La distribución electrónica de la fuerza de frenado ( EBD o EBFD ) o limitación electrónica de la fuerza de frenado ( EBL ) es una tecnología de frenos de automóviles que varía automáticamente la cantidad de fuerza aplicada a cada una de las ruedas de un vehículo, en función de las condiciones de la carretera, la velocidad, la carga, etc., proporcionando así un control inteligente tanto del equilibrio de los frenos como de la fuerza de frenado general. Siempre acoplado a los sistemas de frenos antibloqueo (ABS), el EBD puede aplicar más o menos presión de frenado a cada rueda para maximizar la potencia de frenado manteniendo el control del vehículo. [1] [2] Normalmente, la parte delantera soporta más peso y el EBD distribuye menos presión de frenado a los frenos traseros para que estos no se bloqueen y provoquen un derrape. [3] En algunos sistemas, el EBD distribuye más presión de frenado en los frenos traseros durante la aplicación inicial del freno antes de que se hagan evidentes los efectos de la transferencia de peso .
Las ruedas del vehículo pueden bloquearse debido a un par excesivo de las ruedas sobre las fuerzas de fricción entre los neumáticos y la carretera, causado por una presión excesiva en la línea hidráulica. El ABS monitorea las velocidades de las ruedas y libera la presión en las líneas de freno de cada rueda, pulsando rápidamente los frenos individuales para evitar el bloqueo. Durante un frenado fuerte, evitar el bloqueo de las ruedas ayuda al conductor a mantener el control de la dirección. Los sistemas ABS de cuatro canales tienen una línea de freno individual para cada una de las cuatro ruedas, lo que permite una presión de frenado diferente en diferentes superficies de la carretera. Los sistemas de tres canales están equipados con un sensor para cada rueda, pero controlan los frenos traseros como una sola unidad. [4] Por ejemplo, se necesita menos presión de frenado para bloquear una rueda sobre hielo que una rueda que está sobre asfalto desnudo. Si las ruedas izquierdas están sobre asfalto y las ruedas derechas sobre hielo, durante una parada de emergencia, el ABS detecta que las ruedas derechas están a punto de bloquearse y reduce la fuerza de frenado en la rueda delantera derecha. Los sistemas de cuatro canales también reducen la fuerza de frenado en la rueda trasera derecha, mientras que un sistema de tres canales también reduciría la fuerza en ambas ruedas traseras. Ambos sistemas ayudan a evitar el bloqueo y la pérdida de control del vehículo.
Según el artículo técnico publicado por Buschmann et al., [5] "La función del EBD como subsistema del sistema ABS es controlar la utilización efectiva de la adherencia por parte de las ruedas traseras. La presión de las ruedas traseras se aproxima a la distribución ideal de la fuerza de frenado en una operación de frenado parcial. Para ello, se modifica el diseño de freno convencional en la dirección del frenado excesivo del eje trasero y se utilizan los componentes del ABS. El EBD reduce la tensión en la válvula dosificadora de la fuerza de frenado hidráulica del vehículo. El EBD optimiza el diseño del freno con respecto a: utilización de la adherencia; estabilidad de conducción; desgaste; estrés térmico; y fuerza del pedal".
El EBD puede funcionar en conjunto con el ABS [6] y el control electrónico de estabilidad (ESC) para minimizar las aceleraciones de guiñada durante los giros. El ESC compara el ángulo del volante con la velocidad de giro del vehículo mediante un sensor de velocidad de guiñada . La "guiñada" es la rotación del vehículo alrededor de su centro de gravedad vertical (girando a la izquierda o a la derecha). Si el sensor de guiñada detecta menos (más) guiñada de la que debería crear el ángulo del volante, el coche está subvirando (sobrevirando) y el ESC activa uno de los frenos delanteros o traseros para girar el coche de nuevo a su curso previsto. Por ejemplo, si un coche está haciendo un giro a la izquierda y comienza a subvirar (el coche avanza hacia el exterior del giro), el ESC activa el freno trasero izquierdo, que ayudará a girar el coche a la izquierda. Los sensores son tan sensibles y la actuación es tan rápida que el sistema puede corregir la dirección antes de que el conductor reaccione. El ABS ayuda a evitar el bloqueo de las ruedas y el EBD ayuda a aplicar la fuerza de frenado adecuada para que el ESC funcione de forma eficaz y sencilla.