El Escuadrón Aéreo Naval 811 era una unidad del Fleet Air Arm de la Marina Real Británica . Se fundó por primera vez en 1933 y sirvió durante la Segunda Guerra Mundial, participando en la batalla del Atlántico y en los convoyes rusos, y finalmente se disolvió en 1956.
El escuadrón se formó el 3 de abril de 1933 fusionando los Vuelos de Torpedos de las Flotas No. 465 y No. 466, y sirvió a bordo del portaaviones Furious en la Home Fleet . [2] Inicialmente equipados con el Blackburn Ripon Mk.II, [3] estos fueron reemplazados en enero de 1935 por el Blackburn Baffin , [2] que a su vez fueron reemplazados por el Fairey Swordfish Mk.I en octubre de 1936. [4] En En diciembre de 1938 se pagó al Furious y al año siguiente el Escuadrón 811 fue asignado a su barco gemelo Courageous . [2] El escuadrón perdió gran parte de su personal y todos sus aviones cuando Courageous fue hundido por un submarino el 17 de septiembre de 1939, [4] y los supervivientes de los escuadrones 811 y 812 se reformaron en el 815 Escuadrón Aéreo Naval . [5]
El Escuadrón 811 fue reformado en julio de 1941 en RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus) , cerca de Portsmouth , como un escuadrón de reconocimiento de torpederos y bombarderos, y estaba equipado con dos Sea Hurricane y catorce Vought SB2U Vindicators estadounidenses , que los británicos llamaron " Chesapeake". [4] El escuadrón también recibió dos antiguos Avro 652 civiles (el precursor del Avro Anson ) que operaron hasta marzo de 1942. [6] Los Chesapeake eran parte de un pedido originalmente realizado por la Armada francesa en marzo de 1940, pero después de la Caída de Francia, el orden pasó a manos de los británicos. Los aviones estaban equipados con un tanque de combustible y blindaje adicionales, y la única ametralladora francesa Darne de 7,5 mm fue reemplazada por cuatro ametralladoras británicas. Se pretendía que fueran utilizados como aviones de patrulla antisubmarina operando desde el portaaviones de escolta Archer , pero pronto se dio cuenta de que el Chesapeake carecía de potencia para volar desde una embarcación tan pequeña mientras llevaba una carga útil, y fueron reasignados a entrenamiento. escuadrones en noviembre de 1941, [7] y el escuadrón recibió Swordfish Mk.2 como reemplazo. [4]
De agosto a diciembre de 1942, el Escuadrón 811 tuvo su base en RAF Bircham Newton en Norfolk , sirviendo bajo el control del Comando Costero de la RAF y volando en operaciones anti-envío y colocación de minas. [4] En enero de 1943, el escuadrón recibió tres Grumman F4F Wildcat Mk.IV, llamados "Martlet" en el servicio británico, [4] y el 21 de febrero de 1943 voló desde RNAS Hatston para embarcarse a bordo del portaaviones de escolta Biter para servir en el convoy. Deber de escolta en la batalla del Atlántico . El 22 de abril, Biter y los destructores de escolta Pathfinder , Obdurate y Opportune se unieron al convoy ONS-4 que navegaba desde Liverpool . El 25 de abril, un Swordfish del Escuadrón 811 atacó al U-203 , que luego fue hundido por cargas de profundidad del Pathfinder . El convoy llegó a Halifax , Nueva Escocia , el 5 de abril sin pérdidas. [8]
Desde el 2 de mayo, Biter defendió los convoyes HX 237 y SC 129 de las manadas de lobos alemanes . El 12 de mayo un Swordfish del Escuadrón 811, con el destructor Broadway y la fragata Lagan , atacaron y hundieron al U-89 . Después de llegar a Liverpool, el escuadrón desembarcó y estuvo estacionado en RNAS Machrihanish (HMS Landrail) . [8]
El 2 de junio, el Escuadrón 811 regresó a Biter para escoltar más convoyes entre Liverpool y Halifax, incluido el ON-207 en octubre. Mientras estaba en la Estación Naval Argentia en noviembre, el escuadrón recibió el nuevo torpedo acústico estadounidense , cuyo nombre en código era mina Mark 24 , pero comúnmente conocido como "FIDO". El 17 de noviembre, un Swordfish se estrelló contra el extremo de la cubierta de vuelo del Biter mientras aterrizaba en medio de un fuerte oleaje, y su torpedo FIDO no utilizado cayó al mar y explotó, dañando gravemente el timón del Biter . El portaaviones logró regresar a Rosyth Dockyard para su reparación, lo que llevó un mes. [8]
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Mientras Biter estaba en reparación, el Escuadrón 811 estaba estacionado en RNAS Inskip (HMS Nightjar) , y finalmente regresó al barco el 12 de enero de 1944. A principios de febrero, Biter navegó en apoyo del Convoy ONS-29 a Halifax, luego fue transferido al Convoy OS-68/ KMS-42 con destino Freetown y Gibraltar . El 16 de febrero, en el Golfo de Vizcaya , los Martlets del 811 derribaron un avión de reconocimiento de largo alcance Ju 290 , que había intentado atacar a los escoltas del convoy con una bomba planeadora . Biter llegó a Gibraltar el 25 de febrero, donde dos Swordfish del Escuadrón 811 pasaron una semana operando desde el Frente Norte de la RAF . El 2 de marzo , Biter zarpó de nuevo, escoltando a los convoyes SL-150 y MKS-41 con destino al Reino Unido, y llegó a Liverpool el día 13. Biter continuó escoltando convoyes entre el Reino Unido y Gibraltar hasta agosto de 1944, cuando fue retirada del servicio para convertirla en un transportista. [8]
El Escuadrón 811 tuvo su base temporal en RAF Limavady en Irlanda del Norte , sirviendo bajo el Comando Costero de la RAF, hasta que se unió a Vindex en septiembre de 1944 para escoltar convoyes a Rusia . El Escuadrón 811 se disolvió a su regreso en diciembre de 1944. [4]
El escuadrón fue reformado en septiembre de 1945, [4] y en agosto de 1946 fue equipado con el Sea Mosquito TR.33, que era un De Havilland Mosquito FB.VI modificado para operaciones de portaaviones. Uno de los primeros prototipos, pilotado por el piloto de pruebas Eric Brown , fue el primer avión bimotor en realizar un aterrizaje en portaaviones, cuando aterrizó a bordo del Indefatigable el 25 de marzo de 1944. Estacionado en RNAS Brawdy , Pembrokeshire , [9] el Escuadrón 811 fue el único unidad para operar este tipo, que nunca sirvió a bordo de un portaaviones, antes de ser reemplazada por el Sea Hornet . El escuadrón se disolvió en julio de 1947. [10]
El Escuadrón 811 se reformó en la década de 1950, con el Hawker Sea Fury, y se embarcó a bordo del HMS Warrior enviado al Lejano Oriente para la Guerra de Corea. El escuadrón realizó patrullas allí hasta que se firmó el Tratado de Paz en 1954. Posteriormente, el escuadrón se reformó volando el avión Hawker Sea Hawk desde Bulwark a mediados de 1955 [11] y operando desde Centaur en el Lejano Oriente y el Mediterráneo en la guerra de Suez en 1956, [12] antes de disolverse finalmente ese mismo año. [13]
Ripón II
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