El 50.º Escuadrón de Ataque es un escuadrón de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , estacionado en la Base de la Fuerza Aérea Shaw , Carolina del Sur, donde opera el vehículo aéreo no tripulado General Atomics MQ-9 Reaper . Está asignado al 25.º Grupo de Ataque , también en Shaw, y es un componente del Ala 432d , ubicada en la Base de la Fuerza Aérea de Creech , Nevada.
Formada en agosto de 1917 como el 50.º Escuadrón Aero , la unidad realizó misiones de observación en De Havilland DH-4 construidos en Estados Unidos sobre los campos de batalla de la Primera Guerra Mundial. El 6 de octubre de 1918, el 1 teniente Harold E. Goettler y el 2 teniente Erwin R. Bleckley , del El escuadrón recibió póstumamente la Medalla de Honor . En la primavera de 1919, el escuadrón regresó a los Estados Unidos y estuvo estacionado en Langley Field , Virginia hasta 1927, operando con la Escuela Táctica del Cuerpo Aéreo . Se trasladó a Brooks Field , Texas, donde fue desactivado en agosto de 1927 y su personal y equipo fueron trasladados a otra unidad.
En 1930, el escuadrón fue activado nuevamente en Hawaii. En 1938, fue redesignado como el 50.º Escuadrón de Reconocimiento y estuvo estacionado en Hickam Field durante el ataque a Pearl Harbor . En 1942, el escuadrón se convirtió en el 431.º Escuadrón de Bombardeo y sirvió en el Teatro del Pacífico, donde la unidad obtuvo la Mención Distinguida de Unidad y la Mención de Unidad Presidencial de la Marina . El escuadrón permaneció en Filipinas después del Día VJ , regresando a la misión de reconocimiento en 1946 como el 5º Escuadrón de Reconocimiento hasta que fue desactivado el 20 de octubre de 1947 y sus recursos transferidos a otro escuadrón.
El escuadrón fue reactivado en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos el 1 de octubre de 1983 y designado como el 50º Escuadrón de Entrenamiento de Aeronáutica . Más tarde, el enfoque del 50.º cambió al aula, apoyando la instrucción de los cadetes de la Academia de la Fuerza Aérea de EE. UU. en estudios estratégicos militares como el 50.º Escuadrón de Educación . Fue desactivado en agosto de 2005.
El escuadrón fue redesignado como 50.o Escuadrón de Ataque y se activó en Shaw en febrero de 2018.
El escuadrón proporciona a las tripulaciones de General Atomics MQ-9 Reaper la capacidad de entrenar fuera de las misiones de combate. El MQ-9 Reaper es un sistema de avión pilotado a distancia de altitud media a alta y larga duración . [3]
La unidad se organizó por primera vez como el 50.º Escuadrón Aero con 149 hombres en Kelly Field No. 1 , Texas, el 6 de agosto de 1917. Se trasladó al Kelly Field No. 2 el 12 de septiembre y fue designado como escuadrón escolar, su personal entró en entrenamiento. para mecánica de motores y realizó tareas de guarnición de campo. Regresó al Campo No. 1 el 17 de noviembre y fue equipado con aviones y pilotos Curtiss JN-4 , y comenzó a entrenarse para el servicio de combate en Francia. [4]
El 20 de diciembre de 1917, el 50.º fue trasladado desde Kelly Field para cumplir funciones en el extranjero. Se trasladó al Centro de concentración de aviación, Camp Mills , Garden City, Nueva York y llegó el 3 de enero de 1918. Partió de los Estados Unidos en el transporte número 508 ( RMS Carmania el 9 de enero y llegó a Liverpool, Inglaterra el 24 de enero. Una vez En Inglaterra, el 50.º fue trasladado a RFC Harlaxton , Lincolnshire y comenzó un entrenamiento avanzado en aparejo de aviones y reparación de motores, junto con artillería, radio, fotografía y bombardeo aéreo antes de ser enviado a Francia.
Las órdenes de salida para Francia se recibieron el 3 de julio de 1918, partiendo la escuadra del puerto de Southampton , llegando a Le Havre , Francia, el 14 de julio. Entró en servicio con el Servicio Aéreo, Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses (AEF) en el Cuartel de Concentración de Reemplazo del Servicio Aéreo, St. Maixent el 17 de julio. Después de recibir personal, suministros y equipos adicionales, el 27 de julio se trasladó a la escuela de vuelo de combate en la Escuela del 1.er Grupo de Observación en el Aeródromo de Amanty . En Amanty, el escuadrón recibió De Havilland DH-4 construidos en Estados Unidos y después de entrenar con los DH-4, el escuadrón fue designado como escuadrón de observación del cuerpo y asignado al Grupo de Observación del I Cuerpo . Después de un breve período en el Behonne Air Depot, el escuadrón se trasladó al aeródromo de Bicqueley el 8 de septiembre para combatir en el frente. [4] El escuadrón adoptó la marca Dutch Girl de Old Dutch Cleanser como insignia. Para los pilotos del 50º Escuadrón Aero, la Chica Holandesa significaba una cosa: "Limpiar Alemania". La insignia estaba pintada en el avión y los miembros del escuadrón llevaban alfileres a juego sobre el bolsillo derecho del pecho en sus uniformes. [5]
En combate, la misión del 50º Aero Escuadrón era la vigilancia general de la retaguardia enemiga mediante reconocimiento tanto visual como fotográfico. Estas misiones se llevaron a cabo con el propósito de recopilar inteligencia e informar al cuartel general del Primer Ejército sobre los movimientos del enemigo y los preparativos para ataques o retiradas de sus fuerzas de infantería. El 50.º identificó la actividad enemiga a lo largo de carreteras y ferrocarriles, estaciones terrestres, varios vertederos de almacenamiento y aeródromos; También se supervisó e informó el número de incendios y actividades de los aviones enemigos, y la cantidad de artillería antiaérea. Debido a la naturaleza de las misiones y a la profundidad de la zona enemiga penetrada, las misiones se llevaron a cabo a gran altura, normalmente entre 4.500 y 5.500 metros. [4]
La 50.ª voló su primera misión de combate el 12 de septiembre, apoyando a las Divisiones de Infantería 82.ª y 90.ª como parte de la Campaña Ofensiva de St. Mihiel . Realizó vuelos para ayudar a ajustar el bombardeo de artillería contra las fuerzas enemigas para la 90.a División, y también misiones de reconocimiento, observando y fotografiando las fuerzas enemigas en las áreas de retaguardia e informando esa información al comandante de la 82.a División. Sin embargo, el tiempo durante la ofensiva fue extremadamente malo. Afortunadamente, la actividad aérea enemiga fue muy leve al comienzo de la ofensiva, pero uno o dos días después, hubo un marcado aumento en la actividad enemiga. Un observador murió en acción y un avión, con su observador y su piloto, no regresaron durante la ofensiva. [4]
Después de St. Mihiel, el escuadrón se trasladó al aeródromo de Remicourt en preparación para la próxima ofensiva estadounidense, en el bosque de Argonne . Allí se unió a los Escuadrones Aero 1.º y 12.º. Su traslado a Remicourt se retrasó hasta el 24 de septiembre debido al clima. El día 26, las operaciones de combate del escuadrón comenzaron a apoyar a la 77.a División , el 50.o Escuadrón Aero voló sus primeras misiones de la Ofensiva Mosa-Argonne con un complemento de 15 pilotos, 15 observadores y 16 aviones. Inicialmente el avión volaba en observación o lanzaba mensajes [6]
A principios de octubre, unidades del 308.º Regimiento de Infantería fueron aisladas y rodeadas por tropas alemanas. Capaz de comunicarse con el cuartel general de la división sólo mediante palomas mensajeras , la fuerza del tamaño de un batallón, sin darse cuenta, proporcionó al cuartel general de la división coordenadas incorrectas de su ubicación. El 2 de octubre, el 50.º Escuadrón Aero buscó señales del batallón aislado, y el 5 de octubre, el comandante de la 77.ª División, mayor general Robert Alexander , solicitó que el 50.º Escuadrón Aero localizara y reabasteciera al " Batallón Perdido " por aire con municiones, raciones y suministros médicos. [6] Al día siguiente, el piloto Harold E. Goettler y el observador Erwin R. Bleckley hicieron un segundo viaje para arrojar suministros al batallón que había sido aislado por el enemigo en el bosque de Argonne. En el primer viaje habían sido sometidos a violentos disparos del enemigo, pero en el segundo intentaron bajar aún más para lanzar los paquetes desde el aire con mayor precisión en el lugar designado. En el curso de este vuelo, el avión fue derribado por disparos de rifles y ametralladoras enemigos, lo que provocó la muerte instantánea del teniente Goettler y heridas fatales a L. Bleckley, quien murió antes de que pudieran ser trasladados a un hospital. Por esta acción, cada uno de ellos recibió la Medalla de Honor [7] [8]
El 28 de octubre, el escuadrón se trasladó de Remicourt al nuevo aeródromo de Parois cerca de Clermont-en-Argonne , [1] donde continuó las operaciones de combate hasta el armisticio del 11 de noviembre con Alemania. En su corto período de combate, realizó 192 misiones, compuestas por 373 salidas. Perdió 25 aviones y reclamó la destrucción de un avión enemigo. [4] [9]
Tras el fin de las hostilidades, el servicio aéreo en Francia tardó en traer sus unidades de regreso a Estados Unidos. El transporte era deficiente y muchos tuvieron que esperar meses para abordar un barco. El 50 no fue una excepción, ya que se dividió en vuelos y se asignó a varios lugares de Francia, realizando tareas de servicio de posguerra. [ cita necesaria ]
Con la inactivación del Primer Servicio Aéreo del Ejército , se ordenó al 50.º Escuadrón Aero que se presentara en el 1.º Depósito Aéreo en el Aeródromo de Colombey-les-Belles el 1 de abril de 1919, para entregar todos sus suministros y equipos y fue relevado del servicio con la AEF. Los aviones DH-4 del escuadrón fueron entregados al Centro de Producción de Servicios Aéreos No. 2 en el Aeródromo de Romorantin . Allí se separaron prácticamente todos los pilotos y observadores del escuadrón. Posteriormente, el personal en Colombey fue asignado al Comandante General, Servicios de Suministros y se le ordenó presentarse en el campamento de Clamecy , Francia, el 9 de abril. Allí, el personal esperaba la programación para presentarse en uno de los puertos base en Francia para su transporte a los Estados Unidos. Se trasladó al puerto de Marsella, Francia , el 22 de abril cuando abordó el SS Caserta . [10]
A su llegada a Nueva York, el escuadrón se dirigió a Scott Field , Illinois, y llegó el 27 de mayo. [1] [11]
Un pequeño grupo del escuadrón permaneció en Scott Field hasta agosto de 1919, cuando fue trasladado a Langley Field , Virginia. En Langley, recibió nuevamente De Havilland DH-4 y fue asignado al Ala 2 . Fue asignado a tareas de patrulla costera y submarina a lo largo de la costa atlántica. [ cita necesaria ] El 1 de octubre se adjuntó al 1er Grupo de Observación del Ejército . [1] [13]
En 1920, el escuadrón fue llamado para ayudar a mantener el orden durante las huelgas de los mineros del carbón en Virginia Occidental. [13] En mayo de 1921, se adjuntó a la 1.ª Brigada Aérea Provisional , [1] que se formó para demostrar que los aviones podían atacar con éxito a los barcos blindados de la Armada. La prueba se celebró en la desembocadura de la Bahía de Chesapeake . Después del entrenamiento en Langley, la brigada bombardeó el crucero alemán SMS Frankfurt y los acorazados SMS Ostfriesland y USS Alabama (BB-8) . [14]
El escuadrón se trasladó a Brooks Field , Texas, donde fue asignado al Centro de entrenamiento del Cuerpo Aéreo , en junio de 1927. Fue desactivado el 1 de agosto de 1927 y su personal y equipo se transfirieron al 51.º Escuadrón Escolar. [1] [15]
El escuadrón se organizó en diciembre de 1927 con personal de Reserva Organizada como una unidad Inactiva del Ejército Regular (RAI) en Dodd Field , Texas. [13] [e] Los oficiales de la Reserva Organizada asignados a la unidad participaron en el entrenamiento de verano en Kelly Field en 1928 y su estación de entrenamiento de movilización designada fue Dodd Field. El escuadrón fue retirado del Área del Octavo Cuerpo el 27 de octubre de 1928 y asignado al Área del Segundo Cuerpo . Se organizó el 27 de mayo de 1929 como una unidad de la RAI en Mitchel Field , Nueva York y se retiró a finales de octubre de 1930. [13]
El escuadrón fue reactivado como un escuadrón de observación aérea y patrulla defensiva frente a la costa de Oahu, Territorio de Hawaii, el 1 de noviembre de 1930, estacionado en Luke Field , [16] y asignado al 5.º Grupo Compuesto , con Thomas-Morse O-19 como inicial. equipo. [17] Permaneció en Hawaii como parte del Departamento de Hawaii durante la década de 1930 como parte de las defensas aéreas de las islas. En 1932 y 1933 participó en maniobras conjuntas con fuerzas del Ejército y la Armada en las islas hawaianas. [13]
En 1936, el escuadrón se equipó con bombarderos medianos Martin B-12 , aunque también conservó algunos aviones más ligeros. Estos fueron reemplazados en 1938 por Douglas B-18 Bolos . Al reconocer el mayor alcance de estos aviones, el escuadrón fue redesignado como 50.º Escuadrón de Reconocimiento en enero de 1938. Más tarde ese año, su asignación al 5.º Grupo se convirtió en un adjunto. [1] [f] Entre 1938 y 1941, participó en ejercicios anuales del Departamento de Hawai. [13] Su adscripción cambió al 11º Grupo de Bombardeo cuando se activó en febrero de 1940 como parte del plan del Cuerpo Aéreo para expandirse a 24 grupos de combate. [18] [19] A partir de mayo de 1941, el escuadrón comenzó a entrenar con el Boeing B-17D Flying Fortress , con la capacidad de volar misiones de reconocimiento más largas desde su base en Hickam Field . [1] [18] [20]
El escuadrón estuvo en Hickam durante el ataque japonés a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941. En abril de 1942, el 50º fue redesignado como 431º Escuadrón de Bombardeo . El escuadrón voló en misiones de patrulla y búsqueda desde las islas hawaianas, incluido el apoyo aéreo durante la Batalla de Midway . [18] [21] En junio de 1942, poco después de la Batalla de Midway , el 11.º Grupo fue autorizado como fuerza móvil por las Fuerzas Aéreas del Ejército para responder a una solicitud de la Armada del Almirante Nimitz de aviones de búsqueda armados de largo alcance para localizar flotas japonesas, acompañadas de potencia de fuego para resistir a los interceptores japoneses defensores mientras rastrean la flota. El 11.º Grupo salió de Hawái para apoyar las operaciones de la Armada en el Teatro del Pacífico Sur durante las campañas de Guadalcanal y las Islas Salomón del Norte . [21]
El escuadrón se trasladó a las Nuevas Hébridas el 22 de julio de 1942 y pasó a formar parte de la Decimotercera Fuerza Aérea . Bombardeó aeródromos, depósitos de suministros, barcos, muelles, posiciones de tropas y otros objetivos en el Pacífico Sur de julio a noviembre de 1942, y recibió una Mención Distinguida de Unidad por esas operaciones. Continuó sus operaciones en el Pacífico Sur, atacando aeródromos, instalaciones y transporte marítimo japoneses hasta finales de marzo de 1943. [18]
El escuadrón regresó a Hickam Field y al control de la Séptima Fuerza Aérea el 8 de abril de 1943. En Hawaii, el escuadrón se equipó con bombarderos Consolidated B-24 Liberator , que voló hasta el final de la guerra. [18] Su entrenamiento incluyó misiones contra la isla Wake y otras bases del Pacífico central en poder de los japoneses. [21] Se desplegó en la isla Ellice el 9 de noviembre de 1943 y reanudó el combate participando en la ofensiva aliada a través de las islas Gilbert , Marshall y Marianas , mientras operaba desde Funafuti, Tarawa y Kwajalein. [18]
"El escuadrón se trasladó a Guam el 25 de octubre de 1944 y atacó barcos y aeródromos en las islas Volcán y Bonin. Se trasladó a Okinawa el 2 de julio de 1945 para participar en las fases finales de la ofensiva aérea contra Japón, bombardeando ferrocarriles, aeródromos y puertos. instalaciones en Kyushu y aeródromos japoneses en ataque en el este de China". [18]
Después del Día VJ , el escuadrón realizó misiones de vigilancia y reconocimiento sobre China y transportó a ex prisioneros de guerra a Filipinas. En diciembre de 1945, el escuadrón se trasladó sin personal ni equipo a Fort William McKinley , Filipinas. El 29 de abril de 1946, el escuadrón fue redesignado como 5.º Escuadrón de Reconocimiento y asignado a las Fuerzas del Ejército de los EE. UU. en el Pacífico , cuando su 11.º Grupo matriz se trasladó a Guam. El 15 de junio de 1946, el escuadrón se trasladó a Clark Field , Filipinas, donde fue transferido a la 313.a Ala de Bombardeo y comenzó a reequiparse y reequiparse. [1] [18]
En Clark, el quinto estaba equipado con Boeing F-13 Superfortress (B-29), F-7A Liberators (B-24J y L) y algunos F-9B Flying Fortress (B-17F) equipados para largo alcance. fotografía y cartografía que había operado desde Australia durante la guerra. La misión del escuadrón era realizar fotografías aéreas y cartografía sobre el suroeste del Pacífico, el sudeste asiático, Corea , Japón, Filipinas, Formosa y los Pescadores, 1946-1947, siendo algunas misiones clandestinas sobre el norte de China, Corea del Norte y la Unión Soviética. [22] En febrero de 1947, el escuadrón fue reasignado al 5.º Grupo de Reconocimiento, pero fue desactivado el 20 de octubre de 1947, transfiriendo su misión, equipo y personal al 23.º Escuadrón de Reconocimiento , que fue activado simultáneamente en Clark. [1] [23]
El escuadrón fue designado 50.º Escuadrón de Entrenamiento de Aeronáutica y activado en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , Colorado, como parte del 34.º Grupo de Educación el 1 de octubre de 1983. En noviembre de 1994 fue redesignado como 50.º Escuadrón de Entrenamiento . El escuadrón operó Boeing T-43 Bobcats , que volaron desde la Base de la Guardia Nacional Aérea de Buckley , Colorado y fueron mantenidos por el Escuadrón de Transporte Aéreo 200 de la Guardia Nacional Aérea de Colorado . [5]
El verano de 1997 vio el último vuelo de los T-43A del escuadrón con un cambio en la misión del escuadrón a la educación presencial de cadetes en estudios estratégicos militares y una pérdida de fondos para el 200º Escuadrón de Transporte Aéreo. En enero de 2001, el escuadrón fue redesignado como 50.º Escuadrón de Educación , lo que refleja el cambio de misión del escuadrón. [5] El escuadrón fue desactivado el 1 de agosto de 2005. [1]
El escuadrón fue redesignado como 50.o Escuadrón de Ataque y activado en la Base de la Fuerza Aérea Shaw , Carolina del Sur, el 18 de febrero de 2018. Originalmente estaba asignado a la Base de la Fuerza Aérea de Creech , Nevada. [1] A medida que se expandieron las operaciones de vehículos aéreos no tripulados en Shaw, el 25.º Grupo de Ataque se activó en octubre de 2018 y se le asignó el 50.º. El escuadrón opera el General Atomics MQ-9 Reaper. [3]
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