El Audi A8 es un sedán de lujo de tamaño completo fabricado y comercializado por el fabricante de automóviles alemán Audi desde 1994. Sucesor del Audi V8 , y ahora en su cuarta generación, el A8 se ha ofrecido con tracción delantera o tracción total permanente y en variantes de batalla corta y larga. Las dos primeras generaciones emplearon la plataforma Volkswagen Group D , y la generación actual deriva de la plataforma MLB . Después del lanzamiento del modelo original en 1994, Audi lanzó la segunda generación a fines de 2002, la tercera a fines de 2009 y la cuarta y actual iteración en 2017. Conocido como el primer automóvil de mercado masivo con un chasis de aluminio, todos los modelos A8 han utilizado este método de construcción desarrollado en conjunto con Alcoa y comercializado como Audi Space Frame. [2]
En 1996 se presentó una versión del A8 de alto rendimiento y con mejoras mecánicas, denominada Audi S8 . Producido exclusivamente en la planta de Audi en Neckarsulm , el S8 está equipado de serie con el sistema de tracción integral quattro de Audi . El S8 solo se ofreció con una distancia entre ejes corta durante las tres primeras generaciones, a la que se sumó una variante de distancia entre ejes larga para la cuarta generación. [3]
En 1982, Ferdinand Piëch firmó un acuerdo con la Aluminium Company of America . El objetivo era diseñar y desarrollar un coche que fuera sustancialmente más ligero que cualquier otro vehículo de su clase (para compensar el hecho de que la tracción total estándar era alrededor de 100 kg (220 lb) más pesada que la tracción trasera de los competidores). A finales de la década de 1980, se decidió que el vehículo objetivo sería un sucesor del buque insignia V8 (Typ 4C) presentado en 1988. En 1990, se eligió un diseño final de Chris Bird y Dirk van Braeckel y se congeló para la producción en serie a mediados de 1991. En septiembre de 1993, el Audi Space Frame (ASF) Concept se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1993 (IAA) como un prototipo D2 Typ 4D en aluminio pulido. La producción piloto comenzó en diciembre de 1993 y el desarrollo finalizó a principios de 1994, con un costo total de 700 millones de dólares (418,1 millones de libras esterlinas). [7]
El Audi A8 ( Typ 4D) se presentó en febrero de 1994 y debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1994 en marzo, con la producción en fábrica a gran escala comenzando en junio de 1994, [4] [ aclaración necesaria ] aunque no fue hasta octubre de 1996, para el año modelo 1997 que estuvo disponible en América del Norte. A diferencia de su predecesor, el modelo Audi V8 , que se construyó sobre una plataforma de acero existente, el A8 debutó en la entonces nueva plataforma D2 del Grupo Volkswagen , un monocasco completamente de aluminio , comercializado como "Audi Space Frame" (ASF), que ayudó a reducir el peso y preservar la rigidez estructural. El sedán/sedán se ofreció tanto en la versión A8 (distancia entre ejes estándar) como en la versión A8 L extendida o de distancia entre ejes larga (LWB). El A8 L agrega 5 pulgadas (127 mm) de espacio para las piernas en la parte trasera. Las actualizaciones del automóvil en 1997 incluyeron la adición de seis bolsas de aire interiores . [8] [9] [10] El A8 fue diseñado como competidor de sus rivales alemanes Mercedes Benz Clase S y BMW Serie 7. También compitió contra el Jaguar XJ británico y el Lexus LS japonés .
En 1997, Audi introdujo el primer control electrónico de estabilidad (ESP) de producción en serie para vehículos con tracción total (Audi A8 y Audi A6): los primeros automóviles de producción del mundo con airbags laterales delanteros y traseros .
En 1997, el nuevo A8 estaba disponible con tracción delantera (FWD) o con tracción integral permanente quattro basada en Torsen . Los modelos FWD están propulsados por un motor V6 de 2,8 litros que produce 142 kW (193 CV; 190 bhp), y un motor V8 de 3,7 litros que produce 169 kW (230 CV; 227 bhp), mientras que el quattro recibió un V8 de 4,2 litros que produce 221 kW (300 CV; 296 bhp).
El A8 está disponible con comodidades de lujo estándar, que incluyen control de clima de doble zona , detalles interiores de madera y cuero, asientos eléctricos con calefacción y ajuste de 14 posiciones y un sistema de audio Bose mejorado.
En 1998, al asumir el cargo, el canciller alemán Gerhard Schröder eligió el A8 como su automóvil oficial de estado, lo que marcó una ruptura con la tradición, ya que sus predecesores habían preferido los modelos Mercedes-Benz Clase S. [11] [12] Tras ser reelegido para un segundo mandato en 2002, pasó al modelo hermano del A8 de la siguiente generación , el Volkswagen Phaeton . [13]
En 1999, el buque insignia de Audi recibió airbags laterales tipo cortina , nuevos colores y una reestructuración de los paquetes de opciones. El "paquete para clima cálido" norteamericano agregó un techo solar que permite que los ventiladores interiores funcionen, manteniendo el interior fresco mientras el automóvil está estacionado con el motor apagado. Los cambios en todos los modelos incluyeron un espejo retrovisor más grande del lado del pasajero y un botiquín de primeros auxilios ubicado en el apoyabrazos central trasero.
En 1999, para el año modelo 2000 , llegó un pequeño rediseño del frontal, con faros nuevos, más grandes y claros , una parrilla revisada y un faldón delantero más bajo con faros antiniebla de proyección estándar. En el interior, los asientos recibieron un nuevo patrón de costura horizontal. Además, se eliminó el modelo V8 FWD de 3,7 litros , dejando el modelo V6 de 2,8 litros y el quattro de 4,2 litros con batalla larga y batalla corta. Estos autos rediseñados también presentaban manijas externas de las puertas revisadas y una antena de radio integrada. Para 2000, la línea norteamericana del A8 se amplió para incluir el A8 L.
En 2001, Audi presentó su nuevo motor W12 , una unidad compacta de 6,0 litros desarrollada mediante la unión de dos motores VR6 en el cigüeñal. El motor estuvo disponible rápidamente en el A8, aunque solo para clientes europeos y asiáticos. Desde su introducción hasta su discontinuación en 2003, solo se produjeron 750 de los modelos D2 "W12". 2001 también marcó el debut de la variante S8 de alto rendimiento en los mercados norteamericanos. Producía 360 hp.
En 2002, el A8 L recibió faros de xenón de descarga de alta intensidad (HID) de serie y un volante calefaccionado. También se añadieron un sistema de control de presión de neumáticos (TPMS), un estéreo Symphony II actualizado y nuevos colores exteriores. En 2002, todas las variantes del A8 recibieron una palanca de apertura del interior del maletero para facilitar la evacuación en caso de que una persona quedara atrapada en su interior.
La producción de esta generación en la fábrica cesó en el número 105.092 [14] el 4 de agosto de 2002. [4]
En 1997, IVM Automotive de Munich, Alemania, construyó un Audi A8 Coupé de dos puertas. El automóvil se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1997. Audi contrató a IVM para construir el prototipo y estaba considerando la producción del vehículo. El coupé tenía una carrocería de aluminio rediseñada, más corta que el sedán A8 de producción. Al igual que el Mercedes-Benz Clase CL , no había un pilar "B" central, lo que le daba al automóvil un diseño continuo con una línea de techo gradualmente inclinada. El automóvil incluía asientos de cuero personalizados con capacidad para cuatro personas. Finalmente, Audi decidió no poner el A8 Coupé en producción, citando cifras de ventas inferiores a las esperadas para los similares BMW Serie 8 (E31) y Mercedes-Benz Clase S Coupé . Solo se construyó un A8 Coupé. El único prototipo, pintado en un color llamado "Ming Blue pearl", sigue siendo propiedad de IVM Automotive y reside en Munich. Su última aparición pública fue en 2002 en una serie de pruebas de conducción.
Audi introdujo el S8 4.2 quattro en el mercado europeo en 1996. El S8 siguió la convención de nombres de otros modelos Audi "S" de alto rendimiento , como el S6 derivado del Audi A6 , y era similar en la línea de los modelos Mercedes-Benz AMG . En algunos mercados, como el Reino Unido, el S8 solo estaba disponible con transmisión automática. Estéticamente, Audi diferenció al S8 del A8 con carcasas de espejos laterales de aleación de aluminio macizo, línea de cintura y moldura inferior de la parrilla delantera con efecto cromado y tubos de escape dobles pulidos, junto con un sutil emblema "S8". Se instalaron asientos delanteros deportivos con calefacción y ajuste eléctrico de 14 posiciones con función de memoria, al igual que asientos traseros con calefacción. Las llantas de aleación estándar eran de aleación de aluminio fundido de 18 pulgadas estilo "Avus" de seis radios. Después del lavado de cara de 1999, las llantas RS pulidas de nueve radios de 20 pulgadas se convirtieron en una opción. En 2002, las llantas RS de nueve radios de 18 pulgadas se convirtieron en una opción sin costo.
Al mismo tiempo que el A8 fue rediseñado a finales de 1999, el S8 recibió las mismas mejoras estéticas. Esta actualización marcó el lanzamiento del S8 al mercado norteamericano. La producción de la serie D2 del S8 finalizó en septiembre de 2002.
El S8 de la serie D2 incluía una versión mejorada de 250 kW (335 CV) del V8 de 4,2 litros con cuatro válvulas por cilindro. A finales de 1999, Audi aumentó esta cifra a cinco válvulas por cilindro, con una potencia aumentada a 265 kilovatios (355 CV) y 430 newton-metros (317 lb⋅ft). Desde su lanzamiento en 1996, los modelos para el mercado europeo venían de serie con una transmisión manual de seis velocidades. Un año después se lanzó una versión deportiva recalibrada de la transmisión automática tiptronic de cinco velocidades ZF 5HP24 , con "Programa de Cambios Dinámicos" (DSP), que era la única transmisión disponible en la mayoría de los demás mercados.
La suspensión deportiva, reajustada y rebajada 20 milímetros, incluía una rigidez del muelle un 30 por ciento mayor y una amortiguación de la compresión un 40 por ciento mayor en los amortiguadores . La dirección asistida servotronic sensible a la velocidad también era de serie.
Los frenos incorporaban un sistema antibloqueo de frenos (ABS) Bosch 5.3 , con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) y discos delanteros ventilados radialmente . A partir de 2002, se incorporó de serie un programa electrónico de estabilidad Bosch 5.7 mejorado.
El Audi A8 de segunda generación ( Typ 4E) construido sobre la plataforma D3 del Grupo Volkswagen se presentó mediante un comunicado de prensa en julio de 2002 y se presentó en noviembre de 2002 en Europa [4] [15] [ ¿fuente poco fiable? ] y en junio de 2003 (como modelo 2004) en los Estados Unidos. El modelo era más largo que la generación anterior, con espacio para cuatro o cinco ocupantes adultos grandes en la cabina, dependiendo de la configuración del asiento trasero. El programa de desarrollo del D3 comenzó en 1996, y el proceso de diseño comenzó en Ingolstadt en 1997. Todo el estudio de diseño de Audi con sede en Ingolstadt contribuyó primero con propuestas de bocetos, de las que surgieron numerosos temas diferentes. Seis de ellos se desarrollaron en modelos de arcilla de tamaño real y se trabajaron de manera tradicional junto con dibujos de cinta de tamaño real. Se produjeron al menos tres modelos a escala de un cuarto para explorar otras variaciones de diseño.
A finales de 1998, los seis modelos exteriores de arcilla a tamaño real se redujeron a dos y se siguieron perfeccionando en paralelo durante un año. A finales de 1999, Miklós Kovács e Imre Hasanic, los principales diseñadores que colaboraron, seleccionaron el tema final. Este largo tiempo de desarrollo se debió en parte a que la carrocería estaba hecha de aluminio, un material menos apto para los pequeños radios de las líneas de rasgos pronunciados como las del A4 (B6) (con carrocería de acero) diseñado en 1998.
Paralelamente al desarrollo del diseño exterior, se avanzó en el diseño interior con un total de cuatro modelos de tamaño completo producidos, y el diseño del panel de instrumentos de temática horizontal del automóvil de producción dominó desde el principio, con Norbert Schneider, Mark Bergold y Enzo Rothfuss como los principales diseñadores contribuyentes.
El equipo de diseño de interiores, encabezado por Jurgen Albamonte, se centró en agrupar los controles principales más cerca del conductor para crear una identidad más centrada en el conductor y, al mismo tiempo, crear una sensación de mayor amplitud y amplitud. Esto se vio facilitado en parte por la interfaz multimedia (MMI) diseñada por Jurgen Schröder, que se utilizó por primera vez en el D3 A8 después del avance del prototipo Audi Avantissimo , y también por los colores y los acabados líderes en su clase de Barbara Krömeke y Melinda Jenkins.
Bajo la supervisión de Dany Garand, durante la primera mitad de 2000 se digitalizaron y desarrollaron modelos de arcilla exteriores e interiores utilizando herramientas de diseño digital con una función de apoyo, no de guía. El diseño de producción final del D3 se congeló más tarde en el verano de 2000 para comenzar la producción en agosto de 2002. [16]
El A8 fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2001 con el prototipo Audi Avantissimo . Este prototipo introdujo gran parte de la tecnología que más tarde estaría disponible en el A8 D3 de producción en serie, entre la que se incluyen: Interfaz multimedia , transmisión automática de 6 velocidades con levas de cambio, motor V8 biturbo (RS6), suspensión neumática adaptativa con nivelación automática y amortiguación controlada de forma continua , freno de estacionamiento eléctrico , faros bixenón con sistema de iluminación delantera adaptativa (AFS) estático, salpicadero, sistemas de identificación del conductor con escáner de huellas dactilares .
Al igual que en la versión anterior, el A8 de segunda generación se ofrece en dos variantes de carrocería, el A8 (estándar o de distancia entre ejes corta) y el A8 L de distancia entre ejes larga (LWB). El A8 L añade 120 mm (4,7 pulgadas) al espacio para las piernas en la parte trasera y 11 mm (0,43 pulgadas) a la altura total del coche.
En los modelos con tracción integral quattro, la única transmisión disponible es una caja de cambios automática tiptronic de seis velocidades ZF 6HP26-A61 (versión 6HP19 de menor capacidad de par para los modelos de 6 cilindros) con "Dynamic Shift Programme" (DSP) y modo "sport", con levas de cambio en el volante opcionales. La potencia se transmite a través del sistema de tracción integral quattro de cuarta generación de Audi utilizando el diferencial central Torsen T-1 con un reparto de par predeterminado 50:50 entre el eje delantero y el trasero. Si las condiciones de la carretera cambian, el diferencial Torsen puramente mecánico responde sin demora; puede desviar hasta el 70 por ciento de la potencia al eje delantero o trasero.
En 2005, se pusieron a disposición nuevos motores de combustión interna. El A8R se fabricó en cantidades muy limitadas para 2005. Utilizaba el V8 de cuatro levas de 3,7 litros y transmisión de 6 CV. Aunque era similar al A8 estándar, tenía un paquete de ventilación con molduras de aleación mejoradas, un volante de madera y un selector de transmisión con vetas de madera; no se revelaron otras diferencias mecánicas. El A8R se fabricó para conmemorar el éxito pasado de Audi en Le Mans. Para los clientes del mercado europeo y asiático, el motor V6 de 3,0 litros de nivel de entrada se reemplazó por una nueva unidad de 3,1 litros (identificada como "3,2") con inyección estratificada de combustible (FSI), que compartía con el Audi B7 A4 y el Audi C6 A6 . La versión tope de gama W12 debutó ese año. La ventaja del diseño del motor W12 es su diseño compacto, lo que permite a Audi construir un sedán de 12 cilindros con tracción total, mientras que un V12 convencional solo podría tener una configuración de tracción trasera, ya que no tendría espacio en el compartimiento del motor para un diferencial y otros componentes necesarios para impulsar las ruedas delanteras. De hecho, el W12 de 6.0 litros de Audi es ligeramente más pequeño (en términos de dimensiones generales) que el V8 de 4.2 litros. [18] Este modelo también fue el primero en ofrecerse con luces de circulación LED. [19] [20]
Además de los motores añadidos, Audi rediseñó ligeramente la plataforma D3 de la gama A8 en 2005, dándole a todas las variantes una parrilla trapezoidal de un solo marco más alta y ancha . La versión tope de gama, el W12 con motor W12, fue el primer modelo en estar equipado con esta parrilla; los modelos con motor V8 se equiparon con la nueva parrilla el año siguiente. [18] La variante W12 era conocida por su aparición como el coche protagonista en Transporter 2 y su secuela, Transporter 3 .
La generación D3 del A8 introdujo el motor V8 turboalimentado de inyección directa (TDI) de 4,1 litros y 235 kW (315 CV ) (posteriormente ampliado a 240 kW (322 CV)). Tiene la denominación "4.2 TDI" y está basado en el motor turbodiésel de 3,9 L con la denominación "4.0 TDI". [21] Utiliza dos turbocompresores y dos intercoolers , y cada turbocompresor funciona exclusivamente para una bancada de cuatro cilindros .
La suspensión neumática adaptativa proporciona al vehículo una distancia al suelo que va desde sus 120 mm normales hasta 145 mm en modo de elevación y hasta 95 mm en modo Autobahn , y se activa automáticamente cuando se mantiene una velocidad de más de 120 km/h (75 mph) durante más de 30 segundos. [22]
En septiembre de 2005, Audi se convirtió en el primer fabricante de automóviles en ofrecer la opción de sistema de sonido ICEpower de 14 canales y 1.000 vatios de Bang & Olufsen . [23] [24]
Los cambios incluyen:
Nuevas funciones opcionales:
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El A8 L W12 quattro Security es un vehículo blindado con clasificación balística B6+ y B7 (norma europea). Incluye un motor W12 de 331 kW, 444 CV (450 PS) y 580 N⋅m (428 lbf⋅ft) de par, sistema de salida de emergencia con puertas pirotécnicas, sistema de extinción de incendios con chorros de pulverización ubicados en el compartimento del motor, los bajos y los pasos de rueda, extractor de humos en el habitáculo, neumáticos run flat, ventanas a prueba de balas, paquete de protección total plus y luces intermitentes LED en los retrovisores exteriores. A los compradores también se les ofrece la posibilidad de enviar a dos conductores a un curso de formación especial. [25]
El A8L W12 apareció como el coche protagonista en la serie de películas Transporter . [26]
La variante deportiva de alto rendimiento S8, ahora llamada "Audi S8 5.2 FSI quattro", se anunció en el último trimestre de 2005 y la producción completa comenzó en junio de 2006 y finalizó en septiembre de 2009. [27]
El S8 incluye detalles sutiles que lo distinguen de su pariente A8. La parrilla trapezoidal "single-frame" lleva el detalle característico del "modelo S" de Audi, que se destaca en un acabado cromado. El emblema "S8" se muestra en la parte delantera y trasera, mientras que los emblemas "V10" se muestran en cada aleta delantera sobre los intermitentes laterales. La tapa del maletero trasero incorpora un discreto alerón trasero y la parte trasera está rematada con cuatro tubos de escape ovalados cromados. Los faros delanteros adaptativos Xenon -plus de descarga de alta intensidad (HID) incluyen luces de giro estáticas, junto con luces de giro dinámicas "giratorios". Las luces de circulación diurna son cinco diodos emisores de luz (LED) incorporados en un reflector con diseño de trébol, incorporado en la carcasa del faro principal.
El S8 de la serie D3 cuenta con un motor de gasolina V10 de cuatro válvulas por cilindro y 5,2 litros fabricado en aleación de aluminio . Este motor, el primero de Audi, a menudo se considera incorrectamente un derivado del motor V10 de 5 litros de Lamborghini instalado en el Gallardo de primera generación . [28] El V10 de 5,2 litros del S8 se basa en el V8 FSI de 4,2 litros de Audi . Lamborghini reemplazó su propio motor de 5 litros con el motor de 5,2 litros del Audi R8 para el Gallardo de segunda generación y su sucesor, el Huracán . [29]
El único sistema de transmisión automática tiptronic ZF 6HP26-A61 de seis velocidades optimizado para el deporte , con "Dynamic Shift Programme" (DSP) y modo "sport", con levas en el volante, es el único que se ofrece. La potencia se transmite a través del sistema de tracción integral quattro de cuarta generación de Audi, inicialmente utilizando el diferencial central dinámico Torsen T-1 50:50 y, a partir de 2007 y para el año modelo 2008 , utilizando el diferencial central dinámico asimétrico Torsen T-3, con una distribución de par "por defecto" del 40 por ciento al eje delantero y el 60 por ciento al trasero. Si las condiciones de la carretera cambian, el diferencial puramente mecánico responde sin demora; puede desviar hasta el 85 por ciento de la potencia a las ruedas traseras y hasta el 65 por ciento a las ruedas delanteras.
La velocidad máxima del S8 está limitada electrónicamente a 250 km/h (155 mph). Las afirmaciones de rendimiento de fábrica de Audi indican un tiempo de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) de 5,1 segundos mientras consume gasolina sin plomo de 98 RON . El S8 tiene un rendimiento similar al tope de gama de Audi, el A8 L W12 , aunque el W12 es más caro, tiene más par y está construido sobre una distancia entre ejes más larga. [30] En comparación con el A8 L W12, el S8 tiene características mecánicas más deportivas, como una suspensión más firme, ruedas más grandes y frenos cerámicos. La distancia entre ejes más corta y el motor de 10 cilindros ahorran peso para un mejor manejo, pero con 5,4 segundos de 0 a 60 mph (97 km/h), el S8 se queda atrás del W12. [31] [32] [33]
El S8, al igual que su modelo emparentado, el A8, utiliza una suspensión de múltiples enlaces en la parte delantera y trasera, con muelles neumáticos presurizados. Sin embargo, en el caso del S8, los índices efectivos de rigidez de los muelles y amortiguadores son notablemente más firmes, junto con los soportes de suspensión rediseñados.
El sistema de frenos está compuesto por discos ventilados radialmente en todas las ruedas. Los discos están sujetos por pinzas de dos pistones pintadas de negro brillante en la parte delantera y por una pinza deslizante de un pistón en la parte trasera, acoplada a un freno de estacionamiento electromecánico. Un control electrónico de estabilidad Bosch ESP 5.7 (posteriormente actualizado a ESP 8.0) , con ABS, asistencia a la frenada y EBD completan el sistema de frenos. Opcionalmente, están disponibles frenos delanteros y traseros de carburo de silicio reforzado con fibra de carbono (C/SiC) "Audi ceramic", que utilizan discos flotantes SGL Carbon ventilados radialmente, con pinzas fijas de aleación monobloque Brembo de doce pistones pintadas de gris antracita . Las llantas de aleación de serie son llantas de aleación de 20 pulgadas "S design".
El A8L Centennial Limited Edition (奧迪A8L百年限量版) es una versión limitada (800 unidades en total) del A8L 3.0 FSI con multitronic y del A8L 6.0 W12 quattro para el mercado chino, que conmemora el centenario de Audi. Incluye una parrilla delantera cromada horizontal (del A8L 6.0 W12 quattro), logotipo "V6" de metal en la parte superior izquierda de la rejilla de entrada de aire (A8L 3.0 FSI), luces de conducción diurna LED, llantas de aleación de aluminio pulido de 19 pulgadas y 12 radios, volante calefactado en cuero gris con costuras beige, sistema de audio avanzado Bang & Olufsen , bolsa de equipamiento de Alcantara, chapa roja ceniza Assam, alfombrilla con borde de aluminio y logotipo conmemorativo "Audi Exclusive" de metal en los revestimientos interiores de las puertas.
Los vehículos salieron a la venta el 18 de octubre de 2009 como vehículos del año modelo 2010. [34] [35] [36]
En América del Norte , solo estaban disponibles los motores de gasolina 4.2 V8, 5.2 V10 y 6.0 W12. El 4.0 TDI se dejó de fabricar cuando se introdujo el 4.2 TDI.
Los cambios incluyen: [39]
El Audi A8 (L) ( Typ 4H ) de tercera generación se basa en la plataforma MLB del Grupo Volkswagen , pero conserva la construcción de aluminio Audi Space Frame del A8 anterior, lo que lo convierte en el automóvil con tracción total más liviano en el segmento de lujo de tamaño completo, al mismo tiempo que le brinda la mejor economía de combustible de su clase. [43] [44] El sistema de tracción total quattro divide el torque con un sesgo predeterminado del 40 por ciento delantero y 60 por ciento trasero.
El vehículo se presentó en Design Miami 2009 el 30 de noviembre de 2009, [45] [46] seguido por el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2010. [ 47]
Los primeros modelos incluyen el A8 4.2 FSI quattro (372 CV), el A8 3.0 TDI quattro (250 CV) y el A8 4.2 TDI quattro (350 CV). [48] El A8 3.0 TDI (204 CV) se añadió más tarde. [49]
Las opciones iniciales de motor de combustión interna incluyen motores de gasolina de 4,2 litros con inyección estratificada de combustible (FSI) y diésel con inyección directa turboalimentada (TDI), con 273 kW (366 CV) y 258 kW (346 CV) respectivamente. Más adelante estará disponible un V6 TDI de 3,0 litros con 184 kW (247 CV) o 150 kW (201 CV). En 2010 se puso a disposición un motor W12 de 6,3 litros solo para el modelo de batalla larga y, en comparación con su predecesor, tiene una mayor cilindrada e inyección directa de combustible. [50] Todos los motores están acoplados a la nueva transmisión automática ZF 8HP de ocho velocidades . Aunque otros vehículos Audi, como el Audi S4 2010 y el Audi A7 2011 , habían cambiado del V8 de 4,2 L al V6 supercargado de 3,0 L, el Audi A8 mantuvo un V8 de 4,2 L de mayor potencia como motor base para los modelos de los años 2011 y 2012 en América del Norte.
Los modelos taiwaneses salieron a la venta el 11 de noviembre de 2010. Los primeros modelos incluían el 3.0 TFSI quattro (290 CV). [51]
El vehículo se presentó en Auto China 2010, [52] [53] seguido por el Salón del Automóvil de Taipei 2011 (A8 L W12 quattro). [54]
Los modelos alemanes salieron a la venta en el otoño de 2010. Los primeros modelos incluyen un 3.0 TFSI quattro (290 CV), un 4.2 FSI quattro (372 CV), un W12 6.3 FSI quattro (500 CV), un 3.0 TDI quattro (250 CV) y un 4.2 TDI quattro (350 CV). [55]
Los modelos taiwaneses salieron a la venta el 11 de noviembre de 2010. Los primeros modelos incluyen un 3.0 TFSI quattro (290 CV) y un 4.2 FSI quattro (372 CV). [51] El A8L W12 quattro se añadió en 2011. [56] El A8L 4.0 TFSI quattro se añadió en 2012. [57]
Los modelos chinos salieron a la venta en 2011. Los primeros modelos incluyen un A8L 3.0 TFSI low quattro (289 CV) y un A8L 3.0 TFSI high quattro (333 CV). [58]
El vehículo conceptual incluye un motor 2.0 TFSI con una potencia nominal de 211 CV (155 kW; 208 hp) y 350 N⋅m (258,15 lbf⋅ft) de torque a 1.500–4.200 rpm, un motor eléctrico en forma de disco con una potencia nominal de 45 CV (33 kW; 44 hp) y 211 N⋅m (155,63 lbf⋅ft) de torque, batería de iones de litio, espacio para equipaje de 400 litros (14,13 pies cúbicos), llantas de 21 pulgadas con neumáticos 265/35, color de carrocería Prism Silver con acento de color Spectra Flair, letras 'hybrid' en ambos guardabarros delanteros y umbrales de las puertas iluminados con la insignia 'hybrid'. [59] [60]
El vehículo fue presentado en 2010 en el Salón del Automóvil de Ginebra . [61]
Se trata de una versión del A8 L que muestra la tecnología de banda ancha 4G de evolución a largo plazo (LTE) . Desarrollada en colaboración con Alcatel-Lucent , la conexión de banda ancha móvil del automóvil es una tecnología de cuarta generación ('4G') con velocidades de transferencia de datos de hasta 100 Mbit/s. [62] [63]
Durante el Consumer Electronics Show de 2011 en Las Vegas, Rupert Stadler , presidente del Consejo de Administración de AUDI AG, anunció que la tecnología LTE se utilizaría en automóviles a principios de 2011. El prototipo A8 L se presentó semanas después. [64]
El A8 L Security es una versión blindada del A8 L con estándar de protección balística de clase VR 7 (probado según las directrices BRV 2009), resistencia a explosiones contra una granada de mano militar (probado según las directrices ERV 2010), con ciertas áreas del blindaje que cumplen con los criterios de clase VR 9 y VR 10, una celda de seguridad central hecha de acero blindado conformado en caliente, tejido de aramida, cerámica, aluminio de aleación especial y vidrio multicapa; materiales de protección superpuestos en las juntas, umbrales laterales de aluminio con secciones de acero macizo, suelo blindado de aleación de aluminio, ventanas laterales, parabrisas y ventana trasera de vidrio especial con revestimiento de policarbonato; elevalunas eléctricos opcionales, asistente de cierre de serie para las puertas, caja de comunicación en el maletero (puertas de cerámica clara, marco de aluminio), protección opcional de la batería y del depósito de combustible, sistema de comunicación bidireccional con altavoz en la parrilla Singleframe y micrófonos para el habitáculo y el exterior, sistema de salida de emergencia con tornillos separadores pirotécnicos en las bisagras, sistema de extinción de incendios, sistema de aire fresco de emergencia con dos cartuchos de oxígeno, extractor de humos para el habitáculo, sistema de señalización LED para viajes en convoy, luces intermitentes, sirena, preparación para sistemas de radio móvil profesionales, portabanderas, teléfono instalado de forma fija, grabadora de datos de accidentes, cámara de visión trasera adicional y parabrisas calefactado más ventanas laterales parcialmente calefactadas, climatizador de cuatro zonas con ionizador para refrescar el aire, persianas traseras eléctricas, el sonoro sistema de sonido envolvente Bose y un sintonizador de TV. En la parte trasera hay dos asientos individuales con ajuste eléctrico, asientos delanteros confort con calefacción y funciones opcionales de masaje y ventilación, paquete de cuero completo de serie, asiento de relajación opcional (asiento trasero derecho ajustable con reposapiés ajustable eléctricamente, calefacción y masaje), consola central opcional con grandes compartimentos de almacenamiento y sistema de entretenimiento para el asiento trasero con dos pantallas de 10,2 pulgadas, mesa plegable opcional, refrigerador opcional, calefacción de estacionamiento opcional, teléfono de automóvil Bluetooth en línea, módulo UMTS integrado, auriculares de teléfono separados opcionales, llantas forjadas de 19 pulgadas con acabado bitono semipulido, neumáticos 255/720 con un alto índice de carga de 117, anillos sintéticos en las llantas y una rueda de repuesto de tamaño completo opcional. [65]
El primer modelo incluye un motor W12 con una potencia nominal de 368 kW, 493 CV (500 PS) y 625 N⋅m (461 lbf⋅ft) de par. Las entregas comenzaron a finales del verano de 2011. En 2012 salió a la venta un modelo con motor adicional con una eficiencia de combustible mejorada. [66] [67] [68]
El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011. [ 69]
Las entregas comenzaron a finales del verano de 2011. [70]
La versión de producción incluye un motor eléctrico de 40 kW; 53 CV (54 PS) y 210 N⋅m (155 lbf⋅ft) de par, batería de iones de litio de 1,25 kWh , llantas de aleación de 18 pulgadas y 10 radios con diseño de álabes de turbina (opcionales de 19 pulgadas), insignias híbridas, acabado de pintura metalizada (color de carrocería Arctic Silver opcional), aire acondicionado automático de tres zonas, faros LED y un sistema de sonido BOSE. El modo eléctrico puro está disponible para una velocidad máxima de 100 km/h (62 mph) o hasta 3 km (2 mi) a una velocidad constante de 60 km/h (37 mph). Salió a la venta en 2012. [71] [72] [73]
El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011. [ 74] [75]
Se trata de una versión limitada (50 unidades) del A8 L W12 con asientos tapizados en cuero color coñac de Poltrona Frau , inserciones de madera de fresno olivo natural, chapa de color marrón grisáceo claro, molduras de estribo con inscripción "Audi Exclusive Concept", moqueta de pelo largo.
El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011. [76]
La versión de distancia entre ejes larga del híbrido A8 se presentó en 2010 en el Salón del Automóvil de Pekín . [77]
El Audi S8 4.0 TFSI quattro de la serie D4 salió a la venta en 2012. El D4 S8 se basaba en la plataforma A8, considerada en Estados Unidos como la de "distancia entre ejes corta" en comparación con el A8L. Al igual que la iteración anterior, el D4 S8 cuesta menos que el A8 L W12. [78] [79]
El S8 puede acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 4,2 segundos. Está propulsado por un motor V8 biturbo TFSI de 4,0 litros con 382 kW (512 CV). El motor utiliza la desactivación de cilindros para que pueda funcionar como un V4 para una mejor economía de combustible. [78] El motor del S8 es compartido con el Bentley Continental GT , mientras que una variante desajustada del motor genera 420 CV (313 kW; 426 PS) que se encuentra en el Audi S6 2013 , Audi S7 y Audi A8. Los competidores directos incluyen el BMW Alpina B7 y el Mercedes-Benz S63 AMG, que también tienen motores V8 biturbo. [80] [81]
El vehículo se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011 y salió a la venta en la primavera de 2012. [82]
Los modelos de Taiwán salieron a la venta en 2013. [83]
El S8 fue descontinuado en los Estados Unidos de América, para ser reemplazado por el S8 Plus para la última iteración de esta generación antes del lavado de cara en 2018. En otras partes del mundo, los clientes tenían la opción de elegir entre las dos variantes.
Basado en el mismo chasis y los mismos cimientos que el D4 S8, el D4 S8 Plus se convirtió en la única opción para pedir la variante S8 de la línea Audi A8 en los EE. UU., en los años modelo 2016 y 2017. El S8 Plus se aumentó a 605 hp (451 kW) con el mismo motor que el S8 anterior, al reasignar el impulso del turbo y la entrega de combustible del motor. Además, el sistema de frenos de cerámica de carbono es estándar en el S8 Plus en algunos mercados. La gran mayoría de las opciones en el S8 Plus eran idénticas al S8 anterior; sin embargo, tenía luces traseras oscurecidas de serie y la opción de agregar elementos de estilo de fibra de carbono como las tapas de los espejos, el alerón trasero, el difusor trasero y el borde delantero. Los diferentes mercados tenían diferentes paquetes estándar que combinaban elementos del paquete de carbono externo, el paquete dinámico y el paquete de diseño interior. Una versión con muchas opciones del S8 Plus superaría en precio al A8 L W12, nominalmente de gama más alta, cuya producción cesó después del año modelo 2018. [84] A diferencia del S8 normal, que fue construido por Audi en la línea de montaje regular junto con otras variantes del A8, el S8 Plus fue construido por Audi Sport (anteriormente Quattro GmbH) y tiene un VIN que comienza con WUA para identificarlo. [85]
Como parte del lanzamiento del Audi A8 en Taiwán, Audi construyó un pabellón Audi en el distrito de Xin-Yi, con Tom Dixon invitado al evento de lanzamiento. Las obras de arte de Yu-Cheng Chou y Chun-Ten Lin se exhibieron con el A8. [87] El Audi A8 3.0 TFSI quattro (290PS) se utilizó en Transporter: The Series . [88] El Audi S8 se utilizó en Avengers: Age of Ultron , [89] junto con Spider-Man: Homecoming . [90]
Los primeros modelos alemanes del A8 incluyen el 3.0 TFSI quattro (290 CV), el 4.0 TFSI quattro (420 CV), el 3.0 TDI (204 CV), el 3.0 TDI quattro (250 CV), el 3.0 TDI clean diesel quattro (250 CV), el 4.2 TDI quattro (350 CV), el A8 L W12 quattro (500 CV) y el A8 híbrido 2.0 TFSI. Los primeros modelos alemanes del A8 L Security incluyen el 4.0 TFSI quattro y el W12 6.3 FSI quattro. [91]
El A8 actualizado utiliza tecnología de faros LED, con iluminación automática de luces altas; Osram suministra los LED mientras que Hella suministra el faro en sí. [92]
Los primeros modelos estadounidenses incluyen el A8(L) 3.0 TFSI quattro (333 CV), el A8(L) 4.0 TFSI quattro, el S8 4.0 TFSI quattro y el A8 L W12 6.3 FSI quattro. El A8 3.0 TFSI quattro y el A8 4.0 TFSI quattro reemplazaron al A8 4.2 FSI quattro. [93] El A8 3.0 TDI clean diesel quattro (240 CV) se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2012 y estaba previsto que saliera a la venta en la primavera de 2013 como vehículo del año modelo 2014. [94] El A8 L 3.0 TDI clean diesel quattro (240 CV) estaba previsto que saliera a la venta en la primavera de 2013 como vehículo del año modelo 2014. [95]
Los modelos chinos incluyen el A8L 30 FSI (204 CV), el A8L 40 híbrido, el A8L 45 TFSI quattro (290 CV), el A8L 55 TFSI quattro (333 CV), el A8L W12 FSI quattro y el S8 4.0 TFSI quattro. [96] [97] [98]
El A8 L 2.0 TFSI híbrido se vende como A8L 40 híbrido en China.
El A8 L 3.0 TFSI quattro (290 CV) se vende como A8L 45 TFSI quattro en China.
Todos los modelos incluyen una transmisión tiptronic de ocho velocidades.
Los vehículos Audi A8 y S8 2013-2014 equipados con un techo corredizo estándar, fabricados entre el 12 de marzo de 2013 y el 15 de julio de 2013, fueron retirados del mercado debido a una posible rotura del panel de vidrio del techo corredizo. [100]
Como parte del lanzamiento del S8 4.0 TFSI quattro 2013 en los EE. UU., se produjo un comercial de televisión llamado "Suspect" en asociación con Venables Bell & Partners, USA, Furlined, The Whitehouse, 740 Sound Design & Mix, Lime Studios; [101] protagonizado por Abigail Spencer. [102] El anuncio se inspira en las películas de atracos por excelencia, con el S8 tomando el centro del escenario contra una escena de robo a un banco misteriosa y llena de suspenso. El anuncio cierra con el lema "Acentúa cada momento". El comercial se estrenó durante el juego de inicio de la temporada 2012 de la NFL el 5 de septiembre de 2012. El comercial "Suspect" con el Audi S8 también se emitió en CBS y NBC , y en redes de cable seleccionadas, incluidas: Food , FX , National Geographic , ESPN , USA , CNN y AMC . También se podrá ver una versión de 30 segundos en CNN.com, Reuters.com, Wired.com, Yahoo! y más. [103] [104]
Los cambios incluyen: [105]
El Audi A8 Exclusive Concept es una versión limitada (50 unidades) del A8 L W12 quattro con tapizado interior de cuero del fabricante de muebles italiano Poltrona Frau en color coñac Agatha, con incrustaciones de grano fino de color marrón plata natural ceniza oliva, color de la carrocería Tierra del Fuego. La producción estaba prevista para comenzar en las instalaciones de quattro GmbH en Neckarsulm a partir de marzo de 2014. [108]
El Audi S8 incluye un modo de cuatro cilindros con ANC, dos tubos de escape dobles elípticos, dirección dinámica, diferencial deportivo, suspensión neumática adaptativa deportiva con una configuración específica S, ruedas de 20 pulgadas, emblemas S8 en las pinzas de freno delanteras, selección de diseño Audi opcional en negro/marrón Vermont con incrustaciones de cobre en sarga de carbono.
El Audi A8 híbrido incluye un juego de maletas Audi personalizado para el maletero.
Los vehículos se presentaron en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013, seguido por el Salón del Automóvil de Detroit de 2014 [109] y el Salón del Automóvil de Toronto de 2014. [110]
Los modelos alemanes llegaron a los concesionarios alemanes de Audi en noviembre de 2013. Los primeros modelos A8 incluyen 3.0 TFSI quattro (310 CV), 4.0 TFSI quattro (435 CV), 3.0 TDI quattro clean diesel (258 CV), 4.2 TDI clean diesel quattro (385 CV), A8 L W12 quattro (500 CV), A8 híbrido 2.0 TFSI (211/245 CV), S8 4.0 TFSI quattro (520 CV). [111] [112]
Los modelos estadounidenses salieron a la venta como vehículos del año modelo 2015. Los primeros modelos incluyeron A8 3.0 (L) TFSI quattro (310 CV), A8 (L) 4.0 TFSI quattro (435 CV), A8 L 3.0 TDI quattro clean diesel (258 CV), A8 L W12 quattro (500 CV), S8 4.0 TFSI quattro (520 CV). [113]
Los motores son los mismos en Canadá que en los EE. UU., pero los valores de PS son más altos debido a que se necesitan menos dispositivos de control de emisiones.
El A8 L Security, disponible con motor V8 4.0 TFSI o W12 FSI, es una versión blindada del A8 L con protección balística VR9 según la normativa BRV 2009, VR10 en determinadas zonas y resistencia a explosivos testada según la normativa ERV 2010 (Explosion Resistant Vehicles). El habitáculo está fabricado con acero blindado termoconformado, tejido de aramida, cerámica, una aleación especial de aluminio y vidrio multilaminado, con materiales protectores que se superponen en las transiciones. Los umbrales laterales de aluminio incorporan perfiles antibalas. El suelo blindado del vehículo está fabricado con una aleación especial de aluminio para resistir a armas explosivas. Las ventanillas de las puertas, el parabrisas y la luneta trasera incorporan un cristal especial con una capa de policarbonato antiastillas en el interior, con función de tope de puerta y ventanillas laterales electromecánicas opcionales. Otros equipos de seguridad opcionales incluyen un sistema de salida de emergencia con pernos de fractura pirotécnica en las bisagras para separar la puerta de la carrocería, un sistema extintor de incendios con dos tanques y boquillas que rocían a los pasos de rueda, a los bajos, al tanque y al compartimiento del motor; sistema de aire fresco de emergencia con dos cartuchos presurizados alojados en la zona protegida, arranque de seguridad con arranque del motor por señal de radio remota, desbloqueo selectivo de puertas, un extractor de humos para el interior, un sistema de señalización LED para la conducción de convoyes, portabanderines, luces intermitentes, una sirena, una preparación o instalación de redes de radio analógicas y digitales para autoridades y organizaciones de seguridad, un teléfono incorporado, una grabadora de datos de accidentes, una cámara trasera adicional, un parabrisas con calefacción que incluye ventanas laterales parcialmente con calefacción. Otras características incluyen faros LED (V8 4.0 TFSI) o Matrix LED (W12 FSI), tracción integral permanente quattro, caja de comunicaciones blindada (puertas de cerámica, marco de aluminio) en el maletero con batería suplementaria, protección opcional de batería y tanque de combustible, sistema de intercomunicación con altavoz en la parrilla Singleframe y micrófonos para el interior y el entorno del vehículo, dos asientos individuales ajustables eléctricamente en la parte trasera, asientos delanteros confort con opcionalmente con funciones de masaje y ventilación (asiento de relajación del pasajero delantero opcional con reposapiés de control eléctrico, función de ventilación y masaje), una consola central continua opcional con grandes compartimentos de almacenamiento también está disponible, entretenimiento en el asiento trasero con dos pantallas de 10,2 pulgadas, mesa plegable opcional, una nevera portátil y calefacción auxiliar; Nueva tapicería interior de cuero Unicum, llantas forjadas de 19 pulgadas, neumáticos 255/70 con alto índice de carga 117, aros de polímero en las llantas, sistema de monitoreo de presión de neumáticos con medición directa, rueda de repuesto opcional, aire acondicionado automático de 4 zonas con ionizador, persianas traseras eléctricas, sistema de sonido envolvente Bose, sintonizador de TV, sistema de estacionamiento plus con cámara de visión envolvente.
Las entregas comenzaron en el tercer trimestre de 2014. [114] [115]
Basado en el S8 de distancia entre ejes corta, el S8 plus incluye una mayor potencia del motor a 605 CV (445 kW; 597 bhp) y 700 N⋅m (516,3 lb⋅ft) de torque, con overboost a 750 N⋅m (553,2 lb⋅ft) de torque, así como llantas únicas de 21 pulgadas con neumáticos 275/35R21 en Alemania.
El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2015. [116]
El modelo alemán salió a la venta a finales de noviembre de 2015 por un precio base de 145.200 euros. [117]
El modelo estadounidense salió a la venta en diciembre de 2015 como vehículo del año modelo 2016 por US$114.900. [118]
[119] [120]
Todos los modelos incluyen una transmisión tiptronic de ocho velocidades.
El chasis de aluminio del A8 se construyó en la planta de Neckarsulm. [121]
Como broma del Día de los Inocentes el 1 de abril de 2015, Audi Japón anunció una edición especial del A8 5.5 con una olla arrocera en la consola central trasera. La designación 5.5 es un juego de palabras con las palabras japonesas "go" (cinco) y "han" (mitad); cuando se combinan, se convierten en "gohan" (悟飯) , que es la palabra japonesa para "arroz". [122] El Audi S8 se utilizó en The Transporter Refueled . [123] El Audi S8 se utilizó en Avengers: Age of Ultron , [89] junto con Spider-Man: Homecoming . [90] En 2012 se publicó una película comercial de estilo superventas Suspect para el Audi S8, que presenta a un modelo masculino sin nombre como conductor. [124]
El diseño del A8 y el A8 L se basó en el concepto Audi Prologue . La nueva generación, cuyo nombre en código era D5, se presentó en la Audi Summit en Barcelona el 11 de julio de 2017 y en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2017. [127] El A8 de batalla estándar salió a la venta en noviembre de 2017 y el A8 L de batalla larga se lanzó en 2018.
La versión de mayor rendimiento, S8, se presentó a fines de 2019 para el año modelo 2020. A diferencia de los S8 de la generación anterior, que solo se construyeron sobre la variante A8 de batalla corta, la generación D5 estará disponible tanto en batalla corta como en batalla larga, y en América del Norte solo tendrá el S8 de batalla larga (es decir, S8 L). El S8 tiene un V8 de gasolina de mayor potencia que el que se monta en los A8 y A8L 60 TFSI quattro.
Traffic Jam Pilot es la nueva función, que consiste en conducción autónoma de nivel 3 , que permite al coche circular en el tráfico denso de la autopista a una velocidad de hasta 60 km/h sin ninguna asistencia del conductor. Debido a las complicadas regulaciones legales, Audi canceló el lanzamiento de esta función para el mercado de los Estados Unidos en 2019. [128]
Como parte del acuerdo entre Marvel Studios y Audi, la cuarta generación del A8 se estrenó por primera vez en el comercial "Driver's Test" que se estrenó el 19 de junio de 2017, como un vínculo con la película Spider-Man: Homecoming . [129] [130] En el comercial, Peter Parker ( Tom Holland ) lleva el automóvil, un prototipo perteneciente a Tony Stark , para una prueba de manejo junto con su instructor de manejo interpretado por JB Smoove . El automóvil también tuvo una pequeña aparición de colocación de producto en la película en sí. [131]
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El 29 de octubre de 2021, Audi reveló el A8 renovado antes de su presentación en China en el Salón del Automóvil de Guangzhou y más tarde el próximo año en Europa. El lavado de cara también incluyó el resurgimiento de la marca Horch ( A8L Horch Founder Edition ) para competir contra otros sedanes de ultra lujo en China, con Europa también como una posibilidad. [126] [132] [133] Se presentó un Horch renovado en febrero de 2024. [134] A diferencia de las generaciones anteriores, el D5 durará más y no terminará al menos hasta 2026.
En el lanzamiento, el A8 tenía dos opciones de motor: un V6 de gasolina de 3 litros (55 TFSI quattro) y un V6 diésel de 3 litros (50 TDI quattro). Para 2019, la gama de motores se amplió para incluir los motores V8 de gasolina y diésel (60 TFSI quattro en 2020 y 60 TDI quattro en 2019, respectivamente). La versión híbrida enchufable (PHEV) con un V6 de gasolina de 3 litros y motor eléctrico (60 TFSI e quattro) se lanzó en 2019. [135] No se instala ningún sistema híbrido en los motores diésel. Los motores V8 de gasolina instalados en el 60 TFSI quattro y el S8 TFSI quattro tienen sistemas MHEV de 48 voltios que utilizan el motor eléctrico como motor de arranque y como asistencia eléctrica. [136] Todavía no se ha anunciado ningún motor W12 a enero de 2021.
Todos los A8, A8 L y S8 incorporan el sistema de tracción integral quattro y una transmisión automática Tiptronic de 8 velocidades.
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