La A82 es una carretera importante de Escocia que va de Glasgow a Inverness pasando por Fort William . Es una de las principales rutas norte-sur de Escocia y es principalmente una carretera principal gestionada por Transport Scotland , que la ve como un vínculo importante desde el cinturón central hasta las Tierras Altas de Escocia y más allá. La carretera pasa cerca de numerosos lugares de interés, como el lago Lomond , Rannoch Moor , Glen Coe , el puente Ballachulish , Ben Nevis , el Commando Memorial , el lago Ness y el castillo Urquhart . Junto con la A9 y la A90 , es una de las tres principales carreteras principales de norte a sur que conectan el Cinturón Central con el Norte.
La ruta se deriva en varios lugares de los caminos militares construidos a través de las Tierras Altas por el general George Wade y el mayor William Caulfeild en el siglo XVIII, junto con caminos posteriores construidos por Thomas Telford en el XIX. La ruta moderna se basa en la diseñada por Telford, pero con una serie de mejoras que datan principalmente de las décadas de 1920 y 1930. Estos incluyen un desvío a través de Rannoch Moor y otro alrededor de Loch Leven , que posteriormente fue reemplazado por el Puente Ballachulish.
Varias guías de viaje han elogiado partes individuales de la carretera, como el tramo de Tyndrum a Glencoe a través de Rannoch Moor, por brindar experiencias de conducción memorables. Los turistas consideran que la A82 es una ruta popular debido a su paisaje y sirve como arteria principal para el tráfico comercial y de mercancías pesadas. Transport Scotland ha declarado públicamente su compromiso de mejorar la congestión y la seguridad en las carreteras. Algunas secciones se cierran ocasionalmente por mantenimiento, lo que ha provocado fuertes protestas de la comunidad local y la carretera ha sido criticada por su pobre historial de accidentes.
Con 167 millas (269 km), [1] la A82 es la segunda carretera A más larga de Escocia, después de la A9 , y ha sido descrita como la "ruta más lenta pero más pintoresca" de las dos. [3] Las secciones iniciales de la carretera fueron construidas por el general George Wade a partir de 1724, aunque gran parte de la ruta actual fue construida por Thomas Telford en el siglo XIX. [4] [5]
La A82 fue una de las primeras carreteras troncales, que se crearon en 1936, e históricamente se ha descrito en la documentación oficial del gobierno como parte de la "Londres - Carlisle - Glasgow - Inverness Trunk Road" en la que la A6 y la A74 formaban el resto. de la ruta. [6] Sin embargo, el 1 de abril de 1996, se desconectó el tramo desde Glasgow hasta el cruce de Dalnottar con la A898 . [7] La longitud principal de la A82, gestionada por Transport Scotland , se describe ahora en instrumentos y órdenes legales como "Dalnottar – Inverness Trunk Road". [8] De Glasgow a Dalnottar, la ruta es ahora responsabilidad del Ayuntamiento de Glasgow y del Ayuntamiento de West Dunbartonshire en sus respectivas áreas. [9]
La A82 atraviesa algunas de las zonas de habla gaélica de Escocia, conocidas como Gàidhealtachd . En 2003, el gobierno escocés anunció que instalaría señales bilingües en varias carreteras principales, incluida la A82 de Tarbet a Inverness. El ministro de Transporte, Lewis Macdonald, esperaba que las señales mejoraran la experiencia turística en las Tierras Altas, así como el conocimiento del gaélico escocés. [10]
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La A82 comienza en la zona de St George's Cross en el centro de Glasgow, en un cruce con la M8 y la A804 . Desde aquí, se dirige en dirección noroeste a lo largo de Great Western Road durante 3 millas (4,8 km) hacia Anniesland Cross y pasa por varias terrazas de la ciudad, incluida la Great Western Terrace de Alexander "Greek" Thomson , construida en 1867 . 11] y Devonshire Terrace [12] antes de ampliarse a autovía en Kelvinside . [13] La carretera aquí se construyó originalmente como una autopista de peaje en 1816 y se amplió hasta su estado actual a principios de la década de 1970. Todos los árboles a lo largo de la ruta se conservaron por motivos medioambientales. Tam Galbraith ha descrito la Great Western Road como "la entrada más noble a cualquier ciudad de Europa". [14] [15]
La carretera continúa más allá de Anniesland Cross como una extensión de Great Western Road, que se construyó entre 1922 y 1924, [16] por lo que fue más fácil de ampliar a autovía en la década de 1970 que la sección anterior del siglo XIX. [15] Se acerca a un cruce de flujo libre con la A898 desde el puente Erskine y se convierte en una ruta de doble calzada de alta calidad a través de Dumbarton antes de correr hacia el oeste de Alexandria y Bonhill en una circunvalación construida a finales de la década de 1960. [17] Esta autovía termina en la rotonda de Balloch cerca de la costa occidental de Loch Lomond , donde la carretera ingresa al Parque Nacional Loch Lomond y The Trossachs . [18]
La A82 sigue Luss Road a lo largo de la orilla occidental del lago, a través de Arden hasta Luss . Hacia Crianlarich , se sigue el trazado general del Antiguo Camino Militar [19] que bordea la costa en varios lugares, pero generalmente guarda cierta distancia hacia el oeste. Gran parte de esta sección de la carretera se amplió a un estándar de calzada única de alta calidad durante la década de 1980, a un costo estimado de £ 24 millones (£ 86 millones a partir de 2021), [20] mientras que Luss ahora se pasa por alto al oeste de el pueblo a lo largo de una circunvalación de una sola calzada construida entre 1990 y 1992. [21] [22]
En Tarbet , la A83 se bifurca hacia el oeste hasta Campbeltown , mientras que la A82 continúa hasta el extremo norte del lago. Esta parte de la carretera tiene actualmente un nivel más bajo que los tramos más al sur. Está ubicado entre la costa del lago y las montañas del oeste, y generalmente discurre a lo largo de la West Highland Line . La carretera se estrecha a menos de 7,3 metros (24 pies) en algunos lugares y causa importantes problemas para los vehículos pesados de mercancías (HGV), que tienen que sortear curvas cerradas y el estrecho ancho de la calzada. [23] [24] En Pulpit Rock, la carretera era de vía única , con el flujo de tráfico controlado por semáforos durante más de 30 años. La carretera se amplió en 2015 como parte de un programa de mejora de £9 millones, incluido un nuevo viaducto que llevó el ancho de la calzada a los estándares modernos. [25]
El extremo norte del lago está en Ardlui , después de lo cual la A82 continúa siguiendo la Highland Line a lo largo de Glen Falloch, un típico valle glaciar , hacia Crianlarich . La carretera corre hacia el oeste de la propia aldea de Crianlarich en una circunvalación de 1,3 km (0,81 millas) completada en 2015. [26]
La A82 y la A85 comparten la misma ruta durante 5 millas (8,0 km) entre Crianlarich y Tyndrum . Aunque Crianlarich tiene una comunidad más grande, Tyndrum está igualmente bien atendido para los automovilistas, particularmente los conductores de vehículos pesados, y contiene el Real Food Cafe, un café de transporte que permanece abierto hasta las 10 pm [27] El café atiende no solo a los automovilistas sino también a los peatones. el Camino de las Tierras Altas del Oeste. [28]
La A82 se adentra en un páramo desolado en la franja occidental de Rannoch Moor , al norte de Tyndrum. [29] La carretera sube por el páramo y alcanza una altura máxima de 348 metros (1142 pies) cerca de Beinn Chaorach, el punto más alto de la A82. [30] Se encuentra con la antigua Military Road cerca del hotel Kingshouse junto al río Etive , y la carretera gira hacia el oeste pasando Buachaille Etive Mòr por Glen Coe hacia el pueblo de Glencoe . [31] Se dice que esta sección de la A82 contiene algunos de los paisajes más espectaculares de Escocia. Simon Warren , de The Guardian, lo describió como "el lugar más hermoso y espectacular de toda Gran Bretaña", [32] aunque recientemente ha surgido preocupación por la proliferación del tráfico turístico. Los autocares y los vehículos pesados en particular han causado importantes problemas de congestión. [33] El camino desciende por el paso de Glen Coe y cruza las pintorescas cascadas en el Encuentro de las Tres Aguas. Esta sección fue el lugar para varias tomas al aire libre de Monty Python y el Santo Grial , incluida la escena del "Desfiladero del Eterno Peligro". [34] Cerca de las cascadas hay un sendero que sube a Coire Gabhall, el "valle perdido" de Glencoe, donde el clan Donald escondía ganado robado. [31]
La moderna A82 se separa de la ruta de Telford justo antes del Clachaig Inn , un lugar popular para los turistas debido a su proximidad al lugar de la masacre de Glencoe , como lo indica un cartel en la recepción que dice: "No se permiten vendedores ambulantes ni Campbell ". [31] La A82 corre hacia el oeste del río Coe y pasa por el moderno centro de visitantes antes del propio pueblo de Glencoe. [35]
La A82 continúa a lo largo de la costa sur del lago Leven más allá de Glencoe y pasa por alto Ballachulish para cruzar la desembocadura del lago por el puente Ballachulish . Este puente había sido propuesto desde mediados de la década de 1960, [36] y la construcción comenzó a finales de 1972 con un costo estimado de £ 2 millones (£ 18 millones en 2021). [37] [38] El diseño sugerido había sido un puente de arco, pero en su lugar se construyó un puente asimétrico con armadura en N. [39] Una falla en el rodamiento de uno de los soportes causó demoras mientras se examinaba el resto de la estructura para confirmar su seguridad, y finalmente se inauguró en diciembre de 1975. [38] [40] Contiene vanos individuales de 29 metros (95 pies ), 180 metros (600 pies) y 82 metros (269 pies) de sur a norte. [39]
En una rotonda , antes de subir hacia el puente, la A828 continúa hacia el sur rodeando la costa hacia Connel y Oban . Justo detrás y a la izquierda de la A82, cuando comienza a cruzar el puente, hay un monumento al asesinato de Appin que dice: " Erigido en 1911 en memoria de James Stewart de Acharn, o James of the Glen, ejecutado en este spot del 8 de noviembre de 1752, por un delito del que no era culpable. " [41]
Después de pasar por North Ballachulish y Onich, la A82 gira para correr hacia el norte a lo largo de Great Glen , que continúa haciendo durante el resto de la ruta hasta Inverness. Pasa por la A861 hasta el ferry Corran hasta Ardnamurchan en el oeste. La carretera aquí, como antes a lo largo del lago Lomond, está estrechamente situada entre el lago Linnhe y las montañas hasta Fort William , que se encuentra a unas 7 millas (11 km) del estrecho de Corran. Varios hoteles y bed and breakfasts se encuentran a lo largo de la carretera que se acerca a Fort William, lo que indica la estima de la zona por el turismo. [41]
La ruta de la antigua carretera militar (desde King's House/Altnafeadh en Rannoch Moor vía Kinlochleven) se une a la ruta de la moderna A82, en la rotonda de West End, justo antes de High Street en el centro de la ciudad. La carretera sigue una breve circunvalación de doble calzada a lo largo de la costa del lago antes de pasar la moderna estación . Un ramal corre hacia el este a través de Glen Nevis hasta Ben Nevis , mientras que la A82 gira para cruzar el río Nevis . Al norte de la ciudad, la A830 "Road to the Isles" corre hacia el oeste hasta Glenfinnan y Mallaig . [42]
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Al norte de Fort Willam, la A82 discurre junto al West Highland Railway a través del bosque Leanachan hacia Spean Bridge . Cruza el río Spean en un puente construido por Telford en 1819, pero el pueblo lleva el nombre del "Puente Alto" anterior construido en 1735-1736 por George Wade aproximadamente 0,5 millas (0,80 km) al oeste. [43] Hay un cruce con la A86 , que corre hacia el este hacia Newtonmore y Cairngorms . El Commando Memorial , una estructura de 5,2 metros (17 pies) de altura dedicada a los comandos originales de la Segunda Guerra Mundial , que utilizaron el área local como campo de entrenamiento, está ubicado justo al norte del pueblo en un cruce con la B8004 a Gairlochy . Este monumento ofrece uno de los mejores miradores de las Tierras Altas y está cerca de la A82. [43]
La A82 sigue luego la costa oriental del lago Lochy hasta Laggan . El pueblo no tiene un centro claramente definido, pero sigue en términos generales el curso de la A82 a lo largo de 2 km, desde las esclusas de Laggan en el canal de Caledonia hasta el puente giratorio que separa el canal del lago Oich . Este puente está cerca del monumento "Pozo de las Siete Cabezas", que supuestamente contiene las cabezas de siete hombres involucrados en el asesinato de Alexander MacDonald, jefe de Keppoch, y su hermano, el 25 de septiembre de 1663. [44 ]
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La A82 va hacia el centro de Loch Oich, pasa por el castillo de Invergarry y cruza el río Garry . Justo después del puente, la A87 se dirige al oeste hacia Skye , mientras que la A82 continúa por la orilla occidental del lago hasta el Puente de Oich en su extremo norte. Este puente fue construido en 1932, sin pasar por el Puente de Oich de la década de 1850 , un puente colgante cónico construido por James Dredge . [45] La A82 continúa a lo largo de la línea general de Wade's Military Road hasta Fort Augustus , cruzando el canal por un puente giratorio junto a las esclusas del pueblo. [46]
Los últimos 58 km (36 millas) desde Fort Augustus hasta Inverness se encuentran principalmente en la alineación de Telford's Road, que corre a lo largo de la costa occidental del lago Ness . [47] [48] Esto está en el lado opuesto del lago a Wade's Military Road, porque Telford quería conectar las diversas comunidades a lo largo de la costa occidental. La construcción de la carretera comenzó en 1805 [49] pero se retrasó en 1807, cuando los contratistas abandonaron la obra con siete puentes aún por completar. [50] Estaba casi completo en 1809 a un costo estimado de £ 5,800 (£ 448,000 a partir de 2021). [51] [52]
Debido a que la A82 es una ruta principal, se sugiere a los turistas que utilicen la antigua Military Road, para evitar el tráfico de autocares y vehículos pesados. [53] Los ciclistas y caminantes pueden utilizar Great Glen Way entre Fort Wiilam e Inverness. Esto es parte de la ruta ciclista nacional 78 (The Caledonia Way) desde Campbeltown hasta Inverness. [54]
Hay un breve desvío desde el lago en Invermoriston , donde la A82 cruza el río Moriston y la A887 proporciona otra ruta de regreso a la A87 y Skye. El puente de piedra original de Telford sobre el río, construido en 1813, fue reemplazado por una estructura más moderna como parte de una mejora general de la A82 realizada en la década de 1930. [47] [55] Entre Invermoriston y Drumnadrochit , hay un monumento en la carretera a John Cobb , quien murió en el lago intentando batir el récord de velocidad en el agua. [56] A medida que la A82 se acerca a Drumnadrochit, pasa por el castillo de Urquhart antes de girar hacia el interior, alejándose de la orilla del lago, para acercarse al pueblo. [57]
La A82 continúa en el extremo norte del lago, a lo largo del borde occidental del río Ness , que corre paralelo al canal hacia el centro de la ciudad de Inverness. Inmediatamente después de ingresar al área urbana, la carretera cruza el canal en el Puente Giratorio Tomnahurich. [58] Ahora dentro de Inverness, la carretera pasa por el estadio Queen's Park y se dirige hacia el centro de la ciudad. Cruza el Ness en Friar's Bridge, sin pasar por el centro de la ciudad para pasar por los muelles y los polígonos industriales asociados como una autovía urbana. La carretera termina en una rotonda con la A9 , justo al sur del puente Kessock . [57]
La ruta original de la A82 clasificada en 1923 se describió como "Glasgow – Clydebank – Dumbarton – Alexandria – Crianlarich – Ballachulish – Fort William – Fort Augustus – Inverness” [2] y sigue de cerca la ruta diseñada por Telford. Con sólo unas pocas excepciones, la ruta básica no ha cambiado. [59] Las renovaciones de principios del siglo XX fueron parte de un programa más amplio de construcción de carreteras (un estímulo económico) después de la Gran Depresión. [60]
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El punto de partida original de la A82 en Glasgow estaba en Trongate. Procedió a correr hacia el oeste a lo largo de Argyle Street y Dumbarton Road hasta Dumbarton vía Clydebank . [61] El 16 de mayo de 1934, la carretera fue desviada para correr a lo largo de Buchanan Street , New City Road y Great Western Road, cuya extensión hacia el oeste desde Anniesland Cross se había completado recientemente. [6] La ruta entre Glasgow y Dumbarton (sin pasar por Clydebank a través de Duntocher ), desde entonces ha permanecido igual, aparte de la desclasificación de la ruta al sur de la M8 cuando se construyó esa autopista. [62]
La A82 entre Crianlarich y Glencoe sobre Rannoch Moor tiene una extensa historia. El mayor William Caulfeild siguió una ruta a través del páramo , y Telford construyó una ruta posterior. La alineación actual se construyó porque la carretera de Telford tenía continuos problemas con las inundaciones del lago. El propio Telford había propuesto una ruta completamente alternativa, que llegaba hasta Spean Bridge a través de Loch Treig y Glen Spean . Sus planes nunca se implementaron, aunque esa ruta finalmente formó parte del West Highland Railway. [29]
La alineación actual comenzó a construirse en 1927 e incluyó una ampliación general de la calzada de Tyndrum a Glencoe a 18 pies (5,5 m). Las obras se retrasaron tras un desacuerdo con el Ministerio de Transporte de Escocia y los ayuntamientos sobre la financiación. Finalmente se completó en 1933 y costó 500 000 £ (31 751 000 £ en 2021). [63] [64]
La carretera de la década de 1930 sigue la carretera de Telford hasta Bridge of Orchy , luego corre hacia el este de Loch Tulla , mientras que la antigua carretera corre hacia el otro lado. [65] [66] El proyecto fue criticado por estropear la belleza natural de Glen Coe, pero fue defendido por el Ministerio de Transporte, quien pensó que proporcionaría mejores conexiones de transporte a Argyllshire e Inverness-shire. [67]
La ruta original de la A82 cruzaba el lago Leven en el ferry de Ballachulish, en una ubicación similar al puente actual, pero entonces no había una ruta alrededor del lago. [68] Sin embargo, el desarrollo de las fábricas de aluminio en Kinlochleven y la construcción de la presa Blackwater en 1907 [69] dieron como resultado la construcción de una nueva carretera alrededor de toda la extensión del lago, desde Glencoe hasta North Ballachulish, en la década de 1930. . El 16 de mayo de 1934, el Ministerio de Transporte anunció que desviarían la A82 por esta carretera, principalmente porque era una ruta de todo el día, mientras que el ferry en ese momento cerraba diariamente entre las 8 p. m. y las 8 a. m. y su uso costaba hasta cinco chelines . . [6] Continuó siguiendo la ruta a través de Kinlochleven hasta la apertura del Puente Ballachulish. La carretera Kinlochleven es ahora la B863, pero sigue siendo una carretera local importante desde que la ciudad se reinventó como destino turístico tras el cierre de la fundición en 2000. [70] El puente Ballachulish salva una ronda de 16 millas (26 km) viaje. [71]
La A82 originalmente terminaba en la A9 al oeste del puente Ness, cerca del centro de la ciudad de Inverness. [72] El desvío actual sobre el Puente Friars hacia la moderna A9 se inauguró en 1986, [73] en coordinación con la reurbanización y ampliación de los muelles de Inverness a principios de la década de 1980 y el desvío de la A9 hacia el Puente Kessock. [74] [75]
El Gobierno escocés ha dicho que la A82 es "una arteria vital para las comunidades de las Tierras Altas occidentales y une Fort William, las Tierras Altas y las Islas Occidentales con Glasgow y el Cinturón Central ". [77] La Asociación de Transporte de las Tierras Altas y las Islas (HITRANS) cree que los beneficios económicos de la A82 se extienden mucho más allá de su ruta básica, ya que conecta con varias otras carreteras troncales hacia las Tierras Altas Occidentales y las islas relacionadas, incluidas todas las Islas Occidentales y el Isla de Skye . Se espera que la población del área atendida alrededor del corredor A82 disminuya de 78.900 en 2001 a 72.300 en 2018, y la gran mayoría de la despoblación se producirá en las Islas Occidentales. [78]
Por lo tanto, HITRANS cree que la inversión en la A82 es de vital importancia para mejorar la accesibilidad de estas áreas y detener el continuo descenso de la población. [79] Han dicho que las mejoras a la A9 en la década de 1970 estimularon la economía de Inverness: "Sin el acceso mejorado como resultado de la mejora de la A9, esto casi con certeza no habría sido posible". [80] La asociación cree que con mejoras comparables a la A82, se podrían generar ingresos adicionales de £76 millones en el área. [81] El ex primer ministro escocés Alex Salmond declaró mientras estaba en el cargo que el gobierno está "comprometido a mejorar la A82", y asignó 500.000 libras esterlinas en junio de 2011 para estudiar áreas clave donde la ruta podría mejorarse. [82] El Ministro de Transporte escocés, Keith Brown, calificó la A82 como un "salvavidas económico y social vital". [76]
La A82, junto con la A9, ha sido considerada frecuentemente como una de las carreteras más peligrosas de Escocia. HITRANS ha dicho que "de las 147 millas (237 km) entre Balloch e Inverness, sólo 42 millas (68 km) pueden considerarse de estándar funcional". [83] Se ha creado un grupo de campaña, la Asociación A82, para alentar al gobierno escocés a continuar realizando mejoras en la ruta. [82] En 2002, la A82 entre Tarbet y Tyndrum fue catalogada como la tercera carretera escocesa más peligrosa en un estudio de AA . El ejecutivo escocés desmintió el informe calificándolo de "engañoso". [84] Otro estudio incluido en el Collins Big Road Atlas de 2012 no incluyó la A82 como una de las que corren mayor riesgo para la seguridad. [82] En 2017, el miembro del Parlamento escocés David Stewart criticó el historial de seguridad de la A82 en Inverness después de que un hombre muriera tras ser atropellado por un automóvil en la carretera. [85]
La A82 alrededor del lago Lomond se ha vuelto cada vez más congestionada a medida que el lago se ha vuelto más popular entre los turistas para pasear en bote, particularmente desde que se implementaron restricciones en el Distrito de los Lagos , coincidiendo con mejoras en las rutas que conducen al lago desde el sur. En ocasiones, la carretera desde Luss hasta la rotonda de Balloch está completamente congestionada. [86] El tramo de Tarbet a Crianlarich, al norte del tramo mejorado en las décadas de 1980 y 1990, fue cerrado con frecuencia durante la noche durante septiembre de 2012, porque la calzada se había desgastado y necesitaba reparación urgente, incluyendo fallas en la superficie y baches. Debido a la estrecha anchura de la carretera, no era posible simplemente cerrarla en una dirección a la vez con señales de tráfico temporales, como es el procedimiento general en otras partes de la red de carreteras de Gran Bretaña. Transport Scotland justificó estas obras afirmando que sólo el 5% del tráfico utilizó la carretera entre las 22.00 y las 6.00 horas, cuando estaban previstas las obras. [87] La ruta de desvío oficial de Tarbet a Crianlarich es por la A83, A819 y A85, [88] un desvío de aproximadamente 30 millas (48 km). [23]
Debido a que la mayor parte de la A82 es de calzada única y la geografía local implica que un desvío puede abarcar una distancia significativa, existe un historial de fuertes protestas por el cierre de la carretera. En agosto de 2011, John Grieve, propietario de Lochleven Shellfish Company, intentó desafiar los planes de Transport Scotland de cerrar la A82 durante la noche, cinco días a la semana, durante un período de hasta tres semanas, alrededor del pueblo de Onich, entre Glencoe y Fort William. [89] El Scottish Herald informó que, si la carretera se cerrara, un viaje de Oban a Fort William, normalmente de 44 millas (71 km), requeriría un desvío a través de Loch Tay y Ballinluig , un viaje de 166 millas (267 km). [90] En abril de 2013, Transport Scotland anunció nuevos planes para cerrar la A82 en Onich para su repavimentación, pero pospusieron el trabajo debido a una reacción adversa de los propietarios de empresas locales. [91] En 2015, una sección de la A82 entre Invermoriston y Drumnadrochit se cerró tras un desprendimiento de rocas, lo que requirió un desvío oficial de 120 millas (190 km). [92]
Junto con varias otras carreteras de las Highlands, la A82 entre Tyndrum y Glencoe cuenta con puertas permanentes que se cierran en caso de mal tiempo. [93] Estas puertas ahora están equipadas con señales luminosas de fibra óptica. [94] La carretera ha sido identificada como una de varias carreteras principales en las Tierras Altas que sufre problemas con colisiones entre ciervos y vehículos. [95] En 1996, Transport Scotland instaló una serie de señales de advertencia activadas por vehículos que alertaban a los conductores sobre la presencia de ciervos cercanos. Cuatro de estas señales se encuentran en la A82 entre Tyndrum y Glencoe. [96]
La A82 tiene una amplia variedad de cruces a lo largo de su longitud, que van desde cruces a desnivel de alta calidad cerca de Glasgow hasta simples cruces en T en las Tierras Altas de Escocia. [97]
Citas
{{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda ){{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda )La carretera de Invermorrison [
sic
]... se estimó originalmente en casi cuatro mil ochocientas libras... La continuación de la carretera de Invermorrison [
sic
] hasta Fort-Augustus (completando así la longitud total del lago Ness)... precio era seiscientas libras, a las que encontramos motivos para añadir, en estimaciones sucesivas, cuatrocientas libras
{{cite journal}}: El diario de citas requiere |journal=( ayuda ) [ enlace muerto permanente ]Fuentes
55°52′11″N 4°16′03″O / 55.8698°N 4.2674°W / 55.8698; -4.2674