El 33.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo es un escuadrón de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos con base en la Base Aérea Vance, cerca de Enid, Oklahoma . Forma parte del 71.º Ala de Entrenamiento de Vuelo .
El escuadrón se creó como una unidad de bombarderos medianos a bordo de aviones Bolo, Marauder y, más tarde, B-25 Mitchell. Se convirtió en un escuadrón de bombarderos pesados en febrero de 1944 y, más tarde, se equipó con B-29 y B-47 antes de ser desactivado en 1963. Poco menos de treinta años después, se reactivó como escuadrón de entrenamiento de vuelo.
Fundado como escuadrón de bombarderos medianos del Cuartel General de la Fuerza Aérea en 1940 como resultado de la consolidación del Cuerpo Aéreo del Ejército después del estallido de la Segunda Guerra Mundial en Europa, entrenó con una combinación de Douglas B-18 Bolo y Martin B-26 Marauder .
Después del ataque a Pearl Harbor , el escuadrón fue transferido a la Costa Oeste, volando patrullas antisubmarinas desde el Muroc Army Air Field , California, desde diciembre de 1941 hasta finales de enero de 1942. Luego fue asignado a la nueva Quinta Fuerza Aérea , originalmente basada en Filipinas, dejando los B-18 en Muroc. Para cuando el escuadrón llegó al teatro, la situación en Filipinas era desesperada y el escuadrón estaba basado en Australia. Desde allí atacó objetivos japoneses en Nueva Guinea y Nueva Bretaña . En octubre de 1943, a los B-26 Marauder se les unieron los B-25 Mitchell de North American , y durante el resto del año el grupo continuó operando en apoyo de las tropas aliadas en Nueva Guinea.
En febrero de 1944, la unidad fue redesignada como un escuadrón de bombarderos pesados , y se le asignaron los Consolidated B-24 Liberators de largo alcance , construidos por Ford y optimizados para misiones de bombardeo de largo alcance en el Pacífico. Con sus nuevos bombarderos pesados, el grupo atacó objetivos en Borneo, Ceram y Halmahera , entre ellos los cruciales campos petrolíferos de las Indias Orientales Neerlandesas. En septiembre de 1944, el escuadrón trasladó su atención a Filipinas, atacando objetivos en Leyte . Se trasladó a Leyte el 15 de noviembre de 1944. Desde entonces y hasta agosto de 1945 voló contra objetivos en Luzón , además de apoyar la campaña en Borneo e incluso llegar hasta China. Finalmente, el 15 de agosto de 1945, la unidad se trasladó a Okinawa , desde donde voló una serie de misiones de reconocimiento armado sobre el sur de Japón para asegurarse de que se estaban obedeciendo los términos de rendición. La mayor parte del personal del escuadrón fue desmovilizado después de la guerra; El escuadrón fue reasignado a Filipinas, donde sus B-24 fueron enviados a recuperación y se convirtió en una unidad de papel.
El escuadrón fue redesignado como escuadrón Boeing B-29 Superfortress en Okinawa en 1946, recibiendo antiguos B-29 de la Octava Fuerza Aérea originalmente desplegados desde los Estados Unidos para la Ofensiva Aérea planeada como parte de la Campaña Japonesa. Se convirtió en parte de la Vigésima Fuerza Aérea y voló misiones de entrenamiento en Okinawa y sus alrededores hasta que fue declarado no operativo en 1948.
Asignado al Comando Aéreo Estratégico en 1948, recibió B-29 y operó desde la Base Aérea Smoky Hill , Kansas; más tarde desde la Base Aérea March , California. Participó en despliegues y ejercicios del SAC. En 1950 formó parte del contingente del SAC de la Decimoquinta Fuerza Aérea de unidades B-29 sin capacidad nuclear desplegadas en Okinawa debido al estallido de la Guerra de Corea . Voló misiones de combate sobre Corea del Norte durante 1950, regresando a los Estados Unidos en octubre.
A su regreso a los Estados Unidos, se entrenó con los B-29 de segunda línea para entrenamiento y organización. En 1953, reemplazó los B-29 propulsados por hélice por los nuevos bombarderos medianos de ala en flecha Boeing B-47E Stratojet , capaces de volar a altas velocidades subsónicas y diseñados principalmente para penetrar el espacio aéreo de la Unión Soviética. A fines de la década de 1950, se consideró que el B-47 estaba llegando a la obsolescencia y se estaba eliminando gradualmente del arsenal estratégico del SAC. Comenzó a enviar aviones a otras alas de B-47 como reemplazos a fines de 1962; se desactivó a principios de 1963 cuando se retiró el último avión.
El escuadrón fue reactivado bajo el Comando de Entrenamiento Aéreo como una unidad de entrenamiento de vuelo en 1990. Inactivo en 1992; reactivado en 1998 como parte del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo.
Como la Base de la Fuerza Aérea Vance es un lugar de entrenamiento conjunto especializado de pilotos universitarios (JSUPT), los aviadores de la Armada de los Estados Unidos y del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, así como los pilotos de la Fuerza Aérea y de la Guardia Nacional Aérea, se entrenan allí.
El 33 FTS actualmente vuela con el Beechcraft T-6A Texan II , que tiene 1100 caballos de fuerza en el eje y una velocidad máxima de 316 nudos indicada. La mascota del 33 FTS es el dragón y los estudiantes usan indicativos que comienzan con "DRAGN" cuando están en posición y "Hook" cuando no lo están.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.