La 96.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis se celebró en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana , el domingo 27 de mayo de 2012. Fue el evento más importante de la temporada 2012 de la IZOD IndyCar Series . Por primera vez desde 1996, todos los participantes presentaron motores turboalimentados , [7] [8] y todos los participantes tenían chasis del año modelo completamente nuevos, [9] como parte del Proyecto ICONIC . Esta fue la primera vez desde 2003 , y solo la cuarta vez desde 1985, que todos los autos tenían un chasis del año modelo nuevo.
La pista abrió sus puertas para las prácticas el sábado 12 de mayo. Las pruebas contrarreloj se llevaron a cabo el 19 y 20 de mayo. Ryan Briscoe de Penske Racing se clasificó para la pole position . La práctica final, tradicionalmente denominada "Carb Day", se llevó a cabo el viernes 25 de mayo.
Dario Franchitti , que había ganado la carrera en 2007 y 2010 , ganó el evento, convirtiéndose en tres veces campeón de la Indy 500. [10] En la última vuelta, el segundo lugar Takuma Sato desafió a Franchitti por el liderato en la primera curva, pero Franchitti mantuvo una línea baja, forzando a los neumáticos izquierdos de Sato a ir sobre la línea blanca que marca el borde del recorrido. [11] Mientras los dos autos estaban uno al lado del otro, Sato giró y se estrelló contra la pared exterior. Sato terminó en el puesto 17, mientras que Franchitti se llevó la victoria. [12] El compañero de equipo de Franchitti, Scott Dixon, terminó segundo, arrasando con un final 1-2 para Chip Ganassi Racing . La carrera estableció un récord histórico con 34 cambios de liderazgo. [13] La victoria de Franchitti representó la novena victoria consecutiva de Indy para Honda , a pesar de la presencia de múltiples fabricantes de motores por primera vez desde 2005.
Dario Franchitti ganó su primera carrera de las 500 Millas de Indianápolis con frenos equipados con Brembo . Esta fue la última victoria de la carrera de 12 temporadas de Dario Franchitti. En la penúltima carrera de la IndyCar Series 2013 en Houston , Franchitti se vería involucrado en un accidente de varios autos que terminaría prematuramente con su carrera.
Por primera vez desde 1947 , el ganador de la carrera del año anterior había muerto en un accidente de carrera en el tiempo entre carreras. El ganador defensor de la carrera, Dan Wheldon [14], murió en un terrible accidente durante la final de la temporada 2011 , el Campeonato Mundial IZOD IndyCar 2011 en Las Vegas Motor Speedway . Varios ganadores se han perdido el año siguiente debido a retiros, lesiones o competir en una serie diferente. La última vez que el campeón defensor no participó en la carrera debido a una lesión o muerte fue el ganador de la carrera de 2004, Buddy Rice , quien sufrió una conmoción cerebral durante la práctica y se quedó fuera de la carrera de 2005 (también ganada por Wheldon). La última vez que un campeón defensor de las 500 Millas de Indianápolis no participó en la carrera bajo ninguna circunstancia fue el ganador de la carrera de 2007, Dario Franchitti , quien se lesionó en una carrera de la Serie Nationwide de NASCAR en Talladega Superspeedway en abril de 2008 y tenía un calendario de carreras de tiempo completo en la Copa Sprint de NASCAR en 2008.
Jim Nabors , quien tradicionalmente ha cantado " Back Home Again in Indiana " durante las ceremonias previas a la carrera en la mayoría de los años desde 1972 , no pudo asistir a la carrera por razones de salud. [15] El Speedway envió un equipo de filmación para grabar un video de él interpretando la canción en su casa en Hawái , y lo transmitió en pantallas de video la mañana de la carrera. [3]
Al comenzar el mes, había una creciente preocupación por completar el campo con los 33 autos tradicionales. Esto se debió en parte a las dificultades de Lotus y a los problemas de arrendamiento en el primer año del nuevo paquete de motor, en particular con Dragon Racing . Sin embargo, el día del choque, el campo se completó con exactamente 33 autos, sin que ningún auto fuera golpeado, una situación similar a la de 2003 .
Otros eventos programados incluyeron: [16]
El 18 de abril de 2012 se publicó la lista oficial de inscritos, con treinta y cuatro combinaciones de coche y piloto. Entre los ganadores anteriores se encuentran Dario Franchitti , Hélio Castroneves y Scott Dixon . En una decisión poco habitual, el patrocinador de Chip Ganassi Racing, Target, cambió el número del coche de Franchitti durante el mes. Aunque Franchitti tenía derecho legal a utilizar el número 1, el equipo decidió mantener la identidad del equipo, el número 10, durante la temporada, pero para celebrar los cincuenta años de Target en el negocio, el coche llevó el número 50 para la carrera. El número 50 estilizado utilizó el logotipo de Target.
El ex piloto de Fórmula 1 Jean Alesi fue incluido como inscripto para Newman Haas Racing , [17] pero el auto fue retirado más tarde. Lotus continuó encontrando un equipo para Alesi y llegó a un acuerdo con el equipo Fan Force United de Indy Lights para que utilizara un auto. [18] Rubens Barrichello , ganador del Gran Premio de Estados Unidos de 2002 en Indy, fue el primer ex ganador de ese evento en intentar clasificarse para la Indy 500. [19]
Michel Jourdain Jr. , que había corrido por última vez en Indy dieciséis años antes, en 1996 , fue nombrado para el equipo Rahal Letterman Lanigan Racing . Jourdain sería el único piloto en la parrilla de la década de 1990. Sin John Andretti inscrito, no había ningún piloto de la década de 1980 en la parrilla.
Con la introducción del nuevo chasis y paquete de motor, las pruebas se llevaron a cabo en el Indianapolis Motor Speedway durante la temporada baja. La primera fase de pruebas involucró a Dan Wheldon , y las pruebas se llevaron a cabo en el circuito de USGP en Indianápolis el 1 de septiembre [20] y en el óvalo a fines de septiembre. [21] [22] Dario Franchitti y Tony Kanaan probaron en Indianápolis a principios de noviembre para Honda y Chevrolet. [23] Los resultados de las pruebas fueron mixtos en el Speedway, [23] [24] con los conductores quejándose de problemas de desequilibrio de peso, [23] [24] y las velocidades (208–216 mph [23] [24] ) fueron inferiores a lo esperado.
Por segundo año consecutivo, IndyCar realizó una prueba oficial previa a la Indy 500. Dado que la Indy 500 será la primera carrera ovalada de la temporada 2012 , la liga organizó una prueba para que los novatos se familiarizaran con los óvalos y probaran un paquete de kit aerodinámico actualizado para el Texas Motor Speedway , un óvalo de 1,5 millas con una inclinación de 24 grados que ha sido un tipo de circuito que fue cuestionado a la luz de la tragedia de Las Vegas . El paquete de kit aerodinámico en Texas no se utilizó para Indianápolis o Fontana. Indianápolis y Fontana, sede del Campeonato Mundial IZOD IndyCar 2012 , utilizaron el mismo paquete aerodinámico y de reglas de superspeedway. La prueba también vio a Rubens Barrichello dar sus primeras vueltas competitivas en un óvalo el lunes 7 de mayo.
Q1 El piloto hizo un gesto con la mano y no hizo ningún intento durante la Q2. Según las reglas de INDYCAR, los tiempos de la Q1 determinan las posiciones después de los pilotos que completaron la Q2.
El 34.º Pit Stop Challenge anual se celebró el viernes 27 de mayo. La competición contó con doce participantes en un enfrentamiento de eliminación simple. Cuatro equipos recibieron pases libres, mientras que ocho equipos compitieron en la primera ronda. Había en juego un total de 100.000 dólares, de los cuales 50.000 dólares se destinarían al equipo ganador. El formato cuenta con dos coches compitiendo en un trazado que se asemeja a una carrera de aceleración. Los coches corren desde parado y se dirigen a los boxes, cambian cuatro neumáticos, simulan un reabastecimiento de combustible y corren hasta una línea de meta a unos cientos de pies de la calle de boxes.
Chip Ganassi Racing ganó la competición de paradas en boxes por primera vez, con el piloto Scott Dixon .
Fuente: Daily Trackside Report [ enlace muerto permanente ]
Yo = Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis
R = Novato en las 500 Millas de Indianápolis
Ryan Briscoe lideró desde el principio, fue seguido y superado por James Hinchcliffe , que lideró al final de la primera vuelta. La pareja intercambió el liderato nuevamente al final de la segunda vuelta. No hubo accidentes al comienzo y se dio la bandera verde en el primer intento de comenzar la carrera. [36]
Ryan Hunter-Reay adelantó a Marco Andretti antes de que Bryan Clauson hiciera un trompo al salir de la primera curva, similar al trompo de Danny Sullivan en 1985 , y provocó un período de precaución . [36] Bajo precaución, muchos pilotos optaron por entrar en boxes. Josef Newgarden se detuvo en boxes, se reinició y se reincorporó a la carrera. El ganador de 2007 y 2010, Dario Franchitti , hizo un trompo en su box de boxes, debido a que EJ Viso lo golpeó por detrás , pero al igual que Newgarden, perdió menos tiempo cuando se desplegó el coche de seguridad . [36] Jean Alesi y Simona de Silvestro fueron marcados con bandera negra por no correr dentro del 105% del ritmo delantero y se retiraron debidamente. Tras el reinicio, que estaba previsto que fuera en fila india, se vieron coches en la recta de boxes antes de entrar en la primera curva hasta cinco en fila. A las 32 vueltas, Marco Andretti lideraba por delante de James Hinchcliffe y Ryan Briscoe. [36] En la vuelta 33, los comisarios declararon que Viso no sería penalizado por el incidente en el pit lane. Ningún piloto fue capaz de obtener una ventaja sustancial sobre el piloto que iba detrás y los coches que iban detrás parecían tener una ventaja aerodinámica sobre los que iban delante. Takuma Sato empezó a marcar vueltas más rápidas en la vuelta 37 y Marco Andretti había liderado la mayoría de las vueltas con 15. [36]
Al final de la vuelta 46, se hicieron paradas en boxes para repostar y cambiar neumáticos, y Hinchcliffe y Castroneves entraron en boxes. [36] La parada en boxes de Castroneves se retrasó debido a un problema con el montaje de los neumáticos. Scott Dixon y Dario Franchitti pararon una vuelta más tarde. Josef Newgarden se paró de nuevo en su segunda parada, incapaz de poner el coche en marcha. Los Ganassis de Dixon y Franchitti habían marcado el ritmo más rápido. En la vuelta 50, un cuarto de distancia, y después de las primeras paradas en boxes, Marco Andretti lideraba. Había habido seis líderes y doce cambios de líder. [36]
Al final de la vuelta 75, James Hinchcliffe entró en boxes, luego los tres coches Penske entraron en boxes simultáneamente y Castroneves casi se caló, lo que lo convirtió en su segunda parada en boxes defectuosa. [36] Las paradas en boxes dejaron a Dixon líder con Franchitti segundo a unos 11 segundos por detrás. [36] En la vuelta 79, Mike Conway recibió una penalización de drive through por golpear a un miembro del equipo en los boxes y romper su alerón delantero. [36] Conway chocó con Will Power y provocó una bandera amarilla, la segunda de la carrera, en la vuelta 81. [36] Conway conducía más lento que Power, recién había salido de los boxes y se deslizó. La parte trasera del coche perdió agarre y Conway se deslizó hacia atrás contra la pared, y Power golpeó el coche de Conway que giraba sin ningún lugar a donde ir cuando atrapó el coche de Conway en la salida de la curva. El coche de seguridad permaneció fuera hasta el final de la vuelta 88. [36] Ana Beatriz hizo un trompo a la salida de la primera curva y chocó contra el muro, lo que provocó otra bandera amarilla en toda la pista y su coche se detuvo en medio de la pista. Los coches entraron en boxes bajo bandera amarilla, incluido Hinchcliffe. Dixon y Franchitti lideraron. [36]
En el punto de la mitad de la distancia, la clasificación era Dixon, Franchitti, Hunter-Reay, Rahal , Wilson , Sato, Kimball , Hildebrand , Bell . [36] En la vuelta 110, Briscoe tuvo un problema con la caja de cambios y corrió más lento durante una vuelta y puso el auto en una configuración de caja de cambios de emergencia mientras corría decimoséptimo. [36] Hunter-Reay se detuvo para cargar combustible y neumáticos en la vuelta 113. Esto dejó a los seis primeros corredores con motores Honda, en contraste con las predicciones previas a la carrera sobre el rendimiento relativo del motor y la economía. En la vuelta 115, Hildebrand entró en boxes desde el decimosexto lugar. Rahal entró en boxes después. [36] En la vuelta 119, Franchitti se detuvo en boxes desde el segundo lugar sin realizar ajustes en el auto y en la siguiente vuelta, Dixon entró en boxes desde el liderazgo después de haber liderado un total de 37 vueltas en ese momento. Esto dejó a Sato líder, el decimoctavo líder del día. Andretti fue segundo. [36] Sato entró en boxes desde el liderato en la vuelta 124. [36] En la vuelta 125 Hinchcliffe entró en boxes y Barrichello, que había liderado durante una vuelta, entró en boxes. [36] En la vuelta 126 Sato lideró, con Franchitti detrás. [36] En la vuelta 128 Ryan Hunter-Reay se retiró por un fallo en un montante de la suspensión del coche. En la vuelta 134 la clasificación estaba formada por Sato, Franchitti, Andretti, Dixon y Rahal. En la vuelta 145 Andretti entró en boxes tras quejarse de una vibración en el coche y reemplazó los neumáticos. Rahal también entró en boxes justo antes. [36] La bandera amarilla se emitió en la vuelta 146 cuando Saavedra se detuvo a la salida del pitlane. [36] A partir de la vuelta 147 bajo bandera amarilla, la mayoría de los pilotos líderes se detuvieron, incluidos Sato, Franchitti, Dixon, Rahal, Hinchcliffe y más. Después de estas paradas en boxes, en la vuelta 150 Sato se puso en cabeza, seguido de Franchitti, Dixon, Hinchcliffe, Wilson, Kimball, Briscoe, Kanaan y Castroneves. En la vuelta 153 se produjo la reanudación y Franchiti superó a Sato en la recta de atrás del circuito y al comienzo de la vuelta 154 Dixon superó a Sato por el segundo puesto en la primera curva. [36] En la vuelta 160, Dixon empezó a presionar a Franchitti y Sato lo había presionado por detrás. Dixon pasó a Franchitti por el liderato, pero a partir de la vuelta 161, Dario Franchitti recuperó el liderato en la primera curva. En la vuelta 163, Josef Newgarden se detuvo debido a problemas de motor y se detuvo en la zona de césped de la izquierda en el interior de la pista en la recta de atrás entre las curvas dos y tres, lo que provocó la salida del coche de seguridad y otra bandera amarilla en toda la pista. Sato, Franchitti y Dixon entraron en boxes bajo bandera amarilla, junto con Hinchcliffe y otros. Hinchcliffe se detuvo durante un período más largo que los demás y pareció atropellar a algunos equipos de boxes al salir. Antes del reinicio, Dixon lideraba por delante de Franchiti y Sato. En la vuelta 171, la carrera se reanudó. Wilson pasó a Sato en el reinicio. Franchitti volvió a pasar a Dixon. [36] En la vuelta 173, Wilson fue superado por Sato y pronto fue superado por Carpenter , Kanaan y Kimball habían corrido demasiado rápido a la salida de la curva cuando Sato los superó y perdieron velocidad. En la vuelta 176, se habían producido 28 cambios de líder, uno menos que el récord de 1960 de 29 cambios en una carrera de las 500 Millas de Indianápolis. A partir de la vuelta 178, cuando Franchitti superó a Dixon, rompió el récord. [36] La pareja líder de Ganassi, Franchitti y Dixon, pareció expresar su preocupación por el consumo de combustible y la velocidad. En la vuelta 180, Carpenter hizo un trompo pero no golpeó la pared, giró por la pista y se detuvo, luego gesticuló a los comisarios para que ayudaran a dar la vuelta al auto. Esto provocó una bandera amarilla en toda la pista y aparentemente eliminó la necesidad de que los líderes tuvieran que repostar. Carpenter luego continuó. [36] En la vuelta 187, Andretti calculó demasiado y se estrelló contra el muro, deslizándose por la pista y deteniéndose. [36]
Tony Kanaan lideró la carrera durante la bandera amarilla, pero cuando ondeó la bandera verde , pronto cayó al cuarto lugar detrás de Franchitti, Dixon y Sato. [36] Los compañeros de equipo Franchitti y Dixon intercambiaron el liderato varias veces hasta el comienzo de la vuelta 199, cuando Franchitti tomó la delantera de Dixon y Sato lo siguió hasta el segundo lugar. En la última vuelta, Sato intentó pasar a Franchitti en la primera curva, pero hizo un trompo y golpeó la pared de la curva 1. Franchitti ganó la carrera, con Dixon segundo y Kanaan tercero. Bajo la última bandera amarilla del día, los tres amigos se alinearon para cruzar la línea de meta uno al lado del otro. [36]
En Victory Lane, Franchitti dedicó su victoria a la memoria del campeón de 2005 y 2011, Dan Wheldon . Cuando se le preguntó sobre el incidente de la última vuelta, dijo que se había movido hacia la pista para darle espacio a Sato por dentro. Sato tenía una opinión diferente, afirmando que Franchitti lo había obligado a casi caer al pasto y le hizo perder el control. Los oficiales de la carrera lo consideraron un incidente de carrera y confirmaron a Franchitti como el ganador. [36]
Gracias a la nueva fórmula del motor, Dario Franchitti se ganó la distinción de ser el primer piloto en ganar con un motor de aspiración natural y uno turboalimentado desde Arie Luyendyk (1990 y 1997). Las victorias de Franchitti en 2007 y 2010 se produjeron mientras la serie utilizaba motores de aspiración natural. Franchitti también se convirtió en el primer piloto en ganar la carrera con un motor V-6 desde George Robson en 1946 .
Yo Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis
R Novato en las 500 Millas de Indianápolis
Todos los participantes utilizaron neumáticos Firestone .
Jean Alesi fue penalizado con 2 vueltas por ignorar la bandera negra, lo que lo dejó en el último lugar, ya que había quedado por delante de Simona de Silvestro cuando ambos fueron sancionados con bandera negra según la regla del 105%.
Las contrarreloj y el Carb Day fueron cubiertos en vivo en los Estados Unidos por NBC Sports Network . [37] El equipo en el aire estuvo formado por Bob Jenkins , Jon Beekhuis y Wally Dallenbach Jr. Los reporteros de boxes incluyeron a Marty Snider, Kevin Lee, Derek Daly y Townsend Bell (quien también calificó para la carrera). Robin Miller se desempeñó como reportero y "conocedor interno". Durante la transmisión del Carb Day, Bob Jenkins anunció que se retiraría de la transmisión de carreras después del final de la temporada en Fontana el 15 de septiembre para pasar más tiempo con su esposa Pam, que en ese momento estaba enferma y fue diagnosticada con cáncer cerebral. Pam fallecería el 25 de octubre.
La carrera de las 500 Millas de Indianápolis de 2012 se transmitió en vivo en alta definición en los Estados Unidos por ABC . [37] ESPN3 transmitió simultáneamente la carrera con una transmisión alternativa de doce cámaras en el automóvil . La calificación televisiva durante la noche para la carrera fue de 4.1 y 1.9 para la previa a la carrera. La calificación de Fast National de 4.34 [6] y 6.9 millones de espectadores marcaron las calificaciones más altas desde 2008.
La cadena de radio IMS transmitió la carrera en vivo en aproximadamente 400 afiliados , así como en AFN , la cadena de transmisión LeSEA y World Harvest Radio . La transmisión se realizó en el canal 94 de XM y el canal 212 de Sirius . Mike King se desempeñó como locutor principal por decimocuarto año (decimoctavo año en total con el equipo). Davey Hamilton , quien no consiguió un asiento para la carrera (la primera vez desde 2006), regresó a la cabina y se desempeñó como "experto en conducción".
Para 2012, las señales comerciales utilizadas fueron interpretaciones de las antiguas "Voces de las 500" y las recitadas por los pilotos en la parrilla de salida.
1070 The Fan transmitió todas las noches con Trackside con Curt Cavin y Kevin Lee , seguido de The Talk of Gasoline Alley de Donald Davidson .
