La A13 es una carretera importante de Inglaterra que une el centro de Londres con el este de Londres y el sur de Essex . Su recorrido es similar al de la línea de Londres, Tilbury y Southend a través de Rainham, Grays, Tilbury, Stanford-Le-Hope y Pitsea, y recorre toda la zona norte de Thames Gateway , terminando en el estuario del Támesis en Shoeburyness . Es una carretera principal entre Londres y el cruce de Tilbury , una ruta principal entre allí y Sadlers Hall Farm cerca de South Benfleet , y una ruta no principal entre allí y Shoeburyness.
La A13 solía comenzar en Aldgate Pump , pero ahora comienza en el cruce con la A11 en lo que solía ser el sistema de sentido único de Aldgate en el este de Londres y se dirige hacia el este a través de los distritos de Tower Hamlets , Newham , Barking & Dagenham y Havering antes de llegar al límite del Gran Londres .
En el extremo central de Londres, Commercial Road y East India Dock Road forman una de las dos arterias principales que atraviesan el histórico East End (la otra es la A11 Whitechapel Road ). La ruta A13 es una adición relativamente reciente a la red radial de Londres, ya que se construyó a principios del siglo XIX para conectar la City con la (entonces) recién en expansión zona de Docklands. Commercial Road data de 1802, [2] mientras que East India Dock Road se estableció entre 1806 y 1812. [3] El primer puente de hierro sobre el río Lea se construyó en 1810. [4] Hoy en día, la ruta sigue siendo en gran parte de una sola calzada, aunque es notable el cruce con la A12 y la A102 en el portal norte del túnel Blackwall . Esta sección de la A13 es utilizada por las importantes rutas de autobús de Londres 15 (hasta Blackwall) y 115 .
Sin embargo, justo al este de Blackwall, en el cruce del río Lea , hay un TOTSO (desvío para continuar) con el túnel A1261 East India Dock Link, y la carretera cambia de carácter drásticamente, convirtiéndose en una autopista de tres carriles . Esta ruta separada a desnivel continúa hasta el límite del Gran Londres. Los cruces notables incluyen Canning Town y el cruce A406 cerca de Beckton , así como el paso elevado de una sola calzada Lodge Avenue cerca de Barking, donde la antigua ruta A13 ( Ripple Road ) se fusiona con la nueva. Separada a desnivel en 2002-2004, la sección de doble calzada que atraviesa Newham es Newham Way , mientras que a través de Barking es Alfreds Way , ambas que comprenden el East Ham & Barking Bypass , y originalmente se duplicaron en la década de 1960. [5] Esta sección es estructuralmente sólida y está construida con altos estándares, pero estaba sujeta a un límite de velocidad de 40 mph (64 km/h). Antes de la separación de niveles, el límite de velocidad era de 50 mph (80 km/h). [6] Las obras implicaron la inserción de nuevos pasos inferiores en Prince Regent y Movers Lane, un nuevo paso elevado en Beckton Alps y la ampliación del paso elevado de Canning Town de dos carriles en ambos sentidos a tres. También se insertó el enlace de flujo libre al túnel A1261. La ruta 173 de London Bus es la única ruta que utiliza la A13 aquí, entre Beckton Alps y Ripple Road . Sin embargo, el límite de velocidad se aumentó de nuevo a 50 mph en 2011.
Al este del cruce de Lodge Avenue cerca de Barking , la ruta toma la mucho más antigua Ripple Road , con su último cruce a nivel en Renwick Road , mientras que la sección completamente nueva a nivel al este del intercambiador de Goresbrook en Dagenham se denomina Thames Gateway , completada en 1999. Esto es notable por el premiado viaducto [7] sobre las obras de Fords , que se inauguró a fines de 1999, [8] y la calzada sobre Rainham y Wennington Marshes, esta última estructura causó algunos retrasos en el proyecto debido a los estudios necesarios sobre su impacto ambiental, [9] [10] aunque esta sección se inauguró primero, a mediados de 1997. [11] El contrato también incluía la sección de la autopista Wennington a M25 (ver más abajo). Tiene límite de velocidad nacional desde el este del intercambiador de Goresbrook. Las rutas de autobús de Londres 173 y 287 son las únicas rutas que usan la A13 aquí, entre Ripple Road y Goresbrook.
En 2005, el Ayuntamiento de Havering encargó las esculturas Litmus Towers en los cruces de la A13 cerca de Rainham, que muestran datos medioambientales locales mediante grandes conjuntos de LED. [12]
La sección Thames Gateway de la A13 sale de Londres en Wennington , en la frontera con Thurrock , todavía con tres carriles dobles, que se cruza con la autopista M25 en la salida 30, cerca del Dartford Crossing y el centro comercial Lakeside . La A13 aquí es una autovía de doble calzada mucho más antigua, que data principalmente de la década de 1980, incluido el paso elevado de cuatro carriles sobre la M25, que quedó incompleto durante más de 15 años. La sección de Wennington a M25 se inauguró a fines de 1998. [13] El siguiente cruce, el desvío hacia Lakeside ( A126 ), solo tiene accesos orientados al oeste, por lo que no hay salida hacia el este. Luego son tres carriles dobles más allá del cruce con la A1089 , la carretera hacia Tilbury , y pierde su condición de carretera principal a favor de esta última. La A13 finalmente se reduce a dos carriles por sentido en el cercano cruce A128 . Sigue una vía doble durante 14 km más, pasando por Stanford-le-Hope y Basildon antes de llegar a la rotonda de Sadlers Hall Farm (o Sadlers Farm) . Aquí, la carretera se encuentra con la A130 y pierde su condición de vía doble y principal. La ruta principal hacia Southend es ahora la carretera arterial de Southend A127 , a la que se puede acceder a través de la A130.
Las mejoras en la intersección de la A13 y la A130 con Sadlers Farm recibieron la aprobación gubernamental por primera vez en julio de 2006, tras una consulta pública en 2005. [14] El proyecto implicaba evitar la rotonda mediante la creación de una nueva carretera de enlace de corte de profundidad completa entre la A13 y la A130, la construcción de vías de acceso que conectaran el tráfico con la rotonda de Sadlers Farm y la ampliación de la A13 a una calzada de cuatro carriles hasta Pitsea y de la A130 a una calzada de tres carriles hasta la rotonda de Rayleigh Spur. [15] El plan forma parte de los planes de infraestructura de transporte de Thames Gateway , que le dieron un coste estimado de 63 millones de libras en 2007 y lo prevén para 2012. [16] El plan se inauguró en 2012.
La A13 continúa al este de Sadlers Farm como una vía de un solo carril a través de Thundersley , Hadleigh , Leigh-on-Sea y Westcliff , antes de llegar al complejo costero de Southend-on-Sea . Esta es la última ciudad importante de la ruta, pero continúa hacia el este, incluyendo breves secciones dobles ( London Road , Hadleigh, Queensway alrededor del centro de la ciudad, con sus rotondas con la A127 y la A1160 (otra TOTSO ), y Southchurch Boulevard en Southchurch ), y hasta Shoeburyness , en el estuario a 3 millas (4,8 km) al este de Southend propiamente dicho. Gira hacia el sur en Parsons Corner, y luego como Ness Road , termina en un cruce de extremo a extremo con la B1016, que también forma parte de Ness Road .
Al este del río Lea, a través de Newham y Barking, la ruta original seguía la A124 Barking Road y luego la A123 Ripple Road . [17] La actual A13 todavía utiliza gran parte del extremo oriental de Ripple Road . La ruta fue reemplazada por la East Ham & Barking Bypass inaugurada por primera vez en 1928, [18] que recibió el número A118 antes de ser redesignada. [17] Al igual que con la ruta al oeste del río Lea , Barking Road es una ruta relativamente nueva, construida alrededor de 1812. [19]
Ripple Road conduce a Dagenham . El extremo oriental de esta, así como New Road en dirección a Rainham , en Havering, y la frontera del Gran Londres, fueron desviados por la nueva Thames Gateway en 1999. La antigua ruta fue redesignada A1306. El extremo occidental entre Dagenham y Rainham todavía es doble, pero una sección corta cerca de Rainham se unificó en los últimos años. Al igual que Barking Road más al oeste, la sección original de New Road entre Dagenham y Rainham data de c. 1810 , [20] y se duplicó aproximadamente al mismo tiempo que East & Ham y Barking Bypass . New Road al este de Rainham es mucho más nueva y data de la década de 1920. Es y fue única hasta la frontera en Wennington , por lo que sufrió congestión, especialmente después de que se inauguró el centro comercial Lakeside en 1990.
La mitad oriental de New Road se origina en 1924, [21] y continúa más allá de Wennington como la carretera arterial A1306 , completada en 1925, [22] evitando Purfleet (el proyecto incluye la "circunvalación" ahora sin clasificar de esa ciudad). Posteriormente se cruza con la M25 y la A282 en la salida 31, pasa por Lakeside y luego termina en la A1012 cerca de Grays . La ruta continúa como Lodge Lane sin clasificar antes de que esta última se convierta en parte de la A1013. La A1013 continúa hasta Stanford-le-Hope, donde la antigua ruta A13 se fusiona con la nueva en la intersección A1014. El extremo oriental de la antigua circunvalación de un solo carril es ahora un acceso a la granja, pero se puede recorrer a pie, encontrándose con la B1420 en una rotonda justo al sur de la moderna A13 (la A13 original real (anterior a la década de 1930) seguía London Road y Southend Road a través de Stanford y Corringham [23] ). Al este de allí, la B1420 se encuentra con la A13 en el cruce de la A176 en la frontera de Thurrock / Essex y luego la B1464 London Road continúa la ruta al sur de Basildon, antes de encontrarse con la carretera más nueva y la A130 en Sadlers Farm. La sección de la ruta entre la M25 y Sadlers Farm fue desviada o duplicada en varias etapas entre mediados de la década de 1970 y principios de la de 1990, [24] [25] [26] con la apertura de Wennington a la M25 en 1998 (ver arriba).
En Southend, la corta autovía Queensway evita la ruta original a través del centro de la ciudad y, aunque gran parte de ella es peatonal, se puede seguir a pie. Al este del centro de la ciudad, Shoebury Road fue desviada por la autovía de un solo carril Bournes Green Chase , a solo unos metros al norte, que une Southchurch con Shoeburyness . Finalmente, el término de la A13 se ha truncado, y la carretera terminaba anteriormente en Shoeburyness High Street en la estación de tren . [27]
En la década de 1960, se planeó una ruta a lo largo de las líneas de la A13 para llevar el tráfico a un nuevo aeropuerto ubicado en Maplin Sands cerca de Southend. Solo se llevó a cabo una planificación preliminar para la carretera (que puede haber sido designada como autopista ) antes de que las propuestas para el aeropuerto se abandonaran a favor de la expansión del aeropuerto de Stansted . [28] La ruta habría seguido una ruta similar a la actual A13 a través de Barking y Dagenham hasta Rainham antes de dirigirse al noreste hacia South Ockendon y luego al este hacia Basildon. Habría continuado hacia el este entre Basildon y Stanford-le-Hope antes de pasar al norte de Canvey Island y al sur de Hadleigh, Leigh-on-Sea. La última sección de la carretera se habría construido en el estuario del Támesis pasando al sur de Southend-on-Sea y Shoeburyness para llegar al sitio propuesto para el aeropuerto. [ cita requerida ]
El tramo entre Limehouse y Wennington es mantenido por RMS (A13) Plc como parte de un acuerdo DBFO de 30 años alcanzado con la Highways Agency en 2000. [29] [30] Fue RMS quien llevó a cabo la separación a nivel del tramo East Ham & Barking Bypass en 2002-2004. RMS también mantiene el túnel A1203 Limehouse Link , así como las secciones del túnel Aspen Way y East India Dock Link de la A1261 a través de Docklands . Esta última ruta corre justo al sur de la A13, es una calzada de doble calzada y casi toda separada a nivel y actúa como una alternativa a East India Dock Road y gran parte de Commercial Road .
A pesar de la DBFO, Transport for London (que asumió la responsabilidad de todas las rutas troncales no autopistas en Londres de la Highways Agency en 2000 [31] ) todavía tiene la responsabilidad general de toda la sección A13 dentro del Gran Londres, mientras que la Highways Agency tiene la responsabilidad de la sección restante de la carretera principal entre Wennington y el cruce A1089 cerca de Tilbury. [32] Desde allí hasta Sadlers Hall Farm, la A13 es una ruta principal y es mantenida por el Essex County Council , al igual que la sección no principal a través de Castle Point , aunque las secciones a través de Southend-on-Sea y Thurrock son administradas por sus respectivas autoridades unitarias .
La ciclovía 3 (C3) discurre por la A13 entre Poplar y Barking .
Al este, la C3 se une a la A13 en el cruce con la A1020 /Leamouth Road. La C3 se dirige hacia el este, cruzando Bow Creek y Barking Creek y pasando por Canning Town y Beckton en el camino . Al oeste, la C3 termina en Greatfields Park , Barking, en el cruce con Movers Lane/River Road. [33] [34]
Al oeste de Canning Town, la C3 cruza la A1020/Leamouth Road y se dirige hacia el sur por la acera hasta un cruce con Sorrel Lane, donde gira a la derecha. Está señalizada desde Sorrel Lane y discurre sin interrupción hasta Tower Hill en la ciudad y Lancaster Gate , Hyde Park . [33]
En todo su recorrido, la C3 discurre junto a la calzada oeste de la A13 (al sur de la carretera) como una autopista para bicicletas de doble sentido . La ruta está separada del resto del tráfico, excepto en algunos cruces. Está señalizada y marcada con pintura azul.
Entre Greatfields Park y Lodge Avenue Junction, la ciclovía segregada de dos vías continúa por el borde sur de la A13. La ruta es parte de la Ruta Ciclista Nacional 13 (NCR 13), pero no de la red de Ciclovías de TfL . La NCR 13 sale de la A13 al este de Lodge Avenue Junction, cruza la A13 y se une a calles residenciales en su recorrido hacia Rainham . El término norte de la NCR 13 está en Fakenham , Norfolk . [35] [36]
El plan tiene como objetivo mejorar el transporte público a lo largo de la A13; incluye mejoras en las paradas de autobús, suministro de información en tiempo real y priorización de autobuses en las señales, así como mejoras en los cruces y ampliación de la calzada. La ampliación de la calzada está prevista para varios puntos del tramo de Hatley Gardens y Kenneth Road de la A13. Tras una consulta pública en marzo de 2009, el plan fue aprobado. [37] "Los habitantes de Thurrock llevan más de una década pidiendo esto, y ahora por fin tenemos el dinero a la vista y podemos empezar a poner las cosas en marcha". [38] El coste estimado original del plan se situó en 4 millones de libras en el Plan de Transporte Local 2001-2006 y aumentó a 4,9 millones de libras en la actualización 2006-2011. [37] "El gobierno reconoce que se necesitan otros 80 millones de libras más para construir realmente el plan". [38]
La separación de los semáforos de Renwick Road en Barking , el cruce final a nivel entre Canning Town y Sadlers Hall Farm, debía llevarse a cabo "a tiempo para los Juegos Olímpicos de 2012". [39] Las obras también pueden implicar la sustitución del paso elevado de Lodge Avenue (Ripple Road Flyover), pero esto está sujeto a la financiación disponible y al desarrollo de Barking Riverside . [40]
El cruce con la carretera circular norte A406 se construyó en 1987 [41] y está incompleto. El esperado puente Thames Gateway aún no ha recibido el visto bueno [42] , pero si se construye comenzará en un paso elevado sobre la A13, conectando así la A406 con la red de carreteras al sur del río Támesis . En 2008, el proyecto en su forma original fue cancelado por el recién elegido alcalde Boris Johnson [43] .
Se están realizando mejoras, incluida la ampliación, en la J30 de la autopista M25 y en la cercana salida de Lakeside (A126), siguiendo una Estrategia de Gestión de Rutas llevada a cabo por la Agencia de Carreteras . [44] Las obras comenzaron a finales de 2014 y estaba previsto que finalizaran en otoño de 2016.
La A13 ha inspirado al menos dos canciones de rock : "A13, Trunk Road to the sea" de Billy Bragg , que es una localización de la canción de Bobby Troup sobre la Ruta 66 ; [45] El video musical de la canción de Underworld " Scribble " también presenta la A13, con la valla distintiva al costado de la carretera claramente visible durante el video. [ cita requerida ] También está la pista de palabra hablada llamada "A13" que aparece en el álbum Without Judgement de Invaders of the Heart de Jah Wobble , en la que Wobble entona sus pensamientos más profundos y satíricos sobre la "carretera sin esperanza de Essex" sobre el acompañamiento musical de la banda. [ cita requerida ] En 2004, el autor británico Iain Sinclair publicó una novela de carretera psicogeográfica, titulada Dining on Stones , que sigue vagamente la ruta de la A13 desde el este de Londres hasta el estuario del Támesis. [46] Mike Newman publicó un relato de un intento de recorrer la ruta de la A13 en Adverse Camber: An Incomplete walk to the seaside en 2018. [47]
51°30′39″N 0°23′54″E / 51.51072°N 0.39847°E / 51.51072; 0.39847