Los caminos de la granja al mercado en Texas son propiedad del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) y están mantenidos por éste.
Farm to Market Road 600 ( FM 600 ) se encuentra en los condados de Haskell , Jones y Taylor .
La FM 600 comienza en la I-20 en Abilene y corre en dirección norte a lo largo de West Lake Road antes de girar al noreste en FM 3308 y volver al norte en FM 3034. En el norte de Abilene, la autopista corre cerca de la costa occidental del lago Fort Phantom Hill , dejando los límites de la ciudad al norte de la intersección de FM 1082. La FM 600 atraviesa áreas rurales del condado de Jones, intersectando la US 180 al este de Anson y tiene una breve superposición con SH 6 a través de la ciudad de Avoca . Después de la superposición con SH 6, la autopista corre en dirección este antes de girar de nuevo al norte en County Road 223. La FM 600 cruza el lago Stamford antes de compartir una superposición con la FM 618 cerca de Paint Creek . La autopista atraviesa áreas rurales del condado de Haskell antes de terminar en una intersección con la US 380 en el borde este de Haskell .
La FM 600 fue designada el 25 de julio de 1945, y se extiende desde la US 380 (ahora SH 6) hasta un punto a 8 millas (13 km) al noreste. El 16 de diciembre de 1948, la autopista se extendió más al norte hasta la FM 142. El 27 de septiembre de 1960, la FM 600 se extendió al norte hasta la FM 618. El 22 de octubre de 1962, la FM 600 fue desviada sobre una sección de la FM 142 al sur y al oeste hasta la US 380 (ahora SH 6), mientras que la antigua ruta al este y al sur hasta Lueders se transfirió a la FM 142. La FM 600 absorbió la FM 1834 al norte de la FM 618 y la FM 1193 al sur de la US 380, extendiendo la autopista hasta la I-20. [2] [3] [4] El 27 de junio de 1995, la sección de FM 600 entre la I-20 y FM 3034 fue redesignada como Urban Road 600 ( UR 600 ). [5] La designación volvió a FM 600 con la eliminación del sistema de Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [6]
La carretera 601 de la granja al mercado ( FM 601 ) se encuentra en el condado de Shackelford . Su término occidental está en la SH 6 al sureste de Albany . [9] Su término oriental está en la FM 576 cerca del límite del condado de Stephens . [8] [10]
La FM 601 fue designada el 25 de julio de 1945, desde su actual terminal occidental (en ese momento la US 283 ) en Albany hacia el este hasta Ibex. Se extendió 0,6 millas (0,97 km) hasta la FM 1232 el 23 de mayo de 1951, y otras 2 millas (3,2 km) hasta la nueva ubicación de la FM 1232 (reemplazada por la FM 576 el 14 de enero de 1952) el 18 de diciembre de ese año. El término occidental fue redescrito como SH 6 el 4 de agosto de 1971. [8]
La carretera 602 de la granja al mercado ( FM 602 ) se encuentra en el condado de Floyd . Va desde FM 1958 hasta FM 786 en Rushing Chapel. Coincide con la US 62 / US 70. [ 11] [12] [13] [14]
La FM 602 fue designada el 23 de mayo de 1951, desde la FM 786 en Rushing Chapel hacia el sur hasta la US 70. El 26 de octubre de 1983, se agregó la sección desde la US 70 hasta la FM 1958, creando una concurrencia con la US 70. [11]
Toda la ruta está en el condado de Floyd .
El 3 de agosto de 1945 se designó una ruta anterior numerada como FM 602 en el condado de Callahan , desde Cross Plains hacia el sur hasta la frontera del condado de Brown . El 23 de agosto de 1945, la SH 279 se extendió hacia el norte por encima de la FM 602. La designación de FM 602 se cancelaría posteriormente el 26 de septiembre de 1945. [11]
Farm to Market Road 603 ( FM 603 ) se encuentra en el condado de Callahan . [16] Comienza en SH 36 al oeste de la comunidad de Denton. [17] Continúa hacia el norte, pasando por la comunidad de Eula y cruzando FM 18 antes de llegar a su terminal norte en la salida 297 de la I-20 al oeste de Clyde . [18]
La FM 603 fue designada el 6 de junio de 1945, desde Eula hasta lo que entonces era la US 80 , una distancia de 4,8 millas (7,7 km). El 19 de septiembre de 1951, la US 80 fue reubicada una milla al norte, y la antigua ruta fue reemplazada por la FM 18. [19] El 31 de octubre de 1958, la FM 603 se extendió al sur hasta la SH 36, aumentando su longitud a 10,6 millas (17,1 km). El 20 de septiembre de 1961, se extendió media milla adicional al norte, hasta la nueva ruta de la US 80, que luego se convirtió en la I-20 . [16]
La carretera 604 de la granja al mercado ( FM 604 ) se encuentra en los condados de Taylor , Callahan y Shackelford . La carretera va desde la US 83 al suroeste de Ovalo hacia el este y hacia el norte hasta la SH 351 al noreste de Abilene .
El 3 de agosto de 1945 se designó la FM 604 para que se extendiera desde la SH 36 hacia el sur hasta Oplin. El 11 de julio de 1951, la carretera se extendió hacia el norte hasta la US 80 (ahora I-20 ) en Clyde , reemplazando a la FM 1078 , y hacia el oeste desde Oplin hasta la US 84 , reemplazando una sección de la FM 688 (la sección de conexión se designó el 23 de mayo de 1951). El 20 de febrero de 1952, la carretera se extendió hacia el oeste hasta la US 83 en Guion, reemplazando otra sección de la FM 688 y toda la FM 1748 (el resto de la FM 688 se transferiría a la FM 382 el 27 de noviembre de 1957). El 28 de octubre de 1953, la carretera se extendió al noroeste 4,0 millas (6,4 km) desde la US 80 (ahora I-20), creando una concurrencia con la US 80 (ahora I-20). El 19 de mayo de 1966, la carretera se extendió al noroeste hasta la SH 351, reemplazando a la FM 2927. El 26 de mayo de 2005, la FM 604 se reubicó en una ruta más directa al sur de Clyde, eliminando la concurrencia con la I-20; la antigua ruta (así como la Spur 189 ) se entregó a la ciudad y al condado.
Farm to Market Road 605 ( FM 605 ) se encuentra en el condado de Jones . [22] Su término occidental está en FM 126 cerca de Merkel , justo al norte de la línea del condado de Taylor . [23] Su término oriental está en US 83 en Hawley . [24]
El 6 de junio de 1945 se designó la FM 605 para que se extendiera desde la US 83 hacia el oeste durante 9,7 km (6,0 millas) pasando por Hodges. El 16 de diciembre de 1948, la carretera se extendió hacia el sur y el oeste hasta la FM 126. [22]
Toda la ruta está en el condado de Jones .
La carretera 606 de la granja al mercado ( FM 606 ) se encuentra en el condado de Willacy , en el valle del Río Grande . La carretera se encuentra en la comunidad de Port Mansfield y pasa principalmente por zonas residenciales.
La FM 606 comienza en la SH 186 como una carretera de dos carriles. Esta terminal sur se encuentra a menos de 200 yardas (180 m) del Golfo de México . [26] La carretera avanza hacia el norte-noroeste, pasando por numerosas casas pequeñas y lotes de viviendas vacíos e intersectando varias carreteras locales pequeñas. La carretera gira ligeramente, avanzando en dirección norte y pasando por varias casas más antes de cruzarse con la County Road 4150. La ruta continúa hacia el norte, pasando por varias casas pequeñas y lotes más antes de pasar por un pequeño parque y el muelle de pesca del condado de Fred Stone. [27] La carretera avanza una corta distancia hacia el norte antes de llegar a su terminal norte en un punto sin salida. [26]
La FM 606 fue designada el 26 de octubre de 1954, en la ruta actual, desde la FM 497 (ahora SH 186) hasta un punto sin salida.
El 26 de julio de 1945 se designó una ruta anterior numerada FM 606 en el condado de Jones , desde la US 180 en Boyds Chapel 4 millas (6,4 km) al norte hasta Hamlin Lake. [28] El 16 de diciembre de 1948, la ruta se extendió al norte 4,1 millas (6,6 km) hasta la US 83. La FM 606 se canceló el 22 de octubre de 1954 y se combinó con la FM 126. [25 ]
La carretera 607 de la granja al mercado ( FM 607 ) se encuentra en el condado de Henderson . Va desde la SH 31 en Brownsboro hasta la Loop 60 en La Rue.
La FM 607 fue designada el 20 de noviembre de 1951 en la ruta actual. Se trató de una renumeración de una parte de la FM 314 , que fue desviada por una nueva ruta hacia el este. Esta parte de la FM 314 estuvo numerada como FM 313 hasta el 3 de diciembre de 1948, pero la FM 313 ya estaba asignada en otro lugar el 23 de mayo de 1951.
El 28 de julio de 1945 se designó una ruta anterior numerada como FM 607, desde la FM 53 (ahora SH 153) hacia el este a través de Nolan hasta Dora. El 26 de agosto de 1948, la ruta se extendió hasta la línea del condado de Taylor. La FM 607 se canceló el 20 de noviembre de 1951 y se combinó con la FM 126.
Farm to Market Road 608 ( FM 608 ) se encuentra en los condados de Nolan y Fisher .
La FM 608 fue designada el 26 de julio de 1945, desde la US 80 (ahora Business I-20 ) en Roscoe hacia el sur 8,0 millas (12,9 km) hasta Highland School. El 27 de febrero de 1948, la FM 608 se extendió hasta Maryneal . El 29 de septiembre de 1954, la FM 608 se extendió al noreste hasta SH 70. El 31 de octubre de 1957, la FM 608 se extendió hasta la línea del condado de Nolan–Fisher. El 27 de septiembre de 1960, la FM 608 se extendió al norte hasta la FM 611 , lo que dio lugar a su ruta actual. [31]
La carretera 609 de la granja al mercado ( FM 609 ) se encuentra en el condado de Fayette . Va desde la US 90 en Flatonia al noreste hasta la Bus. SH 71 al oeste de La Grange .
La FM 609 fue designada el 23 de mayo de 1951, desde la US 90 en Flatonia al noreste 3,8 millas (6,1 km) hasta una intersección de carreteras. El 20 de noviembre de 1951, la carretera se extendió 8,7 millas (14,0 km) al noreste. El 16 de enero de 1953, la carretera se extendió al noreste hasta la SH 71 (ahora Bus. SH 71), reemplazando a la FM 1294. El 5 de septiembre de 1973, se agregó la sección desde la SH 71 al noroeste 2,5 millas (4,0 km), creando una concurrencia con la SH 71. Esta sección concurrente fue cancelada el 2 de mayo de 1977.
El 23 de julio de 1945 se designó una ruta anterior numerada FM 609 en el condado de Fisher , desde Longworth al oeste hasta SH 70. La FM 609 se canceló el 16 de diciembre de 1948 y se combinó con la FM 57. [ 32]
Farm to Market Road 610 ( FM 610 ) se encuentra en los condados de Fisher y Stonewall .
La FM 610 fue designada el 23 de julio de 1945, desde la SH 70 hasta el límite del condado de Stonewall y Fisher. Siete días después, la FM 610 se extendió hasta Aspermont .
Farm to Market Road 611 ( FM 611 ) se encuentra en el condado de Fisher .
La FM 611 fue designada el 23 de julio de 1945, desde la US 180 hacia el norte 4,0 millas (6,4 km) hasta Hobbs. El 23 de mayo de 1951, la FM 611 se extendió hacia el norte hasta la FM 646. El 11 de julio de 1951, la FM 611 se extendió hacia el este hasta la SH 70, reemplazando a la FM 646. El 31 de octubre de 1957, la FM 611 se extendió hacia el sur 5,0 millas (8,0 km). El 31 de octubre de 1958, la FM 611 se extendió hasta su final en la FM 419 .
La carretera 612 de la granja al mercado ( FM 612 ) se encuentra en los condados de Borden y Scurry . Se extiende desde la US 180 al este de Gail hacia el norte y el este hasta la US 84.
El 31 de julio de 1945 se designó la FM 612 para que se extendiera desde la US 84 hasta Fluvanna. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió hacia el oeste hasta la línea divisoria entre los condados de Scurry y Borden. El 27 de enero de 1953, la carretera se extendió hacia el oeste y el sur hasta la US 84, en reemplazo de la FM 1958 .
La carretera 613 de la granja al mercado ( FM 613 ) se encuentra en el condado de Taylor . Se extiende desde la FM 89 en Buffalo Gap hacia el sur y el este a través de Tuscola hasta la US 84.
El 30 de julio de 1945 se designó la FM 613 para que se extendiera desde la FM 89 en Buffalo Gap hasta la US 83 en Tuscola. El 10 de noviembre de 1947, la carretera se extendió hacia el norte hasta la US 277 (ahora 14th Street) en Abilene, reemplazando una sección de la FM 89. El 9 de octubre de 1951, la carretera se extendió hacia el este hasta la US 84, reemplazando a la FM 1749. El 27 de febrero de 1958, la sección desde la 14th Street hasta la US 83 se entregó a la ciudad de Abilene debido al desvío de la US 83. El 17 de junio de 1965, la sección desde la FM 89 hasta la US 83 se transfirió nuevamente a la FM 89.
La carretera 614 de la granja al mercado ( FM 614 ) se encuentra en el condado de Taylor . Se extiende desde la US 83 en Ovalo East por 6,5 millas (10,5 km).
La FM 614 fue designada el 30 de julio de 1945, en la ruta actual.
Farm to Market Road 615 ( FM 615 ) se encuentra en el condado de Fayette .
La FM 615 fue designada el 23 de mayo de 1951, desde la US 77 , 2,5 millas (4,0 km) al norte de Schulenburg , hacia el este 2,8 millas (4,5 km).
El 30 de julio de 1945 se designó una ruta anterior, denominada FM 615, que iba desde Merkel al suroeste hasta Blair. Se planeó extender la ruta al suroeste hasta Nubia, pero la FM 615 se canceló el 16 de diciembre de 1948 y se combinó con la FM 126 .
La carretera 616 de la granja al mercado ( FM 616 ) se encuentra en los condados de Victoria , Jackson y Matagorda . Va desde la SH 185 en Bloomington hasta la SH 35 en Blessing.
El 25 de julio de 1945 se designó FM 616, desde SH 172 en La Ward al este 5 millas (8,0 km). El 4 de agosto de 1945, se cambió FM 616 para que fuera desde SH 172 al oeste 5,0 millas (8,0 km) hasta Lolita. El 25 de febrero de 1949, la carretera se extendió al norte 3,2 millas (5,1 km) hasta una intersección de carreteras. El 14 de julio de ese año, se agregó una sección de 6,0 millas (9,7 km) desde el final de FM 616 hasta SH 111. El 27 de marzo de 1951, la sección desde SH 111 hasta Lolita pasó a ser FM 1593 , mientras que se agregó la sección desde FM 234 en Vanderbilt hasta Lolita. El 18 de octubre de 1954, la carretera se extendió al oeste hasta La Salle, reemplazando una sección de FM 234. El 27 de noviembre de 1954, la carretera se extendió al este hasta SH 35 en Blessing, reemplazando FM 1727 (la sección de SH 35 a Blessing es la antigua Spur 93 y anteriormente SH 177). El 31 de octubre de 1958, la carretera se extendió al suroeste hasta la línea del condado de Victoria. El 25 de noviembre de 1958, la carretera se extendió al suroeste hasta FM 404 (ahora SH 185 ) en Bloomington, reemplazando FM 1302 .
La carretera 617 de la granja al mercado ( FM 617 ) se encuentra en el condado de Haskell . Se extiende desde la US 380 en Rule hacia el norte, oeste, norte y este hasta la BU 277-E en Weinert.
El 27 de julio de 1945 se designó la FM 617 para que se extendiera desde la SH 283 (ahora SH 6) en Rochester hasta la US 277 (posteriormente Loop 203, ahora BU 277-E) en Weinert. El 5 de agosto de 1955, la carretera se extendió al oeste, sur, este y sur hasta la SH 24 (ahora US 380) en Rule, reemplazando a la FM 1081 .
La carretera 618 de la granja al mercado ( FM 618 ) se encuentra en el condado de Haskell . Se extiende desde la US 280 al este de Haskell hacia el sur y el este hasta la US 277.
El 27 de julio de 1945 se designó la FM 618 para que partiera de la SH 24 (ahora US 380) en Haskell, en dirección sur y oeste durante 8,4 millas (13,5 km). El 20 de noviembre de 1951, se modificó la ruta para que fuera al sur y al oeste hasta la US 277; la antigua ruta pasó a ser la FM 1834 (que pasó a formar parte de la FM 600 el 22 de octubre de 1962).
Farm to Market Road 619 ( FM 619 ) se encuentra en los condados de Lee y Williamson . [42]
La FM 619 comienza en el condado de Lee en la FM 696 , justo al norte de la línea del condado de Bastrop . [43] Se dirige hacia el norte y pronto ingresa al condado de Williamson. La ruta es principalmente rural y no pasa por ninguna ciudad o comunidad importante, excepto por el este de Taylor , donde coincide brevemente con la FM 112 y cruza la US 79. [ 44] El término norte de la ruta está en la FM 1331 , al sur del lago Granger . [42] [45]
La carretera tiene una ruta secundaria, FM Spur 619, que va desde el norte de la frontera del condado Williamson-Lee hacia el este y el sur hasta la frontera del condado. Es una antigua alineación de la ruta principal a través de la comunidad de Beaukiss. [42]
La FM 619 fue designada en el condado de Williamson el 11 de junio de 1945, comenzando en la FM 112 y terminando en la comunidad de Structure. La extensión hacia el sur hasta la línea del condado de Lee, a lo largo de lo que es la ruta actual y su ruta secundaria al sur de la unión, se produjo el 17 de diciembre de 1952. El 29 de septiembre de 1954, se designó una extensión hacia el sur hasta el condado de Lee, y las dos rutas se unieron a través de una nueva alineación, creando la ruta secundaria. La extensión hacia el norte hasta la FM 1331 entró en vigencia el 28 de junio de 1963. [42]
La carretera Ranch to Market Road 620 ( RM 620 ) se encuentra en los condados de Travis y Williamson . Va desde la SH 71 en Bee Cave hasta la I-35 en Round Rock .
Farm to Market Road 621 ( FM 621 ) se encuentra en los condados de Hays y Guadalupe . [47]
El 11 de junio de 1945, se designó la FM 621 para que corriera desde la SH 123 en Geronimo al este hacia la escuela Weinert. El 4 de agosto de 1945, la carretera se extendió al este a través de la escuela Weinert hasta Staples, cancelando una carretera sin numeración de la granja al mercado desde la SH 123 al noreste 10.0 millas (16.1 km) a través de Staples. La carretera tenía 15.4 millas (24.8 km) en ese momento. El 28 de noviembre de 1945, la carretera se cambió para que corriera desde la SH 123 al norte de Seguin al noreste hacia Staples, acortando la carretera a 14.3 millas (23.0 km). El 12 de septiembre de 1946, la carretera se extendió a 3.5 millas (5.6 km) hasta Staples. El 23 de mayo de 1951, la carretera se extendió al noroeste hasta la línea del condado de Guadalupe-Hays. El 27 de junio de 1951, la carretera se extendió al noroeste hasta la SH 123 al sur de San Marcos, reemplazando a la FM 1324. El 24 de abril de 1958, la sección desde la FM 20 (cambiada de FM 964 6 días antes) al suroeste hasta la SH 123 pasó a formar parte de la FM 20.
La carretera 622 de la granja al mercado ( FM 622 ) se encuentra en los condados de Goliad y Victoria . Se extiende desde la US 183 al norte de Goliad al noreste hasta la FM 236 al noroeste de Victoria.
El 19 de julio de 1945 se designó la FM 622 para que se extendiera desde la SH 29 (ahora US 183) al noreste hasta Schroeder. El 23 de noviembre de 1948, la carretera se extendió al noreste hasta Upper Mission Valley Road (más tarde FM 1515, ahora FM 236) al noroeste de Victoria. El 4 de abril de 1949, la longitud se modificó de 21,5 millas (34,6 km) a 18,0 millas (29,0 km).
Farm to Market Road 623 ( FM 623 ) se encuentra en los condados de Live Oak y Bee .
El 23 de junio de 1945 se designó la FM 623 para que se extendiera desde la US 181 en Pettus hacia el oeste hasta Mineral. El 27 de febrero de 1948, la carretera se extendió hacia el norte hasta la frontera entre los condados de Bee y Karnes. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió hacia el oeste hasta la FM 1358 cerca de Karon, completando así su ruta actual.
La carretera 624 de la granja al mercado ( FM 624 ) se encuentra en los condados de La Salle , McMullen , Live Oak , Jim Wells y Nueces . Con 113,8 millas (183,1 km), la FM 624 es una de las carreteras de la granja al mercado más largas del estado de Texas.
El 9 de julio de 1945 se designó la FM 624 para que se extendiera desde la línea divisoria entre los condados de Jim Wells y Nueces hacia el oeste, pasando por Orange Grove, hasta 6,5 millas (10,5 km) al oeste de Orange Grove. El 10 de septiembre de 1945, la carretera se extendió hacia el este hasta la US 77 en Calallen. El 18 de enero de 1946, la carretera se extendió hacia el oeste hasta la US 281. El 22 de enero de 1957, la carretera se extendió hacia el noroeste hasta la US 59 en la línea divisoria entre los condados de Live Oak y McMullen o cerca de ella. El 28 de agosto de 1958, la carretera se extendió hacia el noroeste hasta la línea divisoria entre los condados de McMullen y La Salle. El 30 de abril de 1959, la carretera se extendió hacia el oeste hasta la I-35 en Artesia Wells o cerca de ella. El 19 de diciembre de 1975, se canceló la sección de FM 468 a I-35 (esa sección nunca se construyó) y la carretera fue desviada sobre una sección de FM 468 a SH 97 cerca de Cotulla.
Farm to Market Road 625 ( FM 625 ) se encuentra en el condado de Jim Wells .
El 9 de julio de 1945 se designó la FM 625 para que se extendiera desde la US 281 al sur de Alice hacia el oeste durante 3,0 millas (4,8 km). El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió hacia el oeste y el norte hasta la US 59 (ahora SH 359), completando así su ruta actual.
Farm to Market Road 626 ( FM 626 ) se encuentra en el condado de Karnes .
El 9 de julio de 1945 se designó la FM 626 para que se extendiera desde la FM 99 hacia el sur hasta Lenz. El 23 de mayo de 1951, la carretera se extendió 4,3 km hacia el sur hasta una intersección de carreteras. El 31 de octubre de 1957, la carretera se extendió hacia el sur hasta la SH 72, completando así su ruta actual.
Farm to Market Road 627 ( FM 627 ) se encuentra en los condados de Karnes y DeWitt .
El 9 de julio de 1945 se designó la FM 627 para que se extendiera desde la SH 80 al este hasta Ecleto. El 23 de noviembre de 1948, la carretera se extendió 2,5 millas (4,0 km) al oeste hasta Harmony School. El 24 de noviembre de 1959, la carretera se extendió 1,8 millas (2,9 km) al oeste hasta una intersección de carreteras en lo que más tarde se convirtió en la FM 2724. El 17 de diciembre de 1969, la carretera se extendió al este y al sur hasta la FM 81 al norte de Runge, reemplazando a la FM 742 (sección de conexión designada el 26 de noviembre) y completando su ruta actual.
Ranch to Market Road 628 ( RM 628 ) se encuentra en el condado de Kleberg .
El 9 de julio de 1945, la RM 628 fue designada como Farm to Market Road 628 ( FM 628 ), que va desde la US 77 al norte de Rivera, al este 10,0 millas (16,1 km) a través de Vattman hasta North Beach (ahora Loyola Beach). El 16 de diciembre de 1948, la carretera se extendió al sureste 0,7 millas (1,1 km) desde North Beach. El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió al sur hasta FM 771, pero esa extensión fue renumerada como FM 1546 el 7 de octubre de ese año. El 21 de septiembre de 1955, la carretera se extendió al sur y al oeste hasta FM 1546, completando su ruta actual. La designación se cambió a RM 628 en 1966.
Farm to Market Road 629 ( FM 629 ) se encuentra en el condado de Refugio .
El 5 de julio de 1945 se designó la FM 629 para que se extendiera desde la FM 136 hacia el sur hasta Bonnie View. El 29 de octubre de 1953, la carretera se extendió hacia el sur hasta la FM 1360, completando así su ruta actual.
Farm to Market Road 630 ( FM 630 ) se encuentra en el condado de Refugio .
El 9 de julio de 1945 se designó la FM 630 para que se extendiera desde Sinton hacia el oeste a través de Adams School hasta la SH 9 (ahora I-37). El 24 de marzo de 1958, la sección desde la entonces FM 894 hasta Sinton pasó a formar parte de la FM 881 (ahora SH 188 ), acortando la ruta hasta su ruta actual. La FM 894 también pasó a formar parte de la FM 881 (ahora SH 188).
Farm to Market Road 631 ( FM 631 ) se encuentra en el condado de Refugio .
El 9 de julio de 1945 se designó la FM 631 para que se extendiera desde la US 77 en Odem hacia el noreste a través de Sodville hasta Taft. La descripción se modificó para que pasara por la escuela Sodville y no especificara una dirección el 8 de abril de 1946. El 24 de marzo de 1958, la carretera se extendió hacia el norte hasta el campo petrolífero de Plymouth, reemplazando a la FM 1068 y completando su ruta actual.
La carretera 632 de la granja al mercado ( FM 632 ) se encuentra en el condado de Karnes . Se extiende desde la US 181 al sur de Kenedy East 0,9 millas (1,4 km) hasta la unidad Connally del TDCJ . [59] [60]
La FM 632 fue designada el 29 de octubre de 1993, a lo largo de la ruta actual. [59]
El primer uso de la designación FM 632 fue en el condado de San Patricio . La FM 632 fue designada el 9 de julio de 1945, desde Gregory hacia el sureste hasta Ingleside. El 1 de junio de 1948, la carretera se extendió hasta Aransas Pass. La FM 632 se canceló el 13 de enero de 1969 y se transfirió a SH 361 .
El segundo uso de la designación FM 632 fue en el condado de Mason , desde la US 87, 0,5 millas (0,80 km) al sur de la US 377 al norte de Mason, al este y al sur hasta la SH 29. El 7 de mayo de 1974, la carretera se extendió al oeste y al sur hasta la RM 1871, se agregó una interrupción en la ruta en la RM 386 y la FM 632 se cambió a RM 632. La RM 632 se canceló el 5 de marzo de 1976 y se eliminó del sistema de carreteras a cambio de extender la FM 2618.
El tercer uso de la designación FM 632 fue en el condado de Live Oak , desde la US 59/US 281 al noreste hasta la US 59 en George West. La FM 632 se canceló el 28 de marzo de 1989 y se transfirió a la US 59.
La carretera 633 de la granja al mercado ( FM 633 ) se encuentra en el condado de Navarro . Va desde la SH 31 en Powell hasta la FM 1393.
El 2 de julio de 1945 se designó la FM 633 para que se extendiera desde la SH 31 en Powell hacia el sureste hasta Elm Flat. El 27 de septiembre de 1960, la carretera se extendió hacia el este hasta la FM 1393, completando así su ruta actual.
La carretera 634 de la granja al mercado ( FM 634 ) se encuentra en el condado de Limestone . Se extiende desde la SH 171 al noroeste de Mexia en dirección suroeste hasta la escuela estatal de Mexia.
La FM 634 fue designada el 31 de octubre de 1958, en la ruta actual.
El 2 de julio de 1945 se designó una ruta anterior numerada como FM 634, desde Silver City hasta Blooming Grove. El 26 de septiembre de 1945, la ruta se extendió hasta la SH 22, reemplazando a la antigua Spur 31. La FM 634 se canceló el 27 de julio de 1948 y se reasignó a la FM 55.
La carretera 635 de la granja al mercado ( FM 635 ) se encuentra en el condado de Navarro . Va desde la SH 309 cerca de Round Prairie al este hasta Rural Shade.
La FM 635 fue designada el 2 de julio de 1945 en la ruta actual.
La carretera 636 de la granja al mercado ( FM 636 ) se encuentra en el condado de Navarro . Se extiende desde la SH 31 en Kerens hacia el noroeste y el suroeste hasta la FM 1129.
El 2 de julio de 1945 se designó la FM 636 para que se extendiera desde la SH 31 en Kerens al noroeste 4,1 millas (6,6 km) hasta cerca de Bazette. El 26 de mayo de 1949, se agregó una sección desde la FM 1129 hasta Montfort, creando un espacio. El 25 de julio de 1951, la sección sur se extendió al noroeste 3,3 millas (5,3 km) hasta una intersección de caminos. El 20 de noviembre de 1951, se cerró el espacio, completando su ruta actual.
La carretera 637 de la granja al mercado ( FM 637 ) se encuentra en el condado de Navarro . Va desde la US 287 cerca de Mildred hasta la US 287.
El 2 de julio de 1945 se designó la FM 637 para que se extendiera desde la US 287 cerca de Mildred East, 5,0 millas (8,0 km) hasta 2,0 millas (3,2 km) al este de Tuckertown. El 15 de julio de 1949, la carretera se extendió hacia el sureste hasta la US 287, completando así su ruta actual.
La carretera 638 de la granja al mercado ( FM 638 ) se encuentra en los condados de Navarro y Limestone . Va desde FM 709 hasta SH 171 en Tehuacana.
El 2 de julio de 1945 se designó la FM 638 para que se extendiera desde la SH 31 (posteriormente FM 709) hacia el sureste a través de Eldorado hasta la frontera entre los condados de Navarro y Limestone. El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió hacia el sureste hasta la SH 171 en Tehuacana.
La carretera 639 de la granja al mercado ( FM 639 ) se encuentra en el condado de Navarro . Va desde la SH 22, a 1,7 millas (2,7 km) al oeste de Frost, hasta la FM 55. Coincide con la FM 744.
El 2 de julio de 1945 se designó la FM 639, desde la SH 22, 1,7 millas (2,7 km) al oeste de Frost hasta Emmett. El 15 de julio de 1949, la carretera se extendió hasta la FM 1127 en Rush Prairie. El 26 de octubre de 1949, la carretera se extendió hasta la SH 31 en Dawson, reemplazando a la FM 1127. El 29 de octubre de 1962, la carretera se acortó para terminar en la FM 744 en Emmett; la sección desde Emmett este 2.4 millas (3.9 km) hasta FM 918 (así como FM 918 en sí) fue transferida a FM 744, la sección desde FM 918 sur 2.1 millas (3.4 km) fue renumerada FM 1578, la sección desde 2.1 millas (3.4 km) al sur de FM 918 sur 2.3 millas (3.7 km) fue eliminada del sistema de carreteras (ya que estaba inundada) y la sección desde 4.4 millas (7.1 km) al sur de FM 918 sur hasta SH 31 fue transferida a FM 709. El 31 de agosto de 1971, la carretera se extendió al sur y al este hasta FM 55, creando una concurrencia con FM 744 y reemplazando FM 3164. Tenga en cuenta que una sección desde FM 744 hasta el antiguo final de FM 3164 aún no se ha construido.
La carretera 640 de la granja al mercado ( FM 640 ) se encuentra en el condado de Wharton . La carretera de tres millas de largo comienza en FM 102 al este de Glen Flora , se dirige al norte y termina en FM 1161 en Spanish Camp .
Una autopista de dos carriles a lo largo de todo su recorrido, FM 640 comienza en una señal de stop en FM 102 a 1,1 millas (1,8 km) al este de Glen Flora. [69] Según el mapa cuadrangular de Glen Flora de 7,5' del Servicio Geológico de los Estados Unidos de 1953, la intersección está a medio camino entre Glen Flora y la antigua comunidad de Sorrelle. [70] FM 640 se dirige directamente al norte-noreste durante 0,8 millas (1,3 km) y luego gira bruscamente hacia el noroeste. [69] Justo después de la curva, la autopista cruza Baughman Slough, un pequeño curso de agua. [70] Después de ir al noroeste por una corta distancia, FM 640 gira a la derecha dos veces hasta que va al norte-noreste. Después de aproximadamente 1,0 milla (1,6 km) desde la primera curva, la autopista gira al norte-noroeste. Durante los siguientes 1,4 km (0,9 millas), la FM 640 sigue una línea recta hacia el norte-noroeste. Después de hacer una curva a la izquierda y a la derecha, la FM 640 recorre 0,5 km (0,3 millas) antes de llegar a una señal de stop en la FM 1161 en Spanish Camp. [69] En su tramo final, la carretera cruza Peach Creek y en 1952 había varios pozos de gas natural en la zona. [71]
El 23 de mayo de 1951, la FM 640 fue rediseñada para comenzar en la FM 102 cerca de Glen Flora en el condado de Wharton y continuar en dirección norte hasta la FM 1161 en Spanish Camp. La distancia se estimó en 3,1 millas (5,0 km). [68]
El 2 de julio de 1945 se designó la FM 640 para comenzar en el condado de Navarro en un cementerio al noreste de Streetman . Desde el cementerio, la carretera se dirigía al suroeste aproximadamente 4,7 millas (7,6 km) hasta la línea del condado de Freestone . El 3 de julio de 1946, la carretera se canceló y el derecho de paso se transfirió a FM 246. El 10 de septiembre de 1968, esta sección de FM 246 se renumeró como FM 416 (la FM 640 ya estaba ocupada).
La carretera 641 de la granja al mercado ( FM 641 ) se encuentra en el condado de Navarro . Va desde la SH 14 en Currie hasta la FM 1394 cerca de Rushing.
La FM 641 fue designada el 2 de julio de 1945, en la ruta actual. La carretera del extremo oeste no pasó a formar parte de la FM 1394 hasta el 21 de noviembre de 1956.
La carretera 642 de la granja al mercado ( FM 642 ) se encuentra en el condado de Navarro . Va desde FM 709 hasta FM 638.
El 2 de julio de 1945 se designó la FM 642 para que se extendiera desde la SH 31 (posteriormente FM 709) hasta 0,5 millas (0,80 km) al oeste de Pursley. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió hasta la FM 638, completando así su ruta actual.
La carretera 643 de la granja al mercado ( FM 643 ) se encuentra en el condado de Kent . Va desde la SH 70 en Girard hasta la SH 208.
El 4 de agosto de 1945 se designó la FM 643 para que se extendiera desde la SH 70 en Girard hacia el oeste durante 8,0 millas (12,9 km). El 26 de septiembre de 1954, la carretera se extendió hacia el oeste hasta la FM 948 (ahora SH 208), completando así su ruta actual.
La carretera 644 de la granja al mercado ( FM 644 ) se encuentra en los condados de Scurry y Mitchell . Se extiende desde la US 180 en dirección sur y oeste hasta la SH 208.
El 9 de julio de 1945 se designó la FM 644 para que se extendiera desde la US 80 en Loraine (ahora BI 20-K) hacia el norte 8,0 millas (12,9 km) hasta la línea del condado Mitchell/Scurry. El 16 de diciembre de 1948, la carretera se extendió hacia el norte hasta la US 84 (más tarde SL 367, ahora Bus. US 84) y hacia el sur 5,0 millas (8,0 km) hasta una intersección de carreteras. El 24 de febrero de 1953, la carretera se extendió hacia el norte hasta la US 180, reemplazando a la FM 1612. El 28 de octubre de 1953, la carretera se extendió hacia el sur 6,0 millas (9,7 km) hasta otra intersección de carreteras. El 29 de septiembre de 1954, la carretera se extendió 6,1 millas (9,8 km) al suroeste hasta la SH 208. El 18 de agosto de 1955, la carretera se modificó para que se cruzara con la SH 208 una milla al sur de donde se había planeado que se cruzara. El 31 de octubre de 1957, la carretera se desvió de la I-20 y se construyó una nueva ruta desde Loop 316 (ahora BI 20-K) hasta el cruce actual con la I-20.
La carretera 645 de la granja al mercado ( FM 645 ) se encuentra en el condado de Anderson . Va desde la US 287 hasta la US 79.
La FM 645 fue designada el 23 de mayo de 1951 (numerada como julio) para que se extendiera desde la US 287 en Tennessee Colony hacia el sureste hasta la FM 320. El 20 de noviembre de 1951, la carretera se extendió hacia el sureste hasta la US 79. El 15 de julio de 1957, la carretera se extendió hacia el noroeste sobre la antigua ruta de la US 287 hasta la US 287.
La primera FM 645 se designó desde la US 271 al sur de Gilmer en dirección sureste hasta Glenwood. Más tarde, la FM 645 se rediseñó desde la US 271 en Bettie al noroeste hasta Thomas (también conocida como Simpsonville). La FM 645 se canceló el 2 de julio de 1951 y se convirtió en una parte de la FM 852 (ahora FM 2088).
Farm to Market Road 646 ( FM 646 ) es una designación que se ha utilizado tres veces. El uso actual es en el condado de Galveston, desde FM 2004 en Hitchcock hasta FM 517 en San Leon. Existe una coincidencia con SH 6 en Santa Fe.
La carretera comienza en FM 2004 en Hitchcock, Texas. Corre hacia el norte hasta la carretera estatal 6 de Texas en Santa Fe, Texas . Se fusiona brevemente con la carretera 6, en dirección noroeste, y luego se bifurca y sigue en dirección norte. La carretera tiene intersecciones con Farm to Market Road 1764 y Farm to Market Road 517 antes de girar al noreste e intersecar con la Interestatal 45 poco después. La carretera continúa hacia el noreste y pasa por Dickinson , donde se cruza con la carretera estatal 3 de Texas y gira al este antes de cruzarse con Farm to Market Road 1266. La carretera se cruza con Farm to Market Road 3436 antes de girar nuevamente al noreste. La carretera se cruza con la carretera estatal 146 de Texas y pasa por Bacliff . Una vez que llega a Bayshore Drive, gira abruptamente al sureste y continúa hacia San Leon. La carretera termina en su segunda intersección con FM 517.
La FM 646 fue designada el 17 de diciembre de 1952, desde la FM 517 hacia el sur hasta la SH 6 cerca de Alta Loma. Anteriormente era la FM 517 , [78] y antes de eso, la FM 520. [79] El 31 de octubre de 1958, la carretera se extendió 6,8 millas (10,9 km) hasta la línea del condado de Brazoria . El 5 de diciembre de 1961, la sección de FM 646 desde SH 6 hasta la línea del condado de Brazoria se transfirió a FM 1561. El 8 de octubre de 1964, la carretera se extendió a FM 2004, reemplazando una sección de FM 1561 (que se canceló, ya que el resto de FM 1561 se convirtió en parte de FM 2004) y creando una concurrencia con SH 6. El 25 de mayo de 1976, la carretera se extendió al norte 1,6 millas (2,6 km) hasta la I-45 y FM 3002. El 8 de febrero de 1980, la carretera se extendió a FM 517 al suroeste de Bacliff, reemplazando a FM 3002. El 20 de julio de 1982, por solicitud del distrito, la carretera se extendió a FM 517 en San León, reemplazando una sección de FM 3436. El 27 de junio de 1995, la sección desde SH 6 a UR 517 en San León fue transferido a UR 646, pero se cambió nuevamente a FM 646 el 15 de noviembre de 2018.
La FM 646 es la posible ruta de la Texas State Highway 99 , conocida como Grand Parkway entre la Highway 146 y la Interstate 45. Se convertirá en el tercer circuito alrededor de la ciudad de Houston . Sin embargo, se tendrían que destruir muchos negocios para que la carretera se construya a lo largo de la FM, por lo que es probable que haya un cambio en los planes.
Toda la ruta está en el condado de Galveston .
El primer uso de la designación FM 646 fue en el condado de Fisher , desde Rotan hacia el oeste por 5,0 millas (8,0 km). El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió hacia el suroeste 4,0 millas (6,4 km) hasta una intersección de carreteras. La FM 646 se canceló el 11 de julio de 1951 y se combinó con la FM 611.
El segundo uso de la designación FM 646 fue en el condado de Polk , desde FM 62 en Camden al sureste hasta Barnes y luego al sur hasta Hortense como reemplazo de una sección de FM 62. Esta designación duró poco, ya que FM 646 se transfirió a FM 942 seis meses después.
La carretera 647 de la granja al mercado ( FM 647 ) se encuentra en el condado de Wharton . La carretera de 11 km de longitud comienza en la carretera 325 del condado al oeste de Louise , se dirige al sureste y termina en la carretera 336 del condado.
El 23 de mayo de 1951, la FM 647 fue rediseñada para comenzar en la US 59 (ahora Loop 523) en Louise y continuar hacia el sureste 4,0 millas (6,4 km). El 20 de noviembre de 1951, la autopista se extendió hacia el sureste 0,8 millas (1,3 km) hasta la County Road 336. El 1 de junio de 1965, se creó otra sección desde la US 59 (ahora Loop 523) en Louise hacia el oeste 2,5 millas (4,0 km) hasta la County Road 325.
El 13 de agosto de 1945 se designó una ruta anterior numerada como FM 647, desde Emory hasta Dunbar. El 22 de agosto de 1945, la carretera se extendió hasta 1 milla (1,6 km) al sur de la línea del condado de Hopkins. La FM 647 se canceló el 26 de septiembre de 1945 y se convirtió en una parte de la SH 19 .
La carretera Ranch to Market Road 648 ( RM 648 ) se encuentra en el condado de Anderson . La RM 648 fue designada el 21 de agosto de 1945 como la carretera Farm to Market Road 648 ( FM 648 ), que va desde la US 87 al noroeste hasta Doss y luego al norte 2,8 millas (4,5 km). El 13 de noviembre de 1953 (la sección de conexión se designó el 28 de octubre), la carretera se extendió al norte hasta la US 87 al sur de Mason, reemplazando a la FM 863. El 1 de octubre de 1956, la sección desde Doss al norte hasta la US 87 pasó a formar parte de la RM 783 y la designación se cambió a RM 648.
Farm to Market Road 649 ( FM 649 ) se encuentra en el sur de Texas . [82]
La FM 649 comienza en el Valle del Río Grande en un cruce con la US 83 en Garceno . [83] La ruta viaja hacia el norte a través de secciones escasamente pobladas del condado de Starr antes de ingresar al condado de Jim Hogg . [84] En las cercanías de la comunidad no incorporada de Randado , la FM 649 tiene una breve coincidencia con la SH 16 antes de reanudar su viaje hacia el norte. [85] La carretera ingresa al condado de Webb y pasa por Mirando City antes de llegar a su terminal norte en la SH 359 al oeste de Oilton . [82] [86] [87]
La FM 649 fue designada en el condado de Starr el 13 de agosto de 1945. Su terminal sur siempre ha estado en la US 83 en Garceno; su extremo norte original estaba en la línea divisoria entre los condados de Starr y Jim Hogg. El 31 de marzo de 1948, se extendió hacia el norte hasta el condado de Jim Hogg, hasta la FM 496 en Randado; esta sección de la FM 496 se convirtió en la SH 16 el 31 de agosto de 1965. [88] El 5 de agosto de 1954, se agregó el segmento norte hasta el condado de Webb, a lo que entonces era la US 59 cerca de Oilton; esa sección de la US 59 se convirtió en la SH 359 19 días después. Esta extensión reemplazó a la FM 1904 , que pasó de la FM 496 a la US 59. [82] [89]
La carretera 650 de la granja al mercado ( FM 650 ) se encuentra en el condado de Starr . Se extiende desde la US 83 en dirección oeste y sur hasta Fronton.
La FM 650 fue designada en 1945 para que se extendiera desde la US 83, 12,0 millas (19,3 km) al este de Rio Grande City, hacia el sur hasta La Grulla. El 23 de agosto de 1945, la ruta se trasladó a una ruta desde la US 83 hasta Hacha. La descripción se corrigió a la actual el 1 de enero de 1966.
Farm to Market Road 651 ( FM 651 ) es una ruta de 60 millas (97 km) ubicada en los condados de Garza , Crosby y Floyd .
La FM 651 comienza en una intersección con la SH 207 en Post . La carretera corre hacia el noreste y gira hacia el norte justo antes de la intersección con la FM 261. La FM 651 gira hacia el noroeste justo al norte de la FM 2794 y gira hacia el norte nuevamente cerca de la carretera 214 del condado de Crosby. La carretera ingresa a la ciudad de Crosbyton donde se encuentra con la US 82 / SH 114. La FM 651 corre predominantemente hacia el norte antes de terminar en la carretera 232 del condado de Floyd.
La FM 651 fue designada el 23 de agosto de 1945, desde Crosbyton hacia el sur 10,0 millas (16,1 km). El 14 de octubre de 1946 (acordado el 12 de mayo de 1947), la FM 651 se extendió hacia el norte 5,7 millas (9,2 km) hasta Big Four School. El 20 de julio de 1948, la FM 651 se extendió hacia el norte 2,0 millas (3,2 km) hasta White River Canyon. El 23 de mayo de 1951, la FM 651 se extendió hacia el sur 9,5 millas (15,3 km) hasta una intersección de carreteras. El 20 de noviembre de 1951, la FM 651 se extendió hacia el este 3,0 millas (4,8 km) hasta Kalgary . El 17 de diciembre de 1952, la sección de FM 651 desde 3 millas (4,8 km) al oeste de Kalgary hasta Kalgary pasó a llamarse FM 2082 (ahora FM 261). La FM 651 se extendió hacia el norte hasta la US 82, reemplazando a la FM 151 , y hacia el suroeste hasta la FM 122 (ahora SH 207), reemplazando a la FM 1618. El 14 de abril de 1959, se agregó una conexión de ramal en Lakeview.
Ranch to Market Road 652 ( RM 652 ) es una ruta de 58,6 millas (94,3 km) en los condados de Culberson , Reeves y Loving cerca de la frontera estatal de Nuevo México . Su término occidental está en el condado de Culberson en la US 62 / US 180. [ 93] La ruta viaja hacia el este hacia el condado de Reeves, intersectando la US 285 en Orla . [94] La RM 652 luego cruza el río Pecos hacia el condado de Loving antes de terminar en Eddy County Rd. 1 en la frontera estatal de Nuevo México. [92] [95]
El 23 de mayo de 1951, Farm to Market Road 652 ( FM 652 ) fue asignada a una carretera de 6,5 millas (10,5 km) desde la US 285 en Orla, hacia el noreste. El 21 de noviembre de 1956, se extendió hacia el noreste 10,0 millas (16,1 km) hasta su actual término oriental en la frontera estatal de Nuevo México. El 27 de febrero de 1958, fue rediseñada como RM 652 y se extendió 53,0 millas (85,3 km) hacia el oeste desde Orla hasta la US 62 al sur de Pine Springs . El 25 de julio de 1960, se ajustó el término occidental, de modo que la RM 652 ahora se encontraba con la US 62 al norte aproximadamente a 10,0 millas (16,1 km) al noreste de Pine Springs. Esto acortó la RM 652 en 5,5 millas (8,9 km). El 3 de junio de 1975, el término occidental se trasladó de nuevo al noreste hasta su ubicación actual. La sección definida en 1960 de la RM 652 entre la US 62 y la RM 1108 se canceló, y la sección de la RM 1108 desde la US 62 cerca de la frontera estatal de Nuevo México hacia el sureste, 5,2 millas (8,4 km), se transfirió a la RM 652. [92]
El 9 de julio de 1945 se designó una ruta anterior numerada como FM 652 en el condado de Ector , desde la SH 51 (ahora US 385 ) al norte de Odessa hacia el oeste hasta la SH 302. El 26 de septiembre de 1945, esta ruta se canceló, ya que era parte de la SH 158 .
La carretera Farm to Market Road 653 ( FM 653 ) va desde la SH 71 al norte de El Campo, hacia el sureste hasta la US 59; luego hacia el sur hasta la SH 71.
La FM 653 fue designada el 24 de julio de 1945 para correr desde la SH 71 al sur de El Campo hacia el norte hasta 0,8 millas (1,3 km) al norte de la US 59. El 23 de mayo de 1951, la carretera se extendió al noroeste hasta la SH 71, completando su ruta actual.
La carretera Farm to Market Road 654 ( FM 654 ) corre desde la US 70, al oeste de Crowell, hacia el suroeste hasta Good Creek.
La FM 654 fue designada el 23 de mayo de 1951 en su ruta actual.
El 13 de agosto de 1945 se designó una ruta anterior numerada FM 654, desde la SH 26, 2 millas (3,2 km) al sur de De Kalb, 4,0 millas (6,4 km) al oeste. La FM 654 se canceló el 1 de octubre de 1946 y se convirtió en una parte de la FM 561. Esta parte de la FM 561 pasó a formar parte de la FM 44 en 1958.
Farm to Market Road 655 ( FM 655 ) se encuentra en el condado de Brazoria . Proporciona acceso a las unidades Ramsey , Terrell y Stringfellow del Departamento de Justicia Penal de Texas . La carretera en sí tiene aproximadamente 5 millas (8,0 km) de largo y, en el extremo occidental, dos ramales al norte y al sur brindan acceso a la prisión. Los ramales tienen una longitud combinada de alrededor de 2 millas (3,2 km).
La FM 655 comienza con dos ramales en el complejo penitenciario; la línea principal de la FM 655 sigue el ramal norte mientras que el sur se denomina FM Spur 655. Los dos ramales atraviesan campos agrícolas antes de unirse. Desde aquí, la FM 655 continúa hacia el este a través de tierras agrícolas dentro del complejo penitenciario. Luego, la carretera se dirige a Bonney y termina en la FM 521. [98] [99] [100]
El 24 de agosto de 1945 se designó la FM 655 para que se extendiera desde la SH 288 (ahora FM 521) hacia el oeste hasta la granja penitenciaria de Ramsey. El 11 de enero de 1980, se definió la FM 655 en su trazado actual, con el ramal sur añadido. [98]
La carretera Farm to Market Road 656 ( FM 656 ) va desde la SH 70 al sureste de Turkey hacia el sureste hasta la FM 94 en Northfield.
El 22 de agosto de 1945 se designó la FM 656 para que se extendiera desde la SH 18 (que pasó a formar parte de la SH 70 el 10 de octubre de 1947) cerca de Turkey hacia el sureste durante 8,9 km (5,5 millas). El 26 de mayo de 1949, la carretera se extendió 3,2 km (2,0 millas) hacia el sureste hasta una intersección de carreteras. El 28 de octubre de 1953, la carretera se extendió 4,5 km (2,8 millas) hacia el sureste hasta una carretera del condado. El 18 de octubre de 1960, la carretera se extendió hacia el sureste hasta la FM 94, en sustitución de la FM 2641 (sección de conexión designada el 27 de septiembre).
La carretera Farm to Market Road 657 ( FM 657 ) va desde la SH 256 al oeste de Lakeview hacia el sur hasta la SH 86.
El 22 de agosto de 1945 se designó la FM 657 para que se extendiera desde la SH 256 al este de Lakeview hacia el sur hasta Plaska. El 27 de noviembre de 1948, la carretera se extendió 2,7 millas (4,3 km) hacia el oeste hasta una intersección de carreteras. Se agregó una conexión a Plaska, pero eso no se agregó a la descripción hasta el 20 de mayo de 1949. El 15 de julio de 1949, la carretera se extendió al oeste y al norte hasta la SH 256 al oeste de Lakeview. El 14 de diciembre de 1959, la carretera se desvió hacia el sur por la FM 2472 hasta la SH 86. La sección de la FM 2472 a la FM 1041 pasó a formar parte de la FM 1041 , y la sección de la FM 1041 a la SH 256 (incluida la conexión a Plaska) se renumeró como la nueva FM 2472.
La carretera Farm to Market Road 658 ( FM 658 ) va desde la US 287 al sureste de Estelline hacia el sur hasta la FM 94.
El 22 de agosto de 1945 se designó la FM 658 para que se extendiera desde la US 287 hacia el sur durante 3,0 millas (4,8 km). El 15 de julio de 1949, la carretera se extendió 2,0 millas (3,2 km) hacia el sur. El 23 de mayo de 1951, la carretera se extendió 4,2 millas (6,8 km) hacia el sur hasta una intersección de carreteras. El 28 de octubre de 1953, la carretera se extendió hacia el sur hasta la FM 94, completando su ruta actual.
La carretera 659 de la granja al mercado ( FM 659 ) se encuentra en El Paso . Tiene 9,8 millas (15,8 km) de longitud y se la conoce localmente como carretera North Zaragoza.
FM 659 begins at an intersection with FM 76 in southeastern El Paso, with Zaragoza Road continuing south to the El Paso Ysleta Port of Entry at the Ysleta–Zaragoza International Bridge. The highway travels in a slight northeast direction and crosses I-10. At I-10, FM 659's name briefly changes from Zaragoza Road to George Dieter Road. The highway turns right at George Dieter Road, with the Zaragoza Road designation continuing. FM 659 travels northeast through a heavily developed area of the city, passing by many residential areas and commercial shopping centers. FM 659 turns right at Montwood Drive before briefly traveling along the frontage road of Loop 375. Past Loop 375, FM 659 resumes running in its northeast direction before ending at US 62/US 180 near Homestead Meadows South.
FM 659 was designated on September 4, 1945, along its current route. An 2.7-mile (4.3 km) extension south from FM 76 to the Rio Grande was proposed on December 16, 1948, but cancelled on February 25, 1954. On June 27, 1995, the entire route was redesignated Urban Road 659 (UR 659).[105] The designation reverted to FM 659 with the elimination of the Urban Road system on November 15, 2018.[6]
The entire route is in El Paso, El Paso County.
Farm to Market Road 660 (FM 660) is located in Ellis County.[107]
FM 660 begins in rural eastern Ellis County at an intersection with SH 34 just over 1 mile (1.6 km) east of Ennis. It travels northbound from the east–west stretch of SH 34, bridging Fourmile Creek before it banks east as it merges onto Crisp Road. As it passes through the unincorporated community of Crisp, it then banks north and snakes towards an intersection with FM 813. At this intersection, FM 813 terminates as FM 660 banks east through Bristol, before banking north and making its way down Sugar Ridge. As it travels northbound, FM 660 briefly makes its way through the Trinity River Floodplain and crests over a levee locally known as "The Bristol Bump" because of its sharp and sudden crest potentially sending unsuspecting drivers airborne for a brief moment.[citation needed] FM 660 then travels northeast towards Ferris through the foothills bordering the Trinity River Floodplain, intersecting with FM 710 roughly 6 miles (9.7 km) northeast of Bristol and 2.5 miles (4.0 km) east of Ferris. FM 660 then intersects with Interstate 45 just before reaching its northern terminus with Business Interstate 45 in downtown Ferris.
FM 660 was designated on August 31, 1945. It consisted of an 8.0 miles (12.9 km) stretch connecting Bristol to the SH 34 intersection.[107] The northern extension to Ferris was later added on April 1, 1948, bringing FM 660 to its present-day length.
The entire route is in Ellis County.
Farm to Market Road 661 (FM 661) runs from US 287 to Britton.
FM 661 was designated on August 21, 1945, on the current route.
Farm to Market Road 662 (FM 662) is located in Midland County.
The current FM 662 was designated on September 26, 1979, from FM 1369 (now SH 158) to Industrial Avenue at of distance of 3.2 miles (5.1 km). On August 29, 1989, the highway was extended 2.1 miles (3.4 km) to FM 1788. On June 27, 1995, the entire route was redesignated Urban Road 662 (UR 662).[111] The designation reverted to FM 662 with the elimination of the Urban Road system on November 15, 2018.[6]
A previous route numbered FM 662 was designated on August 31, 1945, from US 75 (now I-45), 2.8 miles (4.5 km) south of Ennis, to Hopewell School. On October 31, 1957, the road was extended east 6.0 miles (9.7 km) to FM 1129. FM 662 was cancelled on November 1, 1961, and transferred to FM 85.
Farm to Market Road 663 (FM 663) runs from Midlothian southward to FM 875.
FM 663 was designated on August 31, 1945, to run from US 287 (now Bus. US 287) south and west to Mountain Peak. On October 25, 1955, the section from FM 875 to Mountain Peak became part of FM 875.
Farm to Market Road 664 (FM 664) is located in Ellis County.[113]
FM 664, known locally as Ovilla Road, is a major access road for the northern sections of Ellis County. It begins at Bus. US 287, the former route of US 287 in Waxahachie.[114] It briefly travels north along the de facto frontage road for southbound I-35E at exit 401B. After passing the interstate, the route continues north approximately nine miles into Ovilla, where it makes an abrupt right-hand turn and continues to the east for the remainder of its length.[115][nb 10] It crosses I-35E again (passing over the Boxcar Willie Memorial Overpass) and also SH 342 in Red Oak before terminating at FM 983 near Ferris.[113][116]
FM 664 was designated on August 31, 1945, and ran from near Waxahachie to Ovilla, with a southern terminus at US 287 (later Loop 528, now signed as US 287 Business).[117] It was lengthened to US 77 (now the I-35E freeway) on September 20, 1961. An extension east 4 miles (6.4 km) on June 1, 1965, and another extension to Ferris on June 4, 1970, brought the route to its current length.[113]
The entire route is in Ellis County.
Farm to Market Road 665 (FM 665) is located in Jim Wells and Nueces counties.[119]
FM 665 begins in downtown Alice, at an intersection with SH 44 / SH 359.[120] The route travels to the south along Cameron Street before turning to the east, and passes Alice International Airport before entering Nueces County. FM 665 intersects US 77 (Future I-69E) in Driscoll and passes through the town of Petronila before turning more toward the northeast to enter Corpus Christi.[121] The route intersects SH 357 in the outskirts of Corpus Christi before crossing the SH 358 expressway and entering downtown.[122] FM 665 ends at an intersection with Spur 544 (signed as a business route of SH 44).[119][123]
FM 665 was designated on September 10, 1945, from US 77 in Driscoll to SH 44 in Corpus Christi. It was extended to Alice on November 2, 1955, replacing a portion of FM 666 from Driscoll to current FM 666 and the entirety of FM 736 from FM 70 to SH 359, though signage did not change until the updated official travel map was given out.[124][125] On June 27, 1995, the portion east of SH 357 in Corpus Christi was redesignated Urban Road 665 (UR 665).[126] The designation of this section reverted to FM 665 with the elimination of the Urban Road system on November 15, 2018.[6]
Farm to Market Road 666 (FM 666) is located in Nueces and San Patricio counties. It begins at FM 70 in Bishop.[128] FM 666 travels north,[121] intersecting SH 44 in Banquete and FM 624 in Bluntzer.[129] The road crosses into San Patricio County at the city of San Patricio,[130] and near the end of its route is parallel to I-37 to its east. FM 666 ends in the city of Mathis at SH 359; the roadway continues as a business route of SH 359 through Mathis.[127][131]
FM 666 was designated on September 10, 1945, from SH 44 in Banquete southward and eastward to US 77 in Driscoll. On July 14, 1949, the designation was extended north to US 59 (present-day SH 359) in Mathis. On September 21, 1955, the section of FM 666 from US 77 to its current junction with FM 665 was transferred to FM 665. On October 31, 1957, FM 666 was extended south to its current southern terminus at FM 70.[127]
In 2018, the section of FM 666 between FM 624 and SH 44 was designated the Kollyn Gene Barton Memorial Highway. Barton, a Banquete High School student, was killed in a vehicle accident along the highway in 2016.[132]
Farm to Market Road 667 (FM 667) runs from SH 34 near Italy, southeastward via Frost to FM 744; and from another point on FM 744, southeastward to SH 31.
FM 667 was designated on January 11, 1945 (agreed March 2 in Ellis County and March 13 in Navarro County), to run from SH 34 to SH 22 in Frost. On October 31, 1957, a second section from Spur 30 in Frost southeast 3.4 miles (5.5 km) was added, creating a concurrency with Spur 30. On January 4, 1960, Spur 30 from SH 22 southeast 0.3 miles (0.48 km) became part of FM 667. On September 20, 1961, the road was extended southeast to FM 918. On October 29, 1962, FM 918 became part of FM 744, and FM 667 extended southeast to SH 31.
Farm to Market Road 668 (FM 668) runs from FM 2142 southeastward and eastward to FM 126.
FM 668 was designated on September 26, 1945 (agreed on October 8), to run from FM 57 west to Celotex Plant. On December 13, 1956, the road was extended west to FM 1224 in Royston. On March 29, 1957, this extension was cancelled in exchange for creating FM 2142. On October 31, 1957, the road was extended north to FM 2142. On September 5, 1973, the road was extended east to FM 126, completing its current route.
Farm to Market Road 669 (FM 669) is located in West Texas. It extends in a northerly direction for 68.8 miles (110.7 km) from Big Spring in Howard County to Post in Garza County.
Beginning at a complex junction with Farm to Market Road 700 and Texas State Highway 350 on the north side of Big Spring, Farm to Market Road 669 initially runs for 15 miles (24 km) in a northerly direction across the level plains of the Llano Estacado, passing numerous cotton fields and rural farm homes. Near the intersection of FM 1785, FM 669 drops off the Caprock and enters the rolling ranch and oil country of Borden County. The undulating, broken land of Borden County was carved by numerous ephemeral tributaries of the upper Colorado River that typically originate as springs along the Caprock Escarpment to the west and generally flow across the county in an easterly direction.[137]
After crossing the Colorado River, about 5 miles (8.0 km) north of the Howard–Borden county line, FM 669 continues north toward Gail, the county seat of Borden County.[138] Near Gail, one passes two prominent erosional remnants of the Llano Estacado. To the south of Gail, one can see a conspicuous landmark known as Mushaway Peak (also known as Muchakooaga, Muchaque Peak or Cordova Peak); this small butte stands on high ground between Grape Creek and Bull Creek, two tributaries of the upper Colorado River.[139] A much larger mesa, called Gail Mountain, stands on the western edge of Gail and provides a scenic backdrop for this small town.[140]
In Gail, FM 669 crosses U.S. Highway 180, which runs west–east from Lamesa to Snyder and beyond. Continuing north, FM 669 draws closer to the edge of the Llano Estacado, which can be seen 5 miles (8.0 km) to the west. Approximately 6 miles (9.7 km) north of Gail is a junction with FM 2350, which leads to Fluvanna and the Brazos Wind Ranch, to the east.
Farther north, near the Borden–Garza county line, FM 669 reaches a high point that divides the drainage of the upper Brazos and Colorado rivers. Along this drainage divide, the land is highly denuded with many small buttes and hoodoos. Less than a mile north of the county line is a historical marker that describes an archaeological site where the "Garza Point" was first identified. These distinctive arrowheads were constructed from local flint, chert, and obsidian by Native Americans living and hunting in this area around A.D. 1440 to 1500.[141]
Around 5 miles (8.0 km) north of the Borden–Garza county line, FM 669 crosses the Double Mountain Fork, a major tributary of the upper Brazos River.[142] From the colorful sandy bed of the Double Mountain Fork, FM 669 climbs 450 feet (140 m) over a distance of 6 miles (9.7 km) as it ascends the Caprock to the high plains of the Llano Estacado. FM 669 remains on the level plains for a short distance of only 3 miles (4.8 km) before suddenly dropping off the Caprock and descending 200 feet (61 m) back to the rolling plains and to the town of Post, the county seat of Garza County. Within the city limits of Post, FM 669 terminates at a junction with U.S. Route 380.[143]
FM 669 was designated on September 24, 1945, from US 180 at Gail south 10.0 miles (16.1 km). On March 30, 1949, FM 669 was extended south 2.5 miles (4.0 km) to a county road. On November 20, 1951, FM 669 was extended to FM 1584 at Vealmoor. On May 5, 1952, FM 669 was extended to US 87, replacing FM 1857. On October 30, 1953, the section of FM 669 from the current junction with FM 1785 to US 87 was renumbered FM 1785. FM 669 instead extended south to SH 350 near Big Spring, replacing FM 817. On November 21, 1956, FM 669 was extended north to FM 1313. On May 1, 1965, the section of FM 1313 from FM 669 to US 380 was transferred to FM 669.
Farm to Market Road 670 (FM 670) runs from SH 163 southwest of Spade Community, northward to I-20 west of Westbrook; then from BI 20-H at Westbrook northward and eastward to FM 1229.
FM 670 was designated on November 28, 1945, to run from US 80 (later SL 333; now BI 20-H) in Westbrook north and west 3.7 miles (6.0 km) to Butler Camp. On February 24, 1953, the road was extended south to SH 163, replacing FM 1808. On October 31, 1958, the road was rerouted northeast to FM 1229, with the old route west to Butler Camp renumbered FM 1308.
Farm to Market Road 671 (FM 671) runs from US 183 south of Lockhart, southward via Joliet to SH 80 at Stairtown.
FM 671 was designated on December 21, 1945, to run from SH 29 (rerouted in 1949; now US 183) in Joliet to SH 80 in Stairtown. On December 17, 1952, the road was extended north to US 183, completing its current route.
Farm to Market Road 672 (FM 672) runs from US 183 in Lockhart, northeastward to FM 812, southeast of SH 21.
FM 672 was designated on December 21, 1945, to run from SH 29 (now US 183) in Lockhart east through Dale to FM 20. On May 1, 1947, the section from Lockhart to Dale was cancelled in exchange for the creation of FM 713. On November 23, 1948, a section from Lockhart northeast 6.8 miles (10.9 km) was added. On November 20, 1951, the section from Dale to FM 20 was renumbered FM 1854, with the remaining section being extended northwest to Lytton Springs. On October 28, 1953, the road was extended southwest to FM 1185. On August 24, 1955, the road was extended northwest to SH 21. On May 5, 1966, the road was rerouted to end at FM 812, completing its current route, with the old route to SH 21 becoming an extension of FM 1854.
Farm to Market Road 673 (FM 673) runs from US 59 in Beeville, northwestward to SH 72 in Pawnee.
FM 673 was designated on December 17, 1945 (agreed January 10, 1946), on the current route. The only change happened on September 30, 1969, when the road was relocated in Beeville, decreasing the length by 0.8 miles (1.3 km).
Ranch to Market Road 674 (RM 674) runs from Ranch to Market Road 334 (RM 334) in Brackettville northward and northeastward to U.S. Route 377 (US 377), west of Rocksprings.
RM 674 was designated on January 18, 1946 (agreed October 24, 1945) as Farm to Market Road 674 (FM 674), running from FM 334 (now RM 334) north 10.0 miles (16.1 km). On November 23, 1948, the road was extended north 8.5 miles (13.7 km) to Griffin Creek. On April 14, 1949, a second section from SH 41 (now US 377) southwest 8.7 miles (14.0 km) was added, replacing FM 1020 and creating a gap. on July 15, 1949, the northern section was extended southwest 6.0 miles (9.7 km). On May 23, 1951, the northern section was extended south 4.0 miles (6.4 km). On November 20, 1951, the northern section was extended south 2.8 miles (4.5 km). On December 17, 1952, the gap was closed, completing its current route. On October 17, 1959, the designation was changed to RM 674.
Farm to Market Road 675 (FM 675) runs from FM 1479 in Rangerville southeastward to FM 2520.
FM 675 was designated on July 3, 1945, on the current route, though FM 1479 and FM 2520 did not exist until later.
Farm to Market Road 676 (FM 676) is located in Hidalgo County.
FM 676 begins at an intersection with FM 492 in northeastern Doffing. The highway travels in a generally eastern direction along Mile 5 Road and intersects SH 364 in La Homa, then enters Alton. In Alton, FM 676 intersects SH 107 and FM 494. State maintenance for the highway ends at an intersection with FM 2220 at the McAllen city limits.
The Alton, Texas bus crash occurred along FM 676 in Alton on September 21, 1989.[152]
FM 676 was designated on June 26, 1945, from SH 107 5 miles (8.0 km) north of Mission eastward 2.5 miles (4.0 km). On July 15, 1949, FM 676 was extended west 4.0 miles (6.4 km) to a road that would become part of FM 492 on May 23, 1951. On May 23, 1951, FM 676 was extended east 0.5 miles (0.80 km) to Taylor Road. On September 28, 2017, FM 676 was extended east 1 mile (1.6 km) to FM 2220.[153]
Farm to Market Road 677 (FM 677) is located in Montague County.[154]
FM 677 is one of the longest farm to market roads in Montague County, and is a two-lane route for its entire length. It begins in Forestburg at a junction with FM 455.[155] It travels northward through the rural eastern part of the county, reaching St. Jo and an intersection with US 82.[156] It continues northward, through the unincorporated communities of Capps Corner and Illinois Bend, close to the Cooke County line.[157][158] It briefly turns to the west before resuming its northward journey toward the Red River. The FM 677 designation ends as the route crosses into Love County, Oklahoma across the Taovoyas Indian Bridge; the roadway continues as Oklahoma State Highway 89.[154][158]
A spur route, FM Spur 677, is located in Illinois Bend, traveling northward from mainline FM 677 approximately 0.268 mi (0.431 km).[154]
FM 677 was designated on January 31, 1946, northward from US 82 in St. Jo approximately 5.3 mi (8.5 km). It was extended north 2.5 miles (4.0 km) on May 23, 1951, south 2.9 miles (4.7 km) on November 20, 1951, and again southward on December 17, 1952, to Hardy near the FM 1630 intersection.[159] The route's designation was extended further northward to 3 miles (4.8 km) north of Capps Corner on December 2, 1953, and to Illinois Bend on September 29, 1954; the same day also so the lengthening to Forestburg. The connection to the Red River was made on April 24, 1958, and the concurrency with US 82 in St. Jo was removed on June 30, 1961. The connection to Oklahoma was made on December 20, 1988. The spur connection was added on April 25, 1996.[154]
Farm to Market Road 678 (FM 678) runs from FM 372 & FM 51 in Gainesville eastward and northward to Dexter.
FM 678 was designated on January 18, 1946 (agreed February 11), to run from Gainesville east to the State Training School for Girls (now the Gainesville State School). On October 18, 1954, the road was extended east and north to a road intersection 1.0 mile (1.6 km) south of Sturgeon, replacing FM 1203 (the connecting section was designated September 27), with a 0.2 miles (0.32 km) spur connection to Callisburg being added (this spur was the old route of FM 1203, while what became FM 1203 north of there was originally FM 1629). On June 21, 1955, the road was extended north 5.1 miles (8.2 km) to Dexter. On May 21, 1964, the spur connection to Callisburg was transferred to FM 2896, completing its current route.
Farm to Market Road 679 (FM 679) runs from FM 587 at Duster, northward to FM 8 at Gorman.
FM 679 was designated on April 23, 1958, as a renumbering of a portion of FM 588 when that road was truncated.
A previous route numbered FM 679 was designated on February 21, 1946, from US 60 at Umbarger south to Buffalo Lake. On October 25, 1947, the northern terminus was moved to a county road north of US 60 (now FM 1062). On September 21, 1955, the road was extended south 3.8 miles (6.1 km) along Buffalo Lake. On November 21, 1956, the road was extended south to the Castro County line. FM 679 was cancelled on December 14, 1956, and transferred to FM 168.
Farm to Market Road 680 (FM 680) runs from US 287 at Goodlett to the Texas-Oklahoma state line.
FM 680 was designated on May 23, 1951, to run from US 287 north 7.7 miles (12.4 km) to a road intersection. On October 28, 1953, the road was extended north 4.1 miles (6.6 km) to another road intersection. On February 13, 1976, the road was extended west and north to Watson Road. On May 26, 2016, the road was extended north to the Oklahoma border, its current terminus.
A previous route numbered FM 680 was designated on February 21, 1946, as an extension of Georgia Street in Amarillo, from the Potter County line south to US 87. Two months later FM 680 was cancelled and transferred to FM 286.
Farm to Market Road 681 (FM 681) runs from SH 107 at Cantu via Moore Airfield; then northward and westward to McCook; then northward to junction with FM 1017 in Puerto Rico.
FM 681 was designated on April 16, 1946, to run from SH 107 to the entrance to Moore Airfield. On November 23, 1948, the road was extended to McCook. On November 30, 1949, the road was extended north to FM 1017, completing its current route.
Farm to Market Road 682 (FM 682) runs from SH 111 in Yoakum to a junction with US 77 near the DeWitt/Victoria County line.
FM 682 was designated on April 16, 1946, on the current route. This designation resulted in the cancellation of the original FM 241 and FM 242 in DeWitt County; these FM numbers have since been used elsewhere.
Farm to Market Road 683 (FM 683) runs from US 60 near the Potter County line, northward to FM 293.
FM 683 was designated on April 16, 1946, to run from SH 136 east and south to US 60 as a redesignation of War Highway 9. On December 17, 1956, the road was rerouted north over FM 293 Spur (to avoid confusion with the other FM 293 Spur), so the section from SH 136 east to the FM 293 spur connection was renumbered FM 245.
Farm to Market Road 684 (FM 684) runs from FM 28 approx. 2.8 miles southeast of Dougherty, eastward to SL 42 in Roaring Springs, and from SH 70 southeast of Roaring Springs, eastward to a road intersection.
FM 684 was designated on May 23, 1951, to run from SH 70 east to a road intersection. The road was extended west to FM 28 on October 31, 1958, completing its current route and crecting a concurrency with SL 42.
A previous route numbered FM 684 was designated on February 23, 1945 (agreed May 3, 1946, effective June 1, 1946), from US 80 near the triple overpass at Dallas to Irving and then on to SH 183 close to where Belt Line Road intersects SH 183 near the Dallas–Tarrant county line. On August 8, 1946, FM 684 was cancelled and reassigned to SH 356.
Farm to Market Road 685 (FM 685) is located in Greater Austin.[167]
FM 685 begins in Pflugerville at the northern terminus of Dessau Road and at the eastern terminus of FM 1825.[168] The route runs to the northeast through Pflugerville to an interchange with the SH 45 Toll / SH 130 Toll toll road. From here, FM 685 runs north along the frontage road of the toll road, before separating from SH 130 in southern Hutto. The route continues to the northeast before ending at a junction with US 79 in central Hutto.[169]
FM 685 was designated in Williamson County on May 15, 1946, on an existing roadway, running from US 79 at Hutto southward to the Travis County line. The designation was extended into Travis County and Pflugerville on December 17, 1952, to its current southern terminus at FM 1825.[167]
When the SH 130 toll road was constructed, the segment between Pflugerville and Hutto used the right-of-way of FM 685. The FM 685 designation was subsequently applied to the frontage roads of the toll road.
In 2017, the segment of FM 685 in Hutto was designated Chris Kelley Boulevard. Kelley, a sergeant with the Hutto Police Department, was killed in the line of duty in 2015.[170]
Farm to Market Road 686 (FM 686) runs from SH 321, north of Dayton, westward, southward, and eastward to FM 1960.
FM 686 was designated on May 15, 1946, to run from SH 321 west 4.8 miles (7.7 km) to Shipman Road in substitution for the original FM 161. On July 15, 1949, the road was extended south, west, and south to FM 1008 at Eastgate. On January 25, 1950, the termination point in Eastgate was corrected. On November 23, 1953, the road was extended east and south along the old route of FM 1008 to the new route of FM 1008 (which was rerouted to end in Huffman), completing its current route; FM 1960 replaced that section of FM 1008 on December 18, 1956.
Ranch to Market Road 687 (RM 687) is located in Hutchinson County. Its southern terminus is at SH 136 east of Fritch.[174] The route runs north to Sanford, where it begins a concurrency with RM 1319 northwestward into the Lake Meredith National Recreation Area. The two routes separate past an intersection with FM 3395, with RM 1319 continuing north and RM 687 turning to the east. Near the northeastern edge of the recreational area, a spur route, RM Spur 687, connects back to RM 1319. After exiting the recreational area, RM 687 travels northeast through unincorporated portions of the county to its northern terminus at SH 152 west of Stinnett.[173][175]
RM 687 was designated as Farm to Market Road 687 (FM 687) on June 4, 1946, from SH 136 north 6.8 miles (10.9 km) to Sanford. On April 18, 1963, a portion of the route in Sanford was transferred to FM 1319 (now RM 1319) when that route was realigned in the town.[176] On February 26, 1964, its designation was changed to RM 687, and it was extended to SH 152, replacing RM 2655. RM 1319 was extended northwestward from Sanford on March 29, 1967, establishing the present concurrency.[176] The spur connection was added on May 7, 1970.[173]
Farm to Market Road 688 (FM 688) is located in Kaufman County. It runs through Forney along an old routing of US 80. It is known locally as Broad Street. The highway begins at an interchange with US 80 and ends at an intersection with FM 548.
FM 688 was designated on January 18, 1960, along its current route.
The entire route is in Forney, Kaufman County.
A previous route numbered FM 688 was designated on May 15, 1946, in Taylor County, from US 84 at Lawn to US 83 at Ovalo. On December 16, 1948, the section from Lawn to the Callahan County line was added. On July 11, 1951, the section from Lawn to the Callahan County line was transferred to FM 604; another 1.6-mile (2.6 km) section was transferred to FM 604 on February 20, 1952. On November 27, 1957, the remainder of FM 688 was cancelled and transferred to FM 382.
Farm to Market Road 689 (FM 689) runs from SH 207, north of FM 2286, eastward and northeastward to FM 1065, north of FM 97.
FM 689 was designated on June 18, 1996, on the current route.
A previous route numbered FM 689 was designated on June 4, 1946, from PR 19 inside Kerrville State Park (now Kerrville-Schreiner Park; PR 19 was given to the city once it lost its state park status) south through Camp Verde to Bandera in substitution for RM 481.[180] On April 27, 1948, the road was extended northward to SH 16, replacing a portion of PR 19.[181] On October 28, 1953, the road was extended 18.8 miles (30.3 km) south of Bandera, creating a concurrency with SH 16. On December 15, 1954, the road was extended 8.3 miles (13.4 km) south to US 90 near Hondo. On February 1, 1972, FM 689 was signed, but not designated, as SH 173.[182] On November 15, 1978, the section of FM 689 from SH 16 to PR 19 was transferred to Loop 534 (but still signed as SH 173).[183][184] FM 689 was cancelled on August 29, 1990, as the extension of SH 173 over this road was officially designated.[185]
Ranch to Market Road 690 (RM 690) is located in Burnet County, along the east side of Lake Buchanan. It runs from SH 29, northeast of Inks Lake, northwestward and northeastward to Little Midland Rd.
RM 690 was designated on June 1, 1965, from SH 29 northwest 1.6 miles (2.6 km) to near the north end of Buchanan Dam. On August 29, 1972, the road was rerouted over RM 3236 to a road intersection, with the old route becoming a spur connection. On July 31, 1975, the road was extended northeast 2.0 miles (3.2 km) to Little Midland Road. On April 24, 2003, the spur connection was cancelled and given to Burnet County.
A previous route numbered FM 690 was designated on May 29, 1945, from US 84, 2 miles (3.2 km) east of Farwell, east 6.9 miles (11.1 km) to Oklahoma Lane School. On December 16, 1948, the road was extended east 10.0 miles (16.1 km) via Midway School to a road intersection and the old route to Oklahoma Lane School became a spur of FM 690. On July 5, 1951, the spur to Oklahoma Lane School was cancelled and became a portion of FM 1731. On October 29, 1953, the road was extended 6.6 miles (10.6 km) to 1 mile (1.6 km) east of Lazbuddie. On April 24, 1954, the road was extended another 2.0 miles (3.2 km) east. On October 31, 1957, the road was extended east to SH 51. FM 690 was cancelled on November 21, 1957, and transferred to FM 145, although the US 84-FM 299 (note that FM 299 was signed as and later became part of SH 214) section remained signed as FM 690 until 1958.
RM 690 was designated on November 24, 1959, from US 290 at Hye southward 4.9 miles (7.9 km) to RM 1623 near Albert.[187] RM 690 was cancelled by 1965 and was removed from the state highway system.
Farm to Market Road 691 (FM 691) is located in Grayson County. The highway is known locally as Grayson Drive in the Sherman–Denison metropolitan area.
FM 691 begins at an intersection with Perimeter Road near North Texas Regional Airport in Sherman and intersects FM 1417 just east of here. The highway passes Grayson College before sharing an overlap with FM 131. FM 691 straddles the Sherman-Denison line and crosses US 75 before ending at an intersection with SH 91.
FM 691 was designated on April 16, 1946, from Camp Perrin to US 75 (now SH 91). It was previously War Highway 12. On June 27, 1995, the entire route was redesignated Urban Road 691 (UR 691).[189] The designation reverted to FM 691 with the elimination of the Urban Road system on November 15, 2018.[6]
The entire route is in Grayson County.
Farm to Market Road 692 (FM 692) is located in Newton County.[191] The route runs 15 miles (24 km) from SH 63 in Burkeville north to Louisiana Highway 191 at the Louisiana state line north of South Toledo Bend.
FM 692 begins at a junction with SH 63 in Burkeville. From here, the highway heads north a rural area. The route then turns to the northeast, following a twisting route through farmland. After turning north again, the road crosses three creeks and passes Gunter Cemetery.[192] The highway then reaches a junction with Recreational Road 255 in South Toledo Bend. After passing Spur 135 north of that junction, FM 692 crosses a channel connecting the Toledo Bend Reservoir to the Sabine River and heads north alongside the Toledo Bend Dam. FM 692 ends at the Louisiana state line while along the dam; the road continues into Louisiana as Highway 191.[193][194]
On May 23, 1951, FM 692 was designated along part of its current route, 2.8 miles (4.5 km) from SH 63 northward. The highway was extended 2.8 more miles on November 20, 1951.
On September 27, 1960, FM 692 was extended north 6.6 miles (10.6 km). On September 20, 1961, FM 692 was extended north 1.4 miles (2.3 km). On May 6, 1964, it was extended north 0.8 miles (1.3 km). On August 26, 1969, FM 692 was extended 0.5 miles (0.80 km) to the Louisiana state line.[191]
A previous route numbered FM 692 was designated on June 4, 1946, from FM 665 southwest of Corpus Christi southeast 9.3 miles (15.0 km), then northeast to FM 693 (now SH 358). FM 692 was cancelled three months later, and its mileage was transferred to SH 357.
Ranch to Market Road 693 (RM 693) is a 18.5 mi (29.8 km) route in southwest Kinney County.[195] The southern terminus is at US 277.[196] RM 693 travels northeast through unincorporated Kinney County before ending at a junction with US 90 west of Brackettville.[195][197]
RM 693 was designated on May 23, 1951, as Farm to Market Road 693 (FM 693), from US 90 southwestward 7.6 miles (12.2 km). On November 20, 1951, the road was extended to US 277. FM 693 was changed to RM 693 on October 17, 1959.
FM 693 was originally designated on June 4, 1946, from SH 286 south of Corpus Christi southeast to Naval Air Station Corpus Christi. This route was renumbered SH 358 on September 5, 1946.
Farm to Market Road 694 (FM 694) runs from US 54, southwest of Dalhart, westward, northward, and eastward to US 54, southwest of Dalhart.
FM 694 was designated on June 6, 1946 (agreed July 8), to run from US 54 west and north 5.184 miles (8.343 km). On May 2, 1962, the road was extended north and east back to US 54, completing its current route.
Farm to Market Road 695 (FM 695) runs from US 54, northeast of Dalhart, eastward and southward a distance of approximately 3.324 miles (5.349 km).
FM 695 was designated on June 6, 1946 (agreed July 8), on the current route.
Farm to Market Road 696 (FM 696) is located in Bastrop, Lee and Burleson counties.[42]
FM 696 was designated on July 31, 1946, from SH 20 (now US 290) northeast 1.1 miles (1.8 km) to Butler. On November 23, 1948, it was extended northeast to the Bastrop–Lee county line, and another section from Blue in Lee County east to FM 112 was added, creating a gap. On July 14, 1949, FM 696 was extended from the Bastrop–Lee county line to Blue, closing the gap. On September 27, 1960, it was extended east to a road intersection 6.0 miles (9.7 km) east of US 77, replacing a section of FM 112. On June 11, 1965, FM 696 was extended southeast to SH 21, replacing FM 1574.
Farm to Market Road 697 (FM 697) runs from SH 11 near Sherman, southeastward to US 69 near Whitewright.
FM 697 was designated on July 31, 1946 (agreed on August 9), to run from US 82 near Sherman to US 69. On December 17, 1970, the section from US 82 to then-FM 1281 (along with FM 1281 itself) became part of SH 11 when it was rerouted due to the extension of SH 50.
Farm to Market Road 698 (FM 698) runs from US 259, north of US 59, westward and northwestward via Rock Springs Church.
FM 698 was designated on September 13, 1946, to run from SH 26 (now US 259) to Rock Springs Church. On May 6, 1964, the road was extended northwest 3.2 miles (5.1 km) to its current end.
Farm to Market Road 699 (FM 699) is located in Panola and Shelby counties. It runs from SH 7/SH 87 in Center to Bus. US 79 in Carthage.
FM 699 was designated on September 13, 1946, from Center to Jericho School. FM 699 was extended north 2.1 miles (3.4 km) on May 5, 1966, north to US 84 at Paxton on September 9, 1966 (replacing FM 416; connecting section designated August 31) and north to US 79 in Carthage on November 3, 1970 (replacing FM 1401, signage effective January 1, 1971). On June 18, 1996, FM 699 was rerouted due to expansion of Center Municipal Airport; a 0.58-mile (0.93 km) section became FM Spur 699, another section became an extension of FM 1656 and a 1.62-mile (2.61 km) section was removed altogether.
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