El 354th Fighter Wing es un ala de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que forma parte de las Fuerzas Aéreas del Pacífico (PACAF). Es el ala anfitriona en la Base Aérea Eielson , Alaska, y está asignada a la Undécima Fuerza Aérea (11 AF).
El escuadrón reemplazó al 343d Fighter Wing el 20 de agosto de 1993 como parte de un esfuerzo de todo el servicio para preservar el linaje de los escuadrones más distinguidos de la Fuerza Aérea. Antes de su inactivación, el 343d era la unidad de combate aéreo más antigua que sobrevivía en Alaska, con un linaje que se remontaba a la Campaña de las Islas Aleutianas .
El 18º Escuadrón de Cazas (18 FS), cuya historia también se remonta a la Segunda Guerra Mundial, permaneció activo, pero el 355º Escuadrón de Cazas (355 FS) reemplazó al 11 TASS.
También cambió de nombre el 3.er Escuadrón de Entrenamiento de Cazas, que pasó a llamarse el 353.er Escuadrón de Cazas (más tarde, Escuadrón de Entrenamiento de Combate). El 353.er FS y el 355.er FS estuvieron asociados durante mucho tiempo con la nueva unidad anfitriona.
Todas las aeronaves del 354th Fighter Wing llevan el código de cola "AK". El 355 FS fue desactivado en agosto de 2007 como resultado de la acción de Realineamiento y Cierre de Bases (BRAC) de 2005 y todas las aeronaves A-10 fueron reasignadas a otras unidades de la USAF. El 18 FS fue redesignado como el 18th Aggressor Squadron (18 AGRS) y permanece en Eielson, operando el F-16 en un rol adversario.
Antes de su traslado a Alaska, el 354 FW estuvo basado durante más de 35 años en la antigua Base de la Fuerza Aérea Myrtle Beach , Carolina del Sur .
El 354.º Grupo de Operaciones dirige las operaciones, el entrenamiento y la estandarización de los F-16CG y los sistemas de armas, proporcionando fuerzas preparadas para el combate diurno y nocturno para su despliegue en todo el mundo en misiones aire-aire y aire-tierra. Proporciona entrenamiento y apoyo para el empleo en combate expedicionario de aeronaves asignadas a las escuadras en un espectro completo de operaciones aeroespaciales. Funciona como enlace principal entre la Administración Federal de Aviación , el Ejército y la Fuerza Aérea en todas las aplicaciones del poder aéreo.
El 1.er Grupo de Operaciones de Apoyo Aéreo proporciona a los comandantes combatientes y operativos técnicos meteorológicos calificados y aviadores de campo de batalla de Control de Ataque Terminal Conjunto en varias ubicaciones geográficamente separadas. El 1.er ASOG en sí está asignado como una Unidad Geográficamente Separada a Fort Lewis , Base Conjunta Lewis-McChord , WA.
El 354th Maintenance Group proporciona soporte de mantenimiento de aeronaves y municiones a los aviones F-16 Fighting Falcon del 354th Fighter Wing , así como a los aviones de misión especial, transitorios y de Red Flag - Alaska que operan en la Base de la Fuerza Aérea Eielson. El mantenimiento de aeronaves en temperaturas de Alaska que van desde los 90 grados en verano hasta los -60 grados en invierno puede ser exigente, pero sin importar las condiciones que prevalezcan en esta hermosa tierra de extremos, los hombres y mujeres del Maintenance Group "las mantienen en vuelo". El personal del 354th Maintenance Group incluye funciones de comando, control de calidad, gestión de información, servicios técnicos de ingeniería y entrenamiento de armas. Además, tres escuadrones están asignados bajo el grupo:
El 354.º Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves proporciona soporte para la producción de salidas de aeronaves y la carga de armas para las aeronaves del Ala. Además de un personal de mando, el Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves tiene dos Unidades de Mantenimiento de Aeronaves alineadas con cada uno de los Escuadrones de Cazas del Ala. La 18.ª Unidad de Mantenimiento de Aeronaves apoya a las aeronaves F-16 del 18.º Escuadrón de Cazas . En cada una de estas Unidades de Mantenimiento de Aeronaves se encuentran los jefes de tripulación de las aeronaves, los especialistas en sistemas, los cargadores de armas, los programadores de mantenimiento, el personal de apoyo y los líderes de producción que tienen la tarea de desplegar y generar energía aeroespacial en cualquier momento y en cualquier lugar.
El 354.º Escuadrón de Mantenimiento proporciona mantenimiento de aeronaves pesadas y apoyo de municiones para el Ala. Además, el escuadrón proporciona mantenimiento de aeronaves y apoyo de municiones a Red Flag - Alaska (anteriormente Cope Thunder), aeronaves transitorias y de misión especial que operan en la Base de la Fuerza Aérea Eielson. En este escuadrón se encuentran el personal de mando, aviónica, propulsión, mantenimiento de accesorios, armamento, fabricación, equipo aeroespacial terrestre, mantenimiento de municiones y personal de apoyo que también tiene la tarea de desplegar y apoyar la energía aeroespacial en cualquier momento y en cualquier lugar.
El 354.º Escuadrón de Operaciones de Mantenimiento es responsable de toda la formación de mantenimiento del grupo, la gestión de datos de los motores de las aeronaves, las operaciones de mantenimiento, así como de los planes y programas de mantenimiento. El escuadrón también proporciona apoyo administrativo para las funciones del personal del grupo y también tiene la tarea de desplegar y apoyar la energía aeroespacial en cualquier momento y lugar.
El 354th Mission Support Group apoya al 354th Fighter Wing proporcionando fuerzas, equipos y servicios esenciales listos para el combate, al mismo tiempo que mantiene la infraestructura de la base y ofrece programas para mejorar la calidad de vida de la comunidad de Eielson. Desde servicios familiares hasta construcción y seguridad, el 354th Mission Support Group mantiene la instalación física y su personal funcionando al máximo nivel de eficiencia, a pesar de las difíciles condiciones climáticas del Ártico que presenta el interior de Alaska. El grupo también proporciona un hogar cómodo para las unidades asociadas de Eielson.
Eielson funciona como cualquier otro pueblo y cuenta con una población de casi 10.000 habitantes. Una parte importante de la misión del 354.º es proporcionar todos los servicios e instalaciones necesarios para que Eielson sea un lugar seguro, cómodo y agradable para el equipo Iceman. Los artesanos expertos operan una planta de calor y energía a carbón, una planta de agua y una planta de tratamiento de aguas residuales, lo que hace que esta instalación sea completamente autosuficiente. Las fuerzas de seguridad y el personal del departamento de bomberos proporcionan un entorno seguro para nuestras familias.
El 354th Mission Support Group administra y mantiene más de 1500 unidades de alojamiento militar y más de 400 dormitorios. Otras actividades, como el comedor, el gimnasio, la biblioteca, los centros de capacitación, el centro de desarrollo infantil y los clubes, son vitales para la salud y la moral de todos los que consideran a Eielson su "hogar".
El 354.º Escuadrón de Preparación Logística proporciona suministros, combustibles, criogenia, equipos y recursos vehiculares para los aviones F-16 del 354.º Ala de Cazas y para los aviones KC-135 del 168.º Ala de Reabastecimiento Aéreo. El escuadrón garantiza la capacidad de movilización, proporcionar apoyo operativo y recibir carga y personal en apoyo de las tareas de la base en tiempos de guerra.
El 354 LRS es responsable de la gestión y el mantenimiento de la flota de vehículos del gobierno, que incluye una inmensa y diversa flota de nieve, además de todos los movimientos de carga, pasajeros y artículos domésticos para la Base de la Fuerza Aérea Eielson. El escuadrón también lleva a cabo un extenso programa de capacitación en toda la base en operaciones de movilidad para despliegues de personal y carga. Para apoyar estas misiones, LRS almacena y entrega más de 80.000 artículos de línea valorados en más de 120 millones de dólares. LRS recibe, almacena y entrega 28 millones de galones de combustible de aviación, 530.000 galones de productos terrestres y 39.000 galones de productos criogénicos anualmente en el cuarto sistema de capacidad de almacenamiento más grande de la Fuerza Aérea. Además, LRS opera y mantiene el Complejo de Movilidad Conjunta de Eielson, capaz de procesar más de 1.000 efectivos de despliegue por día. El 354 LRS también proporciona suministro, combustibles y apoyo vehicular para los ejercicios Red Flag – Alaska. [1]
El 354.º Escuadrón de Contrataciones dirige la investigación de mercado; brinda asesoramiento comercial y planificación de adquisiciones para la solicitud, ejecuta la adjudicación y realiza la administración del contrato; y garantiza la gestión del rendimiento para todos los requisitos de adquisición de instalaciones relacionados con la alteración, reparación y mantenimiento de las instalaciones existentes, los requisitos de diseño de arquitectura e ingeniería y la construcción completamente nueva.
Unidades del 354.º Grupo de Apoyo a la Misión
El 354th Medical Group ofrece atención médica ambulatoria para todos los miembros militares en servicio activo y los beneficiarios elegibles de TRICARE que viven en el área de Eielson . Además, su clínica dental brinda atención a todos los miembros militares en servicio activo.
La clínica médica cuenta con dos paneles de atención primaria: uno atendido por el personal de la clínica de atención primaria y el otro por el consultorio de cirujanos de vuelo. Además, hay clínicas especializadas disponibles para pediatría, optometría, fisioterapia, vacunas y apoyo para habilidades de vida. La clínica cuenta con servicios de farmacia, laboratorio y radiología.
El Bassett Army Community Hospital (BACH) en Fort Wainwright sirve como fuente de derivación de la clínica Eielson para algunos cuidados especializados y para pacientes internados. El Fairbanks Memorial Hospital, ubicado veinte millas al norte de la Base de la Fuerza Aérea Eielson, es un centro de traumatología de nivel II y se utiliza como fuente de derivación local para procedimientos que van más allá de nuestro alcance de atención. Otros servicios especializados están disponibles por derivación al 3d Medical Group en la Base de la Fuerza Aérea Elmendorf en Anchorage, Alaska , al Centro Médico del Ejército Madigan en Fort Lewis , Washington , o a la atención civil en el área de Anchorage según sea necesario.
Los servicios dentales disponibles para los miembros en servicio activo incluyen todo el espectro de atención odontológica general, que incluye endodoncia, cirugía oral, periodoncia y prótesis. El personal odontológico también brinda servicios educativos a las escuelas de la base y ayuda a otras organizaciones con programas de prevención de enfermedades dentales. La atención dental para dependientes se brinda a través del Plan Dental United Concordia.
Unidades del 354.º Grupo Médico
El 19 de noviembre de 1956, la Fuerza Aérea redesignó el 342d Fighter Day Wing en la Base Aérea Myrtle Beach , Carolina del Sur, como el 354th Fighter-Day Wing. Los escuadrones de cazas del 342d Fighter-Day Group fueron redesignados como los 353nd, 355th y 356th Fighter-Day Squadrons. Los elementos de apoyo no voladores del ala se consolidaron en el 354th Air Base Group. La fuerza total de personal del 354th FDW en el momento de su activación era de 84 oficiales, 3 suboficiales y 911 soldados. La historia, los honores de batalla y los colores ganados durante la Segunda Guerra Mundial por el 354th Fighter Group fueron otorgados al nuevo Fighter Wing y a los grupos y escuadrones subordinados.
En el momento de su activación, el 354.º escuadrón contaba con varios RF-80 y un B-26 Invader para entrenamiento. El 15 de marzo de 1957, los cazas F-100D/F "Super Sabre" fueron transferidos a la Base de la Fuerza Aérea Myrtle Beach desde el 31.º Ala de Cazas-Bombarderos en la Base de la Fuerza Aérea Turner , Georgia. La identificación del escuadrón de los aviones F-100 del 354.º escuadrón se podía determinar por el color de la cola del avión. El 353.º era rojo, el 355.º azul y el 356.º verde. Cada unidad también adoptó una designación icónica; el 353.º (rojo) fue designado sección "Panther", el 355.º (azul) sección "Falcon" y el 356.º (verde) sección "Demon". Estos apodos se incorporaron a los parches y logotipos de cada unidad (unidades de vuelo, operaciones y mantenimiento). Estos emblemas también estaban blasonados en el fuselaje de los aviones de cada sección (justo detrás de la cabina, en el A-10A).
El 25 de septiembre de 1957 se activó un cuarto escuadrón de cazas, el 352 FDS , con el 354º FDW compuesto por aviones F-100 procedentes de los tres escuadrones existentes. Los aviones del 352º tenían cola amarilla.
El 8 de julio de 1958, el nombre del ala 354 FDW cambió a 354th Tactical Fighter Wing como parte de una reorganización de nombres de la USAF a nivel mundial. El 1 de octubre de 1962, el elemento de apoyo 354th Air Base Group pasó a llamarse 354th Combat Support Group.
El 354.º Regimiento estuvo comprometido con la OTAN y fue desplegado a menudo en Europa con sus F-100. Después de la Crisis del Líbano , a partir de julio de 1958, el Mando Aéreo Táctico inició una rotación de escuadrones de combate en la Base Aérea Incirlik, en Turquía, y la Base Aérea Aviano, en Italia, en apoyo de los compromisos de alerta de la OTAN y los despliegues de entrenamiento de armas de la Fuerza Aérea en el cercano campo de tiro de Maniago.
El 15 de julio de 1958, el 355.º TFS realizó el primer despliegue del 354.º TFW en Europa, desplegando F-100D/F en la Base Aérea de Aviano, Italia, durante 100 días. El 352.º TFS se desplegó al día siguiente (16 de julio de 1958) para estar a la espera de un derrocamiento presidencial en el Líbano.
El 4 de septiembre de 1961, dieciocho aviones F-100 de Myrtle Beach fueron desplegados en la base aérea de Hahn, en Alemania Occidental, durante la crisis por la construcción soviética del Muro de Berlín.
Los despliegues de la OTAN fueron realizados por los cuatro escuadrones de forma rotatoria hasta 1965. El 354º TFW también realizó un despliegue en la Base de la Fuerza Aérea Elmendorf, Alaska, durante febrero-marzo de 1963.
Durante la Crisis de los Misiles de Cuba en 1962, elementos de los cuatro escuadrones de cazas fueron desplegados en la Base de la Fuerza Aérea McCoy, Florida . El 353.º se desplegó el 8 de octubre; el 352.º, el 355.º y el 356.º se desplegaron el 21 de octubre. Una vez finalizada la crisis, el 352.º, el 355.º y el 356.º regresaron a Myrtle Beach el 1 de diciembre, y el 353.º permaneció en la Base de la Fuerza Aérea McCoy hasta el 20 de enero de 1963.
Durante la Crisis de la República Dominicana de abril/mayo de 1965, el 354.º escuadrón envió al 353.º TFS y a más de 400 personas y 18 F-100 a la Base de la Fuerza Aérea Ramey , en Puerto Rico , y a la Base Aérea San Isidro, en la República Dominicana , el 2 de mayo. El escuadrón regresó el 28 de mayo.
A finales de los años 70, los escuadrones de la 354.ª TFW formaban parte de una fuerza militar conjunta de los Estados Unidos (junto con el Ejército y los Marines) llamada Fuerza de Despliegue Rápido. En teoría, las unidades de la RDF podían desplegarse en cualquier parte del mundo en un plazo de 24 horas o menos. Como parte de la RDF, durante unas semanas a finales de 1979, los escuadrones de la 354.ª TFW estuvieron en estado de "alerta" para un posible despliegue en relación con la crisis de los rehenes en Irán, con posibilidad de partir en un plazo de 12 horas tras la orden ejecutiva.
La Guerra de Vietnam agotó al 354.º TFW en Myrtle Beach, a partir de 1965, con sus escuadrones de vuelo y personal de apoyo desplegados durante varios años en España, Japón, Corea del Sur y Vietnam del Sur . Las primeras misiones del 354.º en Vietnam comenzaron en julio de 1965 con el despliegue de una unidad de perros centinela.
Esta práctica de separar escuadrones y aviones de sus unidades de origen y unirlos indefinidamente a otra ala fue una práctica común durante la década de 1960, cuando se desplegaban escuadrones (y aviones de reemplazo) para apoyar a Vietnam.
Tras la desmantelación de sus escuadrones de cazas, el 354.º TFW fue reasignado el 1 de julio de 1968 a la base aérea de Kunsan, en Corea del Sur. El 354.º relevó a la 4.ª Ala de Cazas Tácticos, que se encontraba desplegada temporalmente.
En Kunsan, el 354 TFW era un ala compuesta, formada por los siguientes escuadrones de cazas operativos en despliegues de servicio temporal rotativos:
Inicialmente en Kunsan, el 354.º Grupo de Apoyo de Combate en Kunsan estaba formado principalmente por reservistas de la Guardia Nacional Aérea y de otras unidades, y este personal estaba asignado a los escuadrones de cuartel general , apoyo , suministro y mantenimiento .
En algunos aspectos, los miembros de la Guardia Aérea en Corea del Sur tuvieron misiones mucho más difíciles que sus homólogos en Vietnam del Sur. Con excepción del personal de los dos escuadrones de cazas, la mayoría de los miembros de la Guardia Aérea en Corea del Sur eran individuos que habían sido transferidos de sus unidades originales después de la movilización y reasignados a nuevas organizaciones. Esta violación generalizada de la integridad de la unidad tuvo un grave impacto en la moral y requirió una reorganización que llevó mucho tiempo.
Irónicamente, el personal de la ANG asignado al 354.º en Kunsan tuvo que reconstruir las unidades de servicio de apoyo que les habían sido arrebatadas en los Estados Unidos después de su movilización. Esto provocó muchas quejas públicas por parte de los guardias aéreos descontentos. Aunque estos problemas se resolvieron gradualmente, muchos guardias aéreos creyeron que podrían haberse evitado si sus unidades originales se hubieran desplegado intactas en el extranjero.
El desempeño de las unidades de la ANG en Kunsan en 1968-69 sugirió los requisitos previos de programas de reserva aérea eficaces y allanó el camino para la adopción de la política de fuerza total en 1970 que existe hoy.
El 10 de junio de 1969, los escuadrones de la ANG regresaron a los Estados Unidos después de que la tripulación del Pueblo fuera liberada, y durante 10 días en Corea del Sur, el 354 TFW estuvo nuevamente sin componentes tácticos.
La experiencia de los F-100 en Corea demostró a la Fuerza Aérea que el F-100C no era un buen avión de defensa aérea. Los F-100 estaban envejeciendo y claramente no eran adecuados para las responsabilidades operativas más urgentes en caso de un ataque de los norcoreanos. Además, los F-100 tardaban en alcanzar la altitud y carecían de una capacidad de combate aire-aire eficaz en todo tipo de condiciones meteorológicas, esencial en Corea. En consecuencia, el 354.º escuadrón pasó de los F-100 de la ANG a los F-4E Phantom desplegados desde unidades regulares de la USAF con base en CONUS.
El 15 de abril de 1969, un avión de reconocimiento EC-121 de la Armada fue derribado por norcoreanos a unas 90 millas (140 km) al sureste del puerto norcoreano de Chongjin . El radar estadounidense rastreó dos MiG de la Fuerza Aérea Popular de Corea (KPAF) antes de que el avión fuera derribado. Intentaron advertir a la aeronave, pero los MiG alcanzaron a la aeronave que volaba a baja velocidad. Todos sus 31 miembros de la tripulación murieron. Los cuerpos de solo dos miembros de la tripulación fueron recuperados. El error se atribuyó a un error de comando y control del controlador tierra-aire norcoreano al piloto.
Como resultado de las tensiones intensificadas, el 23 de abril se estableció el 421 Escuadrón de Cazas Tácticos en Kunsan y se adjuntó al 354 TFW. Los F-4E de la Base de la Fuerza Aérea Eglin se desplegaron en Kunsan y se asignaron al 421.º, con personal de apoyo del 4.º TFS, desplegado desde Eglin a la Base Aérea de Da Nang . Vietnam del Sur fue enviado TDY a Kunsan para apoyar al 421.º.
Al final de las tensiones el 26 de junio de 1969, el 421 TFS fue desactivado en Kunsan y los aviones fueron enviados a Da Nang como reemplazo junto con el personal TDY.
El 14 de junio de 1970, la 354.ª TFW en Kunsan fue desactivada y se activó en el lugar la nueva 54.ª Ala de Cazas Tácticos . Las 16.ª y 478.ª TFS fueron transferidas y adscritas a la 54.ª.
El 15 de junio de 1970, se reactivó el 354th Tactical Fighter Wing y se lo trasladó (sin personal ni equipo) a la Base de la Fuerza Aérea Myrtle Beach (Carolina del Sur), absorbiendo los recursos del 4554th TFW en la Base de la Fuerza Aérea Myrtle Beach (Carolina del Sur). El 354th TFW se encargó de entrenar a la tripulación de combate en los T-33 y de adquirir competencia en el uso de los aviones A-7D ; el primer avión llegó en noviembre de 1970.
El 1 de noviembre de 1970, el 355 TFS fue reactivado y reasignado al 354 TFW, siendo el primer escuadrón de Myrtle Beach en estar equipado con A-7D.
El 4456th Tactical Fighter Squadron fue activado como unidad provisional el 15 de enero de 1971 para recibir nuevos aviones A-7D. El 15 de mayo de 1971, el 356 TFS regresó de la Base Aérea Misawa, Japón , y fue reasignado al 354 TFW, absorbiendo los activos del 4556th TFS, que fue desactivado.
El 15 de julio de 1971, el 353.º TFS regresó de la Base Aérea de Torrejón (España ) y fue reasignado al 354.º TFW, donde recibió su complemento de A-7D. El 511.º TFS fue desactivado y redesignado como 354.º TFS en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan (Arizona) como parte de la reactivación del 355.º TFW.
Inicialmente, se asignaron códigos de cola separados a los diversos escuadrones del ala. Estos eran: 353 TFS "MN", 355 TFS "MR" y 356 TFS "MB". En 1972, se abolieron los códigos de cola de escuadrón y todos los 354 TFW se estandarizaron en "MB" para la Base de la Fuerza Aérea Myrtle Beach. Los escuadrones se identificaban por una franja de color pintada en la cola del avión, roja para el 353d, azul para el 355th y verde para el 356th.
El 15 de mayo de 1972, el 4554th Tactical Fighter Replacement Squadron fue activado como escuadrón de entrenamiento. Los T-33 y T-29 fueron asignados para esta misión. El 4554th fue desactivado el 15 de octubre de 1975 y sus aviones enviados al Centro de Mantenimiento y Regeneración Aeroespacial .
Sin embargo, el 354 TFW no permaneció mucho tiempo en la Base de la Fuerza Aérea Myrtle Beach. En septiembre de 1972, el ala se dividió en escalones de retaguardia y de avanzada. Los 353 y 355 TFS desplegaron 72 A-7D en la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa Korat, Tailandia , mientras que el 356 TFS permaneció en Myrtle Beach. Este fue el primer despliegue de combate del A-7D en el sudeste asiático . Esta operación se conoció como Constant Guard VI.
El 354.º TFW (Advanced) inició operaciones de combate desde Korat el 16 de octubre de 1972. Además del despliegue en Korat, un pequeño número de personal del 354.º fue desplegado en la Base Aérea de Bien Hoa, Vietnam del Sur , donde realizó servicio de reabastecimiento en A-7D hasta el 11 de febrero de 1973.
Desde Korat, el 354.º escuadrón interceptó las líneas de comunicación para detener el flujo de suministros norvietnamitas a las unidades enemigas en Vietnam del Sur, proporcionó apoyo aéreo cercano a las tropas terrestres y escoltó convoyes de buques de superficie por el río Mekong hasta Phnom Penh , Camboya . En noviembre de 1972, el 354.º escuadrón asumió la función de búsqueda y rescate de combate anteriormente asignada al avión A-1 "Sandy" y, durante la campaña Linebacker II, ayudó en 22 rescates de aviadores derribados mientras volaba simultáneamente más de 4.000 salidas de combate. El ala obtuvo la Mención Presidencial de Unidad por su servicio en la guerra de Vietnam desde septiembre de 1972 hasta enero de 1973.
En marzo de 1973, los aviones A-7D extraídos de los escuadrones desplegados en Myrtle Beach se integraron en el 3.er Escuadrón de Cazas Tácticos y se asignaron permanentemente al 388.º Escuadrón de Cazas Tácticos anfitrión en Korat. Los 3 A-7D del TFS tenían el código de cola "JH" y permanecieron en Korat hasta el cierre de la base. En mayo de 1975, los antiguos A-7D de Myrtle Beach se utilizaron en la operación SS Mayaguez, la última acción de combate de los Estados Unidos en el sudeste asiático.
Además de sus escuadrones de Myrtle Beach, el 354 TFW (Avanzado) tenía los siguientes escuadrones A-7D temporales asignados mientras estuvo en Korat:
El 354 TFW (Advanced) voló operaciones de combate en Vietnam hasta mediados de enero de 1973, en Laos hasta el 22 de febrero de 1973 y en Camboya hasta el 15 de agosto de 1973.
El último disparo realizado con furia por las fuerzas militares de los Estados Unidos en el sudeste asiático lo realizó un A-7D del 353.º TFS asignado a la base aérea de Korat el 15 de julio de 1973. En octubre, el escuadrón volvió a rotar personal en Korat, pero con el establecimiento del 3.º TFS en Tailandia y el fin del combate estadounidense en el sudeste asiático, la misión del 354.º llegó a su fin. Se transfirieron algunos aviones y equipos adicionales al 388.º TFW y el 23 de mayo de 1974 el escuadrón regresó de Tailandia y los escalones de avanzada y retaguardia se reagruparon en la base aérea Myrtle Beach.
El 1 de febrero de 1974, el 354.º Regimiento inició un despliegue de 15 meses en la Base de la Fuerza Aérea Howard, en la Zona del Canal de Panamá, para apoyar la operación "Coronet Cove". Esto implicó rotar un contingente de aeronaves, tripulaciones y técnicos de mantenimiento a Panamá en ciclos de 45 días para brindar apoyo aéreo cercano a los ejercicios de entrenamiento del Ejército de los EE. UU. para la defensa aérea del Canal de Panamá .
En abril de 1974, los A-7D fueron desplegados desde Myrtle Beach hasta la Base Aérea Barbers Point, en Hawái , para realizar ejercicios con unidades del Ejército y del Cuerpo de Marines. También se desplegaron aviones T-33A en la Base de la Fuerza Aérea McConnell, en Kansas , para apoyar la evaluación comparativa de vuelo del Centro de Armas Aéreas Tácticas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de América de los aviones A-7D y A-10A .
En el verano de 1974 se inició la retirada progresiva de los A-7D de la Base de la Fuerza Aérea Myrtle Beach, que se transfirieron a unidades de la Guardia Nacional Aérea . Estas transferencias continuaron hasta 1978, cuando se envió el último A-7D a la Guardia Nacional Aérea de Carolina del Sur. Además, los T-33 y los VT-29 del 4554.º escuadrón inactivo se retiraron y se enviaron a la AMARC en 1976. Los antiguos A-7D de Myrtle Beach continuaron en servicio en la Guardia Nacional Aérea hasta finales de los años 80, y los últimos en la Guardia Nacional Aérea Rickenbacker (Ohio), Des Moines (Iowa), Tulsa (Oklahoma) y Springfield (Ohio) fueron reemplazados por el F-16 a mediados de 1993. A finales de 1998, la AMARC se deshizo de todos ellos.
El 22 de marzo de 1975 se llegó a un acuerdo para la realización de actividades conjuntas de aviación civil y militar en la base. El 19 de julio de 1975 se inició la construcción de lo que hoy se conoce como Aeropuerto Internacional de Myrtle Beach en el lado noreste de la pista. El 20 de abril de 1977 se firmó un acuerdo entre la ciudad de Myrtle Beach y el Departamento de Defensa de los Estados Unidos que incorporaba la zona del Aeropuerto Internacional de Myrtle Beach a la ciudad.
El 354.º se convirtió en un avión A-10A en 1977, siendo el primer ala operativa A-10A en la USAF, logrando la preparación inicial para el combate con el Thunderbolt II durante el verano de 1978.
Con el avión A-10, el 354.º escuadrón volvió a su compromiso con la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) anterior a la guerra de Vietnam, enviando aviones y personal a Europa para apoyar los ejercicios COMET, CORONET y CRESTED CAP. Estos despliegues fueron diseñados para ejercitar a los escuadrones de la Fuerza Aérea con base en CONUS en capacidades de despliegue de largo alcance y para familiarizar al personal con el teatro de operaciones europeo.
Durante estos despliegues de la OTAN, se realizaron ejercicios con unidades de infantería y blindadas del Ejército para mejorar el papel de apoyo aéreo cercano en Europa.
En 1980, el 354.º fue asignado a la Fuerza de Despliegue Rápido del presidente Jimmy Carter , formalmente conocida como Fuerza de Tareas Conjunta de Despliegue Rápido (RDJTF). En 1983, la RDJTF se convirtió en un comando unificado independiente conocido como el Comando Central de los Estados Unidos (CENTCOM), centrado en Oriente Medio.
Dentro del CENTCOM, el 354.° escuadrón fue asignado a las Fuerzas Aéreas del Comando Central de los Estados Unidos (USCENTAF). A partir de 1985, los aviones A-10 y el personal del 354.° escuadrón fueron desplegados en la Base Aérea Cairo West, Egipto, para realizar ejercicios BRIGHT STAR. También se realizaron despliegues de BRIGHT STAR en 1987 y 1989 desde la Base Aérea Myrtle Beach.
Con el estallido de la crisis de Kuwait en agosto de 1990, la Base de la Fuerza Aérea Myrtle Beach desplegó el 15 de agosto de 1990 los 353 y 355 TFS en el Aeropuerto Internacional Rey Fahd , cerca de Dammam , Arabia Saudita . En el momento del despliegue, el Aeropuerto Internacional Rey Fahd estaba en construcción. En el Aeropuerto Internacional Rey Fahd, se formó el 354 TFW (Provisional). El 354 TFW fue una de las primeras unidades de la USAF desplegadas en el Golfo Pérsico para la Operación Escudo del Desierto .
Durante la Operación Tormenta del Desierto , las aeronaves asignadas al 354.º Regimiento volaron inicialmente contra radares de alerta temprana y emplazamientos de misiles Scud , así como en misiones de búsqueda y rescate de pilotos de la coalición derribados. Cuando comenzó el ataque terrestre a finales de febrero de 1991, el 354.º Regimiento realizó su misión de apoyo terrestre, infligiendo graves daños a los emplazamientos de artillería y blindados iraquíes , además de cortar las líneas de suministro del enemigo.
El 354 TFW (P) estaba formado por 131 aviones A/OA-10A de las siguientes bases:
El 354º regresó a casa desde el Golfo el 25 de marzo de 1991.
El 1 de octubre de 1991, el 354 TFW fue redesignado como el 354º Ala de Caza con la inactivación del Comando Aéreo Táctico (TAC) y la reasignación del ala al nuevo Comando de Combate Aéreo (ACC).
Tras el fin de la Guerra Fría , las reducciones en el gasto de defensa llevaron a que el ejército redujera el tamaño de las fuerzas armadas y el número de instalaciones tanto en los Estados Unidos como en el extranjero. En julio de 1991, la Comisión de Cierre y Reorganización de Bases recomendó el cierre de la Base Aérea de Myrtle Beach y que la Fuerza Aérea redistribuyera todas las aeronaves para modernizar otras unidades del Componente Activo y de Reserva.
La disposición de los aviones A-10 fue la siguiente:
El 354º Ala de Cazas y todos los grupos y escuadrones de apoyo fueron desactivados el 31 de marzo de 1993. La Base de la Fuerza Aérea Myrtle Beach fue cerrada según lo programado, poniendo fin al control militar sobre la instalación.
El 20 de agosto de 1993, se restableció el 354th Fighter Wing en la base de la Fuerza Aérea Eielson, en Alaska , con una nueva misión y organización. Ningún miembro del personal ni del equipo se vio afectado por el cambio. Este cambio fue parte de un esfuerzo de todo el servicio para preservar el linaje de las alas más respetadas de la Fuerza Aérea. Los escuadrones de caza 353d y 355th también se reactivaron en Eielson.
Desde el año 2000 hasta el presente, el ala se entrenó para la defensa del noroeste de América del Norte y para operaciones de contingencia en todo el mundo.
El 15 de agosto de 2007, como resultado de la acción de la Comisión de Realineamiento y Cierre de Bases de 2005 , el 354 FW fue realineado para convertirse en una organización estrictamente equipada con F-16 . El 355.º Escuadrón de Cazas (355 FS) del ala fue desactivado y todos los aviones A-10 del 355 FS fueron redistribuidos a otras unidades A-10. El 18.º Escuadrón de Cazas fue redesignado como el 18.º Escuadrón de Agresores (18 AS) y sigue equipado con el F-16 .
Los nuevos F-35 comenzaron a llegar al ala en abril de 2020. [3]
*Nota: El 342d Fighter Day Wing se activó en la Base de la Fuerza Aérea Myrtle Beach , Carolina del Sur , el 25 de julio de 1956. La unidad fue redesignada como 354th Fighter-Day Wing el 19 de noviembre de 1956, absorbiendo todos los componentes del ala.
Grupos
Escuadrones asignados
ALG = Referencias de terreno de aterrizaje avanzado para linaje, asignaciones, componentes y estaciones [4] [5] [6] [7] [8] [9]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Este artículo incorpora material de dominio público de la Base Aérea Eielson. Fuerza Aérea de los Estados Unidos .