El 466.º Grupo Expedicionario Aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos brinda apoyo a los aviadores en estaciones en todo Afganistán. Esto incluye aviadores con "tareas expedicionarias conjuntas", aviadores cuyas unidades están asignadas a un cuartel general distinto al de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos durante su despliegue. También incluye a los aumentados individuales asignados a organizaciones conjuntas. El 466.º tiene su sede en la Base Aérea de Al Udeid , Qatar, desde 2014, cuando se trasladó desde el Centro de Tránsito de Manas . El grupo proporciona un salvavidas, denominado "Línea Azul", de regreso a la Fuerza Aérea. Sus dos escuadrones, el 466.º y el 966.º Escuadrón Expedicionario Aéreo, todavía se encuentran en Afganistán. [1]
La misión del 466.º la realizaba anteriormente el ahora inactivo 755.º Grupo Expedicionario Aéreo. [ cita necesaria ]
El 466 apoya la campaña de la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad en Afganistán garantizando que se atienda a los aviadores mientras se los "presta" mediante control táctico a unidades que no pertenecen a la Fuerza Aérea y que ejecutan misiones conjuntas. Es responsable de más de 1.300 aviadores en 48 lugares diferentes de Afganistán para que ninguno de esos aviadores quede aislado de la Fuerza Aérea. Procesa a los aviadores que llegan al teatro de operaciones para garantizar que estén adecuadamente informados y equipados para la misión que realizarán durante su despliegue. [1]
El 466º AEG está compuesto por aviadores de más de 56 códigos de especialidad de la Fuerza Aérea, incluidas fuerzas de seguridad, eliminación de artefactos explosivos, ingeniería civil, contratación, comunicaciones, apoyo médico, de inteligencia, legal y logístico para capacitar a funcionarios locales y reconstruir el país.
El grupo se constituyó como el 466.º Grupo de Bombardeo (Pesado) y se activó el 1 de agosto de 1943 en el Campo Aéreo del Ejército de Alamogordo , Nuevo México con los Escuadrones de Bombardeo 784.º , 785.º , 786.º y 787.º asignados. [2] [3] [4] [5] El personal comenzó a entrenar con Consolidated B-24 Liberators en el Kearns Army Air Field en Utah a finales de agosto de 1943, permaneciendo allí hasta finales de noviembre, cuando la unidad regresó a Alamogordo. En febrero de 1944 se trasladaron al campo aéreo del ejército de Topeka, Kansas, durante una semana antes de comenzar el viaje al extranjero, a Inglaterra. [2]
El escalón terrestre zarpó de Nueva York en el RMS Queen Mary el 28 de febrero de 1944. El escalón aéreo tomó la ruta del ferry sur y llegó a la RAF Attlebridge Inglaterra, en marzo de 1944. [2] En Attlebridge, el grupo pasó a formar parte de la Octava Fuerza Aérea . El 466.º fue asignado a la 96.º Ala de Bombardeo de Combate . El código de cola de su grupo era "Círculo-L". Más tarde, la marca de su cola era una franja blanca sobre un plano de cola vertical rojo.
El 466.º comenzó sus operaciones el 22 de marzo de 1944 participando en una incursión diurna en Berlín . El grupo atacó objetivos como centros de clasificación en Lieja y Saarbrücken , aeródromos en St Trond y Chartres , una planta de reparación y montaje en Reims , fábricas en Brunswick , refinerías de petróleo en Bohlen , plantas de aviones en Kempten , fábricas de minerales en Hamburgo y una planta de petróleo sintético. en Misburg, un depósito de combustible en Dülmen y una fábrica de motores de aviones en Eisenach .
Otras operaciones incluyeron el ataque a fortines a lo largo de la costa de Normandía el día D , el 6 de junio de 1944, y posteriormente el ataque a objetivos de interdicción detrás de la cabeza de playa. Bombardeó posiciones enemigas en Saint-Lô durante la Operación Cobra , el avance aliado en julio de 1944. Transportó petróleo y gasolina a las fuerzas aliadas que avanzaban a través de Francia en septiembre. Atacó las comunicaciones y el transporte alemanes durante la Batalla de las Ardenas desde diciembre de 1944 hasta enero de 1945 y bombardeó el aeródromo de Nordhorn en apoyo de la Operación Varsity , el asalto aerotransportado a través del Rin el 24 de marzo de 1945.
El 466 voló su última misión de combate el 25 de abril de 1945, atacando una estación transformadora en Traunstein . Durante las operaciones de combate, el 785.º Escuadrón de Bombardeo voló 55 misiones consecutivas sin pérdidas. El grupo realizó 232 misiones de combate con 5.762 incursiones y arrojaron 12.914 toneladas de bombas. Perdieron 47 aviones en combate.
El grupo se redesplegó en los Estados Unidos durante junio y julio de 1945. El escalón aéreo partió de Attlebridge a mediados de junio de 1945. Las unidades terrestres zarparon de Greenock en el RMS Queen Mary el 6 de junio de 1945. Llegaron a Nueva York el 11 de julio de 1945. Luego, el grupo se estableció en el Campo Aéreo del Ejército de Sioux Falls, Dakota del Sur, en julio y fue redesignado como Grupo de Bombardeo 466, Muy Pesado en agosto de 1945 y estaba equipado con aviones Boeing B-29 Superfortress . El grupo fue transferido a Pueblo, Colorado, y luego a Davis-Monthan Field , Arizona para el entrenamiento de Superfortress y programado para su despliegue en el Pacific Theatre . Con el fin de la guerra, el Grupo fue desactivado el 17 de octubre de 1945. [2]
El grupo se convirtió al estado provisional como 466.º Grupo Expedicionario Aéreo en 2009. En mayo de 2009, el grupo se activó a medida que se expandía la misión que realizaba el 466.º Escuadrón Expedicionario Aéreo. El 466.º Escuadrón fue asignado al grupo y se activaron tres escuadrones adicionales para apoyar al creciente número de aviadores que apoyan a los Equipos de Reconstrucción Provinciales , equipos de entrenamiento integrados y equipos de apoyo de brigada. Cada uno de los cuatro escuadrones era responsable de los aviadores dentro de uno de los comandos regionales de la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad. El 466.º Escuadrón en el Aeródromo de Kandahar sirvió al Comando de Asistencia de Asesoramiento de Trenes - Sur y al Comando de Asistencia de Asesoramiento de Trenes - Oeste , el Escuadrón 766 cubrió el Comando de Asistencia de Asesoramiento de Trenes - Este , el 866.º Comando de Asistencia de Asesoramiento de Trenes - Capital , mientras que el 966.º fue responsable de la Asistencia de Asesoramiento de Trenes Comando - Norte . [6]
En 2011, a medida que disminuyeron las operaciones en Afganistán, el 766.o Escuadrón Expedicionario Aéreo del grupo, que había sido responsable de los aviadores en el Comando de Asistencia de Asesoramiento de Trenes - Este, fue desactivado y el Escuadrón 966 agregó esta responsabilidad a su supervisión existente en el Comando de Asistencia de Asesoramiento de Trenes - Norte. . [7]
