El Gran Premio de Malasia de 2013 (oficialmente Gran Premio Petronas de Malasia de Fórmula 1 de 2013 ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en el Circuito Internacional de Sepang en Sepang , Selangor, el 24 de marzo de 2013 ante 90.000 personas. Fue la segunda ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2013 y la decimoquinta carrera de Fórmula Uno de Malasia. El piloto de Red Bull, Sebastian Vettel, ganó la carrera de 56 vueltas desde la pole . Su compañero de equipo Mark Webber terminó segundo y Lewis Hamilton fue tercero para el equipo Mercedes .
La carrera comenzó en una pista húmeda después de un aguacero anterior, con Vettel en la pole junto a Felipe Massa de Ferrari ; El compañero de Massa, Fernando Alonso , y Hamilton partieron desde tercero y cuarto. Webber pasó del quinto al segundo lugar en la segunda vuelta y tomó la delantera después de que Vettel hiciera su primera parada en boxes para cambiar neumáticos secos en la vuelta cinco. Mantuvo esa posición durante la mayor parte de la carrera hasta que Vettel ignoró una orden del equipo Red Bull de reducir el rendimiento de su motor, superando a Webber por el liderato en la vuelta 46. Vettel mantuvo el liderato durante las últimas nueve vueltas para su primera victoria de la temporada y la número 27 de su carrera . Hamilton terminó 12 segundos detrás, y el director del equipo Mercedes, Ross Brawn, le dijo a su compañero de equipo Nico Rosberg que ocupara el cuarto lugar.
Vettel pidió disculpas al equipo Red Bull y a Webber por ignorar la orden de mantener la posición; Red Bull no lo castigó ni reprendió porque sus abogados amenazaron con emprender acciones legales, y él se retractó de disculparse tres semanas después. Se le pidió a Webber que presentara su versión de los hechos al fundador y copropietario de Red Bull, Dietrich Mateschitz . La victoria de Vettel lo colocó a la cabeza del Campeonato Mundial de Pilotos , después de que el piloto de Lotus, Kimi Räikkönen, terminara séptimo. Red Bull arrebató el liderato del Campeonato Mundial de Constructores a Ferrari, cuando restaban 17 carreras de temporada.
El Gran Premio de Malasia de 2013 fue la segunda de las 19 rondas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2013 , [1] y la decimoquinta carrera de Fórmula Uno de Malasia. [3] Se llevó a cabo en el Circuito Internacional de Sepang de 15 curvas y 5,543 km (3,444 millas) en Sepang , Selangor, el 24 de marzo. [4] Una carrera sancionada por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA, organismo rector del deporte del motor) se ha celebrado en Malasia desde la década de 1960, y las primeras ediciones se realizaron en Singapur , entonces parte de la Federación de Malasia, antes de trasladarse al Shah Alam. Circuito . Con la llegada de la Fórmula Uno en 1999 , la carrera se trasladó al Circuito Internacional de Sepang especialmente construido, donde se celebraron todas las ediciones hasta 2017 . [5]
El proveedor de neumáticos Pirelli trajo neumáticos de compuesto medio con bandas blancas; neumáticos secos de compuesto duro con bandas rojas; neumáticos de compuesto intermedio con banda verde; y neumáticos para lluvia con banda azul oscuro para la carrera. [2] El sistema de reducción de resistencia (DRS), una aleta ajustable en la parte trasera de cada coche que ayuda en los adelantamientos cuando se activa, tenía dos zonas de activación para la carrera: una en la recta , que une las curvas 14 y 15, y otra en la recto entre la última y la primera curva. [3] Para la carrera, se amplió una valla para escombros en la pared del pit lane para proteger mejor a los comisarios de pista . [4] Había 11 equipos (cada uno representando a un constructor diferente ) y cada uno inscribió a dos pilotos de carreras, sin cambios con respecto a la lista de inscritos de la temporada. [6]
Después de ganar el Gran Premio de Australia que abrió la temporada una semana antes, el piloto de Lotus Kimi Räikkönen lideró el Campeonato Mundial de Pilotos con 25 puntos , por delante de Fernando Alonso de Ferrari y Sebastian Vettel de Red Bull en segundo y tercer lugar, con 18 y 15. puntos. El compañero de equipo de Alonso, Felipe Massa, fue cuarto con 12 puntos y el piloto de Mercedes, Lewis Hamilton, fue quinto con diez puntos. [7] Ferrari lideró el Campeonato Mundial de Constructores con 30 puntos; Le siguieron Lotus y Ferrari con 26 y 23 puntos, respectivamente. Mercedes y Force India ocuparon el cuarto lugar, con diez puntos cada uno. [7]
Vettel dijo que el Gran Premio de Australia no tendría sentido más adelante en el año y predijo que con las diferentes condiciones y neumáticos en Malasia, superaría a Ferrari y Lotus. [8] Su compañero de equipo, Mark Webber , explicó que Red Bull necesitaba una mejora en el rendimiento del coche para la carrera: "Como equipo no éramos tan fuertes como pensábamos que seríamos. Pero así es la Fórmula Uno: puede cambiar muy "Tenemos una pista muy, muy caliente esta semana en Sepang, así que veamos cómo vamos en las próximas carreras. Es el primer marcador en la arena". [9] Hamilton dijo que Mercedes traería lo que aprendieron sobre la estrategia del equipo desde Melbourne a Sepang, y tendría buenos resultados si su equipo luego anotara diez puntos. [10]
Por segunda carrera consecutiva, los problemas de confiabilidad con el enlace de telemetría entre el control de carrera y los autos llevaron a la FIA a desactivar el sistema, impidiendo que los equipos informaran a los conductores sobre un incidente o una vuelta, y la FIA no pudo desactivar el DRS en condiciones climáticas adversas o en una situación climática adversa. auto seguro . [11] Los comisarios aconsejaron a los conductores que cumplieran con las reglas de uso del DRS y exigieron a los equipos que les informaran cuando el sistema estaba desactivado. [12] Si los funcionarios activaban el coche de seguridad, se ordenaba a los conductores que presionaran manualmente un botón en el volante para reducir la velocidad de sus autos tan pronto como notaran un tablero de advertencia o una luz iluminada. Los pilotos se familiarizaron con los procedimientos revisados en una prueba realizada después de la tercera sesión de entrenamientos libres. [11]
Varios equipos realizaron cambios en sus coches para la carrera. [4] Sauber presentó un nuevo chasis C32 para el piloto Nico Hülkenberg después de que una falla en el sistema de combustible le impidiera comenzar el Gran Premio de Australia. [13] Sauber modificó la cubierta del motor del C32 para eliminar el aire caliente del motor y los pontones , y agregó una pequeña aleta vertical para mejorar el flujo de aire hacia la parte trasera del automóvil y los canales laterales del difusor . [14] Red Bull instaló salidas de refrigeración adicionales en el centro del RB9 , para contrarrestar el clima cálido de Malasia. [4] Ferrari abrió los escapes del F138 para mejorar la extracción de aire caliente de sus pontones. [15] Mercedes cambió las paletas giratorias y los pilares del F1 W04 . [16] Lotus introdujo un nuevo sistema de escape en el automóvil E21 de Räikkönen y su placa terminal, plano principal y aleta superior revisada, [17] además de un difusor revisado con aleta de camilla . [4]
De acuerdo con el reglamento de 2013, se realizaron tres sesiones de entrenamientos: dos de 90 minutos el viernes y otra de 60 minutos el sábado. [18] La primera sesión de práctica se llevó a cabo en un clima cálido y húmedo; Ningún piloto estableció un tiempo de vuelta competitivo de 34 minutos. Varios pilotos permanecieron en el pit lane a la espera de que las condiciones de la pista mejoraran para registrar sus tiempos más rápidos en un período de diez minutos de vueltas sucesivas, antes de consumir una gran carga de combustible. [19] La primera vuelta cronometrada de Webber (1 minuto, 37,588 segundos) fue seguida por 1 minuto, 37,354 segundos de su compañero de equipo Vettel. Webber mejoró su vuelta a 1 minuto y 36,395 segundos para ser el más rápido. [20] Räikkönen se perdió los primeros 55 minutos cuando Lotus reemplazó una batería del sistema de recuperación de energía cinética (KERS) que falló debido a un problema con el sensor, [19] [21] pero fue el segundo más rápido. [20] Vettel, Alonso, Nico Rosberg de Mercedes, Adrian Sutil de Force India, Massa, Paul di Resta , Hamilton y el piloto de Lotus Romain Grosjean fueron del segundo al décimo. [19] Sutil dañó su alerón delantero en una acera , [19] y Esteban Gutiérrez de Sauber giró en la curva 14. [22]
La segunda sesión también fue calurosa y húmeda; [23] muchos equipos usaron neumáticos secos temprano, debido a las nubes de lluvia sobre la pista. Cayó una fuerte lluvia que impidió mejorar los tiempos de vuelta; Algunos pilotos circularon sobre la pista mojada con neumáticos de compuesto intermedio, para aclimatarse a las condiciones si el mal tiempo volviera más adelante durante la semana. [24] [25] Räikkönen registró la vuelta más rápida con 1 minuto, 36,569 segundos, seguido por Vettel, Massa y Alonso, Webber, Grosjean, Rosberg, Di Resta, Hamilton y Sutil. [23] Algunos pilotos se salieron de la pista durante la sesión debido a la humedad. [24] [26] El extintor de incendios en el auto de Gutiérrez se activó después de subir a la acera de la curva 12, y una posterior fractura en el sistema de escape puso fin a su sesión. [26]
En la sesión final (también en un clima cálido y húmedo), la mayoría de los pilotos usaron neumáticos de compuesto duro para ver cómo se comportarían durante la carrera, luego cambiaron a neumáticos de compuesto medio cuando mejoró el agarre en la pista . [27] Räikkönen marcó un hito en los primeros diez minutos, que Rosberg y Sutil superaron. Rosberg y su compañero de equipo, Hamilton, lucharon por el tiempo de vuelta más rápido hasta que Vettel usó neumáticos de compuesto medio para liderar con una vuelta de 1 minuto y 36,435 segundos a tres minutos del final. Hamilton, Sutil, Webber, Räikkönen, Di Resta, Jenson Button de McLaren , Massa, Rosberg y Alonso fueron los diez pilotos más rápidos. [28] Cerca del final de la sesión, el neumático delantero derecho de Hamilton se rompió una banda de rodadura después de bloquear la rueda y aplastarla contra la lona. [29] [30] Parte del neumático se desprendió en la recta trasera y dañó el alerón delantero de Hamilton. [30]
La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera sesión duró 18 minutos, eliminando los coches que terminaron la sesión en el puesto 17 o menos. La regla del 107% estaba en vigor, y exigía que los pilotos alcanzaran un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para clasificarse. La segunda sesión duró 15 minutos, eliminando los coches que terminaron del 11º al 16º. La última sesión de diez minutos determinó la pole position hasta el décimo lugar. A los pilotos que avanzaron a la última sesión no se les permitió cambiar neumáticos para el inicio de la carrera y utilizaron los neumáticos con los que marcaron sus tiempos de vuelta más rápidos. [18] Un aguacero repentino cinco minutos antes del final de la segunda sesión [31] mojó la pista desde la curva cinco a la sexta, lo que obligó a los pilotos a cambiar a neumáticos de compuesto intermedio durante la sesión. [22] Vettel utilizó un solo juego de neumáticos de compuesto medio en la primera y segunda sesión para evitar el uso excesivo de neumáticos. [22] También utilizó neumáticos de compuesto intermedio en los últimos minutos de la tercera sesión para conseguir su segunda pole position de la temporada y la 38ª de su carrera con una vuelta de un minuto y 49,674 segundos. Massa largó segundo por primera vez desde el Gran Premio de Bahréin de 2010 . [31] y fue más rápido que su compañero de equipo, Alonso (tercero), por cuarta carrera consecutiva. [32] Hamilton utilizó un juego más antiguo de neumáticos intermedios en la estrategia de Mercedes para permanecer en el circuito y se clasificó cuarto. Webber quedó quinto con un juego de neumáticos intermedios; una falta de comunicación en el muro de boxes al final de la última sesión permitió que Hamilton pasara e impidió que Webber mejorara. [22]
Rosberg fue el más rápido en la primera sesión, [22] pero cayó al sexto lugar en la última sesión con un juego de neumáticos intermedios usados. [33] Räikkönen ocupó el séptimo lugar con un nuevo juego de neumáticos intermedios. [22] Un ritmo lento puso a Button octavo, un sobreviraje en las curvas dejó a Sutil noveno y Sergio Pérez de McLaren fue décimo. [33] Grosjean, 11º, entró en la pista demasiado tarde. [22] Hülkenberg, 12º, no pudo cambiar de un juego de neumáticos de compuesto medio desgastados debido a una pérdida de datos meteorológicos. Un ajuste del equilibrio del coche colocó a Daniel Ricciardo de Toro Rosso en el puesto 13. [33] La lluvia sorprendió a Gutiérrez en el puesto 14 con neumáticos de seco. [22] Di Resta abortó una vuelta cronometrada debido a la lluvia, lo que provocó que Force India lo llamara al pit lane para cambiar neumáticos. [32] Ocupó el puesto 15, reincorporándose a la pista cuando cayó la lluvia y cometiendo dos errores. [31] El piloto de Williams, Pastor Maldonado , en 16º, no marcó tiempo de vuelta; abortó cuando empezó a llover. El Toro Rosso de Jean-Éric Vergne , 17º, no pudo avanzar más allá de la primera sesión después de que un coche más lento le obstruyera en su vuelta. Valtteri Bottas , de Williams, rodó 18º debido al mal agarre del neumático de compuesto medio. Jules Bianchi y Max Chilton de Marussia quedaron 19º y 21º, separados por Caterham de Charles Pic , que tuvo un subviraje en su primera vuelta que un ajuste de presión en la segunda no eliminó. Giedo van der Garde , 22º, se vio frenado por un sobreviraje con los neumáticos de compuesto medio. [22] [33]
Después de la clasificación, los comisarios impusieron una penalización de tres puestos en la parrilla a Räikkönen después de concluir que bloqueó a Rosberg entre las curvas 12 y 15 en la tercera sesión. Esto llevó a Button al séptimo lugar, a Sutil al octavo y a Pérez al noveno. [34]
La vuelta más rápida en cada una de las tres sesiones está en negrita .
Notas:
La carrera a 56 vueltas se disputó durante la tarde del 24 de marzo. [1] Se pronosticaron tormentas, [3] y media hora antes de la salida un aguacero torrencial que duró 30 minutos mojó la pista. [36] La temperatura del aire era de 24 a 25 °C (75 a 77 °F), y la temperatura de la pista osciló entre 27 y 33 °C (81 a 91 °F). [37] Asistieron 90.000 personas. [38] El agua estancada provocó una ligera pulverización y redujo la visibilidad, y todos los coches utilizaron neumáticos intermedios. [39] La curva tres se inundó, lo que provocó que varios conductores cayeran en hidroplaneo hacia una trampa de grava antes de la carrera. Bottas dañó su alerón delantero; Tras una valoración, el equipo Williams lo reparó en parrilla. [40] [41] Williams también cambió el motor de Maldonado la mañana del evento debido a daños en el pistón en la clasificación; Maldonado no incurrió en penalización porque cambió a otro de los ocho motores asignados para 2013. [42]
Cuando se apagaron las cinco luces rojas al comenzar la carrera, [40] Vettel mantuvo su ventaja hasta la primera curva. [43] Massa y Alonso se acercaron detrás de él, con Hamilton a la izquierda y Webber a la derecha. Alonso entró en la curva dos en segunda posición y se sorprendió por la percepción de que Vettel frenó temprano. Golpeó la parte trasera del coche de Vettel, lo que le dejó abierto y dañó su alerón delantero. Webber superó a ambos Mercedes para pasar al tercer lugar y luchó contra Alonso por el segundo lugar en la primera vuelta. [22] La sección delantera izquierda del alerón delantero de Alonso raspó la superficie del asfalto; [44] Ferrari lo mantuvo en el circuito, anticipando que no se desprendería. [45] Más adelante, Massa fue bloqueado por otros autos y cayó del segundo al sexto. [39] Hülkenberg hizo un comienzo rápido para avanzar del puesto 12 al noveno, mientras que Pérez subió del décimo al octavo. [40]
Al comienzo de la segunda vuelta, Webber se acercó a Alonso, [41] cuyo alerón delantero se desprendió y se dobló debajo de su Ferrari al final de la recta principal, [22] enviándolo a la trampa de grava de la curva uno. Los comisarios de pista rechazaron la petición de Alonso de sacar su coche de la grava, y fue el primer abandono de la carrera. [41] El DRS se habilitó en la tercera vuelta. [43] Rosberg pasó a Button por el cuarto lugar en la tercera vuelta; [39] Räikkönen intentó adelantar a Ricciardo por el décimo lugar en la curva uno de la siguiente vuelta, [40] pero se salió de control y cayó a la 12.ª posición. [43] Hülkenberg pasó a Pérez por el interior por el séptimo lugar en la curva uno, e intentó sin éxito recuperar la posición por el exterior en la curva dos en la vuelta cinco. [40] Cuando los tiempos de vuelta cayeron, [46] Vettel hizo una parada en boxes desde el líder al final de la cuarta vuelta para cambiar a neumáticos de compuesto medio. [41] Luchó por agarrarse en una zona húmeda, quedando detrás de Pérez, Sutil y Grosjean en la sexta vuelta, [41] hasta que entró en una sección seca y superó a Grosjean; Sutil bloqueó su intento de adelantar en la curva 13. En la vuelta siete, Vettel superó a Pérez por el séptimo lugar. [40]
Webber lideró las vueltas cinco a siete, [22] porque Red Bull le advirtió que la curva tres estaba demasiado mojada para neumáticos secos y estableció una serie de tiempos de vuelta rápidos. [41] [46] Su ingeniero de carrera , Simon Rennie , [47] le dijo que entrara al pit lane en la séptima vuelta. [22] Hamilton hizo una parada en boxes en la vuelta ocho. [41] Por error entró en los boxes de McLaren y el equipo le hizo señas para que se preparara para la llegada de Button y Pérez. En esa vuelta, Toro Rosso soltó a Vergne en el camino de Pic e hicieron contacto; A ambos conductores se les reemplazaron los alerones delanteros. [40] Los comisarios dictaminaron que Vergne fue lanzado de manera insegura en el camino de Pic y multaron al equipo Toro Rosso con $ 10,000, pero Vergne no incurrió en una penalización de tiempo posterior a la carrera. [48] Rosberg lideró la octava vuelta, hasta su primera parada. Después de las paradas en boxes, Webber lideró a su compañero de equipo Vettel y Hamilton. En la novena vuelta, Grosjean adelantó a Ricciardo y se quedó con la novena posición. Su compañero de equipo, Räikkönen, intentó sin éxito hacer lo mismo en la curva nueve. Lo intentó de nuevo y adelantó a Ricciardo con DRS en la curva cerrada . Dos vueltas más tarde, Grosjean utilizó el DRS para pasar a Pérez por la octava posición. [40] En la vuelta 12, Räikkönen intentó sin éxito pasar a Pérez por el noveno lugar en la curva uno. [39]
Maldonado, en la posición 12, corrió sobre una línea blanca húmeda en la curva 11 de la vuelta 13; cruzó la trampa de grava y quitó la mitad del alerón delantero de su coche. Maldonado se recuperó hasta el pit lane sin ayuda externa para un alerón delantero de reemplazo y se reincorporó a la carrera en el puesto 21. [40] [41] En la vuelta 15, Webber lideraba a su compañero de equipo Vettel por 2,2 segundos, y Vettel estaba a la misma distancia por delante de Hamilton en tercer lugar. [39] Webber comenzó la segunda ronda de paradas en boxes cuando entró en el pit lane para cambiar a neumáticos de compuesto medio al final de esa vuelta; Regresó a la pista quinto, detrás de Button. [39] Vettel tomó la delantera y su ingeniero de carrera, Guillaume Rocquelin, le indicó que acelerara para conservar la posición. Él y Rosberg hicieron su segunda parada en boxes al final de la vuelta 22. Vettel y Rosberg regresaron a la pista en tercer y cuarto lugar, y Webber volvió al liderato. [41] Una falla recurrente en el sistema de tuercas de rueda cautiva , posiblemente causada por una alta temperatura en la rueda delantera izquierda, hizo que Sutil perdiera 84 segundos en una parada en boxes y cayera al puesto 20. Poco después, el equipo Force India retiró a Sutil y a su compañero de equipo, Di Resta, porque no pudieron solucionar el problema antes del final de la carrera y no querían dañar sus coches. [39] [49]
Al final de la vuelta 25, Vettel estaba a menos de un segundo de su compañero Webber y podía usar el DRS para intentar pasar al liderato. La diferencia con Vettel y Webber se redujo a cuatro décimas de segundo al comienzo de la siguiente vuelta, cuando Hamilton les adelantó. Rocquelin le dijo a Vettel por radio en esa vuelta que conservara sus neumáticos en las curvas de alta velocidad, porque se acercaba demasiado a Webber y se veía afectado por la turbulencia aerodinámica del flujo de aire sobre el auto de su compañero de equipo. [40] [41] Webber también redujo la velocidad para preservar sus neumáticos y poder llegar a la tercera serie de paradas en boxes, y Vettel le dijo al equipo Red Bull por radio que le cediera el liderato a su compañero de equipo porque pensaba que era el piloto más rápido. . [47] En la vuelta 29, Webber aceleró tres décimas de segundo y se alejó de Vettel. [22] [40]
La tercera parada en boxes comenzó en la vuelta 30. Hamilton entró en el carril para cambiar a neumáticos de compuesto duro y volvió a la pista en quinto lugar. Webber y Rosberg hicieron sus paradas en la siguiente vuelta para montar neumáticos de compuesto duro y terminaron tercero y quinto. Vettel lideró la vuelta 32; hizo su parada y regresó en cuarta posición, detrás de Hamilton y Webber. Button lideró las vueltas 33 y 34. [39] Webber desafió sin éxito a Button por el primer puesto cerca de la última curva; [40] luego usó DRS y superó a Button en la frenada para recuperar el liderato antes de la primera curva de la vuelta 35. [39] [41] En la vuelta 36, Button tuvo una parada en boxes problemática; [43] una falla en el sistema de iluminación de parada en boxes con microinterruptor de McLaren hizo brillar erróneamente una luz verde durante 120 milisegundos, y Button fue liberado de su box antes de que un mecánico pudiera instalar su rueda delantera derecha. [22] Los mecánicos empujaron el auto de Button de regreso a boxes para completar el trabajo. [41] Button perdió dos minutos en el pit lane y emergió una vuelta detrás en la 14ª posición. [39] Al frente del campo, a Hamilton se le pidió que conservara combustible cuando Mercedes no pudo adaptarse a la velocidad de los autos Red Bull más rápidos; Vettel usó DRS en la curva uno, pasando a Hamilton por el segundo lugar en la vuelta 39. [41] [50]
Vettel empezó a alejarse de Hamilton. En la vuelta 41, Hülkenberg bloqueó sus neumáticos en la última curva y Räikkönen lo adelantó por el interior para ocupar el octavo lugar en las curvas uno y dos. Hamilton comenzó la secuencia final de paradas en boxes al final de la vuelta, y fue seguido por Rosberg y el dúo de Red Bull formado por Webber y Vettel. [40] [41] Webber se reincorporó a la carrera con un viejo juego de neumáticos de compuesto duro, [47] manteniendo a raya a su compañero de equipo Vettel en las curvas uno a cuatro para retener el liderato. [41] Red Bull invocó órdenes de equipo sobre Vettel y Webber, con el código "Multi-Map 21", diciéndoles a ambos pilotos que redujeran el rendimiento del motor y permanecieran en primera y segunda posición (sin desafiarse entre sí) para conservar sus neumáticos. [2] [22] [47] Al final de la vuelta, Rosberg utilizó el DRS para adelantar a su compañero de equipo Hamilton en la horquilla; Hamilton retomó la posición antes de la primera curva. [22]
En la vuelta 46, [43] Vettel, vengando a Webber por obligarlo a ir hacia el muro de boxes al inicio del Gran Premio de Brasil de 2012, lo que le hizo perder posiciones y ser golpeado por el piloto de Williams Bruno Senna en la curva 4, [51] giró a la derecha. en la primera recta y utilicé DRS y KERS. Webber lo llevó hacia la barrera del pit lane, con sus ruedas casi tocándose a aproximadamente 180 mph (290 km/h). Webber usó el exterior para mantener a Vettel detrás en la curva dos, alejándose de la línea de carrera , y Vettel aceleró más rápido en la curva tres. Vettel giró a la izquierda subiendo una colina en la curva cuatro, superando a Webber con mejor tracción para tomar la delantera al salir de la curva. [22] [41] El director del equipo Red Bull, Christian Horner, reprendió a Vettel por radio: "Esto es una tontería, Seb. Vamos". [41] Al comienzo de la vuelta 47, Webber intentó adelantar a Vettel en la curva uno; Vettel colocó a Webber al borde de la pista para evitar que su compañero de equipo saliera por el exterior en la curva dos. [22] En esa vuelta, Maldonado se retiró con una falla en el KERS. [39] [50]
Massa hizo una parada en boxes en la vuelta 47 para cambiar a neumáticos de compuesto medio cuando no pudo adelantar a Grosjean, y salió en octava posición. [22] [39] Räikkönen pasó a Pérez por el interior en la horquilla para el sexto lugar en la vuelta 49. Massa luego pasó a Pérez en la primera curva para la séptima posición; Pérez había utilizado el DRS para desafiar a Räikkönen, quien luego fue superado por Massa en el sexto lugar. [40] Rosberg le rogó al director del equipo Mercedes, Ross Brawn, que le permitiera adelantar a su compañero Hamilton en la vuelta 50; Brawn se negó, queriendo asegurarse de que ambos coches terminaran la carrera e intentando controlar el ritmo de Hamilton para mejorar su posición en el Campeonato Mundial de Pilotos. [22] [52] Dos vueltas más tarde, Ricciardo se retiró con un sistema de escape defectuoso. [39] [50] Massa luego recuperó el quinto lugar de manos de Grosjean en la recta que une la horquilla. [39] [41] En la vuelta 55, Button se retiró con una vibración causada por un bloqueo en su suspensión delantera izquierda . [50] [53] Esa vuelta, Pérez hizo una parada en boxes para cambiar neumáticos de compuesto duro después de que Hülkenberg lo adelantara por dentro para ocupar el octavo lugar en la cuarta curva. [39] Conservó el noveno lugar, por delante de Vergne en el décimo. [40]
En la última vuelta, Brawn llamó por radio a Hamilton para ahorrar combustible y terminar la carrera mientras Rosberg mantenía la posición. [40] Vettel logró su primera victoria de la temporada y la 27ª de su carrera , [52] que le empató con el tres veces campeón del mundo Jackie Stewart . [2] Webber terminó 4,298 segundos más tarde en segundo lugar, y Hamilton logró su primer podio con Mercedes en tercer lugar. [40] Rosberg y Massa fueron cuarto y quinto, y Grosjean y Räikkönen fueron sexto y séptimo. Hülkenberg acabó octavo, los primeros puntos de la temporada para Sauber. [41] Pérez quedó noveno y marcó la vuelta más rápida de la carrera en la última vuelta: 1 minuto, 39,199 segundos. Vergne fue décimo, y los finalistas fueron Bottas, Gutiérrez, Bianchi, Pic, Van Der Garde, Chilton, Button y Ricciardo. [2] Después de la carrera, Webber se cruzó con Vettel enojado por cómo ganó su compañero de equipo. [54]
El director técnico de Red Bull, Adrian Newey, le dijo a Webber que Vettel recibió instrucciones de mantener la posición. [47] Indignado por la acción de Vettel, Webber consideró boicotear la ceremonia del podio hasta que lo convencieran de hacer lo contrario. [55] En la sala de enfriamiento, Vettel quería hablar con Webber, quien no quería comunicarse con él; [47] se sentó en una silla y le dijo a Vettel: "Multi 21, Seb. Multi 21". [41] Durante las entrevistas en el podio realizadas por el comentarista Martin Brundle , [56] Vettel dijo que era "una carrera rueda a rueda muy reñida" con Webber. [57] Webber dijo que Vettel tomó una decisión independiente para adelantarlo y recibiría protección de la dirección de Red Bull. [47] Hamilton dijo que su compañero de equipo, Rosberg, debería haber terminado tercero porque este último era más rápido. [57] Durante la conferencia de prensa posterior a la carrera, Vettel se llamó a sí mismo "la oveja negra " por priorizarse sobre el equipo Red Bull. [57] Webber dijo que en las últimas 15 vueltas, "estaba pensando en muchas cosas, sí. Muchas, muchas cosas" sobre las carreras anteriores y la actual. [57] Hamilton dijo que le preguntaría a Mercedes si podía disculparse con su compañero de equipo, Rosberg. [57]
Después de la carrera, Vettel reveló que había ignorado las órdenes del equipo como una forma indirecta de venganza por un comportamiento similar del propio Webber en las dos temporadas anteriores. [58] Webber había desobedecido previamente las órdenes del equipo a favor de Vettel en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2011, donde se le había ordenado mantener la posición detrás de su compañero de equipo. Posteriormente, confesó haber ignorado "cuatro o cinco" órdenes directas del equipo de no intentar un pase, afirmando que "claro que ignoré al equipo porque quería intentar conseguir un lugar". [59] En el Gran Premio de Brasil del año siguiente, Webber obstaculizó la salida de su compañero de equipo al forzar su auto hacia la pared al comienzo de la carrera. [60] Cuando se le ordenó permitir que un Vettel más rápido pasara 14 vueltas más tarde, Webber afirmó brevemente no entender el significado del mensaje, respondiendo al mensaje "Multi 12, Multi 12" de Red Bull preguntando "¿Qué interruptor es ese, amigo? ¿Cuál?" interruptor, ¿dónde está el multi?". Sin embargo, le permitió pasar después de un breve retraso cuando le dijeron que "dejara ir a Sebastian". [61] Más tarde, Vettel dejó en claro su intención de continuar ignorando las órdenes del equipo que no caían a su favor, en caso de que se le colocara en la posición de hacerlo nuevamente. [62]
El hecho de que Vettel ignorara las órdenes del equipo fue un momento clave en su rivalidad con Webber, que comenzó cuando chocó con Webber en el Gran Premio de Turquía de 2010 y se vio obligado a retirarse. [63] Horner habló con Vettel y Webber la noche después de la carrera, expresando sus dudas sobre la situación. [55] Vettel voló desde Kuala Lumpur para visitar la fábrica del equipo Red Bull en Milton Keynes , Inglaterra, el 26 de marzo para disculparse con sus colegas después de hacerlo con Webber en la conferencia de prensa. Según Horner, Vettel estaba ansioso por compensar el mal hecho y estrechó la mano de Webber: "No puede retroceder el tiempo, pero ha aceptado que lo que hizo estuvo mal". [64] [65] Red Bull no reprendió ni castigó a Vettel porque sus abogados amenazaron con emprender acciones legales; Tres semanas después, en el Gran Premio de China, le dijo a Webber que estaba molesto por los comentarios de su compañero de equipo en el podio. [47] Vettel luego se retractó de su disculpa por ganar: "Obviamente me di cuenta en ese momento que había un gran conflicto. Por un lado, soy el tipo de persona que respeta las decisiones del equipo y, por otro lado, probablemente Mark no sea el indicado. quién lo merecía (ganar) en ese momento. La conclusión es que estaba corriendo, fui más rápido, lo pasé y gané". [66]
Mientras estaba en Australia, Webber recibió una llamada telefónica del propietario y cofundador de Red Bull, Dietrich Mateschitz , quien le pidió un relato oral y escrito de los acontecimientos porque estaba furioso por el daño a la reputación de su empresa. [47] Aunque los informes de los medios y los comentarios de la comunidad de Fórmula Uno especularon sobre su futuro en Red Bull y si el piloto reserva, Sébastien Buemi , lo reemplazaría, [67] Webber descartó las sugerencias y continuaría conduciendo para el equipo en el futuro previsible. y hablar con Mateschitz sobre su futuro más adelante este año. [68] Webber dijo en 2020 que creía que Vettel podría arrepentirse del incidente, pero agregó que no era "un ángel en otros eventos aquí y allá". [69]
Alonso dijo que podría haber luchado por la victoria si no se hubiera retirado en la segunda vuelta debido al ritmo de carrera similar de Ferrari al de Red Bull: "Nadie fue especialmente rápido, así que creo que realmente podríamos haber luchado por la victoria". [70] Según Button, podría haber luchado contra Mercedes por la tercera posición en estrategia. [71] Aunque Rosberg le rogó a Ross Brawn que reconsiderara su decisión de mantener la posición, respetó el juicio de Mercedes y terminar tercero y cuarto y batirse en duelo con Red Bull fue "un hito". [72] El jefe de Mercedes Motorsport, Toto Wolff, dijo que Rosberg no estaba contento con la situación, pero entendía la decisión de mantener el puesto: "Todos somos adultos y ellos son adultos. Son deportistas profesionales y entienden que a veces puede haber una cierta controversia en una situación determinada." [73]
El resultado llevó a Vettel al liderato del Campeonato Mundial de Pilotos con 40 puntos y Räikkönen cayó al segundo lugar. Webber subió tres posiciones hasta el tercer lugar, Hamilton pasó al cuarto y Massa cayó del cuarto al quinto. [7] Red Bull tomó la delantera en el Campeonato Mundial de Constructores con 60 puntos. Lotus mantuvo el segundo lugar y Ferrari cayó del primero al tercero. Mercedes y Force India mantuvieron el cuarto y quinto lugar, cuando restaban 17 carreras de la temporada. [7]
Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato se indican en negrita .
Notas:
