El 22.º Ala de Reabastecimiento Aéreo es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignada a la Decimoctava Fuerza Aérea del Comando de Movilidad Aérea . Está estacionada en la Base Aérea McConnell , Kansas, y también funciona como el ala anfitriona de McConnell.
Su misión principal es proporcionar un alcance global mediante el reabastecimiento de combustible y el transporte aéreo donde y cuando sea necesario. Es una de las tres únicas alas de "superpetroleros" de la Fuerza Aérea, con cuatro escuadrones de reabastecimiento de combustible de la Fuerza Aérea Regular y 47 aviones Boeing KC-135R Stratotanker y Boeing KC-46 Pegasus . [ cita requerida ]
Sus orígenes se remontan a 1940 como el 22.º Grupo de Bombardeo . El grupo fue una de las primeras unidades de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en desplegarse en el Teatro del Pacífico después del Ataque a Pearl Harbor con el bombardero mediano Martin B-26 Marauder . El 22.º Grupo de Operaciones lleva el linaje y la historia de su unidad predecesora de la Segunda Guerra Mundial, altamente condecorada. Activa durante más de 60 años, la 22.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo y su designación anterior como 22.ª Ala de Bombardeo, fue un ala componente de la fuerza de disuasión del Comando Aéreo Estratégico durante la Guerra Fría .
El 22.º Ala de Reabastecimiento Aéreo está comandada por el coronel Richard Tanner. [3] Su vicecomandante es el coronel Mark Baran. [4] La sargento mayor jefe de mando del ala es la sargento mayor jefe Melissa Royster. [5]
Establecida como 22d Bombardment Wing, Medium , el 28 de julio de 1948. Activada el 1 de agosto de 1948. La nueva ala fue asignada a March Air Force Base , California, el 10 de mayo de 1949. No estaba operativa, por lo que compartía comandante con la 1st Fighter Wing. La 22d Bomb entró en funcionamiento el 1 de julio de 1949. La 1st Fighter Wing estaba adscrita a ella y ambas alas compartían el mismo oficial al mando.
El 22.º Grupo de Bombardeo, separado del ala, desplegó sus B-29 a principios de julio de 1950 en la base aérea de Kadena , en Okinawa , donde quedó bajo el control del Mando de Bombardeo de las Fuerzas Aéreas de Extremo Oriente (Provisional). El 13 de julio, el grupo realizó su primera misión contra los patios de maniobras y la refinería de petróleo de Wonsan , en Corea del Norte . Para el 21 de octubre, había acumulado cincuenta y siete misiones contra el enemigo, atacando puentes, fábricas, objetivos industriales, concentraciones de tropas, aeródromos, patios de maniobras, centros de comunicaciones e instalaciones portuarias. Durante cuatro meses de combate, el grupo realizó 335 salidas con solo catorce abortos y lanzó más de 6.500 toneladas de bombas. Se redistribuyó a los Estados Unidos a finales de octubre y noviembre de 1950.
Tras el regreso del Grupo de Bombardeo, el escuadrón reequipó los B-29 propulsados por hélice con nuevos bombarderos medianos de ala en flecha B-47E Stratojet en 1953, capaces de volar a altas velocidades subsónicas y diseñados principalmente para penetrar el espacio aéreo de la Unión Soviética. Se entrenó para la competencia en bombardeo estratégico global, añadiendo el reabastecimiento en vuelo a su misión en 1952. El escuadrón se desplegó en la RAF Mildenhall , Inglaterra, de septiembre a diciembre de 1951, y en la RAF Upper Heyford , Inglaterra, de diciembre de 1953 a marzo de 1954. De abril a julio de 1957, se desplegó en la Base Aérea Andersen , Guam . El SAC comenzó a retirar gradualmente el B-47 del inventario a partir de 1962, enviando el último de los aviones del escuadrón a la Base Aérea Davis-Monthan , Arizona, en 1963.
El ala no estuvo operativa tácticamente entre el 11 de marzo de 1963 y el 15 de septiembre de 1963, cuando se convirtió en bombarderos B-52D y aviones cisterna KC-135A . El ala prestó apoyo al sistema de mando y control postataque de la Decimoquinta Fuerza Aérea con EC-135 entre septiembre de 1964 y marzo de 1970.
El 22.º escuadrón fue un escuadrón "super" entre 1966 y 1971, con dos escuadrones de bombardeo y dos de aviones cisterna. Desde el 10 de marzo hasta el 1 de octubre de 1967, el escuadrón se redujo a una pequeña organización no táctica de "retaguardia" con todos los recursos tácticos y la mayoría de los recursos de apoyo prestados a organizaciones SAC involucradas en operaciones de combate en el sudeste asiático . En 1971, la Fuerza Aérea retiró todos sus aviones B-52C. El último avión de esta serie voló desde marzo a la Base Aérea Davis-Monthan , Arizona, para su almacenamiento el 29 de septiembre de 1971. [6] El escuadrón continuó apoyando las operaciones SAC en el Lejano Oriente y el sudeste asiático hasta 1975, y desde el 10 de abril de 1972 hasta el 29 de octubre de 1973, nuevamente el escuadrón tuvo todos sus recursos de bombarderos prestados a otras organizaciones para operaciones de combate y contingencia. Los recursos KC-135 del ala también estuvieron en préstamo desde el 10 de abril hasta septiembre de 1972; posteriormente, algunos aviones cisterna regresaron al control del ala.
El ala mantuvo una postura de alerta de bombardeo estratégico de 1973 a 1982, pero en 1978 agregó misiones de guerra convencional , incluyendo colocación de minas y reconocimiento/vigilancia marítima. Durante muchos años, el ala proporcionó el personal de operaciones y el apoyo de las operaciones de la Fuerza de Tarea de Tanques (TTF) en apoyo de las operaciones de vuelo del ejercicio Red Flag en Nellis Ranges, al norte de Las Vegas, Nevada, utilizando personal y equipos KC-135 desplegados desde otras bases durante la duración de un Ejercicio Red Flag. El personal de la fuerza de tarea de tanques TTF en marzo también apoyó los despliegues en el extranjero de aviones de combate de la Armada de los EE. UU. , el Cuerpo de Marines y la USAF que iban a la Región del Pacífico utilizando aviones cisterna KC-135 y KC-10 .
En 1982, el ala retiró sus aviones B-52D y se convirtió de un ala de bombardeo (BMW) a un ala de reabastecimiento aéreo (ARW). Fue la primera unidad de la USAF en operar el nuevo KC-10A junto con los aviones KC-135A y KC-135E . Desde 1982, el ala proporcionó reabastecimiento aéreo estratégico y transporte aéreo en apoyo de las operaciones y ejercicios de entrenamiento de la Fuerza Aérea de los EE. UU. y otros departamentos de Defensa en todo el mundo . En 1983, el ala trasladó personal y carga en apoyo de la resistencia chadiana a las incursiones libias y realizó misiones de transporte aéreo y reabastecimiento durante el rescate de ciudadanos estadounidenses en Granada . El ala también proporcionó apoyo de reabastecimiento especializado a las operaciones de reconocimiento de aeronaves SR-71 utilizando Boeing KC-135Q y (después de la conversión CFM-56 ) aviones KC-135T con sistemas de combustible especializados diseñados para manejar el combustible JP-7 , en todo el mundo desde 1985 hasta 1990.
En 1989, la 22 ARW transfirió sus aviones KC-135E y KC-135Q y pasó a ser exclusivamente una unidad KC-10.
El 22 ARW apoyó los despliegues del F-117 en Arabia Saudita y contribuyó con aeronaves y personal a los esfuerzos logísticos en apoyo de la liberación de Kuwait entre 1990 y 1991.
El 1 de junio de 1992, el Mando Aéreo Estratégico fue desactivado y el 22.º ARW fue asignado al recién creado Mando de Movilidad Aérea (AMC). Desde finales de 1992 hasta 1994, el escuadrón realizó misiones de transporte aéreo humanitario a Somalia y también proporcionó reabastecimiento de combustible en apoyo de los despliegues en Haití en 1994.
El 1 de enero de 1994, el ala fue reasignada sin personal ni equipo desde marzo tras la transferencia de marzo al Comando de Reserva de la Fuerza Aérea ) a la Base Aérea McConnell , Kansas, reemplazando al 384th Bomb Wing inactivado y asumiendo el control de los aviones KC-135R del 384th . Los antiguos activos de aeronaves KC-10A del 22 ARW fueron posteriormente transferidos al 60th Airlift Wing en la Base Aérea Travis , California, siendo esa unidad redesignada como el 60th Air Mobility Wing (60 AMW).
Varios escuadrones de reabastecimiento aéreo fueron reasignados al 22 ARW reconstituido desde otras unidades de la siguiente manera:
Después de la realineación, la 22ª División ARW desplegó tripulaciones y aeronaves para apoyar misiones de prohibición de vuelos sobre el norte y el sur de Irak y sobre Bosnia y Herzegovina . En 1999, aeronaves y tripulaciones de ala se desplegaron en el Mediterráneo para reabastecer de combustible a aeronaves de la OTAN sobre Serbia . Después de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001, las tripulaciones y aeronaves de los aviones cisterna abastecidos por las alas reabastecieron de combustible a aeronaves de combate en misiones a la zona de Afganistán .
El ala brindó apoyo desplegado al KC-135R durante la Operación Libertad Iraquí y continúa brindando reabastecimiento de combustible aéreo y apoyo de movilidad aérea bajo la Operación Noble Eagle en los Estados Unidos, la Operación Libertad Duradera y la Operación Nuevo Amanecer en el extranjero, y otras AMC, USTRANSCOM , otros comandos combatientes y tareas nacionales asociadas según sea necesario.
El 25 de enero de 2019, el Ala recibió los dos primeros ( 15-46009 y 17-46031 ) de los 36 aviones KC-46 Pegasus planificados que eventualmente reemplazarán al KC-135 como el avión cisterna principal de la Fuerza Aérea. [7] Otros dos ( 17-46030 y 16-46022 ) fueron entregados a McConnell el 31 de enero. [8]
22.º Grupo de Operaciones (22 OG)
22.º Grupo de Mantenimiento (22.º MXG)
22.º Grupo de Apoyo a la Misión (22 MSG)
22º Grupo Médico (22 ODM)
Además, el 22.º Escuadrón de Contraloría (22 CPTS) reporta directamente al personal del ala.
Alas
Grupos
Escuadrones
Referencias para comandos y unidades principales asignadas, componentes y estaciones: [10] [11] [12]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
