El escuadrón se activó por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial como el 614th Bombardment Squadron . Después de entrenarse en los Estados Unidos, se trasladó a Inglaterra, donde participó en la campaña de bombardeo estratégico contra Alemania. Obtuvo dos Menciones de Unidad Distinguida por acción de combate. Después del Día de la Victoria en Europa , el escuadrón fue desactivado en Inglaterra. Estuvo activo brevemente en las reservas de 1947 a 1949, pero no parece haber estado completamente tripulado o equipado.
El escuadrón fue redesignado como el 614.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos y activado en 1954 en la Base Aérea de Alejandría , Luisiana. Después de despliegues temporales en el sudeste asiático, el escuadrón se trasladó a la Base Aérea de Phan Rang , en Vietnam del Sur. Participó en operaciones de combate hasta que fue retirado del teatro de operaciones y trasladado a la Base Aérea de Torrejón , España, donde continuó con las operaciones de combate hasta su desactivación en 1992, cuando la Fuerza Aérea retiró las unidades estacionadas permanentemente en España. Poco antes de su desactivación, sus aviones y pilotos fueron utilizados para tripular una organización provisional durante la Operación Tormenta del Desierto .
El escuadrón de tierra se trasladó a Geiger Field , Washington, en mayo de 1943 y a la base aérea del ejército de Great Falls , Montana, en julio. En Great Falls, las primeras tripulaciones de combate fueron asignadas al escuadrón. [4] En la etapa final del entrenamiento, los escuadrones se dispersaron con el entrenamiento del 614.º en el aeródromo del ejército de Glasgow . [5]
Después de completar el entrenamiento, el escalón de tierra partió hacia el extranjero el 19 de octubre de 1943. Después de hacer escala en Camp Shanks , Nueva York, se embarcaron en el RMS Queen Mary y zarparon el 27 de octubre desembarcando en Greenock en el estuario de Clyde el 3 de noviembre de 1943. El escalón aéreo se preparó para el despliegue en Scott Field , Illinois, luego voló a Inglaterra bajo el control del Comando de Transporte Aéreo a través de Terranova, Islandia y Escocia. [5]
El 26 de noviembre, el 614.º grupo voló su primera misión de combate contra Bremen , Alemania. [6] El 401.º grupo no sufrió la pérdida de un avión en combate hasta su novena misión el 30 de diciembre. [7] El escuadrón operó principalmente contra objetivos estratégicos , industrias de bombardeo, instalaciones submarinas, astilleros, sitios de misiles, patios de maniobras y aeródromos . [2] El 11 de enero de 1944, el escuadrón estaba en el grupo líder de la 1.ª División de Bombardeo en un ataque contra las instalaciones de fabricación de aeronaves en Oschersleben , Alemania. Aunque los bombarderos pudieron atacar, las malas condiciones climáticas impidieron que la división recibiera una cobertura de caza efectiva . Durante más de tres horas, la formación de bombarderos sufrió más de 400 ataques de cazas de la Luftwaffe , incluidos ataques con cohetes aire-aire . A pesar de estos ataques, la unidad continuó su ataque y asestó un golpe contundente contra la producción aeronáutica alemana por el que el escuadrón recibió una Mención de Unidad Distinguida (DUC). [2] [8]
Poco más de un mes después, el 20 de febrero, el escuadrón obtuvo su segundo DUC por un ataque a las instalaciones de fabricación de aviones Erla Maschinenwerke en Leipzig , Alemania. A pesar de los ataques de los cazas y los daños en batalla a los aviones del 614, el 100% de las bombas de la unidad cayeron a menos de 1000 pies del punto de mira. [2] [9] A partir de octubre de 1944, la unidad concentró sus ataques en las reservas de petróleo del Eje. [2]
Además de las misiones estratégicas, las operaciones del escuadrón incluyeron ataques a transportes, aeródromos y fortificaciones para apoyar la Operación Overlord , la invasión de Normandía. El Día D, el 614.º atacó las áreas de cabeza de playa de Normandía arrojando bombas cinco minutos antes de que las tropas desembarcaran. [10] El mes siguiente proporcionó apoyo aéreo cercano para la Operación Cobra , el avance en Saint-Lô , también apoyó el asedio de Brest en agosto y la Operación Market Garden en septiembre. Durante la Batalla de las Ardenas en diciembre de 1944 y enero de 1945, la unidad atacó el transporte y las comunicaciones en el área de batalla. Apoyó a las fuerzas aerotransportadas involucradas en la Operación Varsity , el asalto aéreo a través del Rin en marzo de 1945. [2]
El escuadrón voló su última misión de combate el 20 de abril de 1945 contra Brandenberg . [11] Había volado 254 misiones de combate desde el aeródromo de Deenethorpe. [12] Después del Día de la Victoria en Europa , el escuadrón voló misiones a Linz , Austria, para evacuar prisioneros de guerra británicos y franceses . También voló misiones de turismo a baja altura con Trolley , volando personal de apoyo terrestre sobre el Ruhr y Frankfurt am Main para ver el daño que se había hecho como resultado de sus esfuerzos. [13]
La unidad fue alertada para su redespliegue en el Teatro del Pacífico y el último avión partió de Deenethorpe a principios de junio. El escuadrón de tierra zarpó en el RMS Queen Elizabeth el día 5. [14] Al llegar a los EE. UU., se le concedieron treinta días de licencia al personal y se reunió en el Aeródromo del Ejército de Sioux Falls , Dakota del Sur, pero los planes habían cambiado y el personal fue transferido a unidades Boeing B-29 Superfortress o procesado para su baja y el escuadrón fue desactivado. [15]
Operaciones de reserva
El escuadrón fue activado en Brooks Field (más tarde Brooks Air Force Base ), Texas, en enero de 1947 como una unidad de la reserva . Se entrenó bajo la supervisión de la 178th AAF Base Unit (más tarde 2593d Air Force Reserve Training Center) del Air Defense Command (ADC). [16] No está claro si el escuadrón estaba completamente equipado o dotado de personal. [17] En 1948, el Continental Air Command asumió la responsabilidad de gestionar las unidades de reserva y de la Guardia Nacional Aérea del ADC. [18] El reducido presupuesto de defensa de 1949 del presidente Truman requirió reducciones en el número de unidades en la Fuerza Aérea, [19] y el 613th fue desactivado en junio. [1]
Operaciones de combate
Comando Aéreo Táctico
F-84F Thunderstreak del 401.º GrupoEscuadrón F-100D Super Sabre [e]
En la primavera de 1966, el ala matriz del escuadrón se trasladó a la Base Aérea de Torrejón , España, pero el escuadrón permaneció en la Base de la Fuerza Aérea de Inglaterra hasta septiembre, cuando se trasladó a la Base Aérea de Phan Rang , en la República de Vietnam, donde fue asignado al 366th Tactical Fighter Wing . Poco después de la llegada del escuadrón a Phan Rang, el 366th Wing se trasladó en el papel a la Base Aérea de Da Nang , y el 35th Tactical Fighter Wing se convirtió en el nuevo cuartel general del escuadrón. El escuadrón continuó las operaciones de combate en Vietnam hasta que el 35th Wing se retiró del combate el 26 de junio de 1971. [21]
El escuadrón se trasladó en el papel para reincorporarse al 401st Wing en Torrejón en julio de 1971, reemplazando al 353d Tactical Fighter Squadron y asumiendo su personal y los McDonnell F-4 Phantom II . [22] El escuadrón se desplegó en lugares avanzados en Europa y Oriente Medio, donde permaneció en estado de alerta . Desplegó sus fuerzas en el Aeropuerto Internacional de Doha , Qatar en 1990, donde formaron el 614th Tactical Fighter Squadron (Provisional). Voló 1.303 salidas a Irak y Kuwait, entregando 3,7 millones de libras de municiones. Fue la primera unidad de la USAF en desplegarse en Qatar. Fue desactivado en 1992 cuando Estados Unidos retiró sus unidades de combate estacionadas permanentemente en España. [ cita requerida ]
Linaje
Constituido como el 614º Escuadrón de Bombardeo (Pesado) el 20 de marzo de 1943
Activado el 1 de abril de 1943
Redesignado 614th Bombardment Squadron , Heavy, aproximadamente el 1 de noviembre de 1943
Inactivado el 28 de agosto de 1945
Redesignado 614.º Escuadrón de Bombardeo , Muy Pesado, el 27 de diciembre de 1946
Activado en la reserva el 10 de enero de 1947.
Inactivado el 27 de junio de 1949
Redesignado como 614º Escuadrón de Cazas-Bombarderos el 24 de noviembre de 1953
Activado el 8 de febrero de 1954
Redesignado como 614.º Escuadrón de Cazas Tácticos el 1 de julio de 1958
Inactivado el 1 de enero de 1992
Tareas
401.º Grupo de Bombardeo, 1 de abril de 1943 – 28 de agosto de 1945
^ La aeronave es un General Dynamics F-16C Block 30F Fighting Falcon, número de serie 87–221. Esta aeronave fue posteriormente transferida a la Guardia Nacional Aérea de Alabama . Baugher, Joe (2 de mayo de 2023). «Números de serie de la USAF de 1987». Joe Baugher . Consultado el 8 de mayo de 2023 .
^ Aprobado el 15 de noviembre de 1943. Descripción: Sobre un disco azul medio, borde ancho de color azul turquesa claro, ribetes blancos, una herradura alada dorada con una bomba aérea verde claro cruzando por debajo del talón siniestro y delante del talón de la diestra, todo ello rematado por la cara y la cabeza de un diablo rojo con luces y sombras. Según Closway, el diseño fue creado por la señora JJ Casagrande, esposa de un navegante del escuadrón. Closway, pág. 36
^ El avión es un Boeing B-17G-1-VE Flying Fortress construido por Lockheed Vega, número de serie 42-39847 Battlin' Betty . Este avión fue derribado por fuego antiaéreo y cazas en la misión del 11 de abril de 1944 de bombardear la refinería de petróleo sintético en Politz/Sorau. Toda la tripulación se convirtió en prisionero de guerra. Baugher, Joe (28 de diciembre de 2022). "Números de serie de la USAF de 1942". Joe Baugher . Consultado el 8 de mayo de 2023 . Informe de tripulación aérea desaparecida 4016. La foto fue tomada en la RAF Deenethorpe.
^ El avión más cercano es el Republic F-84F Thunderstreak, número de serie 51-9484. Este avión fue transferido a la Guardia Nacional Aérea de Illinois en 1957, pero fue devuelto a la fuerza aérea regular en 1963 para equipar al 15th Tactical Fighter Wing hasta que recibió los McDonnell F-4C Phantom II . Baugher, Joe (6 de mayo de 2023). "1951 USAF Serial Numbers". Joe Baugher . Consultado el 8 de mayo de 2023 .
^ La aeronave es un North American F-100D-85-NH Super Sabre, número de serie 56-3408. Tomada alrededor de 1960.
^ La aeronave es el McDonnell F-4D-31-MC Phantom II, número de serie 66-7768 en la base aérea de Torrejón, España, en 1978. Este avión fue transferido a la Guardia Nacional Aérea en 1985. Fue retirado al Centro de Mantenimiento y Regeneración Aeroespacial el 3 de abril de 1990 y vendido como chatarra el 12 de agosto de 1998. Baugher, Joe (29 de abril de 2023). "Números de serie de la USAF de 1966". Joe Baugher . Consultado el 8 de mayo de 2023 .
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Citas
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^ Closway, pág. 44
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^ Closway, pág. 47
^ Closway, págs. 40, 47, 62 (reproducción de la Orden General 50 del Departamento de Guerra, 17 de junio de 1944)
^ Closway, págs. 40, 63 (reproducción de la Orden General 83 del Departamento de Guerra, 2 de octubre de 1945)
^ Closway, pág. 43
^ Closway, pág. 55
^ Closway, pág. 62
^ Closway, págs. 56-57
^ Closway, pág. 58
^ Closway, pág. 59
^ Véase Mueller, pág. 54
^ Véase Maurer, Combat Squadrons , págs. 685-686 (no hay ningún avión asignado al escuadrón entre 1947 y 1949)
^ "Resumen, Proyecto de Misión, Primer Plano, Comando Aéreo Continental". Índice de Historia de la Fuerza Aérea. 27 de diciembre de 1961. Consultado el 24 de marzo de 2014 .
^ Knaack, pág. 25
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^ Véase Fletcher, p. 190 (activación e inactivación simultánea de escuadrones)
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Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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