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El 766 Naval Air Squadron (766 NAS) fue un escuadrón aéreo naval del Fleet Air Arm de la Royal Navy . Inicialmente, se formó en 1939 en el HMS Daedalus , RNAS Lee-on-Solent, como una escuela de hidroaviones, sin embargo, se formó en el HMS Landrail , RNAS Machrihannish, como un curso de ALT (Torpedo ligero de ataque) nocturno , en 1942. Se trasladó al HMS Nightjar , RNAS Inskip, en 1943, para convertirse en parte de la Unidad de entrenamiento operativo naval n.º 1. En 1944, operaba más de 30 aviones Swordfish, pero, durante el año, también adquirió aviones Firefly de 1772 NAS y aviones Sea Hurricane de 760 NAS. A principios de 1946, se trasladó al HMS Merganser , RNAS Rattray, pero más tarde ese año, se trasladó al HMS Fulmar , RNAS Lossiemouth, donde recibió aviones Seafire, además de ser la Parte 1 de la Escuela de Vuelo Operacional . A finales de 1951, también se añadieron los aviones de entrenamiento Sea Fury a su variada lista de tipos operados. En 1953, el escuadrón se trasladó al HMS Seahawk , RNAS Culdrose, donde se disolvió en 1954.
En 1955, se reformó en el HMS Heron , RNAS Yeovilton, con aviones Sea Venom de 890 NAS, para formar un All Weather Fighter Pool . Las pistas de Yeovilton estaban en reconstrucción en 1956, por lo que el escuadrón se trasladó a RNAS Merryfield, que era una estación satélite de Yeovilton. En octubre de 1957, el escuadrón se convirtió en la Naval All Weather Fighter School , una tarea anteriormente realizada por la 238 Operational Conversion Unit, en RAF North Luffenham. El título cambió a All Weather Fighter Training Squadron , en 1958, cuando regresó a Yeovilton. Cuando llegaron los primeros aviones Sea Vixen, se los designó como 766B NAS, hasta que los Sea Venom restantes fueron finalmente retirados, en octubre de 1960. Los aviones Sea Vixen FAW.2 se agregaron a los aviones FAW.1 iniciales, en 1965. El escuadrón se disolvió en Yeovilton, en diciembre de 1970, cuando terminó su tarea y sus aviones fueron transferidos a 890 NAS. [2]
Los aviones tenían el código VL en la cola y un número de 3 dígitos asignado a cada avión. VL-###
El 766.º Escuadrón Aéreo Naval se formó el 15 de abril de 1942 en la base aérea RNAS Machrihanish (HMS Landrail ) , [4] situada cerca de Campbeltown , en la península de Kintyre , en Argyll y Bute , Escocia , como un curso de torpedos nocturnos. [2] El escuadrón estaba equipado inicialmente con dos tipos de aviones bombarderos torpederos biplanos , el Fairey Swordfish y el Fairey Albacore , para esta función. El curso que impartió el escuadrón fue el curso ALT nocturno (Torpedo ligero de ataque). En agosto añadió el Fairey Fulmar , un avión de reconocimiento / combate británico embarcado , a su inventario. [4]
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Aproximadamente quince meses después de su formación, el 766.º Escuadrón Aéreo Naval se trasladó a la RNAS Inskip (HMS Nightjar ) , cerca de Inskip , un pequeño pueblo en la zona de Fylde en Lancashire , Inglaterra , para convertirse en parte de la Unidad de Entrenamiento Operacional Naval N.º 1 el 7 de julio de 1943. En octubre de ese año, los aviones Fairey Albacore fueron retirados del uso del escuadrón, sin embargo, en enero de 1944, el escuadrón recibió el Avro Anson , un avión multifunción para trabajar junto al Fairey Swordfish y el Fairey Fulmar, y para mediados de año, tenía treinta y un Fairey Swordfish en plantilla, incluidos tres que fueron utilizados por un vuelo fotográfico .
En el otoño de 1944, hubo cambios significativos en el inventario de aeronaves del escuadrón. En septiembre de 1944 se retiró el avión Fairey Fulmar, y durante octubre llegaron los aviones Fairey Firefly , un avión de combate y antisubmarino británico, con el uso inicial de catorce aviones que habían sido abandonados por el 1772 Naval Air Squadron . Al mismo tiempo, se retiraron los bombarderos torpederos Fairey Albacore. En noviembre llegó el Hawker Sea Hurricane , una versión navalizada del avión de combate Hawker Hurricane , [4] del disuelto 760 Naval Air Squadron , a la RNAS Inskip. [5] El 766 Naval Air Squadron permaneció en la RNAS Inskip durante aproximadamente otros doce meses, luego se trasladó a la RNAS Rattray (HMS Merganser ) , ubicada cerca de Crimond en Aberdeenshire , Escocia , el 20 de enero de 1946. [4]
Operó desde la base aérea RNAS Rattray durante siete meses antes de trasladarse nuevamente, el 4 de agosto de 1946, a la base aérea RNAS Lossiemouth (HMS Fulmar ) , ubicada cerca de la ciudad de Lossiemouth en Moray , al noreste de Escocia , y se convirtió en la Parte I del curso de la Escuela de Vuelo Operacional. Aquí, el escuadrón fue equipado con el Supermarine Seafire , una versión navalizada del avión de combate Supermarine Spitfire a partir de agosto, para operar junto con su avión Fairey Firefly existente. A mediados de 1947, llegaron variantes posteriores del Supermarine Seafire y, en septiembre, las versiones anteriores habían sido retiradas. [4]
El Supermarine Seafire y el Fairey Firefly continuaron como los aviones principales del escuadrón durante los siguientes años, sin embargo, a fines de 1951 llegó el Hawker Sea Fury , un avión de cazabombardero naval británico , y en pocos meses, en noviembre, los aviones Supermarine Seafire fueron retirados. En julio de 1952, el escuadrón abandonó su avión Hawker Sea Fury y el enfoque principal se centró en el Fairey Firefly. El año siguiente, después de unos siete años en RNAS Lossiemouth, el 3 de octubre de 1953, el 766 Escuadrón Aéreo Naval se trasladó a RNAS Culdrose (HMS Seahawk ) , cerca de Helston en la península Lizard de Cornualles , Inglaterra , sin embargo, poco más de un año después, el escuadrón se disolvió el 25 de noviembre de 1954. [4]
El 766 Escuadrón Aéreo Naval se reformó, a partir del 890 Escuadrón Aéreo Naval , en la base aérea RNAS Yeovilton (HMS Heron ) , situada a unas pocas millas al norte de Yeovil , en Somerset , Inglaterra , como grupo de cazas para todo tipo de clima, el 18 de octubre de 1955. El escuadrón estuvo inicialmente equipado con ocho de Havilland Sea Venom , un cazabombardero a reacción con capacidad para portaaviones, que eran del tipo de producción inicial, el FAW.20 (caza para todo tipo de clima). En enero de 1956, los de Havilland Sea Venom se complementaron con el avión de entrenamiento biplaza de Havilland Sea Vampire , sin embargo, en agosto ambos tipos fueron retirados y el escuadrón recibió un reemplazo con una variación mejorada posteriormente del de Havilland Sea Venom FAW.21. Durante 1956 se decidió que las pistas del HMS Heron necesitaban ser reconstruidas, por lo tanto, para acomodar el trabajo y continuar operando, el 24 de noviembre de 1956, el 766 Escuadrón Aéreo Naval se trasladó a RNAS Merryfield , situado a unas 8,1 millas (13 kilómetros) al sureste de Taunton , en Somerset , Inglaterra . [4]
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En octubre de 1957, en la base aérea RNAS Merryfield, el 766.º escuadrón aéreo naval se convirtió en la escuela naval de cazas para todo tipo de clima. Se hizo cargo de las tareas que anteriormente desempeñaba la unidad de conversión operativa n.º 238 en la base aérea RAF North Luffenham , Rutland , en el entrenamiento de pilotos y observadores navales para operaciones en todo tipo de clima. El 20 de enero de 1958, el escuadrón regresó a la base aérea RNAS Yeovilton (HMS Heron ).
En mayo de 1959, el 766.º Escuadrón Aéreo Naval se convirtió en el Escuadrón de Entrenamiento de Cazas para Todo Clima, y todavía operaba su de Havilland Sea Venom FAW.21. En octubre de 1959, llegó el de Havilland Sea Vixen , un avión de combate de defensa aérea de flota con base en portaaviones, junto con varios aviones FAW.1, aunque estos fueron designados como el Escuadrón Aéreo Naval 766B. En mayo de 1960 llegó el avión Hawker Hunter T.8, un avión de entrenamiento a reacción biplaza para la Marina Real, equipado con un gancho de detención para su uso en los aeródromos de la Marina Real; luego, en octubre, se retiraron los de Havilland Sea Venom y los de Havilland Sea Vixen pasaron a formar parte del 766.º Escuadrón Aéreo Naval, [4] disolviéndose el 766B el 24 de octubre de 1960.
En octubre de 1962, los aviones Hawker Hunter fueron retirados del uso del escuadrón, [2] dejando al 766 Naval Air Squadron únicamente con el avión de Havilland Sea Vixen. En julio de 1965 llegó una variante mejorada del FAW.1, el avión de Havilland Sea Vixen FAW.2. Durante los siguientes tres años, los aviones FAW.1 fueron retirados lentamente, y el último abandonó el 766 Naval Air Squadron en mayo de 1968. El escuadrón continuó con el FAW.2 durante los siguientes años; sin embargo, el 10 de diciembre de 1970, el 766 Naval Air Squadron se disolvió en RNAS Yeovilton (HMS Heron ), y su tarea y aviones pasaron al 890 Naval Air Squadron . [4]
El 766 Escuadrón Aéreo Naval ha operado varios tipos de aeronaves diferentes, entre ellos: [4]
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El 766 Escuadrón Aéreo Naval operó desde varias estaciones aéreas navales de la Marina Real , en Escocia e Inglaterra: [4] [2]
1942 - 1954
1955 - 1970
Lista de oficiales comandantes del 766 Escuadrón Aéreo Naval con fecha, mes y año de nombramiento: [4]
1942 - 1954
1955 - 1970