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Motores aeronáuticos refrigerados por aire Salmson

Entre 1920 y 1951, la Société des Moteurs Salmson en Francia desarrolló y construyó una serie de motores de aviación refrigerados por aire ampliamente utilizados . [1]

Maryse Hilsz sosteniendo la hélice de su Mauboussin M.122 con Salmson 9 Aé.RS, [2] 1935

Diseño y desarrollo

Después de sus exitosos motores radiales refrigerados por agua , desarrollados entre 1908 y 1918, Salmson cambió su enfoque hacia la refrigeración por aire para reducir el peso y aumentar la potencia específica (potencia por unidad de peso). La mayoría de los motores producidos por Salmson eran de tipo radial con algunas otras configuraciones, como el Salmson T6.E. Al igual que otros motores producidos por este fabricante, los motores radiales refrigerados por aire presentaban la poco ortodoxa disposición interna Canton-Unné que prescindía de una biela maestra a favor de una jaula de engranajes epicicloidales que impulsaban el muñón del cigüeñal . La producción finalizó en 1951 con la liquidación de la empresa fabricante.

Salmón británico

Los Salmson de 3, 7 y 9 cilindros fueron construidos bajo licencia en Gran Bretaña , durante las décadas de 1920 y 1930, por la compañía de motores British Salmson como British Salmson AD.3, British Salmson AC.7, British Salmson AC.9 y British Salmson AD.9.

Motores Salmson posteriores a la Primera Guerra Mundial

Al igual que otros fabricantes de motores de aviación franceses, Salmson bautizó sus motores con el número de cilindros y una letra de serie en mayúsculas seguida de letras variantes en minúsculas. Los motores que no están incluidos en la tabla de 1932 que aparece a continuación se enumeran a continuación:

3 d. C.
9 kW (12 hp) a 1800 rpm nominales [3]
5Ac
90 kW (120 CV) [4]
5 de abril de 2001
60 kW (80 CV)
5Aq-01
65 kW (87 CV)
6 Anuncio
6Af
6TE
Motor en línea de 130 kW (170 CV)
6TE.S
Motor en línea de 130 kW (170 CV)
7Ac
70 kW (94 CV)
7Aq
100 kW (130 CV)
7 millones
7Om
8Como
Motor en línea Argus As 10
9Ac
30 kW (40 CV)
9AB
150 kW (200 hp) a 1500 rpm nominales [3]
9ABa
210 kW (280 CV)
9ABc
170 kW (230 CV)
9Az
220 kW (300 hp) a 1500 rpm nominales [3]
9A2c
180 kW (240 CV)
9M
89 kW (120 CV)
9º
130 kW (175 CV)
9Ne
130 kW (170 CV)
9 ng
150 kW (200 CV)
9NH
150 kW (200 CV)
9P
70 kW (94 CV)
9 años
11B
12C
Motor W-12 de 190 kW (250 CV)
18Z
450 kW (600 CV)
Salmson-Szydlowski SH18
Radial de 2 tiempos, 18 cilindros, refrigerado por aire

Los motores refrigerados por aire Salmson disponibles en 1932 se enumeran aquí [5]

Aplicaciones

Motores de nueve cilindros

9AB
9AC
9 d.C.
9AG
9AZ
9NC
9ND
9NE
9NH
9 Millas Náuticas

Motores de siete cilindros

7AC

Motores de cinco cilindros

5 de abril

5Aq

5AC

Especificaciones (9 Ab)

Datos de Tsygulev [6]

Características generales

Componentes

Actuación

Véase también

Notas

  1. ^ Gunston 1986, pág. 158.
  2. ^ "Archivo de registro de Fai". Archivado desde el original el 13 de abril de 2014. Consultado el 12 de abril de 2014 .
  3. ^ Anuncio de abc Salmson de 1927
  4. ^ "Les Moteurs d'aviation Salmson". L'Aérophile : 33–34. 1 a 15 de enero de 1924.
  5. ^ Hartmann, Gerard. «LA SOCIÉTE DES MOTEURS SALMSON» (PDF) . hydroretro.net (en francés). pag. 13 . Consultado el 11 de abril de 2015 .
  6. ^ Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (en ruso). Moscú : Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2009.

Referencias