobación regulatoria para comenzar a operar en los EE. UU., la aerolínea anunció formalmente la apertura de reservas para vuelos entre París Orly y el Aeropuerto Internacional Faa'a (Papeete) en la Polinesia Francesa, con vuelos que paraban en el Aeropuerto Internacional de San Francisco en cada sentido, y que se lanzarían el 11 de mayo de 2018 como se había planeado previamente. [19] Los servicios incluían derechos de tráfico internacional para que los pasajeros viajaran únicamente hacia o desde San Francisco, además de hacer escala entre París y Papeete. [19]
En junio de 2018, la empresa matriz Groupe Dubreuil anunció la incorporación de un tercer Airbus A350-900 a la flota de French Bee, que se entregaría en junio de 2019, y que el Airbus A330-300 de la aerolínea se reconfiguraría y transferiría a Air Caraïbes tras la entrega del A350. [20] [21] Después de esto, la flota de la aerolínea consistió completamente en aviones Airbus A350. [22] También durante junio de 2019, Groupe Dubreuil asignó un cuarto A350-900 a la aerolínea para su entrega durante 2020, [23] y con esta expansión de su flota, la aerolínea en septiembre de 2019 anunció su segundo destino en los EE. UU. con vuelos al Aeropuerto Internacional Newark Liberty , que comenzará el 10 de junio de 2020. [24] Groupe Dubreuil también anunció que había asignado entregas para la variante más grande A350-1000 a la aerolínea, inicialmente con una en 2021 y 2022, [23] [25] pero luego se informó que se había ajustado para que ambos A350-1000 se entregaran durante 2021. [26] [27]
En enero de 2020, se le otorgaron a French Bee derechos de tráfico para operar servicios entre París Orly y São Paulo , Brasil, luego de la redistribución de los derechos de tráfico que anteriormente tenían Aigle Azur y XL Airways France , que habían dejado de operar durante septiembre de 2019. [28] [29] La aerolínea no había decidido a qué aeropuerto de São Paulo prestaría servicio entre el Aeropuerto Internacional de Guarulhos o el de Viracopos , aunque la aerolínea propuso una fecha de inicio de junio de 2021 en su solicitud de derechos de tráfico, con la posibilidad de una fecha de inicio acelerada durante diciembre de 2020 alquilando un avión de Air Caraïbes . [29] En febrero de 2020, la aerolínea anunció un acuerdo de interconexión con Alaska Airlines a través del centro de Alaska en San Francisco , y en previsión de los servicios planificados de French Bee a Newark , un destino también atendido por Alaska. [30]
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Durante la pandemia de COVID-19 y su impacto en la aviación , que incluyó la prohibición de viajes a los Estados Unidos a partir de marzo de 2020, French Bee suspendió temporalmente sus operaciones a los EE. UU., con la intención de operar sus vuelos al Aeropuerto Internacional de Faa'a desviando su escala intermedia del Aeropuerto Internacional de San Francisco al Aeropuerto Internacional de Pointe-à-Pitre , lo que permitió que las paradas de la ruta entre Francia y la Polinesia Francesa ocurrieran dentro de los territorios nacionales franceses. [31] Poco después, la aerolínea suspendió sus vuelos comerciales a la Polinesia Francesa después del 15 de marzo de 2020, con la intención inicial de reanudarlos el 10 de abril de 2020. [32] [33] A medida que las fronteras de ultramar entre la base de París Orly de la aerolínea y sus destinos comenzaron a cerrarse, el resto de las operaciones comerciales de la aerolínea (que incluían sus vuelos a Reunión) se suspendieron a partir del 28 de marzo de 2020, y se espera que las suspensiones duren al menos dos meses. [34] [35] Cuatro días después, el 1 de abril de 2020, el aeropuerto de Orly cerró al tráfico comercial de pasajeros. [36]
Aunque las operaciones comerciales de pasajeros de French Bee se suspendieron, la aerolínea aún operaba algunos vuelos chárter y solo de carga, [26] y mientras lo hacía, reclamó el récord del vuelo nacional más largo del mundo , aunque el vuelo no transportó pasajeros ya que París Orly permaneció cerrado al tráfico de pasajeros. Después de hacer una escala en Pointe-à-Pitre en un vuelo de París Orly a Papeete que transportaba suministros médicos a la Polinesia Francesa, el Airbus A350-900 que operaba el vuelo regresó de Papeete a París Orly como un vuelo sin escalas el 15 de mayo de 2020, recorriendo una distancia de círculo máximo de 15.728 kilómetros (9.773 millas), y la aerolínea afirmó que recorrió una distancia terrestre de 16.129 kilómetros (10.022 millas). [37] La distancia del vuelo superó el récord de Air Tahiti Nui , que inicialmente había conseguido el récord por su vuelo desde Papeete a París Charles de Gaulle a principios de marzo, con el Boeing 787-9 de Air Tahiti Nui recorriendo una distancia de círculo máximo de 15.715 kilómetros (9.765 millas). [38]
Como el aeropuerto de Orly seguía cerrado al tráfico comercial de pasajeros desde el 1 de abril de 2020, las operaciones de French Bee con base en París se trasladaron temporalmente al aeropuerto Charles de Gaulle cuando los vuelos de pasajeros de la aerolínea a Reunión se reanudaron el 12 de junio de 2020. [39] [40] Tras la reapertura de París Orly al tráfico comercial de pasajeros el 26 de junio de 2020, las operaciones de la aerolínea regresaron a París Orly el 13 de julio de 2020, y la reanudación de sus vuelos comerciales a la Polinesia Francesa se produjo el 15 de julio de 2020. [41] [40] [33] Como las fronteras internacionales entre Europa y los Estados Unidos permanecieron cerradas, los vuelos planificados de la aerolínea al Aeropuerto Internacional Newark Liberty que debían comenzar en junio de 2020 se pospusieron repetidamente. [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] Además, French Bee continuó operando sus vuelos a la Polinesia Francesa con escala intermedia en Pointe-à-Pitre o en un aeropuerto canadiense en lugar de en San Francisco , aunque la aerolínea no buscó derechos de tráfico internacional para permitir que los pasajeros viajaran únicamente hacia o desde Canadá. [53] [54] [55] [56]
Después de más de un año de suspensiones, los vuelos de la aerolínea entre París Orly y Newark se lanzaron el 14 de julio de 2021, a medida que se levantaban gradualmente las restricciones a los viajes entre Francia y los Estados Unidos, [57] con la reanudación de los servicios de la aerolínea a San Francisco entre París y Papeete el 10 de noviembre de 2021. [58] Poco después de reanudar sus dos rutas a los Estados Unidos, la aerolínea anunció el 16 de noviembre de 2021 un nuevo servicio entre París Orly y el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles que comenzaría el 9 de abril de 2022 [59] (posteriormente pospuesto al 30 de abril de 2022), [60] y durante el mes siguiente, la aerolínea recibió su primer Airbus A350-1000 el 17 de diciembre de 2021. [61] Tras el lanzamiento de su servicio de Los Ángeles, la aerolínea anunció el 3 de mayo de 2022 un nuevo servicio entre París Orly y el Aeropuerto Internacional de Miami que comenzaría el 15 de diciembre de 2022, [62] en previsión de la entrega de su segundo Airbus A350-1000. [63]
French Bee se unió a la plataforma Dohop para la interconexión virtual en 2023, antes de lanzar su propia plataforma integrada el 19 de junio de 2024, que agregó a Avianca , Pegasus Airlines , Spirit Airlines y Volotea como socios de interconexión virtual. [64] En julio de 2024, la aerolínea anunció planes para comenzar sus primeros servicios programados a Canadá, con vuelos entre París Orly y Montreal inicialmente anunciados para su lanzamiento en mayo de 2025, [65] antes de anunciar más tarde el 30 de abril de 2025 como la fecha de inauguración. [66]
French Bee es una subsidiaria de Groupe Dubreuil , que también es la empresa matriz de Air Caraïbes , y tiene su sede en Bellevigny , Francia. [67] [68] El primer presidente y director ejecutivo de French Bee fue Marc Rochet. [1] En agosto de 2023, fue sucedido por Christine Ourmières-Widener , quien fue designada para el cargo. [69]
French Bee opera, o ha operado anteriormente, vuelos programados a los siguientes destinos a partir de octubre de 2024 [actualizar]: [70]
French Bee tiene acuerdos de interconexión con las siguientes aerolíneas: [70] [72]
French Bee tiene acuerdos de código compartido con la aerolínea hermana Air Caraïbes , así como con la SNCF , el operador ferroviario nacional francés. [73] [74]
A partir de enero de 2023 [actualizar], la flota francesa de Bee está compuesta por las siguientes aeronaves: [75]
French Bee operó anteriormente las siguientes aeronaves:
French Bee ofrece dos clases de servicio, que consisten en la clase Premium y Economy . Como aerolínea de bajo costo , French Bee en la mayoría de los casos cobra tarifas adicionales por los servicios y comodidades ofrecidos, como la selección de asientos, franquicias de equipaje adicionales, mediante la compra a bordo de servicios de catering y kits de confort, así como por los servicios de aeropuerto que incluyen acceso a la sala VIP y colas de seguridad aceleradas. [76] Estos se proporcionan a través de dos niveles de reserva principales correspondientes a las dos clases de servicio, que consisten en "Bee" (anteriormente Basic y Smart) [77] para la cabina Economy y "Premium" para su cabina homónima. [78] Los niveles Bee y Premium incluyen cada uno subniveles que van desde "Light" a "Flex", que progresivamente incluyen más y más servicios y comodidades. [78] La aerolínea también proporciona catálogos en francés e inglés para catering a bordo y compras libres de impuestos . [79]
Los asientos de las cabinas Premium y Economy de los aviones de French Bee están equipados con un sistema de entretenimiento a bordo con pantalla táctil de Zodiac Aerospace . El sistema incluye una selección de audio y video a pedido (AVOD) que consta de películas, programas de televisión grabados, podcasts, música y videojuegos. El contenido del sistema está disponible de forma gratuita para todos los pasajeros, independientemente de la cabina de servicio, y cada pantalla está equipada con una toma de corriente USB. [80] La aerolínea también ofrece acceso a Wi-Fi a bordo en diferentes niveles de servicio por una tarifa adicional. [81]
La cabina Premium de French Bee consta de asientos configurados en un diseño 2-3-2 en el Airbus A350-900 y 2-4-2 en el Airbus A350-1000. Los asientos ofrecen 36 pulgadas (91 cm) de espacio entre asientos y miden 18 pulgadas (46 cm) de ancho. Cada asiento está equipado con un reposapiés, reposacabezas y reposapiernas ajustables, así como una toma de corriente. [82]
La cabina Economy de la aerolínea consta de asientos configurados principalmente en un diseño 3-4-3, con algunas filas hacia la parte trasera del avión configuradas en un diseño 3-3-3. Los asientos ofrecen 32 pulgadas (81 cm) de espacio entre asientos y miden 16 pulgadas (41 cm) de ancho, mientras que se incluyen dos tomas de corriente con cada juego de tres o cuatro asientos. [83]
Durante la puesta en marcha inicial de la aerolínea como French Blue en 2016, los sindicatos de empleados de la aerolínea hermana Air Caraïbes (una aerolínea de servicio completo) expresaron su preocupación de que la naturaleza de French Blue como aerolínea de bajo coste se utilizaría retroactivamente para transferir las operaciones transatlánticas y obstaculizar el crecimiento futuro de Air Caraïbes. [7] Los sindicatos citaron dos Airbus A350-900 con fecha de entrega en 2017, previamente asignados por Groupe Dubreuil a Air Caraïbes que en su lugar fueron asignados a French Blue, y exigieron que se mantuvieran los planes originales de entregar los A350 a Air Caraïbes, o que por cada avión añadido a la flota de French Blue, también se añadiera un avión a la flota de Air Caraïbes para que el tamaño de la flota de esta última siguiera siendo mayor. [84] Los sindicatos también destacaron que las operaciones de French Blue deberían mantenerse separadas de las de Air Caraïbes no solo en el Caribe francés, sino también para los planes futuros de servir a la isla de Reunión, que Groupe Dubreuil había anunciado previamente como parte de los planes de French Blue para el verano de 2017. [84] Marc Rochet reconoció los exitosos resultados financieros de Air Caraïbes como aerolínea de servicio completo y aseguró que el crecimiento y el uso de recursos tanto para Air Caraïbes como para French Blue serían posibles, señalando que las operaciones de French Blue no interferirían con las operaciones de Air Caraïbes en el Caribe francés al limitar la presencia caribeña de French Blue a Punta Cana en la República Dominicana. [7] [1]
El único Airbus A330-300 de French Blue fue finalmente fletado por Air Caraïbes para algunos de sus vuelos al Caribe, incluso hasta el lanzamiento oficial de French Blue a Punta Cana en septiembre de 2016, [85] aunque French Blue también siguió adelante con sus planes de lanzar sus propios vuelos a la isla de Reunión en junio de 2017. [13] En los años siguientes, tanto la ruta del A330 como la de Punta Cana fueron transferidas de nuevo a Air Caraïbes, mientras que Air Caraïbes recibió su parte de las entregas del A350 y renovó parte de su flota de fuselaje ancho Airbus. [20] Además, el tamaño total de la flota de Air Caraïbes siguió siendo mayor que el de su aerolínea hermana. [20]
La intención de French Blue en 2017 de lanzar vuelos desde París Orly a Papeete vía San Francisco en mayo de 2018 fue rechazada por el partido Tahoera'a Huiraatira en el gobierno de la Polinesia Francesa, aunque el gobierno también aprobó la solicitud de la aerolínea para iniciar el servicio. [86] Gaston Flosse , el líder del partido, argumentó que el entorno de alto costo de la Polinesia Francesa no sería adecuado para la afluencia de viajeros de bajo presupuesto que French Blue transportaría a las islas, y que los efectos de los nuevos servicios de la aerolínea de bajo costo serían perjudiciales para la población local. [86] [16] También se esperaba una caída en las cuotas de mercado de Air France y Air Tahiti Nui , que ya operaban servicios entre Francia y la Polinesia Francesa a través de los Estados Unidos, debido a la competencia adicional y las tarifas reducidas que la aerolínea introduciría en la ruta. Air Tahiti Nui, en particular, expresó su escepticismo respecto de la sostenibilidad a largo plazo del modelo de negocios de bajo costo y larga distancia de French Blue, afirmando que el concepto aún no ha demostrado su éxito. [87] Los efectos iniciales de la aerolínea en el tráfico a la Polinesia Francesa se reflejaron en las estadísticas de tráfico de pasajeros de junio de 2018, donde después de que la aerolínea (que entonces había cambiado su nombre a French Bee) lanzara sus servicios a Papeete durante el mes anterior, French Bee alcanzó el 10% de la participación de mercado para todo el tráfico a través del Aeropuerto Internacional de Faa'a , mientras que la participación de Air France cayó un 11,1% y la de Air Tahiti Nui un 3,6% en comparación con junio de 2017. [88] A fines de 2018, French Bee afirmó haber alcanzado el 35% de la participación de mercado total entre París y Papeete, en comparación con el 36% de Air Tahiti Nui y el 29% de Air France, y una participación de mercado del 16% entre los Estados Unidos y Papeete, en comparación con el 52% de Air Tahiti Nui y el 12% de Air France. [25]
Los observadores también consideraron que la infraestructura para el turismo en las islas, incluidas las vacantes hoteleras o la capacidad en los servicios nacionales entre islas, no podrían soportar el aumento de visitantes. Si bien el turismo receptivo aumentó un 10,1% en junio de 2018 en comparación con junio de 2017 (en particular desde Europa y los Estados Unidos como resultado de los nuevos servicios de French Bee), la demanda de capacidad hotelera cayó un 2,5% en comparación con junio de 2017, y se proyecta que los arrendatarios independientes hayan absorbido o alojado capacidad adicional. [89] En contraste con el aumento del volumen de turistas de Europa y los Estados Unidos, el turismo de Japón, Australia y Nueva Zelanda disminuyó durante el mismo período. [89] Después de French Bee, United Airlines en diciembre de 2017 también anunció el lanzamiento de sus propios servicios a Papeete desde San Francisco para octubre de 2018; y como United también prestaba servicios a París Charles de Gaulle desde San Francisco, aumentó aún más la competencia y aportó capacidad adicional desde los Estados Unidos y Europa a las islas. [90] Si bien no se especificó la participación de mercado total de United entre París y Papeete, French Bee afirmó que United alcanzó el 20% de la participación de mercado total entre los EE. UU. y Papeete a fines de 2018, aunque estas cifras no incluían a Hawaiian Airlines , una aerolínea con sede en los EE. UU. que también operó servicios a Papeete durante el mismo período. [25]
...todos los vuelos con salida desde/hacia Nueva York están cancelados hasta el 12 de mayo de 2021
...los vuelos con salida desde/hacia Nueva York están cancelados hasta el 10 de junio de 2021.
...todos los vuelos con salida desde/hacia Nueva York están cancelados hasta el 24 de junio de 2021.
...todos los vuelos con salida desde/hacia Nueva York están cancelados hasta el 11 de julio de 2021.
Todos los vuelos desde/hacia Tahití del 28/07/2021 al 06/09/2021 incluidos, tendrán una escala técnica en Toronto, Canadá.
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