La ronda de la Serie GP2 de Sepang 2013 fue un par de carreras de motor celebradas los días 23 y 24 de marzo de 2013 en el Circuito Internacional de Sepang en Kuala Lumpur , Selangor , Malasia, como parte de la Serie GP2 monomarca . Fue la primera ronda de la Serie GP2 de 2013 y se corrió en apoyo del Gran Premio de Malasia de 2013 . La primera prueba, una carrera principal de 30 vueltas, la ganó el piloto de Racing Engineering, Fabio Leimer, saliendo en cuarta posición. James Calado terminó segundo para ART Grand Prix y Stefano Coletti de Rapax quedó tercero. Coletti ganó la carrera de velocidad de 22 vueltas celebrada al día siguiente. Felipe Nasr de Carlin quedó segundo y Mitch Evans de Arden International fue tercero.
Coletti consiguió la primera pole position de su carrera en la GP2 Series al marcar la vuelta rápida en la clasificación y lideró la carrera hasta que hizo una parada en boxes para cambiar los neumáticos de compuesto duro al final de la sexta vuelta tras la presión de Leimer. Coletti retomó el liderato después de que todos los pilotos hicieran sus paradas en boxes, pero perdió la posición ante Leimer en la vuelta 25 debido a la degradación de los neumáticos. Leimer mantuvo el liderato durante el resto de la carrera para lograr su primera victoria en la GP2 Series desde la carrera sprint de Catalunya de 2011 y la tercera de su carrera. Stéphane Richelmi comenzó la carrera al sprint desde la pole, pero perdió el liderato ante Coletti en la segunda curva de la primera vuelta. Aunque Nasr le alcanzó en las últimas vueltas, Coletti mantuvo el liderato para conseguir la tercera victoria de su carrera en la GP2 Series.
Los resultados de la primera ronda de la temporada dieron a Coletti la ventaja inicial en el Campeonato de Pilotos con 36 puntos y la victoria de Leimer en la carrera principal lo colocó once puntos detrás en segundo lugar. Nasr fue tercero y Calado cuarto. En el Campeonato de Equipos, Rapax tomó la delantera con 42 puntos, 7 puntos por delante de Racing Engineering, que ocupa el segundo lugar. Carlin, tercero, estaba tres puntos más atrás a falta de diez pruebas de la temporada.
La ronda de la Serie GP2 de Sepang 2013 fue la primera de once eventos de carreras de motor monoplaza monomarca programados de la Serie GP2 2013 . Se celebró los días 23 y 24 de marzo de 2013 en el Circuito Internacional de Sepang de 5,543 km (3,444 millas) de largo en Sepang , Selangor y se corrió en apoyo del Gran Premio de Malasia de 2013 . [1] Fue la segunda vez en la historia de la GP2 Series que se celebró una carrera en Malasia después de la ronda de 2012 . Los pilotos consideran que la pista es el desafío más difícil de la temporada debido al clima cálido e impredecible y a la abrasiva superficie de asfalto de la pista que hace necesario el control de los neumáticos. [2] Al igual que en la ronda de 2012, el proveedor de neumáticos Pirelli trajo a Malasia los neumáticos de compuesto blando con bandas amarillas y los neumáticos de compuesto seco duro con bandas naranjas. [3] Había 26 pilotos divididos en 13 equipos, cada uno de ellos inscritos para la ronda y cada participante utilizó el vehículo Dallara GP2/11 . [4]
El jueves antes de las dos carreras se celebró una sesión de entrenamientos de media hora de duración. [5] James Calado estableció el tiempo de vuelta más rápido para ART Grand Prix en diez minutos en condiciones de clima cálido con 1 minuto, 45,403 segundos. Simon Trummer fue el segundo más rápido con Rapax y Tom Dillmann de Russian Time quedó tercero. [6] [7] El campeón de la GP3 Series 2012, Mitch Evans de Arden International, fue el novato mejor clasificado, cuarto, y Marcus Ericsson, en el más rápido de los dos coches DAMS, fue quinto. [8] El resto de los diez primeros fueron Felipe Nasr , Johnny Cecotto Jr. , Stefano Coletti , Rio Haryanto y Stéphane Richelmi . [6] Si bien la sesión transcurrió relativamente tranquilamente, Julián Leal cayó en una trampa de grava en la curva cuatro y Kevin Ceccon tuvo que internarse en la zona de salida para evitar golpear a Sergio Canamasas . [7]
La sesión de clasificación del viernes por la tarde duró media hora. Los tiempos de vuelta más rápidos de los pilotos determinaron el orden de salida de la primera carrera. El ganador de la pole position anotó cuatro puntos en los campeonatos de pilotos y equipos [5] La lluvia durante la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Malasia creó una pista mojada, pero se secó por completo antes de que comenzara la sesión de clasificación de GP2. [9] Sam Bird , en su primera sesión de clasificación de la Serie GP2 desde la temporada 2011 , [10] marcó el ritmo desde el principio y mantuvo la pole position hasta que Nasr fue más rápido. [11] Fabio Leimer lo consiguió a mitad de la sesión, [12] hasta que Coletti marcó un tiempo de 1 minuto, 48.850 y lo mejoró en más de cuatro segundos hasta 1 minuto, 44.280 segundos, que nunca fue superado a pesar de un pequeño error. poniéndolo en la hierba. [12] [13] Coletti consiguió la primera pole position de su carrera en la GP2 Series. [11] Se le unió en la primera fila de la parrilla Calado, a quien se le impidió conseguir la pole position debido a un pequeño error al final de su vuelta. [11] Nasr comenzó desde tercero después de bloquear sus neumáticos al entrar en la horquilla de la curva 15 y tuvo un sobreviraje al salir de la curva. Leimer no mejoró en su segunda vuelta cronometrada y fue cuarto. [9] [12] Bird fue provisionalmente quinto mientras Evans continuó siendo el novato mejor clasificado en sexto. [14] En las posiciones siete a diez estaban Haryanto, René Binder , Trummer y Dillmann. [10] Leal fue el piloto más rápido que no entró entre los diez primeros. [12] Detrás de él, el resto del campo provisional estaba Canamasas, Ericsson, Johnny Cecotto Jr. , Adrian Quaife-Hobbs , Richelmi, Conor Daly , el dúo Trident formado por Nathanaël Berthon , Ceccon, Ma Qinghua , Daniël de Jong , Daniel Abt , Jolyon Palmer , Jake Rosenzweig , Pål Varhaug y Kevin Giovesi . [12]
Después de la clasificación, Berthon y Canamasas protestaron físicamente sobre la etiqueta en la pista mientras esperaban en el área de la báscula por razones no reveladas. [12] [13] Los comisarios eliminaron los tiempos de vuelta de Cecotto porque consideraron que había hecho una reacción "inaceptable" y Bird recibió una penalización de tres puestos en la parrilla por impedir a Cecotto. [15] A cinco minutos del final de la clasificación, Bird retrasó a Cecotto en las curvas cinco y seis porque estaba calentando sus neumáticos. Se salió de la línea de carrera para permitir que Cecotto saliera de la curva seis. Cecotto se acercó a Bird y tomó represalias por el impedimento anterior de este último desviándose hacia su derecha en la curva siete. colocando a Bird en el área de césped exterior. [14] [15] [16]
Notas
La primera carrera se llevó a cabo a lo largo de 170 km (110 millas) o 60 minutos (lo que ocurriera primero) y las regulaciones exigían que todos los conductores hicieran una parada en boxes . Los diez primeros clasificados sumaron puntos, dos de los cuales se concedieron al poseedor de la vuelta más rápida . La parrilla de la segunda carrera estuvo determinada por el orden de llegada de la primera, pero los primeros ocho pilotos estaban en orden inverso al de donde terminaron. Se corrió durante 120 km (75 millas) o 45 minutos (lo que ocurriera primero). A diferencia de las carreras anteriores, los pilotos no estaban obligados a hacer paradas en boxes. Los ocho primeros clasificados obtuvieron puntos para sus respectivos campeonatos. [5]
La carrera principal comenzó en un clima cálido a las 11:15 hora estándar de Malasia ( UTC+08:00 ) el 23 de marzo. [17] [18] Leimer hizo una salida rápida desde el cuarto lugar para hacer un slalom que superó a Calado y Nasr. [19] Se acercó al exterior de Coletti para disputar el liderato en la primera curva, pero perdió el duelo. [20] [21] Evans, enfermo por intoxicación alimentaria , [22] tomó el cuarto lugar cuando un adelantamiento de Calado sobre Nasr en la curva cuatro dejó a ambos pilotos fuera. [23] El primer abandono se produjo en la primera vuelta cuando el campo frenó en la curva nueve y Ericsson calculó mal su punto de frenado y chocó contra la parte trasera del auto de Palmer. El vehículo de Ericsson se detuvo en la barrera que bordeaba el circuito. [19] [23] [24] Una vez que se estableció un ritmo, se hizo evidente que el desgaste de los neumáticos se convertiría en un factor ya que Leimer puso al líder de la carrera Coletti bajo una gran presión, pero resistió todos sus desafíos, [24] [25] dándole a Calado , Nasr y Evans, que se disputaban el tercer puesto, tuvieron la oportunidad de acercarse. [21] [23] En la tercera vuelta, Quaife-Hobbs falló en un pase a su compañero de equipo de Jong en la curva 15 y dos se retiraron luego de una colisión entre sí. [19] [23]
Coletti tuvo problemas cuando sus neumáticos de compuesto blando se degradaron e hizo una parada en boxes para los neumáticos de compuesto duro tan pronto como los oficiales de la serie permitieron a los pilotos hacerlo al final de la sexta vuelta. [23] [24] [25] Eso permitió a Leimer tomar la delantera, quien inmediatamente comenzó a marcar una serie de vueltas rápidas consecutivas en aire claro con la esperanza de conseguir una pequeña ventaja sobre Coletti después de su parada en boxes. Sin embargo, la táctica de Leimer lo ralentizó mucho en comparación con Coletti. [19] [23] Mientras tanto, Abt activó banderas amarillas localizadas en la vuelta diez cuando se salió de la pista y los alguaciles tuvieron que mover su auto. [19] Leimer emergió muy cerca de Coletti después de que hizo su parada en boxes en la vuelta 11. [19] [23] Bird, que aún no había entrado en boxes, se convirtió en el nuevo líder cuando Leimer hizo su parada en boxes, pero su oportunidad de conseguir un buen resultado se vio disminuida cuando recibió una penalización de drive-through por adelantar bajo condiciones de bandera amarilla. [26] Palmer tomó la delantera en la vuelta 12 y la mantuvo hasta su parada en boxes en la vuelta 21 para los neumáticos de compuesto blando. [20] En la vuelta 23, Evans y Richelmi se abrieron en la curva uno y Bird los superó por el séptimo lugar. [19] [26] Leal superó a Cecotto por el quinto lugar en la siguiente vuelta. [18]
Coletti volvió a tomar la delantera, pero comenzó a tener problemas con los neumáticos de compuesto duro, lo que permitió a Leimer acercarse mientras sus neumáticos se degradaban y con frecuencia bloqueaban sus ruedas. Sin embargo, Leimer no pudo adelantar inmediatamente a Coletti porque carecía de velocidad en línea recta en las curvas 14 y 15. [20] [21] La conciencia de Leimer de que Calado se acercaba creció más a medida que avanzaba la carrera y sabía que tenía que pasar a Coletti como tan pronto como sea posible. Intentó hacerlo saliendo de la última curva en la vuelta 25, pero no lo consiguió a pesar de salir más rápido que Coletti. [19] En la siguiente vuelta, Coletti puso a Leimer en el exterior, pero Leimer lo adelantó en la línea de carrera a la salida de la curva cuatro para tomar el liderato. En ese punto, Calado se acercó a Coletti y lo superó en frenos en la última curva al intentar pasar, pero corrió profundo. Coletti volvió a pasar, pero Calado luego se metió en su rebufo y tuvo el agarre para adelantarlo por el interior en la primera curva por el segundo lugar. [19] [23] [24]
Más abajo en el orden, Haryanto golpeó a Varhaug mientras luchaba por la posición y Dillmann se desvió para evitar involucrarse en el duelo. Evans bloqueó sus neumáticos, lo que permitió a Trummer pasarlo por el noveno lugar. [19] En la parte delantera, Leimer estableció una serie de tiempos de vuelta por debajo del rango de 1 minuto y 50 segundos en aire claro para aumentar su ventaja sobre Calado a dos segundos. [21] Leimer cruzó la línea de salida/meta al final de la vuelta 30 para lograr su tercera victoria en la GP2 Series y la primera desde la carrera sprint de Catalunya de 2011 . [20] [23] Calado fue segundo y Coletti completó el podio en tercer lugar. Fuera del podio, Nasr quedó cuarto, Leal obtuvo el mejor resultado de la serie en ese momento con el quinto lugar, Palmer terminó sexto y Bird se recuperó de su penalización para terminar séptimo. [26] Richelmi terminó octavo y consiguió la pole position para la carrera de velocidad. [25] Completando el top diez estaban Trummer y Evans. Los clasificados finales fueron Binder, Cecotto, Daly, Dillmann, Varhaug, Giovesi, Ceccon, Rosenzweig, Canamasas, Haryanto y Ma. [21] Después de la carrera, los comisarios consideraron a Quaife-Hobbs responsable de la colisión con su compañero de equipo de Jong en la tercera vuelta y le impusieron una penalización de cinco puestos en la parrilla para la carrera al sprint. [27]
Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato se indican en negrita .
La segunda carrera comenzó con tiempo nublado a las 12:15 hora local del 24 de marzo. [17] [28] Ma fue declarado no apto para competir después de que el médico de la Fédération Internationale de l'Automobile le diagnosticara gastroenteritis que le provocó una deshidratación extrema . [29] Al comienzo de la vuelta de formación , Palmer detuvo su auto y se le pidió que comenzara desde el pit lane. [30] Como resultado, Nasr usó el lugar vacante dejado por su compañero de equipo Palmer para pasar a Bird y Leal, que comenzaron lentamente, en la línea interior al entrar en la primera curva. Sin embargo, fue Coletti, sexto clasificado, quien le quitó la ventaja a Richelmi porque hizo una fuerte escapada y giró hacia afuera para adelantarlo al salir de la segunda curva. [31] Al entrar en la zona de frenado para la curva cuatro, Calado fue atrapado por Leimer y falló en un pase sobre él y golpeó la esquina trasera derecha de su auto. [29] [32] El impacto desalojó el alerón delantero de Calado, que se dobló debajo de su auto. [33] Esto hizo que Calado no pudiera conducir y tenía capacidades de frenado limitadas ya que no podía controlar su vehículo que se lanzó sobre el césped en el interior. Golpeó a Leal y Bird a gran velocidad y los tres pilotos se retiraron instantáneamente en la trampa de grava de la curva cuatro. [30] [31]
Richelmi fue superado por Nasr en la curva uno al comienzo de la segunda vuelta y se quedó estancado en la curva dos. Coletti, Nasr y Richelmi sacaron una ventaja de un segundo sobre Evans en cuarto lugar, Cecotto en quinto y Leimer en sexto lugar, que continuó circulando por la pista a pesar del contacto en la primera vuelta con Calado. [31] A partir de entonces, Coletti abrió su ventaja sobre Nasr a 2 1 ⁄ 2 segundos con una serie de vueltas más rápidas . Sin embargo, se arriesgó a someter sus neumáticos a una tensión excesiva y crear una situación idéntica en la que perdía la posibilidad de victoria ante un piloto que conservaba mejor sus neumáticos. [32] Con el liderato ahora estabilizado, la atención se centró en Palmer más abajo en el orden mientras avanzaba por el campo y llegó al puesto 14 a mitad de la carrera, mientras que Ericsson ganó dos lugares para quedar en el puesto 16. [31] En la vuelta 16, Richelmi frenó más rápido y corrió hacia la zona de salida en la horquilla de la curva 15. [30] [31] Evans había conservado sus neumáticos en las vueltas anteriores y superó a Richelmi por el tercer puesto. [34] Luego repelió un contraataque de Richelmi en la primera esquina. [31] En la vuelta 17, Leimer descubrió que el daño a su auto por el incidente de la primera vuelta con Calado causó demasiado desgaste de los neumáticos traseros y una pérdida repentina de agarre lo puso en la trampa de grava de la curva 11 y fuera de los diez primeros. [28] [35]
La degradación de los neumáticos se convirtió en un factor en las últimas vueltas cuando Nasr redujo la ventaja de Coletti a 1,2 segundos y luego a seis décimas de segundo al comienzo de la última vuelta. [34] No fue suficiente para Nasr acercarse lo suficiente para desafiar a Coletti, quien manejó la brecha y sus neumáticos para lograr la tercera victoria de su carrera en la serie. [33] Nasr lo siguió 4 ⁄ 5 de segundo más tarde en segundo lugar y Evans se convirtió en el piloto más joven en conseguir un podio en la Serie GP2 en tercer lugar. [34] Fuera del podio, Richelmi terminó cuarto y Cecotto se benefició de la caída de la primera vuelta para ocupar el quinto lugar. [36] Cecotto estaba por delante de Trummer y Daly, quienes estaban separados por sólo 2 ⁄ 5 de segundo en sexto y séptimo. [32] Binder terminó sexto décimas de segundo por delante de Palmer en el octavo puesto. [30] Los clasificados finales fueron Giovesi, Dillmann, Leimer, Ericsson, de Jong, Canamasas, Abt, Quaife-Hobbs, Haryanto, Varhaug, Rosenzweig, Berthon y Ceccon. [34] Después de la carrera, los comisarios impusieron una penalización de diez puestos en la parrilla a Calado para la siguiente carrera principal de la temporada en Bahréin . [37]
Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato se indican en negrita .
Notas:
Los tres mejores pilotos de ambas carreras subieron al podio para recoger sus trofeos y en ruedas de prensa separadas. Leimer comentó su satisfacción por ganar su primera carrera en casi dos años y dijo que su objetivo era ganar la primera carrera de la temporada: "Creo que era importante para mí y para el equipo que ya estemos delante. Todo funcionó". "Estoy muy bien hoy. Mentalmente, esta victoria es un verdadero impulso para mí y para el equipo. Hemos trabajado muy duro durante el invierno y ha dado sus frutos". [38] Calado declaró que su comienzo lento fue causado por neumáticos fríos y por comenzar en el lado sucio del circuito. Sin embargo, felicitó a Leimer por su victoria y dijo que todavía estaba feliz de terminar segundo. [38] Coletti, tercer clasificado, dijo que estaba contento con el resultado a pesar de los problemas con sus neumáticos: "Obtuve buenos puntos. El campeonato es largo y tenemos tiempo para encontrar una solución para asegurarnos de que el coche sea aún mejor durante la carrera. . Estoy bastante seguro." [38] Reveló que sus neumáticos comenzaron a degradarse a partir de la cuarta vuelta, lo que lo llevó a hacer una parada temprana en boxes para los neumáticos de compuesto duro porque temía perder tiempo y que Leimer lo adelantara. [38]
Después de la carrera de velocidad, Coletti dijo que el trabajo realizado en su auto durante la noche lo ayudó y enfatizó la importancia de correr en el clima cálido de Malasia: "Hacía mucho calor allí y era muy difícil, especialmente cuando tienes que pensar en los neumáticos y concentrarte en hacer todo". "Es cierto, porque cualquier pequeño error puede destruir tus neumáticos y la carrera puede terminar. ¡Así que no es fácil con el calor!" [39] Nasr dijo que estaba feliz de terminar segundo y reveló que ese era su objetivo para la carrera de velocidad antes de discutir su duelo con Coletti: "Lo que pude ver desde el auto fue que Stefano construyó una brecha y estuvo a salvo desde allí. Después de eso Principalmente estaba tratando de salvar mis neumáticos lo mejor que podía. Cuando faltaban ocho vueltas, comencé a empujar para intentar alcanzarlo, pero mis neumáticos traseros no duraron lo suficiente. "Hay que seguir trabajando, pero todavía estoy contento con el segundo puesto. He conseguido buenos puntos para el campeonato". [39] Evans, tercer clasificado, dijo que su equipo ajustó su auto para mejorar su equilibrio para la carrera de velocidad y afirmó que no intentó quedar segundo debido al alto nivel de desgaste de los neumáticos: "Esperaba que tal vez Felipe hubiera atrapado a Stefano y Quizás contacté con él, pero eso no sucedió (risas). Estoy satisfecho con el tercer puesto en mi debut. Creo que estamos en una buena posición para el resto del campeonato". [39]
Dado que Sepang era la primera prueba de la temporada, Coletti se convirtió en el líder inicial del Campeonato de Pilotos con 36 puntos. La victoria de Leimer en la carrera principal lo dejó once puntos detrás en segundo lugar y Nasr estaba un punto más atrás en tercer lugar. El segundo puesto de Calado en la carrera principal lo dejó cuarto y Richelmi quinto. [40] En el Campeonato de Equipos, Rapax asumió el liderato con 42 puntos, siete puntos por delante de Racing Engineering en segundo lugar con Carlin otros tres puntos detrás en tercer lugar. ART Grand Prix fue cuarto y Arden International quinto cuando quedaban diez rondas en la temporada. [40]
