El 764 Naval Air Squadron (764 NAS) fue un escuadrón aéreo naval del Fleet Air Arm de la Royal Navy . Inicialmente se formó en abril de 1940, en el HMS Daedalus , RNAS Lee-on-Solent, como un escuadrón avanzado de entrenamiento de hidroaviones . El escuadrón se trasladó a RAF Pembroke Dock en julio de 1940, y más tarde al HMS Daedalus II, RNAS Lawrenny Ferry en octubre de 1941 y permaneció allí hasta que el escuadrón se disolvió en noviembre de 1943. Se reformó en el HMS Siskin , RNAS Gosport, en febrero de 1944, como la Unidad de Pruebas de Usuarios , sin embargo, el escuadrón fue dado de baja por segunda vez en septiembre de 1945. El 764 Naval Air Squadron se reformó nuevamente, en el HMS Fulmar , RNAS Lossiemouth, en mayo de 1953, donde se convirtió en una Unidad de Entrenamiento Avanzado . En septiembre de 1953 se trasladó al HMS Heron , RNAS Yeovilton, donde recibió su primer avión a reacción. En noviembre de 1954, el escuadrón se disolvió.
Se reformó en febrero de 1955, en el HMS Peregrine , RNAS Ford, como una Unidad de Mantenimiento de Pilotos de Caza y equipada exclusivamente con aviones a reacción. Sin embargo, a partir de mayo, el escuadrón también proporcionó conversión de tipo de aeronave Westland Wyvern durante los siguientes años. En junio de 1957, el 764 Escuadrón Aéreo Naval se trasladó al HMS Fulmar , RNAS Lossiemouth, utilizando su aeródromo satélite, el HMS Fulmar II, RNAS Milltown, y con él un cambio a múltiples roles de entrenamiento: Entrenamiento de Armas Aéreas, Curso Designado de Comandantes y Pilotos Superiores , un Grupo de Cazas a Reacción y una Unidad de Remolque de Objetivos . Con la llegada de los aviones Hawker Hunter en diciembre de 1958, el deber principal del escuadrón era el entrenamiento de Instructor de Guerra Aérea . También emprendió la conversión de alas en flecha al Hawker Hunter. De marzo a noviembre de 1965 se formó un vuelo 'B' en el HMS Fulmar , para entrenar a los pilotos de Airwork Limited para volar aviones Supermarine Scimitar. En julio de 1972, el 764 Escuadrón Aéreo Naval se disolvió en el HMS Fulmar .
El 764.º Escuadrón Aéreo Naval se reformó como un escuadrón no volador en el HMS Sultan , en octubre de 2008, como el Escuadrón de Entrenamiento Inicial , como parte de la Escuela de Supervivencia e Ingeniería Aérea Naval Real (RNAESS), dentro de la Escuela de Defensa de Ingeniería Aeronáutica (DSAE) para simular un entorno de escuadrón [2] para el entrenamiento de oficiales de ingeniería aérea, técnicos de ingeniería aérea y calificaciones de equipo de supervivencia. [5]
El 764.º Escuadrón Aéreo Naval se formó el 8 de abril de 1940 como Escuadrón Avanzado de Entrenamiento de Hidroaviones en la base aérea RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus ) , situada cerca de Lee-on-the-Solent en Hampshire . Estaba equipado con aviones anfibios Supermarine Walrus , junto con hidroaviones Fairey Seafox y Fairey Swordfish . [6] Cuando los alumnos aprobaron el curso de conversión en Lee-on Solent, abordaron el portaaviones de hidroaviones HMS Pegasus para recibir entrenamiento de catapulta. [7]
Las instalaciones de alojamiento para una sección aérea de la RN en RAF Pembroke Dock , una estación de hidroaviones e hidroaviones de la Royal Air Force ubicada en Pembroke Dock , Pembrokeshire , Gales , fueron otorgadas a la Royal Navy y el 764 Naval Air Squadron se trasladó allí el 3 de julio de 1940, dejando atrás su avión Fairey Seafox. [8] Desde agosto de 1940, el escuadrón impartía el Curso de entrenamiento de vuelo en hidroavión Parte II ( el 765 Naval Air Squadron proporcionó la Parte I, donde terminó el avión Fairey Seafox). [7] Alrededor de mayo de 1941, los aviones del 764 NAS comenzaron a utilizar Lawrenny Ferry , una instalación de hidroaviones establecida por la Royal Naval utilizada para entrenar a los pilotos de Fleet Air Arm en el arte de volar hidroaviones, que estaba situada a 3 millas (5 km) al noreste de Pembroke Docks en el lado norte de la unión de los ríos Cresswell y Carew. [9]
Los hidroaviones Fairey Swordfish fueron retirados en septiembre de 1941. [7] Sin embargo, en respuesta a los ataques aéreos de la Luftwaffe en los muelles de Pembroke, en octubre de 1941 la Sección Aérea fue retirada y el 764 Escuadrón Aéreo Naval se trasladó a RNAS Lawrenny Ferry (HMS Daedalus II) . Llegó con ocho Supermarine Walrus y un hidroavión Fairey Swordfish, que pronto fue retirado y el Supermarine Walrus fue el avión principal en operación. En julio de 1942 llegó el Vought Kingfisher , un hidroavión de observación. [9] La necesidad de entrenamiento en hidroaviones había disminuido a mediados de 1943 y finalmente el 764 Escuadrón Aéreo Naval se disolvió en RNAS Lawrenny Ferry (HMS Daedalus II) el 7 de noviembre de 1943. [7]
El 764.º Escuadrón Aéreo Naval se reformó en la base de la RAF Gosport , situada en Gosport , Hampshire , Inglaterra, el 19 de febrero de 1944, como Unidad de Pruebas de Usuarios. Inicialmente estaba equipado con tres aviones torpederos y bombarderos en picado Fairey Barracuda Mk II y tres aviones torpederos estadounidenses Grumman Avenger Mk II. El 1 de julio de 1944, el escuadrón se trasladó a la base aérea de Lee-on-Solent (HMS Daedalus ), situada cerca de Lee-on-the-Solent, en Hampshire, e inmediatamente se formó un vuelo "B" como vuelo de pruebas tácticas. Este vuelo estaba equipado con aviones de combate de ataque Blackburn Firebrand .
Un destacamento adicional del 764 NAS operó entonces desde el RNAS Machrihanish (HMS Landrail) , construido cerca de Campbeltown en Argyll y Bute , Escocia . Su papel designado era un vuelo de pruebas de torpedos. En septiembre de 1944, al completar las pruebas de defensa de la red en el río Clyde , este destacamento fue absorbido por el 778 Escuadrón Aéreo Naval . El 1 de octubre de 1944, el vuelo "B" fue redesignado como 708 Escuadrón Aéreo Naval . En junio de 1945, el escuadrón recibió el Fairey Firefly , un avión de combate y antisubmarino con base en portaaviones, sin embargo, aproximadamente tres meses después, el 764 NAS se disolvió el 1 de septiembre de 1945. [7]
El 764.º Escuadrón Aéreo Naval se reformó, a partir del vuelo "A" del 766.º Escuadrón Aéreo Naval , el 18 de mayo de 1953, como escuadrón de entrenamiento avanzado en la base aérea RNAS Lossiemouth (HMS Fulmar ) , situada en el extremo occidental de la ciudad de Lossiemouth en Moray , al noreste de Escocia . Inicialmente estaba equipado con aviones Supermarine Seafire y Fairey Firefly . [7] El escuadrón proporcionó entrenamiento para la Parte 1 del curso de la Escuela de Vuelo Operacional. [10] El 764.º Escuadrón Aéreo Naval permaneció en Lossiemouth durante cuatro meses, trasladándose a la base aérea RNAS Yeovilton (HMS Heron ), situada a unas pocas millas al norte de Yeovil , en Somerset , el 23 de septiembre de 1953. [11]
El escuadrón recibió su primer avión a reacción en mayo de 1954 [7] cuando añadió tres cazas diurnos Hawker Sea Hawk [10] para operar junto a sus trece Supermarine Seafire con motor de pistón y seis Fairey Firefly. [7] El 764 NAS continuó con su función de entrenamiento en RNAS Yeovilton durante cinco meses más, disolviéndose allí el 23 de noviembre de 1954. [11]
El 764.º Escuadrón Aéreo Naval se reformó el 1 de febrero de 1955 en la base aérea RNAS Ford (HMS Peregrine ) , [11] situada en Ford , en West Sussex , Inglaterra , como unidad de retención de pilotos de caza. [7] Aquí estaba equipado con el Hawker Sea Hawk, el caza a reacción De Havilland Sea Vampire y, más tarde, el Westland Wyvern , un avión de ataque con turbohélice. [12] El 764.º Escuadrón Aéreo Naval trabajó inicialmente con diez aviones Hawker Sea Hawk y diez De Havilland Sea Vampire, que permitieron al escuadrón proporcionar la conversión del personal entrenado por los Estados Unidos a los estándares y procedimientos británicos cuando fuera necesario, y proporcionar un valioso tiempo de vuelo a los pilotos de la Flota Aérea antes de su destino en un escuadrón de primera línea. [7] Como el De Havilland Sea Vampire tenía doble control, esto también permitió al escuadrón proporcionar formación en técnicas de combate de cazas y ataque terrestre. En mayo de 1955, el escuadrón recibió dos aviones Westland Wyvern. [10] El 1 de marzo de 1956, el 767 Naval Air Squadron se formó como un escuadrón de combate [12] a partir de una parte del 764 Naval Air Squadron y fue equipado con algunos de los aviones Hawker Sea Hawk F.2 de este último, sin embargo, en el mismo mes, el 764 NAS recibió aviones Hawker Sea Hawk FB.3. Durante casi dos años, los aviones Westland Wyvern se utilizaron para el entrenamiento de conversión de tipo, sin embargo, en febrero de 1957, esta parte del escuadrón se convirtió en un vuelo de conversión Wyvern independiente. [7]
El 764.º Escuadrón Aéreo Naval se trasladó el 21 de junio de 1957 a RNAS Lossiemouth (HMS Fulmar ), Escocia. [12] Llevó consigo su avión Hawker Sea Hawk FB.3 y en julio recibió el Hawker Sea Hawk FGA.4, la variante inicial de ataque terrestre de los cazas. [7] El escuadrón adquirió cuatro funciones en RNAS Lossiemouth: entrenamiento de armas aéreas, un curso de designación de comandantes y pilotos superiores, un grupo de cazas a reacción y una unidad de remolque de objetivos. [3] El escuadrón operaba desde el aeródromo satélite de RNAS Lossiemouth, RNAS Milltown (HMS Fulmar II) , ubicado a unas 3,6 millas (5,8 km) al noreste de Elgin , Escocia . [7]
En diciembre de 1957, el 764.º Escuadrón Aéreo Naval recibió aviones de entrenamiento a reacción biplaza Gloster Meteor T.7, sin embargo, estos fueron retirados del escuadrón en marzo de 1958. Más tarde ese mismo año, en octubre, comenzó a operar la variante Hawker Sea Hawk FGA.6 [7] y luego, en diciembre, llegaron los aviones de entrenamiento a reacción biplaza Hawker Hunter T.8. [10] En 1959 se produjeron cambios considerables en los aviones operados por el 764.º Escuadrón Aéreo Naval. En febrero llegó un pequeño número de Supermarine Scimitar , un avión a reacción monoplaza de ataque naval, sin embargo, estos fueron retirados en mayo del año siguiente. [7] Los aviones Hawker Sea Hawk fueron retirados en julio y, por lo tanto, en agosto, el escuadrón estaba equipado únicamente con doce aviones de entrenamiento biplaza Hawker Hunter T.8. [10]
En marzo de 1959, el papel del escuadrón cambió. Mantuvo solo el Curso de Comandantes y Pilotos Superiores Designados de antes y su nuevo papel principal fue el de Instructor de Entrenamiento de Guerra Aérea, [7] pero también proporcionó un curso de conversión de ala en flecha para el avión Hawker Hunter T.8. [10] En julio de 1962, el 764 Escuadrón Aéreo Naval recibió una serie de aviones Hawker Hunter GA.11, una versión de entrenamiento de armas monoplaza para la Marina Real también equipada con un gancho de detención, que reemplazó a varios de los aviones Hawker Hunter T.8. [7] Se instalaron cámaras de reconocimiento en tres aviones Hunter GA.11, por Short Brothers , con base en Belfast , Irlanda del Norte , a mediados de la década de 1960, convirtiéndose así en aviones Hunter PR.11. [10] El 26 de marzo de 1965 se formó el Escuadrón Aéreo Naval 764B, a partir del disuelto Escuadrón Aéreo Naval 736 , absorbiendo su avión Supermarine Scimitar. El 764B se había formado para proporcionar entrenamiento a los pilotos de Airwork para volar el avión Supermarine Scimitar, pero se disolvió en noviembre después de completar el entrenamiento. [7] En 1968, el escuadrón aéreo naval principal 764 recibió aviones Hawker Hunter T.8B y T.8C, ambas variantes estaban equipadas con sistemas de navegación TACAN . [10]
El 27 de julio de 1972, el 764.º Escuadrón Aéreo Naval se disolvió en Lossiemouth. [11]
El 764.º Escuadrón Aéreo Naval se reformó en el HMS Sultan , en Gosport , Hampshire , el 1 de octubre de 2008, como Escuadrón de Entrenamiento Inicial, dentro de la Escuela de Supervivencia e Ingeniería Aérea Naval Real (RNAESS), [5] simulando un entorno de escuadrón para fines de entrenamiento. [2]
El 764.º Escuadrón de Entrenamiento Inicial es un escuadrón no volador que forma parte de la Escuela de Supervivencia e Ingeniería Aérea de la Marina Real (RNAESS), con base en el HMS Sultan , ubicado en Gosport, Hampshire. La RNAESS forma parte de la Escuela de Defensa de Ingeniería Aeronáutica , que brinda capacitación a oficiales y técnicos de ingeniería aeronáutica en las tres fuerzas armadas británicas. La función de la RNAESS es producir oficiales de ingeniería aérea, técnicos de ingeniería aérea y calificaciones de equipo de supervivencia, preparados para el empleo operativo o la capacitación adicional dentro de los comandos de primera línea. [5]
El escuadrón ha operado varios tipos de aeronaves diferentes, entre ellos: [7]
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El 764.º Escuadrón Aéreo Naval operó desde varias estaciones aéreas navales de la Marina Real , bases aéreas en el extranjero y un establecimiento en tierra de la Marina Real : [11] [2]
1940 - 1943
1944 - 1945
1953 - 1954
1955 - 1972
2008 - presente
1944
1965
Lista de oficiales al mando del 764.º Escuadrón Aéreo Naval con fecha de nombramiento: [11] [2]
1940 - 1943
1944 - 1945
1953 - 1954
1955 - 1972