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El 736 Naval Air Squadron (736 NAS) fue un escuadrón aéreo naval del Fleet Air Arm de la Royal Navy . Fue puesto en servicio recientemente en el HMS Seahawk , RNAS Culdrose en junio de 2013 para volar el BAE Systems Hawk , principalmente en el papel de agresor marítimo, tras la disolución de la Unidad de Dirección de Aeronaves y Requisitos de Flota (FRADU) y operó hasta marzo de 2022. Inicialmente se formó como la Escuela de Combate Aéreo en mayo de 1943 en el HMS Heron , RNAS Yeovilton. En septiembre de 1943 se trasladó al HMS Vulture , RNAS St Merryn, donde se convirtió en la Escuela de Combate de Cazas y creó un Vuelo 'B' independiente para el trabajo de afiliación de cazas entre marzo y septiembre de 1945. El 736 Escuadrón Aéreo Naval se trasladó al HMS Seahawk , RNAS Culdrose en febrero de 1950 como la Escuela de Cazas Aérea Naval en el 52º Grupo Aéreo de Entrenamiento, pero se disolvió en agosto de 1952. Inmediatamente al día siguiente, el escuadrón se reformó en el HMS Seahawk , RNAS Culdrose a partir del 702 Escuadrón Aéreo Naval como Escuela Avanzada de Vuelo a Reacción y en noviembre de 1953 se trasladó al HMS Fulmar , RNAS Lossiemouth. El 736 Escuadrón Aéreo Naval se disolvió allí en marzo de 1965, pero lo que quedó se convirtió en el Vuelo 'B' del 764 Escuadrón Aéreo Naval. El escuadrón se reformó el mismo día en Lossiemouth a partir del 809 Escuadrón Aéreo Naval como Escuadrón de Entrenamiento de Ataque a Reacción . 1966. En marzo de 1967, sus aviones formaron parte del grupo que bombardeó e incendió el superpetrolero SS Torrey Canyon, que encalló y derramó crudo en las rocas de Seven Sisters, frente a Cornualles. El escuadrón se disolvió en febrero de 1972.
El 736 Escuadrón Aéreo Naval se formó como Escuela de Combate Aéreo en RNAS Yeovilton (HMS Heron ) , Somerset , Inglaterra, el 24 de mayo de 1943. Estaba equipado con Supermarine Seafire , una versión navalizada del avión de combate monomotor monoplaza Supermarine Spitfire y tenía la tarea de enseñar las últimas técnicas a líderes de combate navales experimentados. [3]
En septiembre, el escuadrón se trasladó a RNAS St Merryn (HMS Vulture ) , Cornualles , Inglaterra, y se convirtió en la Escuela de Combate de Cazas, parte de la Escuela de Guerra Aérea Naval. [5] El escuadrón recibió a Miles Master , un avión de entrenamiento avanzado , y a Fairey Barracuda , un torpedero y bombardero en picado embarcado en portaaviones británico , que permitió la creación de un vuelo TBR que proporcionaba un Curso de Ataque Aéreo TBR y un Curso de Instructores Aéreos. [3]
En marzo de 1945, el escuadrón tomó el vuelo "Y" del 787 Naval Air Squadrons y formó su propio vuelo "B" para el trabajo de afiliación, equipado con aviones Supermarine Seafire. El vuelo "B" se embarcó en el HMS Colossus con destino a Malta y dio entrenamiento en tácticas de mira giroscópica [3] al 11th Carrier Air Group , trabajando en el mar Mediterráneo antes de zarpar hacia Ceilán (Sri Lanka) para unirse a la Flota Británica del Pacífico . El vuelo regresó a RNAS Woodvale (HMS Ringtail II ) , Merseyside , en junio. Aquí continuó operando con Supermarine Seafire, pero también utilizó Bristol Beaufighter , un avión multifunción británico, y un avión de pasajeros de corto alcance De Havilland Dominie . Se trasladó a RNAS Fearn (HMS Owl ) , Tierras Altas de Escocia , en julio, regresando a RNAS Woodvale en agosto [1] , y el vuelo se disolvió en septiembre. [3]
El 1 de febrero de 1950, el 736.º Escuadrón Aéreo Naval se trasladó a la base aérea RNAS Culdrose (HMS Seahawk ) , en Cornualles, como Escuela de Cazas Aeronavales dentro del 52.º Grupo Aéreo de Entrenamiento. Ahora estaba equipado con Hawker Sea Fury , un cazabombardero británico con base en portaaviones . Se dividió en dos para permitir la formación del 738.º Escuadrón Aéreo Naval , pero se disolvió el 25 de agosto de 1952, y sus aviones Hawker Sea Fury restantes fueron a parar al 738.º Escuadrón Aéreo Naval. [1]
El 736 Escuadrón Aéreo Naval se reformó al día siguiente como una Escuela Avanzada de Vuelo a Reacción a partir del 702 Escuadrón Aéreo Naval , todavía como parte de la Escuela Naval de Cazas Aéreas (NAFS) en RNAS Culdrose. Inicialmente estaba equipado con Gloster Meteor T.7, una variante de entrenamiento biplaza del caza a reacción F.4, y Supermarine Attacker , un caza a reacción naval monoplaza británico . [6]
El escuadrón se trasladó con la NAFS a RNAS Lossiemouth (HMS Fulmar ) , Moray , Escocia en noviembre de 1953. Aquí se le encargó proporcionar a los pilotos experiencia en aviones a reacción y recibió el De Havilland Sea Vampire T.22, un entrenador biplaza para la Royal Navy, y el Hawker Sea Hawk , un caza diurno a reacción monoplaza británico , mientras que los aviones Gloster Meteor y Supermarine Attacker fueron retirados. En marzo de 1955, el avión Hawker Sea Hawk se transfirió al 738 Naval Air Squadron y el escuadrón se centró en convertir a los pilotos entrenados en Estados Unidos en aviones y prácticas británicos, realizar prácticas de vuelo para los pilotos basados en el HMS Fulmar y entrenar a varios pilotos hasta instructores de guerra aérea. [1]
En 1958, una reorganización dio como resultado que el 736 Naval Air Squadron se convirtiera en una escuela de vuelo Hawker Sea Hawk y los aviones De Havilland Sea Vampire se retiraran del escuadrón. El curso consistía en cooperación militar y navegación a baja altura . También se incluían vuelos de reconocimiento fotográfico e intercepción utilizando misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder , así como vuelos de ataque terrestre , que implicaban el lanzamiento de misiles aire-tierra AGM-12 Bullpup , cañones de cohetes y bombas . [1]
A mediados de 1959, el escuadrón empezó a recibir el Supermarine Scimitar , un caza de ataque naval monoplaza . Permaneció operativo hasta el 26 de marzo de 1965, cuando se disolvió y sus aviones pasaron al vuelo 764B . [6]
El mismo día en la base aérea de Lossiemouth (HMS Fulmar ), el 809.º Escuadrón Aéreo Naval fue degradado a segunda línea y redesignado como 736.º Escuadrón Aéreo Naval, [7] equipado con el Blackburn Buccaneer S.1, un avión de ataque británico con capacidad para portaaviones , y asignado como escuadrón de entrenamiento de ataque a reacción. El S.1 fue reemplazado parcialmente por el Blackburn Buccaneer S.2, con varias mejoras y un motor más potente que el S.1 , a partir de mayo de 1966, [4] utilizando aviones y tripulaciones del recientemente disuelto 700B Flight (la Unidad de Ensayos de Vuelo Intensivo del Buccaneer S.2) para entrenar a las tripulaciones de los aviones. [ cita requerida ]
Aún con base en la RNAS Lossiemouth, desde 1967 en adelante la unidad compartió un grupo de aviones con la 803 NAS , el cuartel general de los Buccaneers y la unidad de pruebas de armas. Con la decisión de transferir todos los Buccaneers de la RN a la RAF, la 736 NAS asumió la tarea adicional de entrenar a las tripulaciones de la RAF. Para hacer frente a esto, se sacaron varios Buccaneer S.1 del almacenamiento para aumentar el número de aviones disponibles, y una serie de tripulantes de la RAF que anteriormente habían servido en viajes de intercambio con escuadrones Buccaneer de la FAA fueron enviados a la 736 NAS como instructores. Después de algunos accidentes debido a problemas de motor, los S.1 fueron retirados del servicio en 1970. En 1971, la RAF creó su propia unidad de conversión operativa ( 237 OCU ) para hacerse cargo del entrenamiento tanto de sus propias tripulaciones como del número cada vez menor de tripulantes de la RN. [ cita requerida ]
En 1967, el 736 Escuadrón Aéreo Naval (junto con el 800 Escuadrón Aéreo Naval ) utilizó RNAS Brawdy (HMS Goldcrest ) como base para atacar y bombardear el petrolero SS Torrey Canyon , [8] que había chocado contra Pollard's Rock en el extremo oeste de las Siete Piedras entre el continente de Cornualles y las Islas Sorlingas el 18 de marzo, en un intento de liberar y quemar su carga residual de petróleo. [9]
El 736.º Escuadrón Aéreo Naval se disolvió el 25 de febrero de 1972 en la base aérea RNAS Lossiemouth (HMS Fulmar ). [4]
El 736.º Escuadrón Aéreo Naval se reformó el 7 de junio de 2013, bajo el mando del teniente comandante Tim Flatman. Operando aviones biplaza de reacción rápida Hawk T1/T1A de British Aerospace , el escuadrón reemplazó a la Unidad de Requisitos de la Flota y Dirección de Aeronaves (FRADU), actuando como el escuadrón Adversario de la Marina Real . [4] En 2014, los aviones del escuadrón comenzaron a ser repintados con sus nuevas marcas y el primer avión en recibir la nueva apariencia fue el XX240. [ cita requerida ]
Después de que el escuadrón se reorganizara, apoyó numerosos ejercicios dentro del Reino Unido (incluido el Joint Warrior , que se lleva a cabo en Escocia) y en el extranjero. Estos ejercicios en el extranjero incluyeron 'Cougar 14' y 'Cougar 16', donde el escuadrón operó en Albania, y Deep Blue 2 en 2016, cuando el escuadrón operó desde Gibraltar. [ cita requerida ]
El papel del Hawk iba a ser reemplazado por el programa de Apoyo Aéreo al Entrenamiento Operacional de Defensa (ASDOT) que habría proporcionado entrenamiento de agresores a los tres servicios armados británicos, sin embargo, el proyecto se canceló en marzo de 2019. [10] La Marina Real anunció que el escuadrón se disolvería después de un último vuelo el 22 de marzo de 2022. [11] [12] El escuadrón se desmanteló el 31 de marzo de 2022 después de que su avión partiera de Culdrose la semana anterior. [13]
El escuadrón operó una variedad de diferentes aeronaves y versiones: [4] [6]
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El 736 Escuadrón Aéreo Naval operó desde varias estaciones aéreas navales de la Marina Real y bases aéreas en el extranjero: [4]
1943-1952
1952-1965
1965 - 1972
2013 - 2022
Lista de Comandantes del 736 Escuadrón Aéreo Naval con fecha, mes y año de nombramiento: [14] [4]
1943 - 1952
1952 - 1965
1965 - 1972
2013 - 2022